надёжность подвески RENAULT DUSTER на конкретном примере 

К сожалению да.

Спасибо. Удачи Вам, чтоб ещё 40 лет ни разу в сервис не ездить)))

Это снимал ещё на старую камеру, она выносные микрофоны не поддерживала, сейчас прикупил получше и уже с микрофоном

Спасибо, старался))))

Спасибо)))

спасибо за информацию. Удачи тебе на дороге и просто по жизни)))

Я что похож?

Круто. Диски торм. менял?

@@user-ce1dh1cq7s да два , раза)

@@olgertshevtsov3331 понял, спасибо, мне никто не верит что я на родных дисках проехал 180 тыс

@@user-ce1dh1cq7s у меня 220 тыс диски родные а колодки менял на120 тыс

@@rafaelrav9521 спасибо за информацию

@@Yuhumbvfd на ТО2

вот это круто. Молодец.

В вашей тульской области ,а конкретно Новомосковск , разьебал все стойки стабилизатора за 37 тысяч пробега , год в командировке был , нашел корейские по 300 рублей за штуку .

Последнее время смотрю совсем качество упало у рено(((

Я периодически подумываю поменять на новый дастер, но всё больше людей пишут что качество очень упало и на новой машине можно попасть на запчасти намного быстрей, чем на старой.

​@@user-ce1dh1cq7s , на первом ТО обнаружили течь из коробки. Меняли сальники. И это на пробеге в 15 тысяч. Новый Дастер меня сильно разочаровал. Я уже пожалел, что продал старый.

Вот про это и говорю. Знакомый в 18 году купил новый дастер, и радовался как ребёнок, но на 6 тыс заклинил двигатель, признали гарантийным случаем, вынесли ему весь мозг с ремонтом, в итоге через 3 месяца боданий подал на диллера в суд, ещё почти 3 месяца судился и выиграл, суд обязал диллера предоставить новую машину, и 150 тыс, но не деньгами, а доп опциями. А ещё коллега купил в том году дастера, я когда увидел что на нем все стёкла разные аж офигел, как лего, как будто он уже на крыше лежал и все стёкла поменяли на разные из того что было.

И таких примеров в последнее время очень много.

@@user-ce1dh1cq7s что значит стёкла разные,с завода так?

Добрый день. Я вовсе не утверждаю что подвеска дастера просто супер. Она хороша как раз как вы и говорите в среднем диапазоне разбитости дороги. Я всего лишь делюсь своими наблюдениями по выносливости и ходимости отдельных её компанентов и ни на роль мастера, ни какую другую не претендую. По вашему вопросу могу как вариант первым делом предложить сменить резину, возможно поведение машины изменится в лучшую сторону.

Борис Роговой все проблемы как-раз и начинаются после110 000км пробега. Владел 10ю авто

Спасибо, нужная информация, лдя себя сделал вывод что их менять надо один раз, на следующий ремонт лучше менять рычаг целиком

@@user-ce1dh1cq7s не обязательно брать новый рычаг,тем более сейчас цены на оригинал кусаются,лично я в старые прессую и сваркой местами подвариваю и езжу,пока все нормалек

это круто!!!!

я в тисках больших делал, при помощи остатков старых сайлентблоков и кусочка трубы. Там главное сразу замерить как они стояли, и новые так же вставить, там нет упора до которого пресовать

машина какого года? рестайлинг?

@@user-ce1dh1cq7s , нет, дорестайл 13-го года.

Спасибо. Я правильно понимаю, что развальных болтов там нет и даже полное снятие не потребует срочного заезда на стенд?

да развальных болтов нет, и если аккуратно то можно и не сразу на стенд ехать

У меня рулевые до сих пор живые 182 тыс с копейками уже

Andrey Sokolov ну 45 это кошачий пробег.у меня на тойоте 200 тыс пробег тоже не менял нечего

Солнечная Система я по степи езжу живу в деревне

@@user-qh7yt2cz5r что за модель?

я его уже поменял на 98 тыс. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-T5zhmaFYqYc.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-wXZ74hNkmAs.html

40 т км пробега, для авто ничтожен, тем более он если эксплуатируется постоянно

Привет. Тисками.

Мне нечего по этому поводу сказать. Я на оборот продавать не хочу, езжу и езжу и бед не знаю.

Думаю от езды зависит)

Нет, такого не наблюдал. Может посмотреть резинки крепления стабилизатора

Вспомнил, была такая фигня у знакомого, оказалось защита двигателя открутилась, проверь у себя

@@user-ce1dh1cq7s Спасибо за ответ! Обязательно проверю крепление защиты, но дело в том, что я два месяца назад снимал её для замены масла и отчётливо помню, как закручивал всё болты, а потом протягивал их!Да и стук до этого присутствовал. Втулки стаба сидят отлично, никакого намёка на люфт нет.Стойки сухие, пружины целые. Вроде греметь то нечему, а где то что то брякает.

@@mansereqa3426 ну тогда ищи, удачи.

@@mansereqa3426 Есть видео, мужик вырезал из камеры резиновые шайбы. и подложил в резиновый упор и под подшипник амортизатора. может поможет.

У монопривода подвеска по сути от Логана-сзади просто балка там ломаться нечему,а на полноприводном сзади независимая подвеска отсюда и "ремонты"это надо понимать.

Д Н ,там всё просто. Если что то не понятно то есть пошаговые видео по замене на канале "ремонт Рено".

согласен.

Спасибо. Ролики смотрел некоторые. Ещё загляну)))) Тоже удачи.

Отчасти это правда. Их собирали из европейских комплектующих, но у нас, затем локализовали на 70 процентов отечественными комплектующими. Болячки есть до сих пор, и первое поколение в России как раз и начали продавать и собирать в 2012 году

да тоже не юга))) Мурманская обл.

у меня по заду всё целое, пробег 160, не считая стоек и стоек стабилизатора.

@@user-ce1dh1cq7s опорные подшипники стучат, гружу часто. Может стойки сразу заменю, я так полагаю лучше оригинала нет?

@@user-ww7pe6up5i опорные подшипники с новья имеют огромные люфты, я даже хотел их обратно сдать, но как оказалось это конструктивная особенность дастера. По стойкам я про все не скажу, но оригинал лучше белштайна однозначно. А так выбор огромный и каябу люди хвалят, я б тоже возможно на них заморочился, но в наших краях нет их сервисов.

Дак платформа то одна, как бы её не называли, а все равно Б0.

У меня на 20 тысячах сломало стойку стабилизатора пополам перед,а другую загнуло почти под 90гр.на 32тыс поменял шаровые,на 37тыс замена задних стабилизаторов.на сегодняшний день исчу причину хлопкам из глушителя и пропускам зажигания,загорает чек начинает троить,глушишь заводишь снова и все норм до следующего светофора. промыл форсунки помогло на 300км и снова таже песня.хочу поменять фильтр в баке,заказал жду.дороги у нас 2 из 5.

не могу ни чего сказать по этому поводу, возможно комплектующие на заводе стали менее качественные, многие последнее время жалуются, я рассказал как у меня , возможно влияет состояние дорог и стиль вождения.

добрый. 1.6 к4м всего 158 на данный момент, на газе где то 138

передние колодки поменял на 100 тыс км, износ примерно 50%, они обросли грязью и ржавчиной, поэтому и заменил, заодно смазал супорта. Диски не менял, задние колодки тоже не менял

@@user-ce1dh1cq7s спасибо!

сейчас пробег перевалил за 180 тыс, сзади все родное кроме стоек стабилизатора. Всё в хорошем состоянии, в ближайшее время ни чего под замену не пойдёт.

Видимо все зависит от условий эксплуатации ( грунтовый дороги, эксплуатация прицепа и т.д). Возможно и качество поставляемых на конвейер, на момент сборки автомобиля, запчастей.

у меня тоже был логан, проехал 78 тыс и продал, вообще ни к чему не притрагивался, кроме масел и расходников. А тут вот так

Надо на яму и качать, и слушать.

Скорее всего резинки стабилизатора.

сайлентблоки

сильно от эксплуатации зависит. Аморты у меня летят из за постоянной загрузки авто.

@вовка путак да Тигуан это не Меган...надежен

Огуречный Росол ))))

Если ты ничего не менял, то.это все придется делать следующему владельцу)

@@user-rl2we1yi4k, пожалуй, всю машину в сборе ).

Она у тебя наверно в гараже на чурках крутит колёса и подвеска плстилиновая целая

кошка застряла?

привет. К сожаления я не могу точно ответить, задние не менял, пробег за 200 перевалил, с ними все хорошо. Передние менял, но зря, разницы не какой, если бы в сервисе на уши не присели то и не трогал бы до сих пор, очень живучий узел.

Подложи под подшипник амортизатора резиновую шайбу вырезанную из камеры , и ничего менять не придётся.

автомобиль из фольги

я рад. что всё хорошо

Много зависит от дорог, у нас в Удмуртии, как полигон бездорожья весь асфаль потрескан стыки, 16 колеса проваливаются.

Однозначно механика

Однозначно дизель или денег на бензинку выкинешь за пять лет столько же сколько дастер стоит ...

Что купили в итоге ?

@@user-zg9ob3ev3c доброго дня, купил механика 2.0 литровый. Пока доволен всем. Есть проблемка что то в руле дребезжит при езде по кочкам.

@@akshazhoksuzhokpaev4943 это увсех дребезжание. Вот тоже думаю купить в скором времени ,но на автомате хочется ,всю жизнь на механике .

Спасибо за доверие)))) Мурманская обл. г.Апатиты

1не всегда есть время 2 в наличии запчастей у нас практически нет, особенно по адекватной цене 3 сроки по заказу запчастей примерно 1 неделя, всё это время авто будет стоять разобранное? А оно нужно каждый день.

мой рено дастер немного неправильно выразился : не разобрал и посмотрел, а осмотрел, купил необходимое( через неделю) и сам поставил. У тебя руки из правильного места растут. Я бы за некоторые вещи сам не взялся. Да и негде. Удачи.

обычно так и делал, а тут с временем свободным туго было, и заскочил на сервис, и делать хотел на сервисе, но после оглашения цены за работу я просто аху..ел. По запчастям насчитали 20 тыс, и почти столько же за работу, вот и решил делать сам, и как выяснил не зря, просто денег сильно хотели, и поменяли бы всё, и ни когда бы не узнал что там в принципе всё живое было.

@@user-ce1dh1cq7s я хз где вы живете, но сейчас полно магазинов запчасти на заказ, складов по россии море, от дня, срок доставки! и цены нормальные! а время всегда можно найти! а кто говорит не умею, не соображаю, 21 век, интернет в помощ, во всех красках и подробностях как и что чинить!

@@user-ev3kd4jy2j Я всё понимаю, и запчасти я заказываю через интернет. Просто машина нужна каждый день, я работаю в другом городе, да ещё и по сменам. Это сейчас я прикупил вторую машину и могу себе позволить одной постоять без дела)))

согласен. Только где столько денег взять, с такими аппетитами на замену машины каждые 3 года. И ваши слова подтверждаются модернизациями дастеров, сначала убрали 1.6 двигатель К4М, теперь хотят 2.0 Ф4Р заменить одноразовым, от бензопилы на 1.3 турбо, да ещё и с вариатором. Думаю от былой надёжности в недалеком будущем ни останется и следов.

@@user-ce1dh1cq7s да я сам человек совсем не богатый, просто говорю как бы было вобще в идеале, покатался три года- продал, добавил- купил новую! У меня Нива 21214( трёхдверка) 2016 года выпуска, пробег уже 73тыс.км, работаю я егерем в охотхозяйстве, Нива у меня единственная машина в семье на все случаи жизни! Достаётся ей немало, грязь, бездорожье, прицеп со снегоходом таскаю всю зиму, в основном 70 процентов времени эксплуатация в режиме бездорожья! За этот пробег поменяны: 1.Помпа системы охлаждения. 2.Шаровые опоры( полностью комплект). 3.Все рулевые наконечники.4.Реле поворотов сгорало,заменил.5.Сгорел моторчик дворников, заменил.6.Менял один порванный пыльник на кардане( карданы у меня на шрусах)! Ну разумеется расходники, фильтра, масла, тормозные колодки, свечи зажигания! Вобщем всё!!! Слава Богу Нива радует, серьёзных проблем нет! Купил хорошие грязевые 29 колёса МТ фирмы Роадкруза 3200,( Китай).

@@user-nv6lv9bs7r удачи тебе.

А я вот не согласен. Мне кажется все зависит от автопроизводителя. Я когда-то покупал ниву, так 15 летние нивы как и все вазы на тот момент это был хлам который или переваривать весь кузов или менять двигатель. Два товарища после того как я купил ниву тоже взяли себе и точно такой же хлам. Еще 15-20 лет назад большенство авто с пробегом под 200 тыс это был гнилой хлам, а если говорить о вазах то они и до этого без капиталок не доходили(за редким исключением). А сейчас, чтоб не говорили, но 200 тыс авто еще очень ничего, причем даже вазы.

Я не знаю что в таком случае надо говорить, у меня пробег уже за 200 перевалил, особых проблем нет, даже рулевые наконечники ещё заводские, и колодки сзади тоже, шаровые вроде 2 раза менял, и сайленты в передних рычагах, по заду вообще ни чего не трогал, кроме стоек стабилизатора

завтра поеду в гараж колёса переобувать , если не забуду посмотрю.

добрался до гаража, нашёл стойки. Долго не мог на них вообще ни каких знаков отличия найти, но потом разглядел ромбик рено и какой то номер. Могут они быть производство рено? Больше ни каких символов не обнаружил.

Как ездить, и какие дороги. Мой дастер повидал на своём веку много путешествий, и часто сьезжал с дорог общего пользования, плюс полная загрузка, плюс гбо, всё это сильно сказывается на ресурсе

@@user-ce9zl8fn8w бентли капризная, у меня даже ступичные подшипники родные, приора это солдат, кружку воды и на Берлин... А где же легендарное качество рено?))

@@aleksandrloktionov4725 была у меня калина первого поколения. Ну ее на.... Уж лучше я на рено.

думаю от дорог сильно зависит. Хотя и бездорожье тоже было, полуострова средний и Рыбачий покорял, да и вообще по Кольскому много поколесил.

Трудный вопрос. Я рассказал про свои наблюдения, а как оказалось у всех всё по разному ходит.

Да пожалуйста , на 98 тыс поменял вот видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-T5zhmaFYqYc.html а вот сравнение нового и снятого с машины ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-wXZ74hNkmAs.html

крестовины живут сто тысяч, как раз когда кончается гарантия, если уследите есть шанс поменять по гарантии, или 18 тысяч кардан в сборе,

по пробегу прямо в точку я на 98 поменял, но пару тыс. можно было ещё поездить. Правда новый брал за 26 тыс.

Здравствуйте.Экономичность и всякую всячину таскать вещи не совместимые. Я на своём таскаю прицеп с квадриком, или снегоходом, движка 1.6 совсем мало, по городу ещё норм, по трассе не тянет, отсюда и расход конский. Думаю 2 литровый бы намного легче тащил, и расход был бы меньше. Ну и дизель не плох если таскать. Но тут есть и другие стороны, у меня ГБО и легко можно мирится с конским расходом при езде с прицепом, не так часто его и таскаю. Зато 1.6 надёжен и не прихотлив, на данный момент пробег 178 тыс, из них на газе больше 150. Одно время хотел поменять на дизель, но поразмыслив передумал, холодный он зимой, да и диз топливо космических денег стоит по сравнению с газом. Поэтому продолжаю эксплуатировать 1.6 бензин. думаю и вам тоже попробовать 1.6 бензин, только дорестайлинговый, потому что после рестайлинга стали ниссановский мотор ставить, он капризен к качеству топлива, не едет на газе, и трудоёмкий в обслуживании.

@@user-ce1dh1cq7s расход конский это сколько?

@@user-je4rr2km8w имеете в виду с прицепом? Тогда 15-20 при неспешном передвижении

@@user-ce1dh1cq7s это да, многовато. У меня каптюр 2л автомат пустой 12 л. средний, что тоже немало.

@@user-je4rr2km8w у меня пустой получается около 11 ГАЗА, если больше трассы то к 10, если больше города то к 12.

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-wKoIpXhpFLA.html

Я не знаю зачем вообще создают моноприводные кроссоверы.

К 200 подходит, вроде 2 раза менял

мне так было дешевле , но если не охота возится с сайлент блоками, то проще купить рычаги в сборе.

@@user-ce1dh1cq7s так там вроде и не так дорого

QSism в среднем 11 литров на 100 км.

цены в наше время очень сильно меняются, поэтому их не озвучивал.

Кардан поменял на оригинальный на 98 тыс, сейчас 193 тыс и кардан в норме

не знаю что у тебя за амортизаторы, и что за дороги, но как показала практика амортизаторы это расходник, ладно хоть денег разумных стоят по сравнению с другими машинами.

У меня они не регулируются. Гидрики стоят.

Сейчас такие двигателя не ставят на Рено Дастер .

@@user-fd5wz5lq5o да, и это печально. А в новом дастере ещё и 2 литрового не будет. И на мой взгляд это тоже очень печально. Вообще не понял зачем поменяли двигатель 1.6 к4м на 1.6 Н4 от ниссана. Он всего на пару кобыл мощьнее, но намного капризней к топливу и намного дороже в ТО.

не могу сказать, но что имеем то имеем)))

Я бы не сказал так. У меня румынской сборки дизель 13го. На 40 лопнула трубка кондера. На 50 тыс умер выжимной, на 60 шаровые, амортизатор передний, что-то еще не помню, на 110 опять шаровые, на 120 сцепление и походу опять выжимной, через неделю вскрытие покажет. И с трубкой кондиционера до сих пор проблемы, каждый год ее ремонтирую, сейчас купил новую но чтоб ее нормально поставить целый геморрой.

Сорян не расслышал пробег с начала, извенюсь

а причём здесь гарантия? Я у реношников был всего е раз, на 1 ТО, переругался с ними и больше туда не ногой. В салоне только машину покупать и все. Всё остальное по магазинам.

Алекс UA спасибо за совет.

Алекс UA я тебе конечно верю ,но саксы щас делают в Турции,не советую

это смотря как ездить и естественно по каким дорогам. По российской хероте- дороге и ВАГ нагибается к 80 тысячам легко. А стоимость ВАГ - это вопрос принципа и толщины кошелька. ( в сущности тот же бильштайн либо Сакс)

omsmatvey , А как тебе постоянно проезжать ЛЕЖАЧИЕ ПОЛИЦЕЙСКИЕ на СОРОСТИ 100 км.ч.

Ну если на сотне летать постоянно через полицейских, ТО наебнётся в скором времени:1. Рулевая рейка2. Опорные подшипники передних амортизаторов3. Сайлент-блоки передних рычагов (про "косточки" вообще молчу - не жильцы однозначно)4. Пружины (если конечно не совсем хожаные)5. Отчасти гидроопоры двигателя6. Сайлент блоки подрамника (если есть).7. А может и вырвать стакан крепления подшипника амортизатора (пиздос, но реальный).8. И незначительный минус - игра кузова и всяческих креплений пластиковых внутренних его панелей - сверчки гарантированы по жизни.ИТОГО не хило по ремонту выйдет - так что стоит ли пролетать лежачих полицейских на сотне иль выше? - выбирать стоить по кошельку. Лишние безумные (именно от ума) расходы, да и машина ушатывается в разы быстрее. Кому что.

Возможно вы не знаете, но есть совершенно одинаковые запчасти, которые упаковываются на заводе в разные коробочки, одни идут оригинал, другие аналог, и по совершенно разной цене. Естественно оригинал не для бомжей, таких как ты, а мы и на аналогах поездим.

@@user-ce1dh1cq7s я не понимаю это убогое жлобство с аналогами, у меня 1 стойка стоит 210 баксов ориг, аналог 160, Оригинал ходит 70-100, копию 30-50, если на продажу, базара 0, если для себя, то зачем экономить?

@@maksymborisovich2291 надо читать форум, не все аналоги хороши, тут важно соблюсти баланс цены-качества

На работу полной машиной много лет езжу, плюс гбо и баллон в багажнике

Шнива это вообще ужас))) Я люблю чтоб всё было в идеале, поэтому слежу за машиной, а так ездят как ты говоришь и по 150 тыс км и в хвост и в гриву и потом продают этом усосаный хлам. Я же полностью уверен в своей машине, и в любой момент могу поехать абсолютно куда хочу.

@@user-ce1dh1cq7s а я разве писал что не следил за машинами,я не самоубийца, я тоже уверен был в них,и моя позиция такова,если авто продаётся в нашей стране то он должен соответствовать нашим дорогам,условияи, это не значит что надо перегружать,я этого не делал,но и не значит что они рассчитаны на барсетку или пару тройку пакетиков из магазина, вспомните историю жигулей, когда Фиат рассыпался на полигоне где москвичи гоняли,наши инженеры заставили внести сотни изменений под наши условия эксплуатации,и я написал о живучести машин, ходовой в частности,меня удивило что позиционирующийся чуть ли как не вседорожник с неубиваемой подвеской для наших условий Дастер преподносит такие сюрпризы,к слову сказать сам сейчас езжу на Рено Сандеро степвей на автомате, претензий к машине по технической части нет,не устраивает низко профильная резина и неудобные сиденья для долгих поездок, после двух часов за рулём начинаю ёрзать,в дастере получше,но ощущение в салоне что ты по-прежнему в Сандеро, только габариты хуже чувствуются,проехался на шевике,так на нём мне за рулём очень комфортно и габариты чувствуются, неровности лучше Дастера,а степвея тем более, проходит, причём ездил на тюнингованном 105 сильном движке, автосалон предоставляет такую опцию без потери гарантии, тянет действительно с низов и хочется включать пятую передачу чаще,вот и задумываюсь. Почему задумался о полном приводе,да всё просто,до Сандеро был патриот,а внедорожный вирус оказывается не лечится!

@@user-lr4yi5ce5i, извени, значит я тебя не правильно понял. Выбирай то что тебе удобней и не парься, в наше время всё продаётся и покупается, поездил , не понравилось, поменял. К тому же я из твоих слов понял у тебя машин была уже куча, от матиза, до патриота, так почему бы шниву тогда не попробовать, может как раз золотая середина, и не матиз, и не уаз

@@user-ce1dh1cq7s про золотую середину это верно,я ещё рассматривал Ниву 5д,по функционалу самое то для дачи, семьи и всяких поклаж,но вот останавливает что допиливать придется много по мелочи, делать скажем так под себя и начиать с установки сидений передних, это всё я могу сделать и сам не имея даже гаража,просто некогда, тогда похерю дом,а когда свой дом то есть то там всегда найдется что делать,запустил раз,два и как снежный ком,моим любимым авиамоделизмом уже редко занимаюсь, ещё играю с мужиками в рок-группе,а жизнь одна,хотя иногда приятно немного поковыряться под пивасик в автомобиле 😁

я поделился личным опытом, а как стало ясно из комментариев у всех по разному.

Вы,наверно,на дастере не ездили,чтобы наглядно оценить его подвеску? А она очень отличается! Особенно от наших ВАЗов.это я с уверенностью говорю.у самого до дастера была 14-ка.и следил за ней,и менял все вовремя,но как был ВАЗ брякающей табуреткой,так и остался(ну Весту в счёт не беру)

автослюсар - це автомайстер, якщо він ставиться до своєї роботи не тільки щоби банально заробити гроші а і йому до душі те що він робить,така людина не буде безвідповідально давати оцінку в будь-яких питаннях по роботі і діагностиці підвіски в даному випадку...тобто або слюсар був некваліфікований або недобросовісний...

Сергей Смелов Покатайся на иномарке хоть раз и поймёшь разницу , у меня последняя русская авто была 10-ка в году 2004 наверное , новая причём ! После неё тойта королла и я забыл напрочь ваз -таз , поменял несколько авто ,немца ,американца , опять немец , китаец , японец , теперь дастер ( была газель ,но это грузовик его обсуждать не будем , так как это не для жопы ,а для денег и стройки ) так вот даже Китай у меня прошёл 156 тысяч без проблем ,с климатом ,все электро , не давно брал дастера но зашёл в салон лада (реклама хули) и был поражен ладой вестой св кросс !!!!! Все подумал я наконец-то ,свершилось получилось , инженерам хвала ! Но вот хуй то там , цену залупили 989 тысяч с допами , а ещё проехал оценил в 4 бала , подумал ,подумал , поехал к французам и купил дастер 4*4 , да с кондеем , правда мулти руль но едет и едет ,а тем более я рыбак и грибник самое то этот авто! И цена 998 тысяч встал с зимней резиной ,вопрос и на хуя лада? Чтобы я на запчастях сэкономил 3-5 тысяч рублей ? Так я еду и не думаю ,а вдруг то ? Или в друг это? Наш автопром мог бы стать конкурентом другим , Волга это был более или менее авто , начали давать дотации Газу по 40 миллиардов ,так нашивсе спиздили и ни какого развития и прогресса , ваз та же хуйня ! Они забывают ,что такое конкуренция и правильная прибыль 7-9% их не устраивает , им надо 150-250% по этому наши авто гавно !!!

@@user-xg8df8pg8d Странный ты. Все новые лады - это рено, так же как и дастер. Дастер, кстати, в Питере собирают, правда из готовых комплектов. И та же подвеска там что у логана/ларгуса/дастера. А так да, по грибы, охоту/рыбалку - полный привод и 210 клиренса лучше чем передний и 180. Тем более за ту же сумму.

тут мне нечего сказать. А чего вы хотели? Походу вам надо японца брать , чтоб 200 тыс без ремонта, но там ценник совсем другой и на машину и на запчасти.

Подвеска и крестовины кардана умерли на 85000, ну и ещё куча поломок