Здравствуйте, нет одинаковые по размеру, но в некоторых комплектах наборах прокладок или отдельно колпачки отличаются по цвету т.е. для впускных и выпускных клапонов, у меня цвет был одинаковым, полет норм.
Добрый день, прошу помощи, вы показывали ремкомплект в самом начале. Подскажите пожалуйста его номер по каталогу и что в него входит, в нем все расходники для до того чтобы снять головку с двигателя 4А30 или ещё что-то потребуется? спасибо большое.
Хорошо сегодня после работы посмотрю егокаталожный номер, входит в него все прокладки и сальники, резиновые кольца, уплотнительные медные кольца, маслосьемные колпачки, короче все что нужно для ремонта двигла только герметика нет).
Герметик нужен для поддона, нужна еще притирочная паста для клапанов, салярка чтоб мыть детали, а резинки сапуна нет в наборе, также смотреть шланги патрубки если что то меняй сразу, ну вроде все, если что пиши.
А чуть не забыл, обязательно когда будешь собирать купи медный герметик спрей для прокладок абро либо др фирмы, отличная вещ. Прокладку гбц обязательно на него посади.
Сложного ничего нет нужно снять колесо и открутить 4 болта, вытащить полуось (она легко выходит и легко ставится на место) сольник стоит в чулке моста имеет металлическую защиту вы его сразу увидете я его снимал с помощю шайбы меньшего диаметра и обратного молотка (так он даже остается целым) сальник дорогой сразу говорю мнеонобошолся по-моему 3600р перед установкой обязательно смажте маслом! А вот с подшипником прийдется повозится( там стоят зуьчатые шестерни АБС которые сделаны из хрупкой стали и которые никак не хотят сниматься я отламил нисколько зубьев покаее снял но их легко влстановить с помощью полуавтомата и болгарки, так то.
@@BANAUZIA в наших краях огромная проблема с машинной обработкой металла. Про гильзовку, расточку цилиндров, восстановление постелей распредвалов и дефектовку коленвалов можно забыть. Поэтому нам дешевле покупать японское б/у. Так то.
@@studentrussian6453 согласен, дело в том что я изначально не планировал больших затрат если при вскрытии кроме сальников и колец выявилось что то еще разумеется я бы взял контракт в первом видео я это скользом затронул, ну а так просто было интересно отремонтировать, люблю я это дело)
4а31 80 тыс в Приморье стоит при том что открываешь крышку залесную и видишь что он за копчённый внутри так что контракт это еще тот кот в мешке можно взять и пролететь на хорошую сумму и никто тебе деньги не вернет так как он же рабочий ну подумаешь что закоксованный и масло ведрами жрет
На 20 клопе можно купаться - заменить коллектор конечно геморно, но стоит он 500 рублей. А на моём 16 клопе коллектор стоит 6-8 тысяч - да ну их такие дорогие водные процедуры...
Трещины завариваются обычным полуавтоматом только в путь, а вот испить водички это уже дорого, шатуны целые остались но начал стучать и дымить как паровоз
Я думаю да потому что я менял маслосьемные колпачки не снимая головы и поршня в вмт не достают до клапанов буквально пару миллиметров а при обрыве ремня грм по-любому какие-то были открыты там могло и коромысла поломать
У меня что-то во внутрях отлетело. Клацкало. И теперь думаю как снять головку ((( Коллектор выпускной сверху гайки открутил, кожух турбины открутил сверху. А он не вылазиет. Трубки мешают.( Подскажи пожалуйста, как снять эту долбанную крышку? Пошаговые действия. ((((( У меня одновальный.
После того как снял кожух (экраны) далее слей тосол открути интер куллер и начинай снимать трубки с турбины вода масло затем сними крышку ремня грм и сам ремень но прежде выстави метки снимай все трубки и замечай как они были (сфоткай) откручивай и снимай все так чтоб минимум отсоединять вот например фильтр с корпусом и со всеми трубками вместе так проще и быстрее, головка снимается вместе с коллекторами и турбиной☝, что не понятно спрашивай
@@BANAUZIA Снял верхнюю крышку. Снял крышку ремня грм. Трубки металлические пока толком не трогал. 😅 Но, были пару трубок порваных резиновых слева (как смотреть на двигатель). Возможно из-за этого плохо ехал (((. Снял чутка кожух защиты коллектора и далее он не вытаскивается, трубки металлические мешают (. Открутил гайки выпускного коллектора сверху и на этом встал (. Получается нужно откручивать трубки металлические на турбине и саму турбину как у тебя на видео (места). Я новичок в разборе двигателя. Сам решил разобрать и посмотреть что там бряцкает.
