Был у меня такой Урал с приводом от Днепра, мощь никуда не делась пёр как танк, резина была вся зимняя так как эксплуатировался круглый год. С приводом меняется особенность управления. При трогании обычный Урал как-бы прыгает в сторону коляски (если она загружена это заметно еще сильней), а с приводом всё с точностью наоборот, при трогании или резком ускорении коляска пытается обогнать и ведёт уже в другую сторону. С приводом особенно зимой тоже не всё так сладко, коляска всё время буксует из за дифференциала, очень сложно тронутся с места, сначала ездил с груженой старыми акб + повесил два запасных колеса для веса. А потом сделал тормоз коляски отдельной педалью, и ездил с двумя тормозными педалями уже без груза. (при пробуксовки коляски просто притормаживаешь её диф работает и крутит колесо мота, ну вы поняли). Но когда у меня развалился подшипник ( по моему 110й ) в редукторе с приводом, я его чуть нашел. И решил что привод мне не нужен в виду редкости запчастей. И еще муфту на кардане несколько раз рвал. И продал я коляску вместе с приводом.
Нужно кпп поставить с Днепра, у меня стояла,передаточное число на тягу получится, передачи короче но мощнее будет...с личного опыта..хороший ухоженный мотоцикл у вас!!уважаю такое отношение..
На полноприводном Днепре стоит коробка с первой пониженой и коничка в мосту на семь зубов из-за чего у него максималка на 10 км ниже и жрет он на один литр больше. Вот и вся разница.
На Днепре в 90 е ездили на дойку в обед. Всё стоят, не проедут. Вода местами чуть не до свеч. Проезжали. Было 3 Урала, щас М67 1986 г. Летает, зарегистрирован, состоит на учёте. Второй Урал в военкомате стоял на учёте
сделай сам чтобы отключать привод. это не сложно будет сделать. если вообще не заморачиваться самый простой способ распилить кардан в удобном для этого месте. сделать на токарном соединительную муфту с отверстиями для болта. я конечно не видел как там все устроено. но теоретически это сделать возможно. а так Урал вообще огонь. у автора растут руки с правильного места. респект
якщо розрізати кардан, він не поїде. крутний момент передасться на гук коляски і мотоцикл буде просто стояти на місці, а гук на коляску буде крутитись. такий варіант з розрізаним карданом можливий тільки за наявності блокіровки в мості.
Там ничего отключать не надо! Он за счет дифференциала всегда крутит то колесо которое легче! Встрянешь в грязь и будешь буксовать одной люлькой!! Вы прежде чем хуету советовать, изучите вопрос!! От такого привода без блокировки дифференциала умные люди давно отказались и продают таким долбаебам которые думают что у него МОЩНОСТЬ БЛЯТЬ ПОВЫШАЕТСЯ И В ГОРУ ЕХАТЬ ЛЕГЧЕ!!
Прежде чем браться, надо было узнать, что для привода всегда ставилась ДРУГАЯ КПП! А именно с пониженной 1 передачей. И никуда моща не теряется, а наоборот! Посмотри покатушки питерских оппозитчиков...
А возможно внутренности обеих КПП заменить местами ? У меня пониженная стоит на минитракторе, с обрезанным корпусом. А попался Днепр м ведущей коляской.
Да синема о красивом Урале путём, однако нужно ли было продырявит коляску ради лопаты и противотуманки если они не были предусмотрены изначально, а так урал, ДВС, КПП с задней передачей круто, респект автору. Нужно было ещё запустить движок!
Какая проходимость ??? Там где она вроде нужна в жиже - неблокируемый днепровский привод чушь полная. Колесо крутиться и все. А если еще и днепровский двиган верхеклапанный - беда. Греется в лужах при пробуксовке. Только от МВ 750 привод надо ставить блокируемый - от него толк конечно есть, но как правило его найти просто нереально. Все сделано по уму - выбрана правильно модель урал с самым мощным двигателем, коробау задней передачей, но лучше бы днепровскую ставить, а привод либо вообще не стоило, либо уж тогда от ger up урала жеский отключаемый - это супер мот был бы. А так как телеге 5е колесо...только расход топлива лишний ну и потеря мощи. За обзор огромный респект и за реализпцию задумки. Отличное объяснение по теме днепр или урал.
+Veritas Veritas Потери конечно будут, но есть и большой выигрыш мот никуда не тянет как-бы не грузил коляску в крутую горку руль вправо не утягивает , не говорю про распутицу.Все зависит от того для каких поездок его применять. У меня тоже на Урале стоит такой привод ,только с блокировкой я очень доволен. Ставлю класс.
+Veritas Veritas Потери конечно будут, но есть и большой выигрыш мот никуда не тянет как-бы не грузил коляску в крутую горку руль вправо не утягивает , не говорю про распутицу.Все зависит от того для каких поездок его применять. У меня тоже на Урале стоит такой привод ,только с блокировкой я очень доволен. Ставлю класс.
Егор поставь назад его родную коробку и проблема решена т.к.у родной кпп и кпп с задней скоростью передаточные числа отличаются так же как и у движков у движка м 67-36 двух трубка 36 л.с. максималка 5500-6500 оборотов в минуту а у движка с задней скоростью одна труба 32 лошадки и оборотов на 1000 больше (6500-7500) соответственно крутящий момент меньше в этом вся проблема
Привод дефиринциальный,там не оба колеса гребут,я купил себе такой же, планирую в него блокировку установить Что касается тяги, нужно ставить Автотехнологию и головы ремонтировать,тяга появится с низов У меня стоит КПП с первой пониженной, можно установить ещё 7 пару в редуктор, тоже поможет
Если не тянет то с двигателем явно что-то не так я на стареньком днепре 10-36 с экипажем 11 человек по довольно таки крутым подёмам ездил, причем днепр на одном к-63 был пробег 44 тис.
Вилка передняя супер , катался с такой , телескопическая в разы уступает по комфортности ! Тоже хотел когда-то , но так и не приобрёл . Себе же на Урал устанавливал фару и панель приборов от Иж5 и стопак , как сзади на крыло коляски , красивее , но доп вибрация и крыло в месте крепления трескалось . pp.vk.me/c6107/v6107747/19c9/Fd12XiTZfvU.jpg старая фотка , мото 1996г.
Википедия пишет отключаемий .Я думаю можно самому сделать привод отключаемим.На валу что на коляску применить шлицевую втулку а на вал шлици управление включением через ричаг кулиси в районе задней части коляски чтоби сидя можно било вкл и викл.
Ну а он 100 км/ч хоть едит у тебя с приводом теперь, думаю себе на Урал тоже поставить редуктор от Днепра.. Как думаешь стоит ли? И говорят что люльку закидывает сильнее, так ли это?
Все правильно, проблема была в коробке, ураловская коробка передач, не расчитана на такую нагрузку поэтому и не тянула, после установки Днепровской коробки передач, проблема решилась.
У отца был такой Днепр. Мощь никуда не делась. Тачка огонь!Уралы отдыхали. Может при сборке ты сам где нибудь накосячил? И покраска у тебя неудачная. Синий с зелёным - так себе сочетание.
Егор,если можете,то снимите видео,в котором рассказывается о болячках агрегата и на стоит обращать внимание при покупке для неопытных,но очень заинтересованных будущих водителей сего монстра:)
Хочу такой купить. Подскажите парень 14 лет в средней физической подготовке удержит руль этого агрегата. До этогл была планета 5 с люлькой держал легко.
На ходу тяжёлый мотоцикл наоборот рулится легче, вот если парень 14 лет в средней физ подготовке уронит его на бок, он вряд ли его поднимет без помощи взрослого
Немного не понимаю ... как мощность может оставаться в редукторе или в колесе? Есть двигатель, он производит некую работу. Допустим 20 ЛС. Или они идут на одно колесо, которое толкает мотоцикл, к которому прикручена коляска ... Или эта же мощность идет на два колеса, которые толкают этот же мотоцикл. Масса не меняется. Мотоцикл не становится тяжелее, выше, длиннее, или что либо еще. То есть мощность выдаваемая мотором так или иначе выполняет ту же самую задачу - она толкает тот же самый мотоцикл. Я понимаю что зубчатые соединения забирают на себя какую то нагрузку, но в таком случае эта энергия превращается в тепло при работе зубчатой передачи. Если столь ощутимая энергия теряется - то она должна превращаться в другой тип энергии, а не безследно исчезать. Получается что редуктор сильно греется? Совершенно не понимаю логику. Полноприводная машина едет одинаково хорошо и с подключенным мотом, и с отключенным мостом. Вращаются все те же детали, и так далее. Тут важен сам факт того, что любое количество энергии которое выдает мотор - должно превратиться либо в движение, либо в тепло. Поэтому звучит это очень сомнительно ...
