НАДЁЖНОСТЬ МОТОР КОЛЕСА С РЕДУКТОРОМ? 

А где вы там увидели напряжение на аккумуляторе? Там я только километраж показал. Дисплей этот не может одновременно показать и километраж и напряжение на АКБ. По поводу смазки я не могу ничего конкретного сказать, так как где-то пишут что на основе минеральных масел она изготовлена, хотя судя по изменению цвета можно поверить, в общем ее как для пластиковых так и для металлических узлов рекомендуют по этому и взял. Лучше конечно силиконовую приобрести. Как вы сказали стоимость шестерён в районе 1000, по этому я не заморачиваюсь, если что новые поставить без проблем.

@@protehnica На дисплее был показан полный разряд батареи. Впрочем у каждых по разному при его включении.Что касается - сочетания металл-пластик, то здесь мы имеем дело с пластиком, сталью и алюминием корпуса. Как реагирует минеральная литиевая смазка с алюминием? В отношении силиконовой можно говорить о ее нейтральности с данным металлом, резиной, пластиком. Про АБРО не знаю- не изучал.Что касается шестеренок, то надо смотреть при покупке (если придется) на количество зубьев и диаметру. У Бафанга могут быть отличия от других.Силиконовая смазка с фторопластом стоит в пределах 330-360 рублей за банку 40 гр. На одну смазку уходит не более 5 гр. Хватит на 4 сезона при двух смазках в сезон. В общем, тут дело выбора каждого.

@@user-zv8gi7kn5v велик на зарядке стоял и когда включаешь его он какое-то время показывает пустую батарею, потом показывает заряд. Я по смазке вообще не могу поспорить, не очень я в химии) возможно и есть какие-то окисления, но на глаз за 3 года ничего не изменилось. А шестерни да, разные бывают, нужно знать какие стоят, лучше измерить и посчитать зубья.

@@protehnica Про заряд понятно Что касается смазок, то есть интересное видео Александра Вело Сипетый с Казахстана по их сравнению. Если интересно- ссылка ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-d1BRr4aRnmk.html

Где покупал?

Де купив???

Bafang 750w кареточный, 14000км еще едет

​@@Ghuauld о у меня только начало эксплуатации) 200миль проехал.Скажи пожалуйста,смазывал его ?

Чо так мало проехал... 8 тысяч км за 2 сезона легко...

Какая модель?

поржать хочешь?))) kugoo v1 директ драйв колесо, на одометре 64 тысячи километров, только один раз подшипники поменял за 300 рублей))), ща второй электровелик фэтбайк взял с редуктором, посмотрим как оно проработает, вскрыл сразу как приехал, пролил обмотку диэлектриком nanoprotech, смазка как смазка какая то красная, а вот куго неубиваемое, дохнут только колодки, камеры, покрышки и подшипники, но это копейки, у меня 2 велика рабочие для доставки)

​@@cyborgdeathwarfaceУ вас дедушка не МЮНХАУЗЕН СОУЧАЕМ😂😂😂😂😂😂

??? ты о чем@@user-hp8nt4qs6p

вы случайно не из Череповца? буквально позавчера мне то же самое сказало один ездок на мхусе

@@user-fw9hr9tp7r Не. Я из калининграда.

Зря ..

я свой mxus GDR 19 разобрал после 3000км, смазка на месте, лишь по краям потемнела, вот голову ломаю на что ее поменять, производитель рекомендует смазку sg 311, но она не продается по 10 гр, стоит около 2000р и ее надо заказывать из других городов. В итоге купил silicot, но еще не мазал, может подскажет кто аналоги sg 311, которые есть в автомагазинах и стоят не дороже самих шестерней

Скажите пожалуйста каким напряжением ваш аккумулятор? Какой контроллер используете? Ну и какой диаметр вашего моторколеса?

И правильно). Я наездил 12 000 км, никаких проблем пока нет, Мксус редукторник на 750 ват, трогаюсь часто без педалей, только ногой немного отталкиваюсь, это все месяцев за 8, через месяцок наверное все-таки отнесу в мастерскую на замену смазки(не буду ломать голову где ее найти и какая подойдет). Нормально они служат, после такого пробега и новый купить можно в случае чего, стоит новый не так и дорого, я на колодки за это время потратил больше чем на мотор, замена колодок раз в месяц.

Где брал эти банки Тесла?🤔Тестил?

Хороший аккумулятор собрал) на 80 км это сильно!

@@yuriyk-0892 брал на Авито, сейчас на тесте как раз, занимает это не мало времени, позже будет видео с ними и тест конечно. Если надо ссылку на продавца, скину

Здравствуйте, шестерни отличаются, бывает что и совпадают размеры их на разных брендах, но лучше всего вскрывать и делать замеры самому, так как даже в одном и том же моторе могут производители изменить конфигурацию. По поводу мощности МК, самые мощные о которых я знаю это 1000 Ватт, всё что мощнее это скорее всего уже прямого привода (DD) мотор, хотя кто знает, может уже выпустили мощнее одного кВатта, но я точно такие не видел. Советовать я не могу какой взять, мало ли что-то с ним будет вы обо мне вспомните сразу)) могу сказать, что использую 500 Ватт редукторные Bafang и Mxus, оба хорошо тянут ездока до 80-90 кг, потянут и больше вес, но не так резво уже и не известно сколько с таким весом пробег будет.

Спасибо за информацию! Отличный запас прочности!

Контроллер на сколько, на 28-30А при 48В ?!

@@sega6221 30 амперный.

@@aleskender 30 ампер это больше 1.5 квт (50*30), потому что заряженная батарея дает 50 вольт и даже выше.

@@emigrant4life контроллер на 30, а батарея на 25 ампер например, батарея заряжается на 54.7в вот и выходит 1,4квт

Да, эти шестерни довольно долго ходят даже без обслуживания

дело не только в пластике, а и в распределении нагрузки в обгонке... там нагрузки не очень большие, как в прямом приводе в какой-то КПП того-же мотоцикла

Привет, поздравляю! Очень тебя понимаю)) терпения тебе! ✌️

@@protehnica Здравствуйте не подскажите что за мотор стоит у меня на электровелосипед нигде не могу найти информацию по нем ,вот его маркировка XH500W48V.

@@user-ut9li5qd3i здравствуйте, вас интересует редукторное оно или прямого привода? Скорее всего редукторное, а чтобы точнее сказать скинуть лучше его фото, можно мне в личку ВК

@@protehnica да я знаю что оно редукторные просто я нигде не встречал его маркировку XH

@@user-ut9li5qd3i возможно что так обозначают тяговое МК, либо что оно под кассету

Цель была просто посмотреть качество сборки (намотки меди) и состояние шестерней, для того чтобы замерить ширину магнитов разбирать нужно ещё больше и там присутствуют стопорные кольца для которых нужен съёмник, без него очень проблематично их снимать, они маленькие и тугие, а мотор колес 3 штуки, честно сказать я бы замаялся только для замера всё разбирать, по этому только так пока, возможно в будущем доберусь)

@@protehnica я понимаю вас. Сам иногда перематываю моторы друзей. Работёнка было бы по больше

Если отклеились магниты, то звук такой ru-vid.comvjzhSE1f8fY?feature=share Вы описываете другой звук, возможно это и не магниты, гул могут издавать обмотки

Мне помогла замена контроллера теперь звук приятный и тихий гедение исчезло .

На 48 будет выше максимальная скорость

Ну и как оно на 60В? Уже спалил или ещё ездит?

А смысл? АТФ это скорее не смазка а жидкость высокого давления на АКП, ГУР и пр. Где в этом моторе давление? Использую смазку для направляющих тормозного сапорта, она и температуру держит и не густеет. А на основе литола смазка со временем подсыхает.

@@Yuriru05 а чем тогда по твоему смазывается коробка передач? 😄

Здравствуйте, я предполагаю что у томозных рычагов либо концевики не работают, либо их там вообще нет, если у вас есть дисплей, то он должен отображать срабатывающий концевик тормоза, если дисплея нет, то нужно прозванивать их, если их вообще нет, то этим и можно объяснить тягу колеса после остановки педалей, так как он приблизительно пару секунд продолжает работать.

Прямой привод будет очень туго крутиться, т.к. у него нет обгонной муфты

Тю, поставьте велик, возьмитесь руками за руль, ничего не включая катите велосипед назад, он начнет прерывисто жужжать ( это звук крутящихся пластиковых шестерней) В дайрект драйве такого не будет.

кроме шестерен ничего не подходит

Аккумулятор с увеличенным напряжением поставить

а контрик если поменять?

Здравствуйте, постараюсь записать если время найду

@@protehnica спасибо

любой контроллер до 52в 20А

Mxus и bafang особо не отличаются по громкости звука, тональностью только если, а вот который маленький на 350 ватт довольно шумный

@@protehnica Спасибо за ответ!!! У меня сейчас 350w ноунейм. Всё отлично и всё устраивает, так сказать компромисс между весом и скоростью, НО он как по мне громкий! Вот скажите пожалуйста если я возьму 500w bafang и контролёр 20 ампер… будет тише по звуку или не особо??? Батарея 10,6 48 вольт 29 обод

Благодарю!

это так называемый кареточные моторы,в основном производства Bafang,остальное можешь нагуглить

Ну круто!)

Хватает его, и ещё с запасом даже, некоторые и 60 вольт вливают без замены проводов

@@protehnica Но текущий через них большой ток их нагревает и возникают потери. Где этот допустимый предел?

@@user-xv3uw9vn7t естественно потери больше при большем напряжении. Если нет потребности быстро ездить (например 50-60 км/ч), то система на 48 вольт это золотая середина, едешь в районе 30 км/ч и на дольше хватает энергии АКБ, при этом максимально ехать можно со скоростью 40-45 км/ч если это необходимо, но соответственно меньше проедешь. Нагрев самого мотора небольшой на скорости 40 км/ч, но контроллер на 20 ампер греется достаточно, необходим обдув, на 30 км/ч греется не сильно, отсюда и вывод, что самая оптимальная скорость. Хотя если поставить мощнее контроллер, возможно и 40 км/ч будет оптимально, не пробовал.

@@user-xv3uw9vn7t разница 48-60вт не много для 26-30 ампер, там же не 150А как на сварке, что нужны провода толщиной с палец

Магниты стоят разными полюсами через один, для этого помечены для простоты установки. Смазка вязкая и не разлетается по мотору сильно, тем более в боковом направлении от вращения шестерён, даже если она попадет на обмотки ничего не произойдёт, так как обмотки пролачены. Плата для датчиков холла, другой электроники там нет, у некоторых может присутствовать датчик температуры ещё.

@@protehnica спасибо за ответ, хорошо объяснили.

Да, конечно есть

Привет, если уж сильно крутые подъемы, то имеет смысл 2 мотора ставить, а так одного на перед за глаза если зимой ездить.

@@protehnica благодарю за ответ, насчёт полного привода это уже мои "хотелки")) Хочу быстрый разгон, что бы перед шлифовал)) Плюс зимой полный привод все же лучше будет

​@@user-hw1kj5vn7b если перед шлифанет колесо уйдет в занос и ты сразу упадешь. это не то когда заносит заднее и ты можешь контролировать занос. шипы ставь тогда

@@zm3067 Я поставил себе два киловаттникам на перед и зад. Но пока не купил аккум. Но даже с мелким аккумом едеьт классно

@@zm3067 шлифует до 30кмч. И хрен с ним, так даже веселее

Посмотри, может что-то заинтересует, ссылки есть в описании ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-PQZ7RmxnrxU.html

Обычно мотор колеса изготавливают с запасом прочности и на них можно подавать больше напряжение чтобы увеличить скорость, но тогда по гарантии, в случаи чего, вряд-ли получится обратиться. В общем сделать так можно, но свой страх и риск. Я гарантии тоже не могу дать что он не сгорит

За 300$ не возьмёшь с аккумулятором, самый дешёвый редукторный на 250-350 ватт будет стоить около 220$ и скорость у него будет максимально 35 км/ч, на оставшиеся 80$ можно аккумулятор купить, но проедешь на нём максимум 15-20 км со средней скоростью 20-25 км/ч, если будешь активно помогать педалями, то можешь растянуть на километров 35.

Для твоей хотелки нужно мотор-колесо 750Вт-1кВт и батарея на 48 В и 20Ач а это минимум 800$

@@aleks1844 за такие деньги могу готовый электровелосипед купить или даже электробайк

@@ilhomjonyusupov2610 А чтоест разница между электровелосипедом и электробайком? Вообще то слово байк в переводе с английского и есть велосипед.

@@ilhomjonyusupov2610 дырку от бублика ты можешь купить за это

нет

@@user-xs1dr3el1h спасибо.

@@user-xb6ci2tr3l да нзчт. Даже на прямом приводе торможение плавное на рекуперации максимальной. Про сильное и мечтать не стоит. А про экстренное вообще забудь. На редукторном вообще это нереально в силу конструкции. Поставь нормальные тормозные диски 203мм и хотяб начальную гидравлику. И будет тебе радость

@@user-xs1dr3el1h все мои велосипеды с ободными. А обода хорошие по доступным ценам только под дисковые . Вот и искал решение. Пока не нашел.

@@user-xb6ci2tr3l решил скроить ? На похороны только сразу деньги подготовь

👍

хреново ты в конструкции моторов разбираешся,на НАПРЯЖЕНИЕ мотору вообще плевать,хоть ты 1000в туда подавай,меняется только количество оборотов,а обмотки темнеют от превышения тока вкачиваемого в колесо а не вольтажа,например для MXUS XF07-08 максимальный рекомендуемый ток по заводу до 20А,если подавать больше можно либо спалить сам мотор,либо порвать шестеренки,так как в нем они не расчитаны на такой крутящий момент который может выдать контроллер скажем в 25А,а MXUS XF15 по заводу расчитан уже на 30А,сам езжу на 25А

Если прямого привода мотор, возможно что контроллер коротит фазы или сами фазы где-то перетерлись и соприкосаются, а может подшипники изношены.

@@protehnica мотор редукторний с асистентом

@@bogdanyablonski5344 посмотри тормоза, возможно подкусывают диск, возможно что смазка загустела и имеет сопротивление качению, а так нужно разбирать и смотреть

@@protehnica значит нужно искать мастера для розборки,спасибо за ответ

Спасибо. Воды небыло в моторе, может так по видео кажется, просто из синего в коричневый переходит.

@@protehnica в эти моторы очень легко попадает вода. Она размешивает смазку надо по гуще мазать или на легкий силикон сажать крышку

@@alex_electro_wheels на оси по бокам стоят манжеты и на крышке резинка, это я про бафанг, не думаю что она туда попадала, а вот за другие не могу сказать что так же всё надёжно, манжеты хоть и есть, но резинки под крышкой нет. Ещё как вариант может сконденсироваться вода, но следов влаги я не видел.

а что значит "500ватт форсированные до 1100ватт." ? если простой контроллер 48в 26А уже дает около 1300вт на 500вт моторе... "форсированные" это 60 вольт и 28А = 1700вт.

Думаю не стоит, у меня стоит трещетка уже 3 года, пока работает. Кассета больше нужна без электродвигателя, так как больше звёзд на ней и больше диапазон переключений для разных подъемов, а с электродвигателем вряд-ли будешь переключаться вообще

​@@protehnica с электродвигателем обычно едешь на одной самой высшей передаче, крутя педали скорее от скуки что бы без дела не сидеть. Иногда переключаешь на самую низшую передачу что бы не высаживать зря аккумулятор на очень крутых подъëмах

По надëжности трещëтки вообще нареканий не вызывают, у меня все звëзды износились и цепь умерла, но трещëточный механизм как новый. А на электровеле вообще 2-3 передач за глаза хватит.

Звезды трещеток делают из мусора. У меня за сезон после 8тыс. км пробега (хотя и мыл все постоянно, используя 2 цепи попеременно) изношенные цепи иногда проскакивали на изношенных звездах, очень плохо переключаются и соскакивают спереди, а новые цепи проскакивают на трещетке на 3 меньших звездах, ехать на них не возможно. Заменив мотор под кассету, стоимость кассеты 1к руб, я катаю уже 2 сезона, естественно по 2 цепи за сезон уходит, бонусом получил восьмую звезду на 11 зубов, а также в продаже есть отдельно 7 и 8 звезда что позволит откатать еще пару лет (а может быть и еще). запчасти (собачки с пружинным кольцом) на трещеточный барабан тоже есть, к стати на моторе в барабане у меня их 3 шт стоит на не 2 как в трещетке. И еще между мотором и барабаном резиновое кольцо стоит барабан лучше защищен от грязи.

Количество зубьев одинаково, но диаметр шестерен разный

Привет, не понял только как контроллер может быть 350 Ач? Ампер часы это ёмкость, она есть у аккумуляторов, у контроллера есть напряжение и сила тока на которой он может работать (например 48 вольт 20 ампер). Если ты имел ввиду что хочешь поставить акб большей емкости с 10 Ач до 12 Ач и при этом не менять вольтаж, то конечно можно поставить.

Извиняюсь перепутал вт хотел сказать )))

@@protehnica Спасибо

В основном да, необходимо ещё осмотреть подшипники, по необходимости заменить их

@@protehnica я понял спасибо

Есть такое! 👍

Шестерёнки спецом пластиковые делают, меньше шума и что бы железный венец не изнашивался ,так как его заменить будет довольно проблематично.

Там реактивное сопротивление (зависит от частоты) .

@@user-bs7dn5fh8p ага, давайте кроме реактанса учитывать паразитную межвитковую ёмкость и резонанс. В случае расчета максимальной подводимой мощности максимально допустимый ток ограничен активным сопротивлением обмоток Re а не реактансом ХL. И не стоит забывать о тепловом режиме обмоток. Моторы без термозащиты горят от перегрева тока в путь.

@@redmiman52svechnikov33 Емкостное сопротивление может дать погрешность до 0.3% (в данном случае) а индуктивное 50% и более , например два двигателя , с одинаковым активным R , могут быть 500 вт и 1000 вт отличаясь индуктивностью ! ( ТОЭ , Електротехники 1985 г , все подробно 1й курс КПИ).

@@user-bs7dn5fh8p ну и как вы думаете, всё это производитель учитывает?

Ну вот, теперь знаем на какой пробег ориентироваться, спасибо!

@@protehnica Здравствуйте.После зимы решил провести То ( смазывал Sram PM 600, применяется для воздушных вилок Rock Shox, где есть сочетание металл,пластик, резина) но при сборке по невнимательность забыл поставить 2 шайбы,в результате сдвинулся якорь и провода на нескольких обмотках были подтёрты о корпус с внутренней стороны(на одной обмотке сильно) разобрал задвинул его на место,с обмотками ничего не делал (ни чем не покрывал; краска,эбоксидка) после этого пробег уже 800+.Брал тоже нет ни где названия, кроме 250w и номера,по виду схож с Mxus, заказывал контроллер KT 17a 48v, прислали 24-36v 15a, разобрал пропаял, дорожки + и - ,и чють-чють шунт,посмотрел по напряжению(кондёр и ключи) можно использовать на 48v, езжу всё нормально. Поменял на ещё советские медные провода диам 3мм жилы 0.5мм,что от акума до контроллера. Скорость 35-41, покрышки Швальбе Слик 1.5(40). Будьте внимательны при проведении ТО.

@@user-ti3qe3db7d здравствуйте, спасибо за историю, хорошо что не было короткого замыкания, иначе перематывать пришлось бы, а это гемор конечно(( Будем внимательно проводить ТО!

А что с ними стало? Как эксплуатировали?

🖐️😊💝да,планирую двести пятьде'ят взять

Круто! 👍

@@protehnica причём 30% по грунту, да и по лесенкам (2~4ступеньки вверх) у редукторников тяга лутше, да и тише они, дд лежит, без дела, тяжелые они!!!

@@Prosto_prosto2 да, мне тоже нравятся больше редукторные, но и прямого привода есть желание попробовать, если получится, в следующем году соберу.

Для прямого привода нужен 🔋 хороший.

@@yuriyk-0892 Всё верно, ко мне недавно приехали элементы от Тесла 21700 вот на них буду собирать АКБ, испытаю их на этом велике и если понравится закажу в следующем году ещё.

Отлично 👍

Я хочу 350 ват на 36 вольт на передок 29 дюймов поставить, но батарею хочу использовать 48 вольт. Поделитесь опытом пожалуйста как это сделать? Какой контроллер купить?

@@user-PavelSheremetev зачем мотор 36 если батарея 48 это ни чего не даст хорошего кроме того что мотор будете насиловать. Контролер бери на 36-48 , у меня на 18 ампер до него был на 13 а

@@edd55k но вы же именно так и делали - на двигатель 36v подавали 48v! Т.е. батарея у вас была 48v. А что за контроллер на 18? Это номинал 18 или пиковая нагрузка?

@@user-PavelSheremetev я так делал по тому что у меня выбора не было мотор уже куплен был точнее набор готовый. На 48 вольт набор тогда сильно дороже был я бы не потянул. Со временем всё поменял только колесо оставалось теперь и его нету. Сейчас на 500 ватт при том же контроллере на 350 ватт это небо и земля. 18 а это 350 ватт коньроллер на 13 а это 250. Так что если есть возможность Бери на 500 Вт не пожалеешь, я взял мотор за 7,5 к ₽ сам переспицывал впервые в жизни и всё получилось.

Нет, как и электрической проводки в домах, давно отказались, медь надёжнее

@@protehnica но тем не менее в китайских сварочниках штатные кабеля всё равно из омеднённого люминия.

@@user-cs7bj4eh9c это разве хорошо? Понятно же что для удешевления.

@@protehnica понятно, что обман это плохо.Но у нас из постоянной продажи исчез электроинструмент с люминиевыми обмотками, если не считать передвижных торговцев ромской национальности. Вот мне и интересно среди китайских моторколёс попадается совсем уж "лютый хлам"?

@@user-cs7bj4eh9c конечно попадается, брендовые тоже попадаются бракованные не обязательно с обмотками алюминиевыми, но всё же. Это ж Китайцы, они не предсказуемые, либо делают на вечно, либо хлам, как получится в общем

Смотря какая батарея, ёмкость у них разная

Не пробовал обучать контроллер? Там должен быть на контроллере разъём, который замыкаешь и он начинает в другую сторону крутить колесо, если у тебя редукторные, то в одну сторону оно будет крутиться, а в другую нет, но шум будет идти

@@protehnica да редукторный.

Я отправил видео на Инстаграм пасматри пажалуста

@@woodmetal5847 хоть бы ссылку отправил, как искать то видео?

@@protehnicaru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-UiAR3Xgg8k0.html

По звуку.

@@stasstas5031 серьёзно? я просто думал, что если по звуку, то это ужэ далеко не вовремя будет....

Только шестерни из нейлона, фторопласт износится быстро

Из фторопласта никто не делает такие вещи. Они сломаются через 3 секунды. Капролон не дорогой и на нем не сэкономишь. Фторопласт дороже, и для других целей незаменим. Сам печатаю на 3D принтере шкивы и шестеренки из капролона. Капролон и нейлон, это одно и тоже.@@protehnica

От 200$ до 330$ это цена за электрокомплект с мотор колесом без аккумулятора

Если мотор колесо редукторное, то можно раз в 2000 км разобрать, почистить и смазать, я использую смазку силиконовую CX-80 она не разбрасывается, а хорошо липнет к зубьям и всегда остаётся на них, интервал по километражу для обслуживания может уменьшаться, если условия эксплуатации жесткие, езда в ливни, в грязи и в зимнее время. Мотор колеса директ драйв (без редуктора) не обслуживаются, разве что замена подшипников, если загудели или появились люфты.

@@protehnica в редукторных колёсах имеют место быть подшипники, или их роль на себя берут шестерёнки? И да, про условия эксплуатации спасибо что поведали, в целом грязи сложно избежать, ливни же не предупреждают когда начаться, только прогноз погоды смотреть. Про зимние покатушки отдельная тема. Я в своё время катал, но на обычном вело, и выставил лимит по температуре для себя, не ниже -10.

Тоже есть подшипники, при чем их больше чем в директ драйв, каждый сателлит на подшипнике (3шт.) на оси тоже 3 подшипника

@@protehnica спасибо) у меня хоть и есть набор электрификации, но пока он не используется. Редукторный мотор, 350w, ещё и 29 дюймов колесо. Нужны права категории м. Знания помогут обслужить мотор колесо самостоятельно)

Чтобы редукторник долго ходил, не желательно подавать больше чем ему положено по заводу, но есть люди, кто переделывает на больший вольтаж, работать будет, но не известно сколько.

Выдержит но не надолго. А представь отъехал км 30 а дальше жо-а с движком.Готовься к Олимпиаде,качай икры...

@@user-qx2jo4dy1w Я узнал при 60в обязательно выдержит, но нужно ампер убавить, и скорость увеличится, и мотор колесо не сгорит

@@user-qx2jo4dy1w MXUS 500w(340 rpm) 58v с помощью ног проехал уже без проблем 7500 км. Смазку и шестерни запасные купил, но пока желания разбирать нету. Катаюсь по ~50 км с средней скоростью ~30 км\ч. Если не использовать газ, а только 1 ассистент(~100-150w), то очень экономно, можно выехать за 80+ км. При агрессивном использовании газа хватает легко на 50-60 км. Да и проехать 30 км можно легко даже, если все сломается, редуктор все таки, но все зависит от физ.подготовки, однако толкать руками, как в случае прямого привода - не придется. Главное брать за базу велосипед, как минимум, хорошего уровня и не горный.

Если пуш-сало не вредит пластику, то можно намазать, но я не знаю как оно липнет, может его ведь раскидать по мотору и на шестернях не останется, смазка не должна сходить с трущихся поверхностей.

Ещё пока ездит, но лак действительно темный и неизвестно, какой цвет был изначально