Очень интересно. Лично я этот мотоцикл даже и не видел. Хотя не просто занимался кроссом, а еще был механиком команды, сам форсировал моторы и даже делал 50 кубовые мотоциклы для детей. Касаемо масел. В мое время, на мопедах, "Минсках", "ПС" и "Чезетах", мы применяли специально подготовленное авиационное отечественное масло МС 20. В общем то оно отлично справлялось со своими задачами. Благо бензин в советское время не бодяжили. Для уменьшения детонации был доступен тетраэтилсвинец и нафталин.
Ты Павел, мозги включи... Для начала. Уникальный =значит сризди...ли итальянская чериани мардзоки инженера там корчатся а мы в институте нами штучный товар залепили...
@@user-fk7nk5xb5dты молод еще и глуп... у моей Родины СССР столько украли, что тебе и не снилось. Тот же сотовый телефон или компьютер.... И вроде как ничего....
Видел эти СКУ250 воочию и наша заводская команда занимала призовые места в мотокроссах.На них выступали такие кроссмены как Варабин,Маров,Волков и др.Всех их знал лично.
Эх придешь на ширину гору, я маленьким еще был, коленки тряслись, глаза горели от восторга и слюна от зависти, папа, а почему у нас такого нет, а где их делают, давай такой купим, ответ один всегда был - он уникальный). Эх детство столько радостни во всем этом было...
Не спешите выбрасывать банановую кожуру. Порежьте её острым ножом на тонькие длинные полоски аккуратно разложите на газете и два часа подержите под солнечными лучами. После этого накройте марлей, уберите на тёмное прохладное место и оставьте там на три-четыре дня. Высохшие полоски сложите вместе и проверните через мясорубку. Затем растолчите в ступке до состояния одродного мелкого порошка. В таком виде кожура не займет много места в вашем мусорном ведре
в СССР кросс был при досааф. Туда и поставляли мотоциклы вроде этого, а люди приходили туда и занимался бесплатно. Учился управлять, учился культуре, учился чинить, а не покупал ракету в магазине и расшибался на ней насмерть. Так что СССР очень было не наплевать на своих людей. (про досааф со слов старших товарищей)
Да мот хороший,только видать люди путают,типа продавая такой мот или зап части от него,этого не может быть,выпущено всего 50 шт,все они разошлись по ДОСААф СССР,не думаю,что до наших дней они сохранились в оригинале,может штук 2-3,максимум,могу спросить у знакомого мастера спорта по мотокроссу в СССР,уж он точно должен знать,правда ему уже лет 78 дедуле,но думаю он в курсе
Блин,вот если бы сегодня выпускали такие мопеды,и такого же качества,я думаю китайцев бы не покупали,но в нашей стране только барыги живут хорошо и производить ни кто ни чего не хочет...к сожалению...
Похоронили сей уникум чехи на кубке содружества(Варшавского договора)они все с Чезетов пересели на японцев-которые уже имели мощность 65 лошадок,как ушли на старте вперёд-так и пришли втроём к финишу Хонда,Ямаха ,Сузукки!!!
и ещё один факт первая ходовая была с одним амортизатором который крепился под баком а соединялся с задней вилкой при помощи дуги над задним колесом такую конструкцию потом стали делать в секциях и на чезеттах но правда очень быстро разбивались бронзовые втулки на оси соединяющей маятник с рамой
Очень мало таких было, это факт! А детали импортные на нём просматриваются, задние пневмо с чз на зиму, вилка если не ошибусь Италия марцоччи. Вопрос :где наш мотопром, мать перемать!!!
Смотрю похожие видео и везде одно и тоже.... Там уступаем, там не можем.... Так может не так и хороши были те самые "легендарные" советские инженеры????
ошибка на мотоцикле который в видео , и на фото которое вставленное там никакой не Английский карбюратор , карбюраторы шли на кроссовых чезетах , так же есть разница того что в союзе был досааф , и было развитие , а сейчас умер авто-мотоспорт особнно у в Украине , вид спорта не из дешовых не все желающие могут позволить
У меня минск был я тоже ставил карбюр с чезы и совсем другой мотик становился , хотя минскачи с ножки всегда завадился это не восход , который после первого сезона только с талкоча
В СССР не было мотозаводов а все производства находились при военных концернах это было их прикрытием а проще ширпотребом как тогда говорили и их развитие как мотозавода зависело от военки а разволилась она мы знаем когда
