благодарю, я так понимаю для моего 2140 который используется рыбалка\грибы\шашлык в общем бездорожье минусов нет ? по городу максимум за лето 200-500км пробега. Зимой на консервации.
Виталий, заварить дифф и не гонять зимой - это ж кощунство))) А так да, для целей типа рыбалка\грибы\шашлык немного проходимости добавит, но в ЖЫП машина не превратится.
купил себе Форд Сиерра 2.0 ездил себе пару месяцев , пока в один прекрасный момент не оборвало гранату , стал грешить на болты когда менял их - мол китайские , вчера в городе при входе в поворот опять оборвало гранату на том же правом колесе . дотолкал до СТО - поднял и только сейчас узнал что у меня оказывается диф заваренный - капец )) я манал такое счастье - два раза за пол года гранату обрывает ((( буду ставить обычный редуктор .
Дружище, вопрос такой. У меня шохендрий (2106), редуктор подвывает, можно даже сказать, что нормально так воет. Если его заварить, то сколько он еще продюжит? Станет ли вой тише?
Воет обычно ГП а не сателлиты. А заваривают обычно сателлиты))) Чтоб не выл - его регулировать надо, а не заваривать. Хотя, можно заварить ГП - выть точно перестанет. И износ прекратиться полностью, причем не только редуктора, но и ступичных подшипников, шин, тормозных колодок, крестовин...
Поставил ЛСД вчера это круто разгон уменьшился процентов на 40% они не говарят про пары шестернь вот к примеру обычный мой был 46:13 поставил 48:11 уменьшилось время разгона увеличилась скорость просто заварка этого не даст а найти редуктор обычный с нужным числом не получится.
А что будет если выжать сцепление? Колеса смогут крутиться с разной скоростью? Например на дороге перед вами что-то произошло, нужно резко обрулить и при этом не закрутиться, выжим сцепления поможет? Или с заваркой задняя ось в любым сценариях "монолитна"?
У меня два кадроцикла Один с цельной осью с цепьным приводом А второй на кардане Думаю заварить диф. Управление будет таким же как и на цепьном? Мне не для дрифта а для езды на двух боковых колесах
Подскажи брат. Купил ваз четвёрку, а там редуктор скоростной, гольмует по траве, по грязи не едет вообще, по трассе когда сухо класс, коробка 5ст, двигатель полтора, живу в пересечённой местности, машина не едет не как по бездорожью. Какой редуктор поставить чтобы ехала? До этого была четвёрка шла как танк, а эта караул...
@@user-wp9oo5bh2r ты про мост? 2года ездил все отлично было! Но потом начал на асфальте летом пятаки крутить и загудел,регулировка не помогает,перегрел пару,главная шестерня теперь с биением! И это произошло все в один день,уже на гудящем наездил 5тыс км летом буду ставить либо мост от нивы либо подвеску в сборе от БМВ цена 20к все в сборе
Никогда не прислушивался к мнению "поклатых молокососов", посмотрел.... Я все правильно делаю, что не воспринимаю их, чрезмерносамоуверенных детей. Лови держак...
Лучше ставить блокировку. Меня на 1 летний день хватило этого кошмара, когда ошибся в настройке винтовой блоки и получил спул. ИМХО только для драга. Для того-же зимнего дрифта сомнительно. Я не спорю что можно, но лучше бу винт рабочий за 3-4 т.р. плюс комплект шайб 400р.
dima dovganyuk можно только одно колесо вывесить - на свободном дифе будет крутится руками (на нейтралке само собой), на заварке нет. Или заехать на подходящий бугор одним из передних колёс, чтобы словить диагональ. На свободном дифе тачка будет крутить то колесо, которое в воздухе и застрянет😁. На заварке проедет. Да и вообще машина на заварке ощутимо по другому ощущается в поворотах - не перепутать.
dima dovganyuk тогда надо взять рулетку и промерить геометрию кузова, по точкам крепления подвески и не только (погугли, там ничего сложного). Скорее всего кузов не ровный, если новые реактивные тяги не выровняли мост.
какойто бред про устойчивость на колее. на 195 резине если на хорошей колее руль вывернется ,а заварка зблокирует сход с прямой ,то к чертям перед выкинет из трассы и все.
А свою рыжую бороду сбрить не хочешь , просто тошнит от одного вида ,ещё и на весь экран твоя харя !!! Вообщем не снимай видосы не твоё это ну или себя держи за кадром ок.
