Как приятно под чаек с шоколадкой бесплатно посмотреть как кто-то страдает очередной хренью, тратя на это бабки и свое время, причем, особеннно приятно, что ты знаешь, что толку от этого страдания будет мало, а печальные последствия не заставят себя долго ждать. Но таким людям бесполезно объяснять, почему именно данная затея обречена на провал, потому то, например, конкретно этот чувак забраковал родной маслонасос, который, к тому же (он сам это заметил) был без износа, причем, никаких измерений зазоров щупами не было, автор просто сам решил в своей голове, что маслонасос хреновый. ЧТО можно такому человеку объяснить?)))) Он даже догадаться не может, что проблема с давлением масла у него вовсе не из-за маслонасоса. И даже "интрига" под конец видео ему не поможет) Я прекрасно знаю, что не проживет его поделка долго, хапнет он с ней еще горя))) А всем адекватным советую посмотреть на ютубе видео, под названием "В чем тупость полуторного маслонасоса". Там есть все ответы - почему делать полуторные и двойные маслонасосы на Москвиче - тупость.
Распредвал болтается в постелях,поэтому и давление такое, большой насос будет гонять масло по изношенной маслосисстеме,в которой много утечек и увеличенный расход масла, перепускной клапан в маслянном фильтре будет часто открываться(масло идёт мимо фильтрующего элемента).
Расход масла через масляный фильтр и дальше по маслосистеме обратно в поддон по кругу,не путаем с расходом масла на угар,всё разжевывать чтоли нужно?@@user-cw2et3vj7q
Не легче ли , заказать или выточить на чпу из болванки Нужной формы проставку заштифтованую . Этот путь экономии деньги в кошеле. Давно об этом думал , увеличить производительность подобным способом.
Да чувак ты замарочился,,, но мне нравится такие кулибины пытаются улутчить то что инженеры не доделали,,, лично я наверное делал бы так что поставил бы электро бензонасос что бы он качал масло из картера и провести трубку в место куда хотелось чуть больше попадания масла,
это не кулибин, это рукожоп. нужно было подобрать прокладку минимальной толщины и редукционный клапан притереть и уплотнить фиксатором резьбы в теле передней крышки, там может сифонить масло когда оно жидкое.
Моську сделали очень даже отлично ....это касается мотора . Как обычно от не знания люди не туда лезут для устранения ну хотя бы этой проблемы . Если масло норм и фильтр то лезть надо в сам редуктор .... смотреть герметичность корпуса этого самого редуктора и притереть сам клапан . Исходя из того что мотор у него работает вполне прилично .
Зачем эта вся заморочка с насом, если только для контента. А так это полная чушь. Если зазоры везде большие, то давление не будет. Все гпраздо проще делается, для этого сушестуют хорошие густые масла для изношеных двигателей W50, W60 и тогдалие. Сам езжу на москвиче М412 ижевском. Но такой проблемы у меня нету, просто заливаю масло 10W-40. А зимой 5W-40
А может нужно было сначала проверить все зазоры на вкладышах коленвала ,проверить износ постели распредвала и только потом уже лезть в маслонасос .зачем ковырять и портить маслонасос если проблема в другом месте.и есть редукционный(перепускной) клапан можно подкрутить поднять давление.
Не надо нести пургу если сам не знаешь и не устранял такие проблемы . Все это устраняется в определенном порядке который есть в литературе по ремонту этих движков . Сам насос тут не причем дело явно в клапане и с корпусом самого редуктора . Эти моторы в изготовлении страдали от некачественного изготовления самой крышки када вкручивается сам маслянный редуктор . Есть видосики на эту тему.
Чудак пытается трусики через голову напялить 🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Все проще простого ....сам корпус масляного редуктора не герметично сидит на своем месте . Есть видос как это легко устраняется . Сам насос давит так что приходится ослаблять клапан редуктора и не надо заниматься тошниловом кк здесь . Афтар явно не соображает в этой теме 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
