Стоит ли покупать Митсубиси Аутлендер I с пробегом. Плюсы и минусы, стоимость обслуживания и частые проблемы Mitsubishi Outlander CU0W 1. Проблемы трансмиссии Надежность двигателей
У знакомого такая машина, 300 тыс пробег и никаких проблем. Расходники меняются и все. Ты называешь те проблемы которые могут быть в любого авто. Не важно миц это или фольц. Подшипник генератора, загрязнение дросселя это не особенные проблемы именно этой машины. Обзор явно не твое. После просмотра этого видео можно сделать вывод, что машина гамно. Но это же не так
Ты где начитался такой хрени? у меня 2.4 проехал 300000 км , такой хрени не видел, которую ты читаешь!!!!!!!!! Я ни за что не продам мой аут!!! Это мой надежный друг, просто надо следить за техникой. Козеееел ты!!!!
Из-за таких как ты ,люди впадают в сомнения. У меня 2,4 уже 7 лет..и никаких проблем. ВЫКИНЬ КНИЖКУ, откуда ты вычитал всю эту хрень. И иди работать. Обзор, это не твоё.
Дааа, видео дилетанта. У меня первый аут 2007 года уже 14й год. 2,4, 4G69,160 лс. Начну с того, что гидротолкателей у него нет, клапана регулируются вручную. Делал лично. Педаль газа не электронная, а простая, механическая. Коробка нихрена не пинает, ступичные подшипники родные. Пробег 221 тысяча км. Форсунки омывателя работают исправно. Машина просто песня, менять даже не думаю.
Я уже 5 лет эксплуатирую данный авто.2.4g64, проблема да была с радиатором, я его заменил, по расходу я бы так несказал как автор это неправда, все зависит от манеры езды, любой буквально авто можно ушатать, он много расказал неправды или кого-то перезсказал, Я очень доволен данным авто, ездию на нем и улыбаюсь, а второй авто у меня есть 2019Года Хундай с алюминиевым двигателем вот он точно дерьмо,завтра от него избавлюсь Хундая.
Купил 2.0 в октябре 21 года. Проехал почти 9т км. Пока не подвел. Ездил в сервис на диагностику, все норм. Масло ест правда. Пробег 420т. На ход бодрый. Все работает. Масло лью ,,идемитсу 5w30,,
Этот дурачёк не знает о чём говорит.Ребят,в этой трансмиссии система полного привода постоянная 50/50,при пробуксовке одной оси срабатывает вискомуфта которая блокирует межосевой диф,но не моментально конечно,поэтому это не внедорожник.Он отлично едет по замыленой глине после дождя,но он не сможет тронуться в горку с места на скользкой глине.Ехать только ходами.Зато он без tfsi и dsg
Шумки нет,подвеска не комфортна на мелочи,но он железный и надёжный, из 90х.Мне нравится,но я старпёр.Тигуан лучше во всём,кроме того что ты вложишь в него ещё одну его стоимость за 10т.км. А этот будет терпеть до последнего
ты сам дурачок. в ауте постоянный полный привод. все четыре колеса ПОСТОЯННО вращаются, вне зависимости от пробуксовки. на бездорожье он даст фору любому рамному ведру с ручными блокировками.
@@MsOgorodnik если нет двойного стекла любая шумка до одного места, разве что для придания кузову жесткости. подвеска говно. из за того что все рычаги подвески слишком хлипкие для такой машины.
Часть описанных проблем решается заменой современными материалами. Например быстрый износ втулок стабилизатора, решается путем установки полиуретановых втулок с нанесением на трущуюся поверхность покрытия Molykote D-321R, которая не даёт влаге и мусору проникать меж трущихся поверхностей, а полиуретан имеет больший срок службы и устойчивость в управлении авто.
Автору👍Всё верно сказано. Катаюсь на 2.0 136л.с. 4WD за 4 года поменял многое. Блок управления вентилятором, клапан холостого хода, амортизаторы все, много сайлентблоков уже и не помню, 2 комплекта колодок, колодки ручника, вся тормозная магистраль трубки сгнили, рабочий цилиндр сцепления. Также сопливит шланг ГУРА уже 4 года сопливит но жидкость не уходит, пора менять диски тормозные передние а также сцепление. По сцеплению боюсь что и маховик по этому пока не меняю хочу денег подсобрать чтоб быть готовым ко всему.
Чушь какая-то больше половины вообще не про эту машину. как бывший владелец аиртрека могу сказать так с тормозами там Всё нормально у двухлитрового мотора стоят гидрокомпенсаторы, хороший ремень ГРМ рвется на 120 тысячах Но уверен он отходил бы больше если бы не возраст 9 лет. Клапана гнёт все цена адекватна, дешевле чем на Калину. Про скрипы в подвеске это больше вопрос к коммунальным службам которые соль на дорогу сыпят но никак не к машине скрипеть будет любая подвеска где есть рыбий глаз или простая шаровая опора. Чувак просто перечислил все резиновые и движущиеся детали
Так собі огляд. У мене 2.0 2008 року. Брав з салону, експлуатував тільки я. За 12 років експлуатації, при 100 тисяч пробігу, замінив рульовий наконечник, втулки стабілізатора, направляючі заднього супорта, натяжник ремня грм, лампочку габаритів. З плюсів, - невбиваєма ходова, нідійність агрегатів, повний привід (але не для бездоріжжя). З мінусів - споживає 12-14 літр бензину (14-15 газу), немає різкого прискорення (напевне заслабкий мотор для ваги автомобіля), жорстка підвіска. Отже, при правильній експлуатації - хороший японець, хто мав той зрозуміє.
Пипец он умный! От куда он это взял? К меня Галант в9 кузове двигатель такой же, как и аутландера, за четыре года два раза почистил егр, и заслонку, и регулировка клапанов раза четыре была. Больше ни чего наделал.
У меня Airtrek 2002 года. Очень капризный и дорогой в обслуживании. Часто выходит из строя тнвд. Контрактный очень дорогой и никаких горантий. Подвеска слабая и дорогая. Любые манипуляции с ходовкой это от 15 т.р. Расход 14 литров. Мотор 2.4. Проходимость так себе, но для города, где плохо чистят дороги вполне пойдёт.
У вас наверно праворукий 4G64 с GDI (там гидрики есть). Был у меня праворукий Паджеро-2 98 года в кузове W-21 -"ТЕРМИНАТОР" и двс 4G64, 2х вальный, 16 клапанов (обычный впрыск, БЕЗ GDI) там гидриков НЕТ. В леворуких версиях АУТЛЕНДЕРА стоит 2.4 МИВЕКовский 4G69 (обычный впрыск, без GDI), 1а вальный, 20и клапанный (гидриков там нет). Все движки собраны на основе одного и того же блока семейства "СИРИУС". Головки и навесное только разные! Много есть всяких разных модификаций у этого двигателя!
Из всех перечсленных проблем к 155 тыс. ком и 12 годам эксплуатации у меня только проблемы с лакокрасочным покрытием ( Да, были проблемы с опорами передних амортизаторов, супорта начали тарахтеть уже тысяч после двадцати, да и в целом машина немного тарахтит (относительно конечно). А вот с фарами он точно гонит - у меня фары как новые после 12 лет. Сам удивляюсь - у знакомого даже на Тайоте пожелтели и помутнели (машина равесница с моей), а у меня в идеале. Вообще машина огонь - сейчас новую купил, а эту продавать жалко (((
2.4 бывают разными баклан. Читай книги сам, раз не знаешь ни хрена. 2.4 идут по поколениям. 2.4 4g64 одновальный японец - гидрики стоят, а на 2.4 4g69 их уже нет. novosibirsk.drom.ru/mitsubishi/airtrek/41849462.html Вот тебе пример японского аутлендера (на внутреннем рынке он назывался аиртрек). Так же у аутлендера который поставлялся для американского рынка стоят гидрокомпенсаторы, и он так же назывался аутлендером. А если хочешь это всё "по книге" узнать, вот тебе другая ссылка www.drom.ru/catalog/mitsubishi/airtrek/g_2002_271/ где есть описания моделей двигателей устанавливаемые на эти авто. И на финише смотри каталог запчастей на двигатель 4g64 с их устройством, я открыл тебе именно гидрокомпенсатор mitsubishi.epcdata.ru/airtrek/cu4w/xrmez/engine/camshaft-valve/1960/?frame_no=CU4W-0201895 Так что перед тем как пукнуть, сам прочти книги, чтоб не обсираться на людях.
Автор видео выучи мат часть в 4g63 2.0 и 4g64 2.4 есть гидрокомпенсаторы ! а в 4g69 2.4 нету гидрокомпенсаторов ! Так что изучи авто а потом делай обзор ! А то ахинею несёшь !
У меня 2-ух литровый турбо 4G63T (201л.с) и гидрокомпенсаторы присутствуют. КПП-механика, но синхронизаторы уже плохи (такая досталась, видимо прежний хозяин сжёг их.) Выжимной шумел... поменял... Но пришлось и корзину заменить, т.к. он стоит на стопорном кольце в корзине(при снятии КПП я сломал его). До кучи и диск сцепления сменил. Короче, если делишь КПП от ДВС сцепление меяеш в "круг".
У меня 2.4 160 лошадок, летом в городе 10-12 литров (от стиля езды), зимой от -30 до -40 расход прыгает от 13 до 15 литров, больше в морозы кушать не хочет. На трассе легко вписывается в 8-9 литров при скорости до 110 км. Машиной ооооочень доволен. Эксплуатация на Севере.
Три года эта машина во владении 4g64 ,и скажу что хуже машины ещё не было, запчасти все дорогие хотя не сказать это это премиум авто обсолютно обычный, вобщем за три года владения ясно что эта машина не стоит тех денег что она вечно просит к себе....
А можете подробно рассказать? Хотим взять аутлендер 2.4л 2007 года по интересной цене от 6500 до 7000 Но как она в ходу, как зимой, печка чтобы не холодно было
@@ВладиславаАнтощенко печка неочем, в других моих авто намного теплее, подвеска перед капризная( и не дешёвая) задняя более менее, про мотор 4g69 сказать ничего не могу на 2007 год будет он уже стоять, коробка надёжная но могут быть проблемы только с гидротрансформатором. В целом все как в коменте выше тачка неочем, но это может быть сугубо мое мнение ...
@@hightlander852 ваш отзыв оказался в самую точку! Ходили смотреть аутлендер... Хуже нет автомобиля ((( Хозяин к тому же не сильно смотрел. Да и за рулём сидеть очень не комфортно!!! Даже в моём старом 1990 года кадете приятнее было сидеть. Возможно как бюджетный кроссовер когда он только вышел, то это топ за свои деньги, но на сегодня лучше взять что-то другое.
2.0 економное!у меня такой же.расход газа 11.5 !ну ето на любителя. Он тяжолый для такого мотора немного овощ!и есть плюс гидрокомпенсаторы! механика не айс в пробках но жыть можно!
17 лет, 12 лет в нашей семье. 301.000 пробег. Лучше чем все российское дерьмо и многих корейцев. Есть косяки по кузову, легко устраняются. Слабая подвеска, 17 диски, поставил 15, проблем с ней стало меньше
