МИФЫ, СТРАХИ И УЖАСЫ о маслах 0W-20, 0W-16. Вязкость масла при обычной эксплуатации. 

Может закончилось? А за добавкой 30км в оду сторону?... ))

taxist_urbanist 😂👍

Ну хоть один по делу сказал! А то все обсуждают кто мне на этот раз заплатил :))))

@@torcon1000 Ща, достану из мемориз - Продажный Торкон))) Я так думаю, что тебе заплатила автомойка, которая впоследствии отмоет твой движок от грязи и сажи. Ведь ты не случайно его так активно в грязном состоянии демонстрировал))) Раскусил тебя?)))

@@torcon1000 хейтеров просто пипец сколько, я бы удалял бред и банил. Спасибо за работу! Хоть кто-то ее делает!

Интервал замены какой?

У меня точно такая же машина, все о.к. пробег 220 тыс.км,угара нет, мотор шепчет, вот только масло Лукойл Генезис 5w40.

Через какой пробег замена масла?

@@olegivanov5573 приблизительно 230-250 моточасов или 5 - 6 тыс.км пробега, 40% шоссе, 60% город.

@@olegivanov5573 меняю 2 раза в год- май и ноябрь

И от перегревов.

на капоте какая написана у ваз вязкость нужна?

Плюс в двигателе остаётся старого масла с литр в каналах! Вязкость сразу падает!

🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 👍👍👍👍👍👍👍

Letmanez Letmanov Конечно гоняю, движение жизнь) Засыпали меня ссылками на видос про масло боинга в ваз. Через недельку лысый снимет свое видео. Так что не расслабляемся) С НГ!

@@ProjectX55 порви, его

@@user-gm9bc4ko6e Он термодатчик не в охлаждённое корыто положет, а в заливную пробку или ещё куда-нибудь. Да и густой вязкость при меньшей температуре смазывать будет, но расход топлива, действительно, чуть выше будет.

@@nikitapochechuev5247 я не понял о чём ты хотел сказать

Какое масло в Хонда ?)

@@golosSurala333 Шелл ультра 0w-30.

Ну ты и торкнутый

Я икс трейлер на автозапуск ставлю на -18. Масло 5в30,как регламентировано производителем При - 10 с пульта завёл, куртку накинул и поехал. Интересует обзор при эксплуатации авто в температурах от - 40 до +40.у нас Сибирь такая Сибирь.

😂

Тоже такое заметил , несколько дней назад заменил .

Вязкость тут не причём, а это особенность конкретного масла по теплопроводимости! К примеру в 0W20 больше РАО и т.д. чем в 5W30, а это очень важно и процент антифрикционных присадок важен! Все - 90% современных авто кто заливает 0W20 не могут проехать без ремонта 200тыщ при этом убогий ланос или калина на гуталине 10W40 легко держатся 250-300тыщ без ремонта двигателя! Меганы, мазды 6, пежо 508, мондео и т.д. страдают подтеканием сальников и прокладок уже на 130-160тыщ км благодаря маловязким маслам хотя двигатели отличные и могут пройти и 300 и 400тыщ на правильном масле и с правильно настроеным включением вентилятора!

@@UMALCHIVAY У меня 0W-20 и нет никакого там PAO. В Азии жарко. Там катают на 0W-20 и машины проходят более 300 тысяч. Чем ниже вязкость, тем ниже температура двигателя - это уже достоверная статистика, а не особенность конкретного масла.

​@@SAIGUK подскажи,0w20 стоит заливать летом при +25,до этого ездил на 5w30 решил попробовать 0w20,но вот задумался ,стоит ли летом его заливать?

@@user-bz7zf5sq9s Все зависит от рекомендаций производителя и от пробега автомобиля. Больше пробег - больше зазоры - масло легче вытекает - давление меньше - вредно для двигателя. Если ездил на 5w30, то летом уж точно нет нужды понижать вязкость. Больше информации можешь найти на oil-club.

А зачем греть!!?? Ведь через пару лет опять за новой машиной в салон!

Andry Odinokov а след владелец как?

MrDrFrost это уже проблемы владельца)

3 минуты в какую температуру? московскую плюсовую или около нее? заедь туда где есть зима, и через 3 минуты будешь газовать с выбросом масла чтобы только тронуться, плюс пернуть не успеешь как все окна затянет. А потом через годик другой с воплями что машина херовая масло течет со всех щелей. Так что все герои когда в африке сидите.

@@DefKolesoТак ты можешь вообще не глушить как в Якутске. Только это не фига не "средний" автолюбитель. И в - 20 и в -30 Прогревочные упали и поехал потихоньку и машина быстрее прогреется и от соседей по шее не огребешь.

а теперь дружище приедь летом в южную часть Казахстана, в Мангистау к примеру (ориентир - форт Шевченко ) ,где температура воздуха даже ночью 28 градусов , а алюминий стопудов градусов 20 тепла сходу . а днем жара я ебал + кондей который охлаждения не добавляет . и что прикажете делать?

@@godgoo7861 необязательно в Казахстан, в Краснодаре тоже летом ночью +30 легко, днем до 40 легко.

Ты же сам лил лучёк.. Или 20ку на зиму?

@@godgoo7861 Спросите у жителей Калифорнии,10W40 или 5W40 лить)

Молодец!!! Все четко показал что так оно и есть зимой масло нагревается до +80 и по факту имеет больше вязкость чем летом когда масло догревается до +95+105 и конечно зимой лить 5w40 не нужно можно спокойно 5w20 залить на период холодов и мотору легче будет меньше потерь больше кпд

В европе за прогрев двига штраф, в некоторых штатах вроде как даже в тюрьму угодить можно за прогревы. А что делать в машине 10-15 минут пока она "прогревается"? Это же и опоздать можно, нахер тогда машину иметь? Я не грею даже в -25, благо хороший авто позволяет ехать сразу после запуска. За жиги не скажу, не пользовался таким.

@@tonysoprano9487 Во 1 можно заранее выйти погреть это не так уж сложно во 2 можно авто запуск иметь но этот вариант допустим не наш. А то что за бугром поехали на теме экологии это вообще ужас тюрьма и штрафы при евро 4 и евро 5 новых эко стандартах мелких моторах с турбинами с кучей всего лишнего и не нужного теперь и дохнут они раньше и не живут как старые добрые грязные чедящие тачки без катализаторов без клапанов егр и без остальной новинки технологической которая вообще в итоге идет к замене двс на электро движки ж ...

С 5в50 можно и не греть!А с 10в60 и подавно!)))

@@dmitryvyacheslavovich1277 греть или не греть как говорят вопрос религии дело личное по факту греть можно любое в теории а на практике завитсит от внешней температуры если сильный мороз и минус одно дело если тепло другое и главный вопрос какие нагрузки при не прогретом ДВС сразу обороты какие кто как топит гоняет и какой расход при этом ... По мне лично главный вопрос сколько греть и если не греть как крутить и как гнать после начала завода ...

@@dmitryvyacheslavovich1277 есть хоть один мотор, сдохший по причине непрогрева на холостых? Показать можете?

Ты хочешь шаблоны людям порвать своими наводящими вопросами?

Кирилл Derbimota на 5-40 96 градусов масло, на улице 0. 105 градусов видел только летом в жару после отжига. 1,8 тси ст1

И что изменится радикально?

а на турбо моторе на каком-нибудь ваге или бмв, эти 80гр будут на холостых, а если по трассе ехать 100км/ч на 6 передаче спокойно уже 95гр, при подъемах или обгонах температура растет, что можно легко увидеть по мгновенной температуре масла на приборке.

На большинстве моторах датчики температуры масла не стоят. Хоть eml, хоть консулы втыкай-не покажет.

@@user-pp1dt8zx2x Согласен. В данной ситуации речь шла только за Крузак Прадо.

@@user-zv3gi6ub9w ты абсолютно прав, а Таракан похоже только на холостых и ездит :)))

это потому что 30, на 20ках жиденьких лучше охлаждение, и в вашем случае до 97 вряд-ли поднялась бы,максимум 85-90,проверено

Автор советует ездить на 0w20 в холодное время года. Понятно, что летом масло нужно заливать более густое.

А нахуя, лей свое 5w30 или 5w40. Нахера. Скакать то

@@user-nd4gn8ft4d ты чё тут буями машешь, совсем невменямый?

Ты не поверишь! Такая же как и на 5w40.

А еще бензинчик, и аккумулятор😉

Верх блаженства - авто прямо в спалью...

Зачем тогда вязкозть нужна в принципе? Ведь температура в районе поршневых колец плюс- минус одинаковая, причем сразу после старта двигателя 😂

Поэтому масло не только смазывает ,но и отводит тепло.

Смотря какой мотор, Японцы сейчас круглогодично на 0w20 могут работать без проблем

​@@user-qd7jz5dc6xвообще по мануалу у Тойоты сейчас 0w16. Причем даже для эксплуатации в южной европе😂😁

какие 400??? До 250 на кольцах будет. При чем скорее всего даже еще меньше.

pigledyvigledy Сгорит!От жидких масел закоксовка колец поршневых и выедание верха цилиндра!И странно,власти этот беспредел не останавливают,наверное шпионов вычисляют этой технологической диверсии!

pigledyvigledy тут еще оч важный момент в том,что зимой богатая смесь делает из 30-20 совсем воду и пинда мотору

На новые движки надо лить 0в20 потому как кольца стали тоньше и густое масло не снимают со стенок цилиндра

Вот-вот! Вроде как до 130-140 град. разогревается, а это по его же таблице 5 Сст. То есть практически вода. Интересно, так ли это.

Вы будете расстроены, но есть и 0W-7,5, как оно работает)))

@@user-uc7lc4yx9k тогда 0W-7,5 для зимы судя по ролику вообще кайф, и запуск как на воде, и после езды превратится в 5W-30 НО я так понял что автор все это говорил для тех у кого рекомендация 0W-20 а льют 5W-40

@@georgespb3066 Чтобы разогреть масло до таких температур, надо не по пробкам ездить, а по гоночный трассе.

сергей чугунов Бедные жители Японии. Как они ездят круглый год в тропическом климате по Токийскому мегаполису в бесконечных пробках со своим 0w20. Наверное после каждой пробки машину под пресс..

И по пробкам и в жару уже четвертый год езжу на 0-w20 всесезонно,,первый хозяин,пробег 148,уровень от замены до замены.Но,двс нового поколения.

Дело не только в вязкости масло. У меня вкладыши провернуло на 5-40 на Синтек Платина через 300км после замены, Краснодар...

@@Paci_Fist а ты смешной.

@@GeneGreenisUntouchable в каком месте?

ua0lgc4x4 💯 % но компания vag рекомендует только допуск, а с вязкостью е***сь как хотите.

Ваз рекомендует к примеру зимой 5w30, летом 10w40, ну и какое лить, в холоде в любом случае должно быть залито пожиже.

sandrik02 хорош пиздеть то, инструкцию открой, там все есть

@@user-di2qx1iz5r ну у тебя летом то сколько максимум бывает? Если юг и 30 градусов не редкость то 40-ку, если типа Мурманска то 30

@@user-ue2vt3sn7g Тула

логичнее 0в20 если гибрид 0в16 зимой можно. у меня хонда гибрид - уже при минус 10 градусов еле до 70-75 греется

RaptorTema моторное

Очень разные NGN Nord 5W-30, Toyota 0W-20, S-Oil Seven Red1 0W-20, Kixx 5W-20, KIA Mega Turbo Syn 0W-30, Лукойл Синтетик 5W-30. В последнее время стараюсь не лить 0W-20, так как производитель моего автомобиля не рекомендовал в мою модель 0W-20. Так лилось на свой страх и риск, полжизни этого авто...

@@torcon1000 а что производитель рекомендует, какую вязкость для вашего мотора!??

@@Sergej694 в мануале для его авто, крайняя вязкость 5w20. Это значит, что лить 0w20 тоже можно, т.к кинематическая (расчётная) вязкость, у этих двух масел одинаковая (берём средние значения, ибо, ессно, бывают исключения, в ту, или иную сторону). Для коротких поездок по городу, на постоянно недогретом моторе, 0w20 будет лучше, т.к. у нулёвки, будет лучше динамическая вязкость CCS (прокрутка) и MPV (прокачка), ведь как известно, основной износ идёт в момент пуска холодного двигателя и не важно летом, или зимой. Если же вы больше ездите по трассе, то лучше взять 5w20. В этом масле, будет меньше полимерного загустителя и больше самого масла, плюс у 5w20, (как правило) будут лучше высокотемпературные характеристики ( температура вспышки и NOAK), которые имеют наиболее важное значение при езде по трассе, с высокими скоростями. Так же в его мануале есть и 5w30, а значит, можно лить и 0w30. Вобщем, всегда нужно смотреть на климат и условия эксплуатации авто, плюс, сюда же входит и манера езды, и качество топлива ессно.

Что тебе это даст, двигатель прогреется чуть раньше и все, у него всегда рабочая температура в районе 90-100 градусов😂

Тоже интересно. Говорят, что летом, да еще в пробках масло до 130-140 градусов нагревается. Интересно бы проверить.

@@georgespb3066 В большинстве случаев у масла нет своего радиатора, теплообменники именно на моторное масло (на автоматы КМК почаще) тоже редки. вот и заваливаются температурные показатели далеко за сотку, очень далеко.

@@anto_bus Вот я про то же. Получается, что масло охлаждается только в картере набегающим потоком воздуха. А в пробке его нет, еще и глухая защита картера практически у всех стоит. Вот знать бы, до какой температуры поднимается маслице.

@@anto_bus оно бы сразу бы потемнело от температуры. нет таких температур масла в двигателе.

@@georgespb3066 Пробуй по ЕЛМ протоколу почитать, у некоторых авто есть датчик температуры масла.

в народе хорошим маслом считается

По пробкам

Ничего не изменится

именно так! К тому же у него датчик показывает чушь. Вместо -9 показал +3.

Жировой, ага)) от слова жир?)))

@@valerytomskiy9843 Да

Этот китайский тестер легко врет на 10 градусов. У меня в машине есть датчик температуры масла, температура обычно плавает в районе 95-100 градусов, в пробках доходит до 110. И все его выводы по вязкости для 0w20 плавно перетекают как раз на 5w40.

Ты какую-то блевотину написал. Тебе как ясный день все продемонстрировали.

что там смотреть? летом 108 трасса, город 112. Зимой около 100 всегда

@@user-kp8wl6zj2m о том и речь. Нечего чудить 0w30. Если только не живешь в Якутии

Конечно убедил, если ты стоишь на холостых в мороз, и никуда больше не ездишь :)

Ага, особенно когда 0W-20 стоит в разы дороже 5W-40)) "Сговор автопроизводителей" действительно работает)

0w20 до +15, не стоит ездить на нем в жару летнюю. Для этого есть другие масла.

@@qwertunello123 Если система охлаждения работает исправно нормально на нем ездится если у вас не турбо и вы не жарите мотор а ездите в гражанском режиме. У меня вообще в двигателе 3л компрессор 340лс. такое масло по заводу идет.

Жидкость низкой вязкости улучшает теплообмен. Перегрев двигателя может быть локальным. Например, в самом горячем месте, т.е. на поршнях. На вязком масле выше вероятность местного перегрева.

@@user-kj4gu5ky7wэто жидкое масло просто вода. Масляной пленки никакой вообще!

У нас этим летом под 40 жара была, и не один день! Если на 0w20 по такой жаре по пробочкам покатать - хана мотору быстренько настанет! А менять масла по 3 раза в год для каждой температуры, это уже психологические отклонения и надо к доктору лучше наведаться!

да чушь полная )))

😂

При прогреве мотора до тех градусов, которые указаны в таблице да, выходит как в40. Что же вы такие невнимательные?

@@gldsk4265 Это не отменяет общей бредовости "эксперимента" )))

@@vava5085 в чем бредовость?)

Согласен, на 2.0 TSI вчера по трассе 110-120 км/ч и - 10°C за бортом масло стабильно 98-99°С! Летом бывает и 105-107. Да, до работы 12 км, масло успевает до 92-94 нагрется…

Whoppi если у тебя 130 градусов масло, у тебя система охлаждения неисправна. У себя на тси больше 107 градусов не видел.

@@vasgun4393 вот буквально дня три назад ехал на 1,4 тси по трассе, хотел прогреть чтобы конденсат выпарить от мелких поездок - больше 92 градусов прогреть не смог, машина - тигуан. И это щас залита тридцатка, а если бы была залита двадцатка, то наверно была бы температура как на машине из видео.

Вот они потому и умирают так рано. Масло слишком сильно нагревается и быстро деградирует, нагрузка на трущиеся детали большая, а защита слабая получается. Японцы на своем рынке рекомендуют в турбомоторах менять масла каждые 2.5 в сложных условиях и 5 тыс в идеальных. Т.е в 3 раза чаще чем в обычных атмомоторах. Вот и думайте владельцы вагов, можем вам надо с япов брать пример?

@@bessex3689 у меня в тойоте до 125 градусов спокойно доходит по трассе.

задиристая)))

Хуиристая.

Летом при 40 градусах в тени.

Зимой и летом езжу на 0 w16 по инструкции, полёт нормальный.

на пятёрке с меньшим риском можно запускаться в минус 30, на нулёвке в минус 35, на десятке в минус 20-25, какой регион, такое и масло лей

ЗА ОДНО КОПИ ДЕНЕГ НА КАПИТАЛКУ !!

​@@user-dv3vz6kq6r 6 лет круглый год на 20ке

60 тысяч км за 2,5 года круглогодичной эксплуатации откапиталенного двигателя на М-8В SAE 20W-20 с заменой каждые 3000 км и стёртые в ноль кольца и убитый распредвал. После замены колец и распредвала на полусинтетике 10W-40 мотор прошёл ещё 150 тысяч и был продан. Так что зимние и летние масла это не пустой звук.

Да, но жидкое быстрее отводит температуру от пар, чем гуталин. А отводить температуру это вторая и очень важная функция масла.

И моторы умирали до 100 км лампочка давления масла постоянно моргала

согласен. но видимо тест он так и не сделал. ну и что там по 0w-20 летом

А зачем вам больше трения и больше температуры? Чтобы что?

Зачем тогда нужен картер, маслонасос, маслоканалы? Оно же в парах трения!

задача масла быстро проникнуть в пары трения,оставить присадки и быстро покинуть с теплом, всё

Чем больше трение,то меньше скольжение,температура повышается,и наоборот.

Локально температура выше, мне кажется. А зимой картер охлаждается гораздо больше, поэтому такие показатели

Там нет трения и температура не многим больше чем в картере. Температура самая высокая в зоне поршня

а вот это архи-правильный вопрос!!! ответ: практически постоянная для данного типа двс вне зависимости от погоды и вязкости масла)))

Думаю сопротивление вращению происходит главным образом в районе поршневых колец / поверхности цилиндра. Попадает туда масло посредством тумана и разбрызгиванием через форсунки. Думаю оно не слишком горячее там.

Производитель то все знает, но эко нормы вынуждают его рекомендовать не то, что он бы хотел рекомендовать…

Давай я думаю раньше. У меня друг залил в мазду 6 в новом кузове масло 0/20 на зиму а весной прилип на мотор провернуло шатуный вкладыш.

Продай авто, купи самокат)

@@WTFCustomGarage ну вот ты себе и купи трёх колёсной

@@user-jz9ju8yb3q На прульной тоёте пробег уже больше 150к(половина из них мои) и нифига с ней не происходит. Как расхода масла не было, так и нет.

@@user-jz9ju8yb3q не факт что ему оригинальное масло попалось, наверняка левак купил да отсечку положил и пязда ему губами помахала!!!

Экономия выльется счётом капремонта двигателя,в 10ки раз дороже экономии,если не в сотни))))

Ахе М поддерживаю. Только 40 ка и замена через 250-300 мч.

А отчего большинство двигателей (легковых бензиновых, не супер мощных) попадают на дорогой ремонт? Есть мнение, что из-за задиров и прочих механических повреждений только 10-20%. А вот из-за залегания и разрушения колец более 50% двигателей подлежат ремонту. А среди 40-ок масел которые способствуют залеганию колец гораздо больше чем среди 20-30-ок. Температура двигателя в жару на 20-30-ках заметно ниже (3-7 градусов), чем на сороковках, а высокая температура это еще один плюс к закоксовыванию. Т.е. экономия выйдет не на топливе, а на отсутствии ремонта колец и поршней. Это статистика, причем не гаражная, а на тысячах двигателей (правда в европе, но тем не менее). Так же толщина волшебной плёнки у 20ки и 40ки отличается на ХХ на 10%, а при 2000 оборотов уже всего на 2%. Что вот ваще не актуально. В жару актуальнее лить 10W-30 - гораздо чище сороковок. Так же актуальнее пользовать масла с ПАО - гораздо прочнее, если так сильно волнует некая прочность масляной плёнки.

Машин все больше,а также дураков- так что работы хватит всем. Обычно отсутствие масла влияет на износ.

нашел кого слушать))) наебщик первостепеный. меняет весь движок на 50тыс. Те движки что капиталит прошли бы дохера бы ещё до капиталки. После его капиталки и рекомендации лить 5w50 начался жор масла почти литр на 1 тыс км. При переходе на 0w20 почти жор пропал. Вывосоковязкое масло тупо горело в поршевой, не успевало стекать. Знаток масел что пиздец. Драйв 2 почитай с его рекомендациями.

@@user-yg7xh7rq1p , почитал отзывы на драйв2, примерно 50\50. Как вы определите сколько пройдет движок до разборки? Почти все приезжают к ним с уже бренчащей поршневой и масложором. Чего еще ждать? Клина на трассе? Да и речь не о них в общем. Например у меня рекомендуемое масло 5-30, НО есть примечание, которое никто не принимает на свой счет. В тяжелых условиях рекомендуется W40 или упаси боже W50 и сокращенный интервал замены. Все почему-то считают что это их не касается, хотя в том же руководстве ниже пишут что тяжелые условия это короткие поездки без прогрева, пробки, прицепы, высокие скорости и тп. Т.е. фактически это касается все. Но все упорно продолжают лить 30-ку и менять её раз в 15000. Если у вас на 20-ке резко упал масложр, скорее всего у вас маслосьемные колечки уже подзабиты, или они изначально настолько тонкие что могут справится только с жидким маслом. Которое в свою очередь в любом случае по определению хуже защищает детали от износа, чем более вязкие масла. А что говорит опыт других владельцев таких же как у вас моторов?

@@vava5085 это я не про себя писал. Вмысле маслосемные плохие? Двигатель был после капиталки у K powera. Он же и рекомендовал ему 5w50 и наоткапиталеном полностью быо жор масла дикий. Сменил на 5а40 стал меньше. На 0в20 почти пропал. Вот и знающий твой моторист. Он тупой в маслах. Он делает движки, но не шарит в маслах. Густое маслр не расчитаное для мотора горит на поршнях. От сюда и жор был у того человека. Масло не у певало стекать через каналы в поршнях. Жидкое масло это далеко не плохо. Моторы есть для густых а есть для жидких. Не ту вязкость льешь, ресурс снижается.

@@user-yg7xh7rq1p а что мануал пишет?

@@vava5085 На сколько помню 0w20. Но это на сколько помню. Машина ж не моя.