С таким объемом этот мотор должен иметь примерно 190 ньютонометров момента и мощность, если крутить до 5,5 тысяч, то около 110 киловатт, или около150 л.с. Респект дядьке!
Не будет, слишком тяжёлые поршни и все потроха, плюс управление инжектором сделанное на коленке. Максимум от оригинала, что он смог поднять 120-130 момента и 15-20 л.с.
150 сил выдаёт 2.0 с распредвалом широкофазным и клапанами огромными и распилом каналов , дюралевые коромысла 7500 крутят вроде , карбюраторы горизонтальные , момента там 180-190н наверное но очень широкая полка момента. На трассе Москов ресвей гоняют такие.
В своё время НПП "Автотехнология" МАМИ (в 90х годах) делали коленвалы для двигателей узам с ходом поршня 85 ммм, был у меня М2141 с таким коленвалом, сделан был из чугуна, а не стальной. Мотор был собран 1.8L (82х85). Вот после 1.5L москвич поехал.
Здоровья Вам! Это сколько лет прошло а мысли мечты и идей 💡 всё не угасают !! Спасибо было очень интересно!!! Буду ждать обкатку если она не прошла...😊
машына бомба! такой пахожий проэкт мы делали в 98 гаду.в2018 машынку кончили.за время эксплотации меняли только цеп и звёздочки,масло и фильтра. о машынке масквиц408 перехадная мадель на 12 переключение скорастей было на рулю остался радной только кузов ресоры с калёсами и бак.хадовка волгавская,двигатель азлк галовка с масквича обём 1800 карбиратор солекс зажигание электронное нато времю брали с8 ки на трамплере переделывали ножку, бензанасос обычный двух камерный тормаза переднии дисковые задние радные каропка с старой двух дверной бмв редуктор с масквича люкс руль салон опель амега тарпеда масквич.фишка была открывать багажник тросиком ручка была возле вадительскава сидения также тросиком открывались и закрывались жалюзи радиатора.машынка сказка особенно на тросе когда неуважают а ты патом доганяеш без напряга выравниваешся окно в окно на120 и открываеш.2 ю камеру, у людей лица меняютсю...максимальную скорасть так ниразу и не проверили патамушто при скорасти150 отрывает от земли и слабое место рвет редуктор но это по молодосте на светафорах.а так110/120по трасе самэ оптимальнэ расход7/8 шо по гораду шо по трасе,если по трассе низко лететь, то расход может быть и 15/16 эту машынку я и сейчас люблю кузов згнил а матор я думаю может гдето и ездит я ево в моладости не смог убить! всем удачи экспериментируйте!
Видимо дед в оборонке в молодости работал видно что все понимает а говорит гораздо меньше. Можно чуть развернутее по системе питания шкив на датчик колен вала распредвала трамблер впускной ресивер видимо огнетушитель дроссельная заслонка диаметр.Мои моторы обкатывались семь тысяч километров мотор сам скажет.Скажем так адаптирован для современных условий. Этот двигатель на бмв м10 очень похож.Видимо копия .Можно было сказать на все провсе ушло лет столько по выходным.Сингуринди кто не знает питерский замечательный человек карбюраторы моторы все кто к спорту имел отношение всем знаком.
Здравствуйте!А можно узнать подробнее о тормозной системе этого москвича?Перед суппорт от логана,а сзади какие цилиндры,вакуумник и главный тормозной цилиндр?Общая схема подключения всей тормозной системы тоже интересна.Спасибо!
С удовольствием посмотрел видео. Есть пара вопросов. По сцеплению. я так понял родное сцепление с выжимным форда? И хватает ли родной системы охлаждения? Вентилятор на помпе или электрический?
Ребята я такой мотор построил в конце 70 правда тогда не было к вала 18 . Поршневая газ 24 шатуны укоротил на 3 мм и облегчил на 700 грамм каждый поршня сверху проточил чтобы входили в головку и снизу под к вал да у поршней палец 25 в щатуне под втулку растачивал в поршнях делал проточку под всасывающие клапана .Масляный насос делал с газ 51 брал с него шестерни и обрезал кусок насоса чтобы на ростить москвичевский насос и ставил крышку от 51 там редуктор стоит что обезпечивало стабильное давление 4 кг на горячий двигатель маховик проточил он у меня весил 5 кг с головкой больше игрался каналы проходил вместе с впускным коллектором проходить клапана точил с трактора с 100 в виде тюльпана и фаску делал не 45 а 32 градуса и в головке больше больше открывал клапана по бокам особенно выпуск распредвал родной. направляющие втулки точил с бронзы ОЦС 555 предупреждаю ищимте хорошего токаря простые не могут ее точить просто угробят материал.это спичифический износостойкий материал ну основное вродибы все карбюратор 126 с окошком кпп мосты родные переднию балку и рычаги усилил резина 14 180 70.Я даже не знаю как его назвать в нем было столько силы и резвости истребитель одним словом но тут вылезли недостатки с системой охлаждения и давлением масла до 120 все нормально а дальше не хватает в98 году проверил его максималку с машинами безполезно они отстают нашел парня на мотоцикле он стал рядом и поехали остановились на 240 км правда педальв пол не уперлась был еще запас до ходовой проблем не было а кузов не рассчитан на такую скорость капот начало вздувать передние двери начало выгибать так что между крышей и дверью зазор сантиметров 5 образовался да забыл главное машина москвич 2138 дерзайте оно стоит этого я прошол на нем 700 тысяч и продал его кузов устал сильно с движком проблем не было работал как часы задних редукторов порвал штук 18 а полуоси со счета збился но оно стоит этого ро сход топлива 7 литров что в городе что по трасе потому что до педали только прикосался. Хозяину ролика здоровья и удачи
Добрый день! 🙂 Спасибо за комментарии и пожелания! Вот ответ Владимира на него: Интересный комментарий. Очень похожие проблемы и у меня. Мотор рвет редукторы заднего моста. В планах установить задний мост от Volvo. Москвичевских редукторы больше года не выдерживают. Ещё раз спасибо за интересный комментарий.
Добрый день хочу вам подсказать с проблемами с которыми я столкнулся перегрев двигателя на больших оборотах.Выточить новый шкиф на помпу как можно меньшего диаметра и поставить диффузор на радиатор при этом температура поднимается до 110 но он не кипит загадка но она есть. вторая проблема давления масла на больших скоростях оно пропадает масляный радиатор ставить бесполезно он просит термостат а это проблема тае как я заливал масло с температурой вспенивания 360 градусов выход нашел под масляный фильтр поставил поставил тепло обменник фольцвагена стает как родной правда фильтр ставил короткий и чаще менял . Да еще вспомнил в масло приемник под сеточку я ставил пару витков пружины от оси каромысел она не дает до трубке маслопримника сетке прижаться Ну вродибы все я их решил так может вам пригодится. желаю здоровья и удачи.
Вы большой молодец, но замерить все надо. на стенде мощность и момент проверить. Делали что-нибудь с редуктором? Как крестовины ведут себя ? тоже фордовские или родные?
В двигателях Татра коленчатые валы на подшипниках качения, но они не шариковые, а роликовые. Только ролики выдерживают такое давление. А ещё они, те коленчатые валы, разъёмные, детали для них изготовить на порядок проще, чем целый коленчатый вал. Шейки чугунные, а щёки стальные. Может быть эта информация будет интересна .
@@diribejchodiribejchev Автор рассказал про коленчатый вал самодельный и указал что проблема в подшипниках, которые не выдержали усилия. Я написала что не выдержали они потому что были шариковыми. Я написала что для решения таких задач Татра применяла роликовые подшипники, которые доказали свою надёжность.
@@diribejchodiribejchev Автор этого авто сознательно хотел использовать подшипники качения вместо подшипников скольжения. Он внимательно осмотрел узел после выхода из строя и указал причину. Причина именно в применении шариковых подшипников. Именно шариковых, потому что шарик создаёт сосредоточение давления на очень маленькой площади. Этого позволяет избежать ролик, его площадь соприкосновения гораздо больше чем шарика.
@@diribejchodiribejchev Вы напрасно дискутируете. Напишите что в коленчатых валах двигателей Татра не применялись роликовые подшипники. Тогда обсуждение станет предметным. Вы начали с оценки моего сообщения как глупого. Так вот это было вашей ошибкой и бестактностью. Вам имеет смысл принести извинения мне.
@@diribejchodiribejchev Этот двигатель очень хорошо подходит для тюнинга через увеличение объема двигателя, причем сразу несколькими способами. Первый способ это установка новых ЦПГ, второй способ это установка другого коленчатого вала с увеличенным радиусом между центрами шеек. Для тюнинга с помощью увеличения частоты вращения он подходит плохо потому что изначально он высокооборотный, об этом говорит форма распределительного вала с узкими фазами, что характерно для высокооборотных режимов, он оптимизирован для них. Вы очень сильно ошибаетесь, это нормально. Humanum erare est!
А интересно какой эмалью подкрашивается кузов. У меня такой цвет. В оригинале при покупке назывался "БАТАВИЯ". Цвет ведь не стандартный... Хотя в какой-то системе стандарт этот должен быть. У хозяина такого авто должна быть ремонтная эмаль так как кузов надо беречь... Так же моё мнение, что компьютерный подбор не вполне точен...
Здравствуйте! Не буду хвалить, всё сделано! Два вопроса - почему не поставили волговскую пятиступку, по оценке давольно надёжная. И второй, коленвал стандартный 1,7 или сомодельный? То, что ход 80 понятно, нет ясности как приобрести?
Не знаю,в чём потрясающая машина...если по сути от Москвича там только кузов...Обидно! Но за видео Спасибо))Хотелось бы чаще чтоб выходили видео на вашем канале и именно о Вас и с вашим автомобилем❤❤❤😘😊
Там далеко не только кузов.. просто доработан силовой агрегат доступными средствами.. ведь дорабатывая один узел, по цепочке требует доработку других узлов
160+ км/ч я так и предполагал.. Как вы считаете, какой масляный фильтр предпочтительнее, оригинальный съёмный , разборной.. или современный одноразовый как на большинстве легковушек!?
Я добавлю от себя - говорят родной надежнее и держит повыше давления, но да он выше и может быть задет чем-то, например, в лесу пеньком, тогда будет совсем плохо. Для города в рамках надежности конструкции лучше родной, слышал что он чуть лучше чистит масло, но менять его - да, неудобно + прокладки сложнее в Беларуси найти, не знаю как в др. странах.
Отстой,,,, купите ауди Q8, и радуйтесь, а дед скоро начнёт сцепление менять так как не выдержит нагрузок, кардан, тормоза, менять на дисковые, короче ему ещё работы ненужной непочатый край.пусть радуется на пенсии,, но все равно молодец.
