У меня Днепр с одним карбюратором к68 пекарь хотите верьте хотите нет но там стоит жиклёр от планеты 5 и работает хорошо экономный капец и тянет хорошо автомобильный прицеп с дровами и в люльке дрова около 1.5 складометра
проверить компрессию на цилиндрах, проверить зазоры клапанов, текут или нет, поставить два японских карба, сделать штуцера на коллекторах и отсинхронить оба карба по вакууму. Песня будет.
В 97 так делали, карб от пускача с двумя цилиндрами, с трактора Т 100. Да не так резвый , но смесь одинаковая в оба, меньше жрёт и лучше едет, равномерно два цилиндра А не один, другого догоняет.
У меня сосед , от восьмёрки карбюратор поставил !!! Летом ничего, а как начинает холодать, едет плохо . Он у него был с водяным охлаждением и он на коллектор трубку медную намотал, шлангочку прицепил и воду пустил, греть впускной коллектор !!!
Я слыхал что с аки карбюратор ставили и все гуд. Динамика не падала а расход меньше был. Но мы ставили 2китайских карбюратора. Расход стал на 2.5 литра меньше. Но это было лет 14 назад. Так что хз как щас? Я бы это бревно и за даром щас не взял.
Ну ничего , Цундапп тоже был с одним карбом а то щас нападут сектанты опозитчики в коментах срать что карбов должно быть два!!! Один настраивать легче а потом это же не Ока где два цилиндра подымаются вместе , бензин засасывается поршнями в нужный момент и карб вроде от запорожца.
@@altebenz1587 у цундаппа был реализован подогрев впуска ,и вообще сравнивать цундапп с этим драндулетом не корректно , это все равно что сравнивать Волгу и Мерседес .
Ставить один карб глупо, хоть от зила... Одним карбом можно добиться только ровной работы на холостых, если кривые руки для двух... А так только два и импортные, типа ПЗ и почуствуеш разницу, поверь....
