Муфта VVT-I Приуса. Как это работает. 

Добрый день! У меня приус 20, при подаче 12в на клапан машина не глохнет, просто ровнее работает, и чуть вроде обороты побольше! Как проверить муфту ума не приложу, что бы точно убедиться что это она!

Именно на 1 NZ -FXE нет, но есть у ребят с якутии, видео про замену колпачков на 1ZZ . В принципе все то же и также, все подробно и понятно. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1GZkQpn61tk.html И вот видео как не снимая лобовину снять распредвалы и не ослаблять цепь на 1NZ. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-M1oxsWKYwOw.html

нет, никак не влияет на работу форсунок

Скорее всего с муфтой у вас всё в порядке (фиксируется как надо). Стук в моторе при включенном кондее это может быть лёгкая детонация, так как нагрузка на мотор увеличивается насосом кондея, + жара на улице( всасывается горячий воздух) соответственно комп подает мало топлива в цилиндр (воздух разряжён), + возможен нагар на камере сгорания что тоже приводит к детонации. По поводу тупит и как пуля: Насос кондея работает не постоянно, циклично. Накачав давление в системе муфта насоса кондея отключается. Вот и получается, что при работающем насосе кондея машина тупит (насос забирает около 10% мощности двигателя, а у вашего моторчика всего 97 л.с), а во время отключения мчит как пуля. Если подъедает масло желательно почистить камеру сгорания. Проверить давление топлива в жару. И работу кислородного датчика. А также почистить датчик ДМВР.

@@СтаниславПашков-в5м огромное спасибо за уделённое время. Напишу вам пред историю. Два года назад при жаре начались сильные стуки при езде. Поменал как раньше писал цепь и натяжитель. Результата нет. Померил давление масляного давления всё нормально. Вскрываю клапанную крышку беру ключ рожковый и о чудо причина вроде нашлась муфта не фиксируется.(обрадовался). Покупаю новую (как заявлено оригинальную муфту 7200р. ставлю да кстати старую разбираю выроботки вообще нет ни на клапане ни на пластине по какой клапан ездиет. Так вот ставлю новую муфту вроде всё нормально. И вот неделю назад до включения кондиционера слышу на холостом ходу на прогретом двигателе идёт подстукивание не сильное и не всегда. И вот стало жарче включаю кондиционер ближе к средним оборотам двигателя идёт как детонация. Сегодня ездил в деревню по асфальту дал двигателю до 4000 по тахометру потом съехал на грунтовку и ехал на разных передачах и о чудо ни чего не стучит и машина пуля. По прошествии некоторого времени опять появились стуки. И подъехав к дому на холостых опять стуки как будто не отрегулираван какой-то клапан и стучит . так что вот так.

@@ОлегЖалнин-я1с да, задача. Остаётся тогда для верности, проверить зазоры клапанов, если нет гидрокомпенсаторов.

@@СтаниславПашков-в5м спасибо. Удачи

@@ОлегЖалнин-я1с Взаимно.

Если у вас приус в 20 кузове с мотором 1NZ-FXE, то муфта просто по определению не может выйти из строя на нем, за исключением износа зубьев цепи. В муфте нет стопорного штифта и она не фиксируется. Стучать может 100% исправная муфта в следующих случаях: 1) Не работающий клапан VVT-i. Проверить можно, поставив заведомо исправный клапан, с любого двигателя серии 1NZ, 2NZ. 2) Забита сетка перед клапаном VVT-i и муфте не хватает рабочего давления масла. Как следствие стук муфты и масляное голодание шеек распредвала. 3) Попадание в масляный канал инородного тела ( кусочка обратного клапана фильтра, хотя эта болезнь картриджных фильтров, но бывает всякое ) до сетки VVT-i. 4) При отсутствие сетки инородное тело может и заклинить клапан VVT-i , а также пролететь далее в канал снабжающий муфту маслом.

​@@СтаниславПашков-в5м вчера снял клапан vvt он рабочий, питание подал он ходит от руки тоже легко, поставил на место завёл машину стучит где-то всеретине валов. Подал сторонне напряжение на датчик он срабатывает слышно как в мувте происходит какой-то процесс и меняются обороты но в середине валов всё также стучит. Снимал крышку клапанов клапана неподжаты стаканчики вращаются вот зазор только нечем проверить было

Бывает подтраивает и стук появляется из-за этого. Посмотрите свечи, зазоры желательно проверить и сделать 0,85-0,9 , поменяйте катушки местами, если место стука измениться то причина где то тут. На форсунки тоже можно грешить, но это уже после.

@@СтаниславПашков-в5м а фильтр vvt датчика где находится я датчик вытаскивал там сетку невидел

​@@v.s.k111сразу под клапаном - пробка под шестигранник на 8