инста / black_force_garage Находимся в г. Чернигов Запись по телефону 38 093 441 72 59. По вопросам сотрудничества: mammoth940@gmail.com 38 093 441 72 59.
ААА я то смотрю в видосе знакомая дорога к теплому каналу думал показалось))И потом только глянул в описание что из Чернигова)))Молодцы наконец то кто то из родного края в Ютубе))
мотор работает нормально на широком валу потому что 2 маленьких клапана на цилиндр... нужно ставить тахометр и посмотреть до каких оборотов будет крутиться, при полностью открытых заслонках... а так конечно молодцы! работы проделано много.
Вакуум на тормоза лучше из одного канала брать, педаль мягче будет, в ресивере вакуум меньше будет, а на вакуум трамплера или мар лучше тоже из коллектора шлангами сделать через тройники аналог паука 4-2-1, можно дпдз к карбам прикрутить и уоз от января сделать используя спортивную прошивку, от дросселя проще настроить уоз в январе
На рубеже 80-90-х работал в спортклубе ДОСААФ. Там была команда - гонялись на Москвичах. Видел, как дорабатывали и переделывали моторы. Получался мотор в конфигурации диаметр цил. х ход поршня 92х75. Поршневая бралась составная. Гильза ГАЗ-53 поршень ГАЗ-24. Гильза от грузовика имеет специальную износостойкую вставку. Гильза от Волги такой вставки не имеет. Поршень и гильза обрабатываются под необходимую конфигурацию. Если интересуют подробности, дайте знать - как с вами связаться
@@666metalluga Меня не интересует - "много кто". Конкретно ваш опыт? Обосрать с чужих слов можно всё - и Мерседес, и БМВ, и Вольво. Я ездил на 2141 с таким мотором на бензине А-76, не слишком выкрученным - до 6,5 тыс., около 120 л.с., зато адски тащил с низов. Для ежедневной езды - великолепно. И любой манёвр - мухой. Были моторы, заточенные крутиться до 7,5 тыс., но они на низах хуже тащили, зато после 4 тысяч просыпались. Там слишком много конкретных нюансов - начиная с карбюраторов, зажигания и т.д. По ресурсу, на грамотно сделанных моторах, никаких дополнительных проблем не возникало. Естественно, что очень раскрученные движки долго не ходили
@@user-jo4hq8ks8n 150 тысяч, на 70-е года, это порядочно, при использовании МГ8 -автол, ..а на современных маслах ресурс смело удвоится.. ..москвичевский двигатель, в отличие от жигулёвских - более вынослив(!).
У меня стоковый мотор ездил 140 на 80м бензине ,соревновались с буханкой инжекторной, её приняли за привышение,я по тормозам дал резко и мимо гайцов проехал с положенной скоростью
Делал в свое время 1.7в 412иэ , карб с 9ки , 4скорости стало мало , поставил колеса на 14 с камри , чуть лучше но мотор все равно не нагружен , у вас что с передаточными числами ?
Мне кажется, чем толще гильза, тем меньше она греется и прорезанные канавки лишние. Это заметно по тазовским расточенным моторам, чем тоньше цилиндр, тем больше греется.
при таком обьеме правильный мотор , перейтя на вторую будет зашлифовывать несколько секунд))) а у вас он затыкается.....чтото не так в настройках....Слабо пока едет
Роман, поддерживаю. Это разгон типичный для 100Нм примерно. А у вас должно быть в районе 150-160Нм. Либо зажигание "косо", либо бедновата , либо еще чето. Но это не 2литра по ощущениям
@@lutsman42 , под хорошей наверно имел виду внедорожную?! )) Спорный вопрос. Если бы обьем 1.2-1.3л то Да!, Но если 2литра (и момент более 140Нм), то думаю при оборотах 3,5-4тыс. врядли удержится резина
Выход на вакуумный корректор не просто так в карбюраторе напротив дроссельной берётся, а не тупо из коллектора. Подключать его к этому ресиверу - очевидный признак непонимания роли вакуумного опережения.
Чудово вийшло зробити москвичовський двигун. Не розумію, чому завод у Москві в свій час не доопрацював так само двигун до 41-го москвича? В мене колись був москвич який мені дістався від батька. Напевно, я куплю собі москвич знову і доопрацюю його. Хочу АЗЛК 2140 SL червоного кольору мєталік з доопрацьованим як у вас двигуном та жигульовською пьятиступкою. Які ваші та вашого СТО контакти?
Вазовский 1.9 на горизонтальных веберах 210-219л.с. выдает. Тут голову надо нормально на стенде продувочном доробатывать - тогда и поедет. Либо полисферу найти - она куда лучше стандартных 412, 331 и 248 дуется.
В 2010 году на слете клуба Москвич в Харькове гонял с 41м москвичем на 2.0 на инжекторе на валу и еще что то там, так свободно объезал его на жигулях на 1.6 моторе, пилегая голова +вал д115
Низкий поклон за такую работу. Посоветуй, как без особых заморочек из 1.5 движка 412 сделать шустрого парня и с кпп родной ни чего не сделать? Не едет на 4 передачи в горку или ВАЗ КПП 5 ступку ставить и не ломать голову?
Есть опыт изготовления гильз под заказ в конотопе. увы, материал - шлак. после ~50ткм износ как после 200-300к на заводских. Как у вас с этим обстоят дела?
2106 двигатель загильзован конотопскими гильзами 8 лет назад. Пробег 200 тыс. км компрессия до сих пор по 11, масло не кушает. Кольца за все это время не подкидывались.
самое интересное это свойства метала, штат гильзы с одного метала эти с другого, как будут менятся тепловые зазоры на этом и какие его мануалы по факту
На 2.0 по стандарту не идут модные кольца только герметик. 88х92. Сам котаю на таком. Возможно использовать медные кольца от 402 движка но это уже крайние меры
А где же движок с желтого Москвича?) Я думал тот сюда кинет, но как понял то новый сделал с нуля?) Я бы тоже от такого не отказался бы, были бы деньги) А-то 1к баксов как-то дороговато для УЗАМа))
Что дорогого?Это 4т двигатель и значительно увеличить мощность можно не просто как в 2т,тут нужны конкретные просчеты и конкретные деньги.На заказ делают двигатели на юпитер на японских комплектующих за 1к баксов,а вы про узам говорите дорого.Всё познается в сравнении)
2 карбона прикольно, но пора уже про моник задуматься. да и коробка ваз не фонтан, у меня фиат полонез каро стоит, там передаточные числа намного ближе к москвичевской.
@@user-ie6lz8bm8s , та же майя, если не ошибаюсь, уже имеет выход внешнего интерфейса, плюс несколько режимов работы задать можно с переключением на ходу.
Несколько удивило что будете ставить ГБО.... если давать этому мотору хорошо крутиться - вопрос к долговечности клапанов, ибо после 3700-4000 тысяч оборотов гореть газ будет уже в глушителе.... а это жалко ваших действий по постройке этого агрегата.... Ждем отчетов и посмотрим через полгода и пробег)
Могу снять видео разгона 2.0 на солексе голова 241 . Инжектора и хорошего выпуска ему не хватает. А так с места очень не плохо. А дальше тормозит аэродинамика
Удивительно почему не заморочились с микропроцессорным зажиганием. Хотябы от 2141 КЭЗ-331 или МС-4004. Уходить давно пора от люфтящего музея на втулках с вакуумом и грузиками. Прямо с закрытыми глазами бежать без оглядки! Это было бы ещё терпимо если бы привод был прямой от распредвала ( как на 2108), но на УЗАМ-е привод через три п*изды колено и получается через червячный редуктор ( ведущая коленвала + ведомая привода). При даже небольших люфтах это приводит к изменению угла при каждом рабочем такие, т.е. каждая новая искра идёт с другим углом опережения - вот вам и характерное подтраивание вцелом исправного движка. А на МПСЗ всего лишь одна подвижная деталь! Поверьте это ощутимо!👍
Есть некоторые недочеты, на мой взгляд. Но в целом - НОРМАЛЬНО !!! )) Фазу ток. Крутни в НИЗ, а то ты крутанул на верха. А их, судя по звуку, нет. Не дает трансмиссия !!!! Её короночка - НИЗА !!! И, кстати, а что с выхлопом, какая система. ...??!?!?
