Спасибо вам всем за работу, знаю как все это с пилотской точки зрения, а вот о наземном обслуживании,к своему стыду - нет. Вы крутые, ребят! Видно вас и в дождь, и в снег. Вот что заслуживает уважения, так это то, что вы делаете! Здоровья вам и долгих лет жизни :)
А при заправке образцы топлива в сколько бутылок наливают и у кого они хранятся на случай чп? Их опечатывают и так на каждый рейс? А после посадки их выливают в цемтерну?
Flight 555 при заправке ВС образцы топлива в бутылки не наливают. Нужно просто провести визуальный тест на наличие в топливе воды и грязи. Для этого керосин заполняется в стеклянную колбу и раскручивается. Должна быть ровная воронка ( если бы была вода то из-за разности в плотности между водой и керосином воронка не была бы ровной и преломлялась) и визуально надо смотреть чтобы в керосине не было частичек посторонних примесей и грязи.
А по телевидению часто говорят об образцах топлива, которое было запровлено в аэропорту, якобы оно хранится. А выходит что и не доказать потом что топливо плохое могло быть налито...
Flight 555 при заправке керосина в топливо-заправщик берётся проба и затеряется плотность и температура и так через каждые 10часов. Данные вносятся в контрольный талон ТЗ. Делается это в лаборатории при топливо-заправочном комплексе. Пробы хранятся тоже там.
Называется отстой топлива , проверяется на наличие в авиационном топливе (керосине ) воды и механических примесей (грязи) осмотр и проверка осуществляется визуальным контролем .
Смотрю с интересом, однако, спешу заметить, что техник заполняет бумагу по топливу на ступеньке стремянки... Никакого 5S, никакой эргономики. Серьезный документ заполняется по сути на коленке. Неужели нельзя предусмотреть рабочее место для этого? Полку приварить к стремянке или отдельное место??? При -27 писать так весьма проблематично
Почему всего лишь один человек делают всю работу? У нас самолёт обслуживают несколько человек: на МА7, на воде - техник. Маршаллинг, заправка, осмотр ВС, чек - инженер. Открывание багажников, контроль загрузки-выгрузки груза, почты и багажа - рамп агент. Отгон-подгон техники - приемосдатчики либо те, у кого есть допуск. Каждый делает свою работу. У вас пиздец какой-то 😂
У них как в в вооруженных силах техник самолета он и мама и папа , подгоняет стыкует водило , открывает все доступы , заправка керосом согласно плановой таблице , заправка маслом моторы , амг гидросистемы , заправка газами , установка тормозного парашюта, уборку зоны особой чистоты и много другое , я не удивлюсь что он еще и наработку двигателей и агрегатов с ограниченным ресурсом считает , а в свободное время красит , чистит снег , подметает итд 😂
эконосят на ЗП...у них ещё и график 12ч день, 12ч ночь, отсыпной, выходной...там ну не реально все выполнить без ошибок когда на тебе столько всего, а ты ещё и ночью спать хочешь, уставший, но руководству плевать, если что - через суд будут взыскивать с этого работника.
Да на них никто не смотрит. Это все формальности. А техник этот вредный, ему подавай по правилам. А по правилам на шестидесятке там не встать потому что стоянки поналепили от жадности близко.
Нарушений - куча! Компромат сами на себя выложили! Надеюсь, по шапке оператору не прилетело. А вообще, работа недооценённая, в плане ЗП операторов и т.д.
