сочувствую что уронил мопед. я на зад поставил передние аморты от ваз 2101, параллельно родным, теперь гоняю по лесам и нашим деревенским дорогам с огромным удовольствием и скоростью, в идеале бы чуть помягче, но по сравнению что было- небо и земля! ещё была мысль с переди поставить задние аморты от неесии, но боюсь, что дпс буду долго и нудно объяснять что так лучше и безопаснее. всем здоровья и удачи!
Почему решили поменять покрышку р17 100/80 Р57(kingstone), чем не устроила? Просто хочу поставить на спицованный кольт взамен штатных зубастых, р57(r17) на зад и wanda р276(r18) на перед
Друг, огромная просьба, если не затруднит, сними сравнительное видео о «внутренностях» перьев передних вилок Кольта, Сигмы, Альфы и задних амортизаторов которые у тебя имеются, как ты умеешь - с размерами и чертежами. Этим ты очень многим «кто в танке» поможешь. По информации, которую смог найти в интернете, видно, что это «пустышки», в которые масло заливается для того, чтобы не ржавели. Никакой «гидравлики с перепускными клапанами там нет», т.е. это пружина с болтом, поэтому они «не держат дорогу» при скоростях свыше 40-50 км/час, а мопед именно предназначен для таких скоростей, но «какой русский не любит быстрой езды». Результат, от ударов по копчику «позвоночник высыпается в трусы» или ещё хуже - падения с последствиями. С уважением.
@@ВикторТ-щ9е привет. Уже вряд ли что то по размерам сниму - распродал все перья. Только по сигмовским, если масло менять буду, но это не скоро. Если задние аморты не продам до осени, зимой раскурочу, посмотрю что внутри.
@@user-lj8du9bk6f «Если задние аморты не продам до осени, зимой раскурочу, посмотрю, что внутри». А не надо курочить, делаешь приспособление для сжатия пружин, разсухариваешь, и посмотри, как шток болтается в цилиндре и ты услышишь как поршень, если он там есть, стучит по цилиндру - вот где скрип спрятался, вот откуда звук. Я так думаю или на современном слэнге - ИМХО.
@@ВикторТ-щ9е Благодарю за ссылку. Познавательно. Насколько помню, в кольтовских перьях как то по другому конструкция была. По задним, попробую разобрать осенью, сейчас лето, пляж, лодка)).
@@user-lj8du9bk6f В RU-vid и на просторах интернета в единственном видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-gr4yAQ-qU4A.html Устройство китайской вилки - отличия! Увидел детали, которых в других видео не наблюдал. На 2:20 слил неизвестную науке субстанцию (так у большинства мопедистов), «там был тихий ужас, что-то напоминающее солидол с песком и непонятной жидкости». На 4:42 - 4:45 видно «нижний поршень» запрессованный в «неподвижной трубе» пера, в виде резинового кольца и его следы на «конусном наконечнике - проставке», но неизвестно есть-ли «перепускной клапан в виде короны» в «неподвижной трубе» пера (термины взяты из видео с анимацией). *В твоём видео с 5:35. С стоковым воздушным фильтром ты погорячился, поменяв на … слов нет, на что-то. Барыги экономят на всём! Разбери полностью стоковый фильтр и увидишь паз для прокладки, а самой прокладки нет, это там, где не должно быть подсоса воздуха, а на крышке - прокладка есть. Должно быть с точностью наоборот или две прокладки. Я вырезал из тонкого вспененного полиэтилена и затолкал в паз, где должна быть прокладка, получилось в два слоя. Проблема решена без применения герметика. Для чего нужен резонатор в воздушном фильтре автомобиля? Гугл в помощь! А тут в мопеде! Может и вопрос с карбюратором отпадёт? Насчёт, скорости - решается пятиступенчатой и более, коробкой передач и передаточным числом звёздочек цепи. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-4g-dWfDnpxg.html Про прокладки, клапана, масло и т.д.
Подскажите, пожалуйста , у меня периодический скрип с диска переднего тормоза именно с тормозных колодок ( снимал их, колесо без них не скрипит). Никак не пойму как исправить
@@_.-art-._ благодарю за подсказку. Что нибудь придумаю зимой по задним. На передних и гофры стоят и пыльники(всё в стоке от Регулмото шло). На Кольте только гофры стояли, пыльников не было.
@@user-lj8du9bk6f И на передние. и на задние! Зачем отверстия в гофрах передней вилки амортизаторов? Если дырочек не будет, а их там много, то при сжатии вилки гофра будет надуваться, и наоборот при расжатии гофра будет схлопываться, долго она так не протянет. Работает как насос для закачивания пыли на полированную, покрытую маслом поверхность и выхлоп чистого воздуха - это масляный воздушный фильтр без грубой очистки!!! Никакие пыльники, гофры и сальники Вам не помогут, если не купите, или сшейте сами из нетканого материала, чехлы на амортизаторы мотоцикла - Гугл в помошь, т.е. доведите образовавшийся масляный воздушный фильтр до ума. Задние амортизаторы лучше брать БУ от Минска, ИЖ, Ява и реставрировать, т.к. под этими брендами продаются «пустышки» - блестящий китайский новодел. Проблема - трудно найти ремкомплект, т.е. сальники, прокладки, отбойники из маслостойкой резины, покупаешь кота в мешке.
