@@d.peredelkino Та, хрен редьки не слаще, 412-2140 база одна от 408 и мотор 412 тоже одинаковый, а вот задумка по поводу КПП от Волги хорошая, а то все как один под копирку или ВАЗ или ОДА, даже если мотор не родной.
Хорошая переделка! Разгон, как у ПоршЭ! Как топливная экономичность, какие резельтаты?! Мне немного показалось, что звук при разгоне, как на обычной москвичёвской коробке.
Привет лайк за видос .Редуктор в мосту какой у тебя стоит тяговый средний или скоростной. И хотелось бы больше уточнение по кардану. И ты не показал какое было принято решение ручки переключения передач. А без вырезания тоннеля не получится расширить и вставки в варить И как изготавливалась плита переходная что получалось что нет. Хотелось бы более развёрнутое видео с уточнение мелочей. Я хотел такое сделать но боялся ну видос получился всё-таки классный. А как по динамике в езде что изменилось лучшее или в в худшую сторону. Спасибо за ответ.
Привет. Редуктор 3.9. По кардану говорил: каждый делает по своему. Я решил через переходной фланец, укоротил его на ~250мм. Ручку кпп поставил обычную, с кулисой слишком много мороки. Тоннель резать по-любому. Кпп выше и шире. Плиту изготавливали на заводе, где раньше работал, по чертежу из интернета (чертеж немного корявый, пришлось плиту править). Динамика так себе. 1,2 короткие, 3 и 5я длинные. На данный момент делаю то же самое человеку и снимаю более подробное видео по техничке.
У меня был 214122 1995 г.в.тоже заморочился 2.0 рено поставил двигатель от Святогора,коробка развалилась родная не выдержала,а уфа мотор 1.7 стоял голова заклинила поставил 2.0 из-за этого, потом коробку от ауди 80 поставил переделал через пешеходную плиту.5 лет назад продал его кузов гнить начал чего только не делал сним и травил метал бесполезно мужик довольный остался ездиет на нем.
Про Волго-коробку на Москвич, говорили только, что лучше родной тем, что разгоняешься на ней быстрее, экономнее расход топлива, ну и надёжность имеется.
@@d.peredelkino значит правду говорят. Но менять на москвиче кпп на жиговскую 4-х наверное смысла мало. В этом плане более надежная 5-ти ступка волги выделяется.
Этот ужас у меня был. На М 2140 стояла коробка от ГАЗ 24. Огромная дыра вырезана в тоннеле, не работал ручник, машину трясло на скоростях выше 90 км, врал спидометр. Как результат твердое жизненное кредо:"Никогда ничего на машину неродного не лепить'.
Отлично все сделано. А туннель если не знать что не родной то и не скажешь это переделка. А на печку поставьте дополнительный насос печки от Газели будет Ташкент.
@@user-fe3iq7vz5v у меня на другом Мосе стоит ТазоКПП. Но с первым рядом. В ней все хорошо и по передаточным почти как родная. Но вой присутствует и ничего с этим не сделаешь🤷♂️
@@d.peredelkino да фиг знает, может кпп такая, может мост уже скулит, а можно при установке испортить, я так четырёхступку убил и редуктор потом , кардан маловато отрезал и по итогу последствия пошли. Передклок с вазовской меньше, вес у неё меньше, резать столько не надо и т.д. В любом случаи, ваз газ, лучше москвичёвской.
@@user-fe3iq7vz5v первый ряд всегда воет, но меньше, чем родная. И резни не меньше. Только купил целиком жиго тоннель и вварил. Кардан собирал из двух, Ваз и Ода. Траверсу переваривал и кронш подвесного с нуля делал.
@@d.peredelkino зря нужно делать сток не едет проверено ума там много не нужно диаметр седла + 1 мм впуска в принципе хватает 7 машин за год переделал все кайфуют.икарб от ЗИЛа 157 синхрон пределай.
У меня на 412 стоит 5стп ваз07, двс 1,7, карб солекс,83,редуктор старый толстозубый,тяговый оставил,тапочки стоятr16,205,с ходу по асвальту разворачивает в проворот ,140 км в,ч.легко,дальше карба не хватает,тяга как у паровоза по соотношению ,кпп,редуктор,колеса,карб менять не хочу ,7литр на 100км.в планах эксперемента,хачу поставить,кпп и задний мост тойота,уже все есть,,УДАЧИ и ТЕРПЕНИЕ ВСЕМ РУКОядЕЛАМ.
У меня тоже на инжектор почти все основное есть и ДВС лежит в запасе тоже хочу 2,2 на инжектор и тойета КПП с мостом только времени нету ,вахта время отбирает,,я и сейчас на вахте,вроде последняя вахта,буду заниматься,,Потом выложу покажу ,Рад буду обьщатса.Удачи..
Да согласен заморочек много но хочется себе как говорится голову поломать ,но у нас в районе ещё трудности с настройкой инжектора нету нормальных эликов,настроить надо в город а это 250 км,но буду делать.
@@d.peredelkino разная конструкция трамблёра очевидно. Электронные тахометр считает только импульсы, в соответствиии с заданными параметрами в борткомпьютере по типу двигателя и кол-во цилиндров. Спорить бесполезно, я ездил с этим дерьмом 2106 какое-то время, там разница в 200-300 оборотов. Даже больше скажу, с завода и на жигулях он неправильно показывал.
@@akasektor я про то,что система зажигания примерно одинаковая. А то, что он врет и там и там, я догадываюсь (но не так, как на видео). На другом Москвиче стоит инж, тах жиговский, запитан от мозгов, показывает правильно.
@@d.peredelkino грузики там точно разные, как и двигатели. Зачем к мозгам подключать тахометр шестерки не знаю. Кто ставил инжектор на Москаля, обычно всю проводку и приборку также перетягивал с другой машины. В общем то, и не спорю, что прибор можно настроить наверное, как минимум правильно импульсы на него подавать, а механика будет показывать.
@@akasektor грузики грузиками, а импульс берется с катушки. Ну, на инже, естесственно же, проводка на ЭБУ и датчики с другого авто. И тах берет сигнал с ЭБУ. Причем, не важно какой тах ( механика не в счет).
Вы шутите что-ли? Самое говнистое в классических "Москвичах" - это как раз таки убогая КПП. И если раньше с этим можно было мириться, т.к качественные запчасти в любом сельпо можно было найти, то нынче - это полный трэш и ад. Ну и двигатель с ней не раскрывается от слова совсем. Поэтому только от ВАЗ-2107, пятиступка.
На самом деле, то что расчитали советские инженеры, намного лучше, чем лепить что-то не известное, и это факт, да ктото говорил что ваз 2103 обгонит москвич 2140, да может и обгонит? Но на долголи? И это факт! Авто вазы очень оказались хлипкими спортсменнами! В отличии москвич 412!!!
