Ми-8 - имя твое КАТАСТРОФА 

И что ? Что ты хотел чирикнуть ? Скажи спасибо что Ты и на Это еще нужон был и за ту пенсион скажи спасибо

​@@user-ns3sq1kf5l раздался голос из помойки! :) Человек свой опыт рассказывает, а агрессивные выкрики из помойки ни к чему.

@@user-ns3sq1kf5l ​ @user-ns3sq1kf5l раздался голос из пом@йки! :) Человек свой опыт рассказывает, а агрессивные выкрики из пом@йки ни к чему.

Зато песни красивые.

​@@pavelvainer7520слюшяй лаптєногій із плємєні макшєй, закрой поддувало - вуняє! 😂

:))

У нас про автоматизации и модернизацию говорили: нажал кнопку и спина мокрая.

А некоторые детали обшивки выстукивали из алюминия киянкой по деревянной форме. Мне это тоже рассказывал инженер-конструктор одного из этих вертолетных заводов.

@@retriever7061 И не говорите, работал слесарем сборщиком, так там вместо формы деталь загибали методом простукивания молотком об кривую металлическую ручку тележки)). А как делали изделие "тело центральное" и каким образом его клепали вообще цирк.

Охренеть, напильником 🤦‍♂️ Я не понаслышке знаю о лопатках турбин, учился в Бауманке, на 3-4 курсах мы проектировали на компьютере лопатки турбины и компрессора в 3х сечения по длине, так там огромный расчет профиля с точностью до сотых миллиметра. А тут напильник, мдааа.... Вот всё так и делается, начиная с подшипников и втулок на автозаводах и кончая авиацией, соответствующего качества...

В ТОМ ТО И ПРИКОЛ ЧТО В НОРМАЛЬНОЙ ТЕХНИКЕ НИЧЕГО НЕ НУЖНО РОЗЩИТІВАТЬ СЕЛ ПОЛЕТЕЛ БОЛЬШЕ УКАЗАННОГО НЕ БЕРИ А ТУТ ЛЕТОМ ОДНО ЗИМОЙ ДРУГОЕ

Будут теперь работать вечно пака череранов не изобретет раравоз

@@musahyouknowme2020 👍👍👍👍четамрасчитьівать?? Резину зимнюю паставил шипованую м все дела лампу паяльную разогретуюю в кабину что б ьі краги к штурвал не пример зали

@@musahyouknowme2020 щаз )) в симуляторах разве компьютерных. Сел и полетел....

"на самом деле" об этом же и речь что подобные ситуации должны отслеживаться и, в идеале, корректироваться автоматикой. Условно - можно и без ABS тормозить, просто педалью "играть" когда чувствуешь что заносит/торможение неэффективно. Но "по какой-то неведомой причине" весь мир делает автомобили с ABS, даже Нивы. С подобной техникой (где цена ошибки - миллионы долларов) наоборот подобные улучшения и оптимизации должны происходить постепенно по всем аспектам, а не рассчитывать на человеческий фактор. Согласен что кому-то возможно не жалко людей, но хороший пилот - это много лет обучения и масса потраченных денег. Если это можно компенсировать парой ноу-хау, в "нормальных" ситуациях так и делают. В "ненормальных" - берут деньги чтобы что-то улучшить, но на деле все деньги уходят в карманы получателей. Впрочем, все совпадения случайны, все происходящее - из художественной литературы =). Никто никого за руку не ловит, по очевидной причине. По той же, по которой происходящие в госпредприятиях/корпорациях ежегодные проверки находят только то что им показывают, а реальные проблемы - никогда не будут обнаружены. Потому что всем плевать, и всем важнее личный кошелек, а не успех предприятия. П.С. Думаю, очевидно, для цивилизованного мира - так даже лучше, чем обезьяна с правильно работающей гранатой.

о, а все ругаются, даже МВК мальчик в каске похоже некоторым не зашел

@@hackmyth Ну, на вкус и цвет... Лично я, как раз, фанат мальчика в каске! Когда увидел первый раз, так вообще чуть под стол от смеха не свалился!

​@@hackmythтоже фанат мальчика в каске

​@@hackmyth Сейчас , Chrome , прочитал : российские конструкторы сумели вывести вертолёты на совершенно новый уровень Прочитал название и дальше не стал

​@@hackmythвсё отлично... женский голос не только вносит разнообразие... он полезен... мальчик тоже пусть растёт 😅

Що то було мабудь нло не сило не в пало по небу плуло😊😊 Вот вопрос к вам если вертолет не может взлететь без разгона ...??? Это вертолет . Это турбожир 😂😂

Ага, а еще его кальтавый солонинный акцент вперемешку с пулеметным изложение

@@aydamak1944 Молчать афтор болгарки китайские чинит- "иксперд" 100500. Не смотрел но одобряю!!!

К монотонных комментариях Марка Солонина есть особенность - нет надобности напрягать свое серое вещество, он разжевывает материал до консистенции грудного молока, наливай кофе, как Дмитрий и наслаждайся информацией!

Не упал бы контейнер в море, летали бы до сих пор на Ми-4 и убеждали весь мир что пистон энжин намного надежнее и экономичнее.

@@lesnayalesichka Ми4? Вы оптимист, нам на улицу электричество провели в 1961, город-милионник.

@@Oleg_ODS странно, ведь Ленин кроме придумывания Украины и подкладывания атомной бомбы под Россию еще какой-то там план ГОЭРЛО делал. Хотя возможно не до каждой питерской подворотни лампочка Ильича дошла - оно и понятно - не каждому удобно справлять нужду при освещении.

@@lesnayalesichka раз пошла такая пьянка))) если бы не советский союз, то РФ и бы и не было. Все заводы в России построил СССР, в РФ , до СССР ничего не было. И вообще, Россию Ельцин придумал, в 1991.

...и винтокрылы))

@@Slavkin23 хвинтокрылы😄

​@@allless1984якэ кончене 😂😂😂

А Алексей Черёмухин уже не в счёт?

У автора нет задачи докопаться до истины. Задача заляпать г…ом все, что сделано в СССР/России. Слушаю его и иногда поражаюсь. Сам работал много лет в этой индустрии и в России и Штатов после МАИ и MIT.

Да это колхозник которому просто надо копаться в вещах грязных. Столько всего хорошего можно сказать про него. Там где августы и тд даже расчехлится и с ангара своего выехать не могут, восьмерка пашет в три смены

@@maximkravchenko553 Аха))) ну блесни знанием))))

Википедию слабо посмотреть? Там есть ВСЁ. Про аварийность, когда, где и даже сколько и когда на нём убилось. А ты не знала, девочка?

​@@bilibonsyu3255 В Википедии есть только раздел "Происшествия", ни какой статистики и аналитики нет. Происшествия там указаны по всем причинам, а не только по причине неисправности вертолета, тем более нет сравнении с другими вертолетами ни по количеству, ни в процентном отношении. Если уж автор кидается такими заголовками и утверждениями в ролике, то должен как то это аргументировать. В противном случае он 3,14здабол, так же как и Вы.

Зачем? И так хавают.

@@bilibonsyu3255 В Википедии есть только раздел "Происшествия", ни какой статистики и аналитики нет. Происшествия там указаны по всем причинам, а не только по причине неисправности вертолета, тем более нет сравнении с другими вертолетами ни по количеству, ни в процентном отношении. Если уж автор кидается такими заголовками и утверждениями в ролике, то должен как то это аргументировать. В противном случае он 3,14здабол, так же как и Вы.

@@bilibonsyu3255 Статистику нужно приводить к количеству выпущенных машин и к папуасам которые их эксплуатировали. А ты не знал, мальчик?

Ну да... от аккума автобильного ... поржал знатно! Хоть от трех написал бы... там бортовая сеть 27В! Карл! А пусковые токи, даже ВСУ, на порядок выше автомобильных

@@SarAndrey зачем мне врать, с какой целью по вашему?факт приехали на жигулях, прикурили, завели ту 154 я лично наблюдал. А если аккумулятор присоединяли не вместо, а паралельно тогда как? Я вот недавно свой Неоплан 12 л 410 лс аккумом от шкоды завёл 24 в, продублмровав. Доверяйте людям что ли. Неприятно когда тебя обвиняют в брехне. Спасибо.

и я не понимаю зачем тебе врать но бортовая сеть 27В так и осталась, не 24 (что бы фуру не подогнали) ! развели тебя старик в том далеком 94...@@user-fh6yh3kd3jи что он там выгружали... :):):) менты к стати в доле были! только ты при своих остался! резюме- учи мат.часть!

Это чо расширение коррупция или безнаказанность. Бордак в перемешку с воровство.

Иногда для запуска не хватает буквально двух - тоëх дестятых вольта. Многолетняя эксплуатация дизелей в условиях крайнего Севера, а несколько последних с мониторингом напряжения.

Смотри там не увлекайся- далеко не заплывай😆

Ты видишь мотивы, а причины не хочешь видеть. Нищета, отсутствие мотивации к созданию действительно новых технологий и инженерных решений, отсутствие здоровой конкуренции. И ещё масса причин. Ничего хорошего в том, чтобы тратить время и ресурсы на рукопашную, вместо простой замены запчастей и созидание.

​@@tt-mx1yyэкономия должна быть экономной

@@tt-mx1yy В Ведах говорится, - там где бананы не растут - жить ужЕ не рекомендуется, в наших широтах антарктики подмосковья, только крапива(люблю е кстати как и сныть и тд, вплоть до манАги), водка, и расход дров зимой, вместо четырёх урожаев трезвого миллиарда травоядных и не тератогенных традиций представителей...

Челы из КРЕОСАН в Индии были в гостях на заводе шестеренок, там на коленках и станках, "из гвоздей" вытачивают любые шестеренки колхозом можно сказать, собирают из них коробки для БМВ и Мерседесов, и продают "новые КПП" за бесценок желающим туристам, у которых вдруг мерс или бэха в путешествии стуканула чем-нить зубчатоколёсным, чтоб запчасть заменив доехать домой, там её выкинуть уже укатанную почти вхлам за неделю - две, и ставить фирменную с миллионным ресурсом - дорогущую трансмиссию...

@@IamJiva что в Индии что в Пакистане - дичь.

Так, а чим травлять паксів? Там воняє тільки при запуску

@@user-xr5pb7lc9w английский сленг от passengers - Pax

МТ-шка ще нічого, звичайна вісімка лайно, основні проблеми це ресурс двигунів (1500 годин для ТВ2-117А), та нестача потужності, злітна вага сильно залежить від температури та вологості повітря, а витрата керосину на крейсерському режимі складає 600 кг/годину. Тобто на те, щоб навчити одного курсанта літати, совок витрачав залізничну цистерну керосину, ніхто в світі більше так не робив, для навчання використовуються маленькі поршневі машини. Хлопець зі старшого курсу, синок якогось генерала, вночі викрав МТ-шку, тільки не зміг запустити другий двигун (вони запускаються по черзі), але все ж такі злетів, а потім намагаючись сісти розбив машину. Да, вона була пуста, але він злетів та пролетів багато кілометрів на одному двигуні. Автопілот гарний був, можна було в загалі з кабіни вийти, для 60х це була фантастика(бо керувати гвинтокрилом набагато складніше ніж літаком, літак як автомобіль, якщо нічого не чіпати він їде прямо, якщо нічого не чіпати в гвинтокрилі, він одразу втратить стабільність). Ті машини на яких нас вчили літати були вже в жахливому стані, пам'ятаю на де-яких режимах польоту, вібрація була така сильна, що побачити прилади було неможливо. Це були 90ті, і Україні не потрібні були пілоти, запчастини ніхто не купував, знімали з одних щоб літало хоча б де-кілька машин. Після того, як розбився Мі-8, і загинув курсант, літати взагалі припинили. Ну а совковий інжиніринг можна охарактеризувати одним мемом - художественньій фильм "с3.14здили", найскладнішим технічним завданням, було зробити щось схоже на західний аналог, використовуючи дуже посередню елементарну базу, що інколи приводило до дійсно геніальних рішень. А от з приводу крил на Мі 24, я не згоден з автором, навіть ми, курсанти льотного коледжу, на аеродинаміці, детально вивчали крила на Мі 6, які дозволяли йому розганятися більше 300 км/г, такі помилки не можливі, конструктори точно знали що робили, скоріше за все це зроблено для збільшення максимальної швидкості, хоча я можу помилятися.

@@user-xr5pb7lc9w на сленге пайлотов пассажиры.

*_🔥💥☑️✔️В турбовальном двигателе есть свободная турбина? (замечательная такая) или нет?_* ⁉️ Кто знает, маякните, (напишите) 😂✍️🤝✍️🤝✍️

> всю дорогу у нас безвылазно находились доработчики ( представители завода изготовителя) и все доводили узлы и агрегаты до кондиции ,те машина всегда была сырой Дурында ты. Хотя вроде и не гуманитарщик.

@@user-dw6sv6bn5h да , и на ирокезе и на августе и во-105 пассажиром , практически на порядок ниже шум , тряска раз в сто меньше, и ни капельки масла ,топлива , удобство кресел экипажа, классный дизайн салонов словно инопланетяне.

Мне рассказывал старый капитан. К нам после войны прислали два рыболовных суденышка( "фелюги" по словам расказчика. а там хрен его знает что), по репарациям из Румынии. Движки там были немецкие. С ними приехал спец. И типа если с движками что-то случится самим не лазить. И дал всего один ключ(что крутить уже не помню). А у наших мотористов белыми были только белкИ глаз

Привет с Арсеньева

@@alextankist9997Привет из Кремля. Путин я, Владимир Владимирович.

Это для слабоумных.

Эту историю про двигатель в контейнере я слышал от преподавателей в вертолётном училище..

@@dmitriyvikultsev1245 в котором вы никогда не были?

Тогда уж не "алуэт", а "алюэт".😂

@@user-rh5ex8gq1y если начать спрашивать уж такие лингвистические тонкости с людей, то можно сойти за снобов-кретинов: осталось только научить их всех связыванию синтагм, озвончению гласных в интервокальной позиции и запретить редукцию неударных гласных для всех русско и украинско говорящих, пытающихся во французский - это будет зрелище)))

монакО

Это предпоследний слог, вообще то

​@@peligrosacurva-cz4ev Где предпоследний?

Цап-царапали всегда, это не путин придумал. Придумал он только формулу, что мол мы сначала подождем, посмотрим, что получится, а уже потом - купим, украдем или выловим в океане, если повезет. Не читал он в детстве сказок. А там конец один - по формуле Пушкина. Это я о бабке у разбитого корыта. Да и само "корыто" вот-вот исчезнет.

Скорее наоборот: что не получилось стырить - приходилось покупать 🙂

Коммуниздили

И это работа(-ло)ет. В чем проблема?

@@user-wd6wi5zm1o автор видео так и сказал , если Ми-8 стал массовым вертолетом ето ещё не означает что он лучший из лучших , он просто дешёвый , страны Африки не могут купить Сикорского или Белл , вот и летают на ми , все просто , Жигули тоже массовый автомобиль но качество желает лучшего , люди покупают просто потому что дешевое авто

И правильно . Против лома и т.д.

Потому что ссср это империя позора.

Он склонен часто попадать в "вихревое кольцо" из которого сложно выводится. Если в новостях "ми8 совершил жесткую посадку", то как правило это оно и есть. Пассажиры часто выживают при этом, только травмируются.

На ютубе есть видео с ми8 в вихревом кольце, кстати.

Херню несешь . Как и автор этого ролика.который в качестве даже пассажира наверное не поднимался на борт. Ми-8 классная машина@@MrGoloder

@@user-pe5tv6vz9i Конечно классная, всего 5 штук в год разбивается

Потому что этих вертолетов было построено более десяти тыс. шт. И эксплуатируются они не в тепличных условиях, а зачастую за полярным кругом или даже на полюсах в плохих погодных условиях с минимальным техническим обеспечением и плохой рембазой. Этот автор, что ни ролик, все отечественное обосрет. Как правило, любая сложная техника состоит из компромиссов в инженерном плане и делается с учетом специфики производства и эксплуатации. А он этим и пользуется, напирает исключительно на недостатки и создает ощущение о ущербности. А в этом вертолете не смог найти явных недостатков, стал топить о массовости катастроф, при этом не приводя цифр в процентном соотношении эксплуатации однотипной зарубежной техники в подобных условиях. Вертолет Ми-8 относительно дешевый, достаточно грузоподъемный и в то же время простой в эксплуатации, некапризный и неприхотливый. Не требующий особых условий хранения. Прост в обслуживании и доступен к освоению техниками в любой банановой республике. Единственный настоящий недостаток - устаревший. Если бы машина была такой неудачной, как поет автор, то не стал бы одним из самых массовых вертолетов мира. Если взять отечественную статистику по эксплуатации у нас в России вертолетов, то наших машин 60%, а иномарок 40%. При этом в 2021 году было шесть авиапроисшествий с отечественными вертолетами и 4 авиапроисшествия с иномарками. Если учесть, что иномарки в основном новее отечественных, то смысла ругать отечественное нет. Ми-8 вертолет прошлого века, сейчас производят модернизированные и более новые отечественные вертолеты и не нужно бояться летать на отечественной технике - ведь даже устаревшая вполне на уровне зарубежных образцов.

...а ещё ,ОБЯЗАТЕЛЬНО, доработайте напильником

Оппоненты занимались темже самым, если получалось. Разве нет?

​@@BorAntMedТак, одно но: обрабатывали собственные технические идеи. На примере этого разбора,этого вертолета, можно убедиться в косности, застарелости руководства конкретного министерства, и более, до верхних старцев.

А какой угол косой обдувки несущего винта?

@@user-nz5he1tu1d примерно 15-18 относительно строительной горизонтали фюзеляжа.

@@user-nz5he1tu1d ...а это от поступательной горизонтальной скорости зависит. Если скорость менее 60 км/ч то считается/говорится - осевая обдувка, а если 60 км/ч и более - то косая обдувка. Ну сами понимаете, чёткой скоростной границы здесь нет, ...это условные слэнговые, профессиональные понятия авиаторов. Так я думаю! Косая обдувка тоже разная бывает: при моторном полёте одна; при авторотации другая, ну вроде как с юго-запада на северо-восток...то есть снизу вверх на искосок 😂👌😉🤝👍

​@@user-nz5he1tu1d такой же как угол установки крыльев 😂

@@Dabor700 Вы, видимо, аэродинамику изучали по картинкам?

Это для слабоумных.

Да! Те журналы в детстве/юнности мне тоже были техно-мировозренчески формирующие, потом Радио, Наука и Жизнь и... Зарубежное Военное Обозрение. Ударные истребители-бомбордировщики "Торнадо" и весь капиталистический блок НАТО так сильно привлекал моё политически-неокрепшее сознание. Полные ТТХ, красивые ЦВЕТНЫЕ фотографии ;) Я о них знал больше чем, о (тогда) наших самолётах и блоке Варшавы. Секретность и убер пропаганда сделала для меня ремиссию, отвержение - отказался поступать в Комсомол несмотря, что этот поступок обрезает множественные дороги для выбора учёбы... ;)

Открою секрет - здесь тебя тоже н'бывают)

@@giodima4024 открою тебе секрет, я, интересующую меня информацию, собираю из разных источников. А этот канал всего лишь один из источников, и его материалы бьются с другими, аналогичными материалами. Так что я этой информации верю. А ты просто русо-патриото с путиным вместо мозга, и тебе не нравится когда развенчивают ваше фальшивое величие.

Столько лет прожил, а такой тупиздень)))

Да, блин, мужик на старость лет наконец-то ощутил, что его наебывают, но недопер, чтоб рямо на канале...

да, вроде как за 6 месяцев

Лодочный мотор Вихрь 20л.с. Типа двухтактные двигатели расчету не подаются....... Покрутили, поиграли с камерой сгорания, впускными или выпускными окнами и итд., и подняли мошность до 25лс.

Интересно, почему у Сикорского не "боялись" невыпуска шасси? А?😂 Вы за деревьями не видите леса: неточности в таких мелочах не влияют на общую концепцию и этого видео, и всего канала в целом. Например, в ролике про Москвич он тоже допускал неточности из-за которых сoвкoдрoчеры с канала "Москвич на москвичах" подняли у себя там страшный вой. Но слона-то они и не заметили: какая разница с какой именно модели иномарки содрали на АЗЛК Москвич 408, если видео на самом деле про то, что весь совковый автопром это сплошные копипастеры на минималках?! И АЗЛК не исключение! Речь именно об этом, а не о тех мелочах, которые в таком контексте не имеют уже никакого значения.

Где такой бред нашли?

читал когда то @@user-nz5he1tu1d

кстати, на крайних модификациях Ми24 убрали гидросистему и законцовки крыльев тоже@@user-nz5he1tu1d

@@faqeer59 видели как крыло сделано у сикорского? Поэтому и не боялись. совершенно разные технические решения, а размышляете как будто это копиии друг друга.

format c:\ хорошая команда, полезная😊

Он делает из воды вино

Автор хорошо разбирается не только в авиации, но и в экономике.Хорошо ведет.Респект!

Да...уж...чувак

Какой же по грузоподъемности м5ежду ними ?@@4ever4you100

И про широко используемые камовские в н/х - ложь. КА-226 - вроде переходной, но он - военный и специальный@@4ever4you100

@@mikalaipaddubitski5184 ка 26

@@user-wd6wi5zm1o совковое дерьмо давали почти даром, поэтому и пользовались на халяву. А в Африке (я там служил), эти вертолёты на один раз, черные их и не обслуживают, летают пока не сломаются, их там море лежит гниет.

Вертолётчики у вас были неопытные, мы с буровой платформы летали вплоть до 25 м/с, а это на ветер можно почти лечь и он будет держать. Вот туман да, в туман вертушки не летают.

@@Discrimina_tor ну ..... в цирке тоже есть эквилибристы ...... это роли не играет ....... может видел, как вертолёт на бок заваливает?

Не, бог миловал@@saidargyn3095

это точно, тут мне сказали что летчики ВСУ говорят что Ми-8 хороший, ну так надо сравнить с чем то

Можно сравнить их только со Звездой Смерти. Говорят один ми-8 в потенциале мог в одиночку пробить всю ракетную оборону США, и потопить как минимум три авианесущего крейсера. А потом ещё привести обратно в Москву тонну хорошего кокаина. Короче Легенда!

@@hackmyth Кстати, МИ8 видел в Германии лет так 10 назад, пролетал рядом с городом. Встечал пару АН2 , прилетали к нам на аэродром из соседнего города, они там были в пожарной охране лесов(польского производства), это из живых :) но думаю их уже списали, они уже тогда были слишком старые, по моему конец 50х. Очень много советской техники стоит в немецких музеях, в музее техники города Шпайер и Зинсхайм.

Мой отец начинал летать в ГВФ в 1949 году на Ли-2 и потом на Ил-14. Говорил, что каждый полет мог оказаться последним. На длинных маршрутах типа Баку - Красноводск - Ашхабад - Ташкент - Омск - Новосибирск и обратно, почти на каждом перелёте текло масло из двигателя прямо по крылу. То из одного, то из другого. Поочередно 😂. Хорошо, что не клинило. И при каждой почти посадке чинили движки, то один, то другой. Осюда вечные задержки. А если в полете оба движка заклинит, то самолёт естественно падал. У него в фотоальбоме (тогда это было модно) почти на каждой странице кто-то из друзей был в черной рамочке. А на групповых фотках по несколько человек на фотке. Он ручкой сам обводил, когда кто-то погибал. Помню, в детстве, время от времени, он приходил и сообщал матери: такой-то (по имени) разбился, потом через какое-то время опять приходит с рейса и сообщает что-то типа Генка (Саша, Вася) разбился. Только с появлением Ил-18 количество катастроф стало на порядок меньше и гражданская авиация стала реально транспортом. Но вот прототипы наших самолётов не падали так часто. Как говорил отец, если не летал на Дугласе, то и Ли-2 (клон Дугласа) хороший самолёт.

Это точно, а самое весёлое место было у механика с пулемётом, сидящего между пилотами. Когда он был 😉.

С каким вооружением Ми-8 и Ми-24 сравниваете? Ми-8 ударный, как из говна пуля.

а он тоже в каске сидит?

Наши поезда самые поездатые Вертолёты самые вертолётистые

ОТВЕЧАЮ.Ми-8 (по кодификации NATO: Hip - «Бедро») - советский многоцелевой вертолёт, разработанный Опытным конструкторским бюро (ОКБ) М. Л. Миля, в начале 1960-х годов. Ми-8, и его модификации, самый массовый двухдвигательный вертолёт в мире (в общей сложности построено более 17 тыс. экземпляров всех модификаций); является самым массовым вертолётом в истории авиации[7]. Широко используется более чем в 50 государствах мира для выполнения множества гражданских и военных задач.

@@alexpan5495 Самым массовым он является потому, что их "продавали" в долг, а долги потом прощали. Проще говоря, по большей части их просто дарили "дружественным странам", или продавали за совсем недорого странам, у которых на что-то приличное просто не было средств. По этой же причине львиная доля сих чудо-аппаратов используется в странах третьего мира.

Вообще то не американского, а шведского Electrolux, причем модель еще 20х годов.

И только в области балета, мы впереди планеты всей!

​@@user-gv4yf9un5tхули толку с этих танцулек?

чушь, они стоят со слишком большим углом, угол атаки максимального качества, вы слышали звон - качество крыла завсисит от удлиненния, это термин такой

@@hackmyth Да вы еще и дилетант махровый... погуглите для начала, что такое"УА максимального качества". Это вы своей пастве можете лапшу на уши вешать. Прошу вас сделайте умственное усилие, посмотрите на чертеже угол установки крыльев, а затем посмотрите полетные балансировки вертолета и углы тангажа на скорости. А потом сделаете еще одно умственное усилие и получите УА крыла на больших скоростях.

@@Kelvin3531 Автор чушеплёт. Я его смотрю с попкроном. Посмеятся самое то.

Не правда, многое решает техника, зато на плохой технике легче стать героем ))) посмертно

Повезло Савину Валерию что он летал на хорошей технике.

@@Rufotoras просто повезло, а многим не повезло, недавно троих вытащили из Онежского озера

@@hackmyth в чоко черный ястреб сегодня упал похоронив четверых , тоже наверное не повезло. Так то тоже хорошая техника.

мощность понижают не с помощью редуктора, а для использования редуктора меньших размеров и веса, так как теоретически мощность двигателя выше, но для передачи ее на винт нужны механические устройства - подшипники, корпуса, шестерни, валы, масло для смазки... ну и по расчетам их прочность, и соответственно размер и вес вырастает до неприемлимых величин. вот и снижают мощность на валу турбин

Та не было никаких проблем у них до 22г. Просто маньяк у власти с манией величия захотел вписать себя в историю великим президентом россии захвативши как минимум левый берег днепра, Киев и одесскую область за три дня, а стал международным преступником в ситуации цунгцванг-а и молится на трампа что тот как то разрулит..

Расчёт был на повторение крымнаша - тогда если помните всё прошло моментально, гладко и Путин получил свою долю народной любви и ликования. Но просчитался, а сдавать назад и признавать свои ошибки он никогда не умел.

Эта война , есть продолжение мировой коммуняукой революции , сначала восстановление ссссср потом захват всего мира . Коммуно чекистам спокойно не сидится , не лежится

@@MStanislav88 проблемы были, как это не было ? у чекисты недомерка были боольшие проблемы с головой.

Это ты к Бидону обращайся.СЛАВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ.СЛАВА ВВП.

а отбить винты не пробовали? Вы же инженер там, должны были после такого полёта кипиш поднять.

Только повысив обороты на выходе. Скажем было 10 тысяч, на выходе сделать 20 тысяч и потери будут повышеные и мощность упадёт. 🤣🤣🤣

@@dzikar КПД редуктора не может сожрать 500лс из 1200....

кстати да, постоянно такое встречаю в танках, когда Т-34 мочит там всех, и не пробивается ))) игар беларуская

​@@hackmyth да, есть проблема подкрученности баланса. Однако "рентген" модулей и анализатор защищённости не имеет равных среди других игровых движков)

Это не северокорейский пилот в каске. Пгугдите есть такой канал, только замените " в каске" на "в маске". И тогда вся прелесть шутки станет вам видна...

@@Shvonder_Alexandrovich Упс, не знал про это, благодарю за подсказку

В Переди? Зачем так позориться (((

ага, спс

Очень прошу Вас сделать обзорный ролик про Сикорского и его переезд. Так же интересна судьба других переехавших инженеров.

ваши истории с заводов ссор веселят))). Что-то бахнуло, титан горит). Раз и нет его. Открыли горение титана.

Самый прикол. Я инженер. Мой дальний родственник генерал Раков профессор ВМФ наук.

а я про него же снимал, про 6 личностей российской истории@@trof5000

Проблема хвостовой балки у Ми-26.