Ту-2 - копия Ju-88? Лучший? Советский? 

Я, 1951 г.р. и у меня не было ни одного деда. Обоих арестовали в Казахстане в 37 году, по 58 и по 10 лет каждому, но предварительно "раскулачили". Дед по матери погиб под г. Угличем, а дед по отцу попал в Нижний Тагил, в 43 году его ещё раз судили и с нова присудили 10 лет, в 44 году его не стало. Прадеда арестовали в Одесской области и через 2 недели расстреляли. Мою бабушку по отцу, посадили в 49 году по 58-11 ч.2, освободили в апреле 55 года. Из этого вытекает, что у меня нет тёплых чувств ни к сталинскому режиму ни к путлерскому. Пусть они горят в аду во веки веков!

Супер! На примере развития авиации показана вся сущность СССР-а. Благодарность автору.

Целые народы пришли бы в ужас, если бы узнали, какие мелкие люди властвуют над ними. (Шарль Морис де Талейран-Перигор)

Все мои ДОГАДКИ советского времени когда я был техником механиком истребителей ПВО, вы сейчас благополучно подтверждаете. Я меня за это могли в то время просто закрыть. Большая просьба сделать одну или несколько передач о творчестве Роберта Бартини.!!!

Я работал под "руководством " такого "мини Берии" , абсурдные задания и КПД паровоза .Сильно взволновало ваше видео ,видимо люди того времени были еще "той" закалки .Спасибо!!!

Великолепное поаествование! Окунулся в историю советского конструирования за решеткой.

А вот и новая годнота подъехала! Жирнющий лайк и спасибо за Вашу работу!

Бартини, очень интересный конструктор. Моим дальным родственникам удалось поработать с ним.

Читал мемуары одного советского спеца,который принимал участие в копировании В-29,так он писал,что по сложности для советских спецов эта работа была,как полёт американцев на Луну.

Все что создавалось в СССР, гениальными изобретателями. Каким то образом, уже существовало в западных странах от 2ух до десятка лет. И так во всем, от булавки до самолёта и колбасы. Проклятые буржуи все воровали...😢

Я в восторге от Вашей работы, коллега . Солонин делал помнится делал похожие исследования, в частности про создание атомной бомбы. Но у Вас, мягко говоря, не хуже. Удачи Вам!

Дякую вам за ваші відоси! Ви даєте деяким людям змогу відволіктися від війни. Від політики. Дякую вам!!

Как всегда ролик на высшем уровне как и полет U2. Спасибо за труд.

Очень интересный и даже всеобъемлющий выпуск. Посмотрел с удовольствием. Как ни странно несмотря на название, все эти Пе-2, Ту-2 и Ju-88 с отвесного пикирования не бомбили. Самолет развивал слишком большую скорость, даже решетки не спасали, к тому же огромные нагрузки мог не выдержать планер. "Пешку" нужно было выводить хотя бы на 3 км. высоты, иначе был реальный риск воткнуться в землю. Да и того же Юнкерса практически насильно принудили перепроэктировать самолет под пикировщик. Читал воспоминания конструкторов, они сетовали, что это привело к перетяжелению (тормозные решетки, автомат пикирования, усиление конструкции и т.д.) и ухудшению характеристик, то есть он изначально был более скоростным, с большей нагрузкой и дальностью - реально выдающаяся машина. Выводы в конце ролика - в точку, творит только свободный разум! П.С. интересно было бы послушать о создании ИЛ-2, это же "аналоговнет" того времени. Читал много литературы, но интересно Ваше расследование, тем более некоторые технические решения действительно претендуют на некую оригинальность, поэтому возникает вопрос у кого их подсмотрели.

Отличное повествование, связанное и логичное, да и подведение итогов просто повторяет мои собственные мысли! Некоторые фрагменты переслушаивал но 2-3 раза чтобы убедиться что все плнял правильно. Респект!

Самый правдивый рассказ о появлении Пе-2 и Ту-2. Всё остальное, что я слышал до этого была пропаганда. Спасибо за горькую правду.

Обвинения Туполева в задержке разработки новых образцов вооружения - это как сейчас обвиняют директоров оборонительных заводов, что они срывают сроки поставки техники. Втихаря от всех, от финансового сектора, от ЦБ, от большинства самих военных, от промышленников, устроили СВО, обоcрались, положили кучу контрабасов, и теперь обвиняют производство, что оно медлит. Медведев ходит грозно в черном плаще по заводам, и грозит что расстреляет директоров-саботажников. Подготовить промышленность яиц нехватило, расчитывали на дурачка захватить Украину, за 3 дня. С кондачка. Руководство страны, Дума, чекисты устроило *издец, логистические цепочки порушились. Минфин незнацет что делать, ЦБ незнает что делать, уверенности в завтрашнем дне нет, курс скачет, китай то поставляет, то запрещает поставки, рабочих мобилизуют, хотя у тех есть бронь с завода, кадров квалифицированных не хватает, вооруженные мятежи - но виноваты директора заводов, что срывают и тормозят производство.

Всегда поражаюсь обьему исследованных документов для создания каждой передачи. Спасибо!

Дмитрий, отлично как всегда. Вы накопали кучу информации, дали общую атмосферу того времени и попутно описали методы "эффективных менеджеров". Очень живо и увлекательно. 3 часа ночи, а я вас смотрю.

Очень интересный контент. Особенно интересно подбор и анализ истиной информации и доказательства от профи своего дела 👍

Вы вводите людей в заблуждение. Это разные самолеты, просто одного назначения и класса. Да, советский союз часто копировал зарубежные разработки и технику практически 1 в 1, но в этом случае нет. Уж извините. У обеих самолетов разная конструкция, двигатели разного типа, и так во всём, топливные баки по разному расположены, кабина другая, другое вооружение и тд и тд и тд. То, что они внешне отдаленно похожи, не делает одну копией другого. A320 намного сильнее похож на B737, но никто не говорит что один самолет является копией другого, так же как никто не говорит о том, что мустанг и спитфайр это копия bf109 Сравнивая таким образом самолеты вы просто доказываете что вы профан и не особо понимаете что говорите. Ну либо вы это делаете специально, вводя людей в заблуждение. И это далеко не первый раз, когда вы это делаете.

Много сил приходится тратить, чтобы комментировать без мата и истерики. "Я другой такой страны не знаю, где так вольно дышит человек!" Спасибо !!

подача и сюжет смонтированы потрясающе, плюс урок истории. Спасибо огромное!!!

Спасибо!! Грамотный технический и политический анализ истории и настоящего. Смотрю с огромным удовольствием! Жду следующих выпусков.

"Любой дурак может управлять государством!" - доказано В.В, Путиным. Сильно.) Улыбнуло! ))

Как бы это смешно не звучало, но недавно играя во всем любимый для слива секретных документаций War Thunder, я увидел решотчатые тормоза Ту-2, точно такие же как у Ju-88. И все, в этот момент я почуял запах "скомуниздил".

Смесь политзанятия с тех. анализом. А что, мне понравилось. Лайк.

Советская резина лучше американской: "В Америке мужик падал с небоскреба, на 2-ом этаже зацепился подтяжками за штырь и остался жив, а подтяжки порвались! А в Москве один чувак упал с самого высокого здания и сам - вдребезги, а галоши - целы!"😂😂😂

Спасибо за анализ и выводы👍

Дмитрий постоянно "бомбит" из-за любви к авиации. Большое спасибо за познавательные исторические видеоролики! Много интересного об авиации узнаю именно из вашего канала.

Дмитрий большое вам спасибо за интересный материал про историю создания Ту-2. Да мало кто понимает насколько было "Как хорошо в стране советской жить" с их новым лозунгом "Можем повторить" холодом застенков веет. Но с тезой а "копировании" совершенно не согласен. Ю-88 и Ту-2 самолёты одного класса с схожим ТТЗ. Что и приводит к схожим геометрическим параметрам. Но концепция совершенно разная. Немцы исповедовали идею размещение экипажа в одной кабине для поддержки друг друга. В Ту-2 большое сходство с Ар-2 который по сути финальное развитие конструкции СБ. Рознятся и варианты конструкционных решений конструкционных элементов и технологий производства. Общё это две абсолютно разные самобытные конструкции.

Сразу лайк! Любим и знаем, никаких вопросов по расследованию, всегда казались похожими!

Это пропагандонская киношка - "Поэма о крыльях" - какое обычное совковое вранье!!!! А мы, по крайней мере я, переживали вместе с киногероями - КАКИЕ же они герои! Какие несгибаемые советские спецы! Какая высоквалифицированная и честная техническия интелигенция! Кстати, было много таких пропагандистских фильмов об учёных и и тд.

Очень интересно, спасибо! Не помню - говорил уже или нет, что автор заметно прогрессирует в каждом новом ролике в плане подачи информации. В ранних было тяжело врспринимать информацию. Сейчас же даже пространные отвлечения от темы не выбивают из колеи. Так держать!

Очень хороший материал. Я тоже когда смотрю на Ту-2 невольно ловлю себя на мысли, что я где-то уже видел такой же самолёт под другим флагом. Большое спасибо. Жду другие Ваши выпуски с большим нетерпением.

Туполева выпустили и реабилитировали, а сколько специалистов бесследно сгинули в лагерях?

Огромное спасибо за работу👍

И к слову о Франции. Обртите внимание на французские Потез 630;631 и 633. Самолеты Потез,как и Ме-110 ,могли послужить ,как по отдельности,так совместно,прообразом к созданию Ту-2, особенно если учитывать,какое количество технической документации было получено от французов,именно в области авиастроения . А также авиационного приборо и моторостроения.

Добрый день. Как всегда отличное и интересное видео. Спасибо!

"Был расстрелян без всякого сожаления".. если элита тогдашнего общества собирала ь по образу и подобию, то естественно она была рада от избавления "конкурента" ..это же принцып крыс в бочке...какая же гадость эта власть...

Вы походу новую камеру купили и с освещением кадра поработал,это круто,картинка ещё лучше стала она нереально балдёжная.

Лайк!!! Будучи подростком, увлекался авиамоделизмом (стендовыми моделями самолетов), и тогда ещё заметил сходство по странно одинаковыми габаритами этих 2 моделей, стоящими рядом (Ю88 и Ту2). Позже, я узнал и про то, что до войны июня сорок первого, у советов были разные образцы немецкой авиатехники, ведь немцы, тренировали своих пилотов на истребителях в Липецке (рядом с Воронежем). В то время, ещё не было ютуба, и всей информацией владели 50 летние мужчины, такие же моделисты, которые лопатили информацию из разных источников, книги, истории самих летчиков, рассказы их родителей, в том числе бывших пилотов, тех самых машин Туполева. Интересные были времена, и как же они похожи на нынешние.

Вроде открыл видео про авиацию, но уже 20 минут сижу-смотрю мультик о том, что правители с избыточной властью вели себя как правители с избыточной властью

Относительно Ту-2 в ,советской редакции.Туполев был объявлен врагом народа и посажен,за "утечку чертежей" в компанию Мессершмитт. Если сравнить Ту-2 и Ме-110,то схожести между этими двумя машинами,гораздо больше ,чем сходства с Ю-88.

архипелаг ГУЛАГ- ГУЛАГ архипелаг- вот это всё, что может вертухай изобрести До 1933г. обязательное минимальное образование (свидетельство) было 7-8 классов т.е чередовалось-один год после 7-го класса выпускали, а на следущий год после 8-го-т.е 7 класс оставляли на следующий год. После такой минимальной школы-не особо умных отсылали в ФЗО при предприятиях-аналог УПК на токаря/фрезеровщика, а тех кто поумнее-на рабочие факультеты (рабфаки)-аналог ПО (подготовительные отделения) при техникумах или ВУЗах. Длительность обучения на рабфаках для техникумов -2 года, а для ВУЗов-4 года. Принимали без вступительных экзаменов т.к выпускные экзамены на рабфаках являлись вступительными. С 1933 г. ввели обязательное 9-ти летнее образование.

"копирование " было - по "обходным технологиям". Часто результат толком не могли оценить. Ну хотя бы на этом учились. Так как художник набивает руку копируя всемирно известные шедевры, овладевая техникой в тончайших подробностях. Вся беда советской школы авиационного и ракетостроения - довольно квалифицированными инженерами РУКОВОДИЛИ ПАРТИЙНЫЕ НАЗНАЧЕНЦЫ, ДУБЬЁ, ИМЕЮЩЕЕ САМЫЕ ОБЩИЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ О ПРЕДМЕТЕ. Некоторый просвет был в середине 60ых но потух. В попытках сделать "своё" всегда вылазило требование сделать "лучше чем у буржуев и притом ДЕШЕВЛЕ. ЧЕМ ВСЁ ЗАКОНЧИЛОСЬ НАМ ТЕПЕРЬ ИЗВЕСТНО

Чьи мемуары про Туполева и компанию вы читали? Подскажите пожалуйста

Очень давно читал воспоминания Туполева, но вроде бы у него было написано, что куратор из НКВД сказал: Что опасно переходить с двухтактного ДВС на четырёхтактный сразу, сначала надо на трехтактный. После чего получил кликуху - Трехтактный. 😂

Приветствую. Спасибо вам за свежее интересное видео. Всегда жду следующих. Удачи и успехов. Лайк как всегда👍

Прекрасный выпуск! По моему, вы всё-таки лучший детектив,. О авиаконструкторе я не могу судить ввиду моей безграмотности в этой области. Но с вашей помощью я учусь. Спасибо!

Всегда задавался вопросом, что можно создать хорошее и качественное, находясь в тюрьме как в прямом так и в переносном смысле, где главным мотивирующим фактором является страх?

Было интересно! Благодарю за труды 👏👍

Согласно Шаламову, одной из причин расцвета уголовного мира был большевистский постулат о "классовой близости" и возможности "перевоспитания" уголовников. В отличие от политических, которых только могила исправит.

В немецком "s" в "st" "sp" читается как ш, если она в начале корня слова. Amstetten - Амштеттен, т. к. "Am" - приставка.

Вот и получается, что гитлеровцы спасли от смерти многих советских конструкторов, инженеров, химиков и даже военачальников. Востребованы они стали.

Вот тут я полностью согласен. Имею в виду выводы в конце. Именно поэтому люди, не желающие быть баранами, разъехались по всему миру. В жопу великую и могучую с их жадным и тупым правительством. Жить надо не в эфимерном будущем, а здесь и сейчас.

"....антисоветская организация ЦАГИ ...." - это что-то !!!!!!!! Так она до сих пор живёт и здравствует !!!! И литературу "подрывную" издают !!! Вот передо мной лежит книга 1994 г. "Самолётостроение в СССР ( 1917-1945 ) , Блин , "подрывной"двухтомник !!! Это писец пушистый !!! Ржунимагу !!!!!!!!!!

По характеру комментариев видно, что мало кто занимался разработками на серьезном уровне. Копирование технических решений и тогда и сейчас невозможно вот так просто. Каждый конструктор - разработчик исходит от имеющихся материалов, возможностей станков , оборудования и еще кучи условий, которые в разных странах разные. Поэтому каждое импортное техническое решение - это направление работы, а не решение залачи. Пересадить на отечественную почву импортную разработку - еще та творчнская работа. И без ноу-хау это невозможно. Был свидетелем того, как один из гл. разработчиков платных дорог во франции лихорадочно записывал решение задачи, которую они во франции не могли решить. А решение ему показали российские айтишник-математики на совещании. Решение для них было тривиальным на основе формул композиции. Француз просто этого не знал. Гендиректор потом сокрушался, что зря заплатил французу. Оказалось, что это наши айтишники проконсультировпли француза, а не он их.... Да разговор шел на английском, мать его. Забавно было

Исторические выпуски хорошо получаются, на голову выше остальных.

Позабавил про сказки о Берии)))

Спасибо! Очень радуют цифровые выкладки, ❤

Отличная работа!

Благодарю. Интересное видео.

Всё просто, СССР немало технологий брал у Германии до войны , в буквальном смысле покупал , затем разумеется заимствовал опыт Германии во время Второй Мировой войны и использовал опыт после войны среди научных деятелей Германии согласившихся сотрудничать с СССР .

Дивлюсь завжди з великою цікавістю! Щиро вдячний!

По мере вымирания реальных ветеранов, количество "выдающихся образцов советского оружия" растёт не по дням)). Раньше про этот Ту-2 помалкивали ввиду его малочисленности "да и вообще". Продукт из шарашки. А сейчас он уже стал лучшим?))

Спасибо за еще одно интересное видео!

Туполев сорвал полет Громова в 35-том, что бы потом Громов на его самолете АНТ-25 полетел в Америку. Там интриги были еще те.

Привет! Смотрю твои виде, довольно интересно! Розкажы про ту-22/м2/м3, очень интересно услышать твое мнение про него

Дякую за тяжку Працю. Благодарен за тяжелий труд. Мой дед говорил, что «Ту-2 был более тяжелой целью, чем Ил-2. Защита задней полусферы была отличной.». Я верю деду Гюнтеру.

Если немного отступить от темы, то всегда хочется спросить, как так получилось, что после краха совка и налаживания более-менее нормальной жизни с качественными автомобилями, медициной, пусть даже платной, олимпиадами-мундиалями, заграницей и прочими мелочами свободных людей, вдруг обществу захотелось сталина, репрессий и военных действий с неизбежной потерей всего достигнутого?!

Ну для того чтобы тырить образования особенного не нужно. Достаточно проявить смикалку. В детстве увлекшись фотографией постепенно обнаружил, что все камеры были скомунизжены, начиная из пафосной камеры Москва, онаже немецкая Супер иконта Фед, он же Зорький, немецкая Лейка, дальномерный Киев немецкий Контакс и так далее...

Спасибо за эту бомбу! Как Вам идея о совместном видео с Солониным? Вы можете какой-нибудь самолет обсудить вместе. Например, какой из самолетов времен второй мировой войны можно было бы выпускать сейчас для спортивных целей или для борьбы с вертолетами и дронами. ИМХО: Р-51 Мустанг, Фоке Вульф 190, Супермарин спит фаер, Fokker D XXI (говорят очень простой и надежный) F4U/FG/F3A Corsair Или же можно было бы производить их двигатели отдельно: BMW 801, Rolls Royce Merlin, Daimler-Benz DB 605, Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp еще можно компенсировать недостатки один за счет инноваций других. Двигатели наверное лучше, так как рынок для целых самолетов ограничен, а двигатели нужны во многих местах.

Дивимось за сьогодні 10те відео) Супер!

В 60-е годы в Канаде был разработан конвертоплан (СВВП) с поворотным крылом CL-84 Dynavert. Первый полёт на режиме висения был совершен 7 мая 1965 г. Самолет прошел длительный большой цикл испытаний в Канаде и США. Показал очень хорошие результаты, но в производство не пошел. В США 19 марта 1989 года совершает 1 полёт конвертоплан Bell Boeing V-22 Osprey. И эта более дорогая и более сложная машина идет в серию. В настоящее время NASA более 10 лет серьёзно занимается БАС ВПП с поворотными крыльями Greased Lightning (GL-10) и Langley Aerodrome LA-8). Не кажется ли вам, что в ближайшие годы увидим реинкарнацию CL-84 Dynavert в исполнении 21 века? Есть ли какие-нибудь мысли по этому вопросу? Заранее благодарен.

Спасибо очень хорошее, видео.

С удовольствием посмотрел очередной шедевр автора. Очень информативно. Особо удивился что при одинаковых технических заданиях получаются одинаковые по виду самолёты. От те на! Ну кто б подумал бы ! Автор подталкивает нас к мысли что советские самолёты , вопреки законам физики и аэродинамики, должны быть конкретно другими в сравнении с западными. Например: Двигатели установлены вертикальн0о и их 58. Профиль крыла -плоский, колёса квадратные. И обязательно 15 килей, по числу республик. Так что ли должно быть, чтобы автор снизашёл до коментария о существовании в СССР своей технической школы?

Инженерная мысль часто идет параллельно. А вот технологическое воплощение уже зависит от общего уровня экономразвития. Не будете же отрицать, что сама идея радиосвязи могла появиться в разных странах без какого- либо копирования! Очень уж зациклен автор на обвинительном уклоне в адрес некогда бывшей своей страны!

Спасибо вам за ваш канал. Искренне считал, что хоть в оружии СССР был в чем то оригинален. Ведь всю жизнь жил только для войны. Вы показываете и рассказываете, что это не так. А ведь все это блядство касается не только именно Туполева, Поликарпова, Петлякова и т.д. Из-за действий врагов народа из НКВД все эти люди не создали то, что могли создать, и качество советского оружия было хуже чем могло быть. И все это погубило огромное количество жизней советских людей во время ВМВ.

Летая вахтовым методом в Сибирь как-то увидел открытый на нём (L410) открытый двигатель, виделся он как будто впереди не воздухозаборник а выхлоп. Я не авиационый, но инженер и этот вид меня озадачил, это было в 80х годах прошлого сстолетия, да я из вымирающего вида🤓. Спасибо!

Блин! "Чем дальше в лес, тем толще партизаны". Что ж в СССР/России своё?

Геніальна фраза: " Пу...ло прекрасно показав, що будь-який ідіот може правити державою..."

Советские самолёты слишком летали хорошо при таких условиях воспроизведения западных идей. Конструктора потом жили с памятью об этом унижении, и чувством взгляда "дяди" на затылке... А после войны им стали накидывать ордена Героя соцтруда, персональные дачи и нищенские "Волги"...

Кадры из художественного фильма приведены в качестве доказательства? Может лучше со всем этим сразу в суд, ведь неопровержимо же! Так и с копированием самолета. Ну ведь явно: у обоих по два двигателя, по одному крылу, а как силуэты схожи! Самое главное оба летают, а ползать не умеют. Точно, полная копия. А чтоб никто не догадался (или с перепою) у Туполева хвост раздвоился. Гениальный хак мифа о наличии мозга в любой черепушке.

Точно. Присмотрелся внимательно, у обоих самолетов по два крыла, два мотора и кабина есть. Ту-2 ну просто копия Юнкерса. Ну рассказал бы про ТУ-4, правда про него только ленивый не рассказывал.

Очередной глубокий обзор, спасибо. Возможно Вас вдохновит история создания танкового двигателя 5ТД, как наследника авиационного немецкого двигателя Jumo 205. Полагаю у Вас получился бы прекрасный выпуск на эту тему.

Спасибо Больше. Било очень интересно. Я несколько раз останавливал видео что бы осмыслить или точно рассмотреть.

Спасибо за видеоролик.

Такого самолета, как СБ-2 не было. Был СБ. СБ-2М-100, 2М-103 и так далее. Ту-2 напоминает Ju-88? Тем, что оба - двухдвигательные монопланы? А чего сюда же Инвейдер не записать, который B-26? Бредятина...

Вопрос не в том, куда ведёт, проблема в том что будет с нами 😊

Похожа только концепция другая аэродинамика разные хорды Все самолёты похожи друг на друга А на счёт Ту4 это была поставлена задача именно копировать

Отличный материал, просто замечательный. И какое сходство с нынешней Россией. У них (нынешнего руководства) даже эти берии и сталины в авторитете 🤦 о чём можно говорить тогда...

Туполев был или фашиком, или глупым, т.к вернулся из сша назад

В юности я сильно болел авиацией, и ваще интересовался историей военной техники всех времён. Я перечитал все книжки из всех библиотек города на эту тему, знал характеристики всех танков и самолётов времён второй Мировой. Тогда меня тоже удивляло, что советские Ту-2 и Пе-2 похожи на Ю-88. Но я полагал, что это дань моде на такую форму самолётов. Как собственно и на автомобили -- ведь они тоже концептуально все были похожи. А вам ОГРОМНОЕ СПАСИБО за ролик, было чрезвычайно интересно и познавательно его смотреть!❤❤❤

Лайк не глядя! Комментарии в поддержку канала.

Схожие задачи определяют схожие технические и инженерные решения. Я думаю, что можно найти ещё ряд самолетов, конструктивно похожих и на ту-2, и на пе-2, и на, ю-88, но не скопированных с них. Не услышал в видео ничего, кроме того, что они очень похожи конструктивно, но это не считаю доказательством «плагиата». Автор интересно рассказывает.

Ju 87 они брать не захотели : слишком архаичный (примитивный). Но , Me 110 взяли.

Специфика ютуба - что тут ЛЮБОЕ комментирование с текстом более 8 слов или оценка (палец вверх или вниз без разницы) работают на увеличение рейтинга автора. С этой целью вас многие тут пытаются облить говном ( типа ну как может судить об авиации человек, сбежавший из РФ! типа ну что может понимать в музыке хромой или лысый, или вообще некрасивый внешне!). Поэтому вы, автор, не обращайте внимания на буквы - это они вас так хвалят и продвигают. Относительно Пе-2 туда экипажи набирали из сопливых девчонок ( пресловутые женские авиаполки для того и были организованы) ибо самолет был одноразовым, и гробить опытных мужиков на один вылет было слишком дорого. А этим дурочкам в училище внушали, что самолет должен пикировать на цель, вот они и пикировали. Выйти из пике на нем было в принципе невозможно, даже если повиснуть на ручке управления всем бабьим экипажем. Усилия надо было приложить просто нечеловеческие. Так девчушки и летели в цель вместе с бомбами рядышком. В историю авиации вошли девчонки, летавшие на фанерных У-2 по ночам. Но рус-фанер и Пе-2 абсолютно разные машины, недаром почти сразу после осознания, что дамы не справляются с самолетом, в "женский!" бомбардировочный авиаполк отправили служить здоровенных мужиков, которые воспринимали это как наказание и даже издевательство. Это произошло сразу после того, как организатор военной дамской авиации Марина Раскова погибла в первом же своем вылете на самолете Пе-2, причем даже не на бомбежку, а при перелете из Энгельса под Сталинград. Заблудилась в плохую погоду, и погубила себя с девчонками и машиной. И это знаменитый "штурман герой СССР Раскова". Оказалось, что у этой штурмана налет пилотом был всего 50 часов. Командир авиаполка, блять! А уж каким она была штурманом, показала шумиха с еще довоенным длинным пропагандистским перелетом самолетом "Родина", где Раскова тоже была штурманом. На самом деле она всегда была штатным сотрудником НКВД, и понятия не имела о штурманской профессии. Что и блестяще доказала в том перелете, заблудившись в небе, едва вылетев из Москвы. Радистка там была примерно такая-же, и радио отказало еще до Свердловска. Но поскольку перелет планировался на Дальний Восток, а там китайская граница недалеко, чтобы не допустить угона самолета за границу, нужен был сотрудник ЧК с пистолетом и приказом весь бабский экипаж перестрелять при возникновении подобной ситуации. А самой выпрыгнуть с парашютом. Вот этот "штурман" и завел машину хрен знает куда, израсходовав почти все топливо, и пришлось машине грохнуть в непролазную тайгу. Сама-то Раскова с парашютом выпрыгнула. Газеты подняли такую вонь, что на поиски упавшего самолета отправился весь Дальневосточный Военный округ, и сам командующий авиацией тоже решил слетать за орденом. Ну и тоже грохнул свой самолет и летевшую за ним эскадрилью в сопку. Еще гора трупов. Но это всё фигня, у нас не может быть неудач! Раскову наградили по первому разряду с высшими почестями, хотя следовало бы расстрелять. Ни и последовал закономерный финал чуть позже на войне. Оказалось, что воевать - это не лозунги орать.

С упоением смотрю ваши материалы. Я занимаюсь автоматическими воротами уже более 20 лет. Так могу сказать что в этой сфере абсолютно тоже самое. Мы покупаем оборудование и производим го..о. Даже копия у нас получается плохая. Всё дело в воспитании с самого рождения или как это завуалировано говориться в "менталитете"...

Стосовно польоту Леваневського - невелика ремарка. Першу спробу Леваневський здійснив саме на АНТ-25, але з-за технічної несправності змушений був повернутися. Після чого дав негативну оцінку АНТ-25 та Туполеву особисто (хоча головним конструктором був Сухой, якщо не помиляюсь). А вже другу спробу Леваневський здійснив на ДБ-А, який зник без вісті.