Если сделать "мокрый выхлоп", то будет намного тише и звук приятней. Если будет мокрый выхлоп, то необходимость в радиаторе, электровентиляторе и глушителе отпадает. Масса всей установки будет меньше. Далее по двигателю. Стандартный механический бензонасос желательно заменить на электробензонасос низкого давления. В карбюратор добавить штуцер слива излишков бензина, так называемую обратку. По желанию, всю эту железную систему воздушного фильтра, заменить на воздушный фильтр нулевого сопротивления. Убрать трубку подогрева карбюратора, убрать электроклапан (жиклер холостого хода оставить). Стандартный замок зажигания долго не работает, также и все жигулевские переключатели, нужны герметичные. По соединению двигателя с движителем. На моей лодке стоит элластичная муфта и ШРУс, но сейчас я бы заменил все это на обыкновенный короткий кардан. Был случай, при оборотах 6500 в мин., муфта не выдержала и разлетелась, наделав много неприятностей. В случае все таки ее применения, нужно ставить защитный экран. Если возникли вопросы, обращайтесь.
От мокрого выхлопа пока отказался. так как глушитель стандартный, то в нем будет оставаться вода. Радиатор оставил чтобы пока, на время испытаний водомета не покупать теплообменник. Потом видно будет. Экономайзер убрал. Трубку подогрева карба убрал. Караб от 21083 с жиклерами от Оковского карбюратора. Нулевик заказал. Пока испытания с родной "кастрюлей". Слив обратки в бензобак есть. Бензонасос нового образца от восьмерки, думаю его хватит, годами ездит и не ломается. А тут дай бог 100 часов за лето накатать на лодке. Кнопки вместо вазовского замка зажигания поставил. Пока поставил ШРУС, испытания покажут его работоспособность. 6500 не планирую. Ориентируюсь на 2000-3500 оборотов. Это у меня не гоночная лодка а сплавная, тихоходная, 25-30 кмч мне достаточно для сплава по речке Чусовая, Сим, Инзнр. Обычно только вних по течению идем вдвоем без груза. Отдыхательный режим. Если что, то и против течения хватит скорости подняться. я не гонщик в принципе.
@@vasek-pupkin Хозяин барин. Но соласно правил эксплуатации судовых двигателей, ... ни одна деталь двигателя, установленного на лодке, катере не должна нагреваться свыше 100 градусов. Вообще то этот двигатель нельзя ставить на любое судно, т.к. согласно тех же правил, ... впуск и выпуск газов должны быть с разных сторон головки блока. Сам я тоже, когда начинал строить, многих правил не знал, поэтому поставил двигатель ВАЗ 11113. Безопасность на воде превыше всего.
Еще по бензонасосу. Вот эти 100 моточасов как раз и плохо. 1год - 100 моточасов = ? Это время насос не работает, диафрагмы дубеют. в полостях насоса то ли от некачественного бензина, то ли от примененных для его (насоса) изготовления неподходящих материалов, образовывался какой то налет, и насос выходил из строя. Ренее, когда у меня стоял родной бензонасос, каждую весну мучался с запуском двигателя. Мне про электробензанасос подсказали люди, подготовливающие авто марки ВАЗ к раллийным и трековым гонкам.
1. Слишком сложно будет. 2 ведомый шкив должен крутиться 5000 оборотов, мне кажется он разлетится. 3. Около подшипника водомета нет места поставить такой большой шкив, днище очень близко.
