Народний Баггі #3 - Варимо раму/Робимо передню підвіску 

@@Dobryi_Rembat Самі по собі диски розварки особливо нічого не дадуть. А в м'якості ходу втратите помітно, через те що гума "доміком", і боковий корд перестане працювати, та і трошки нижче машина опуститься, десь на 1см(це якщо заводську гуму 155/70/13 залишаємо). Тут більше вирішує розмір гуми, але в Таврії з цим особливо не пограєшся, особливо спереду. І то це вже залежить від того яка саме прохідність Вас цікавить, геометрична(в плані збільшення кліренса), чи саме прохідність по зцепним властивостям, щоб було більше зчеплення з дорогою в бруді тощо. Напишіть шо саме Ви хочете підвищити, відповім своє бачення що можна зробити.

@@Віталік_Невський цікавить як збільшення кліренсу, так і площи контакту гуми з покриттям. Дякую!

@@Dobryi_Rembat Ну більша площа контакту це ж не = більша прохідність. Бо збільшуючи площу, Ви зменшуєте тиск на поверхню. Це класно на твердих покриттях, і на піску мабуть. А на снігу, бруді і глині Ви просто будете ковзати тою широкою гумою по верхньому слизькому покриттю. А вужча шина, при цьому трошки глибше зайде, копне, і зачепитися з більш твердим ґрунтом. З мого досвіду, для прохідності, на Таврії 155 гума сама оптимальна, в плані ширини і тиску на ґрунт. Тут можна погратися з малюнком протектору. По-моєму Вам дарували зимову гуму, яка йде "кубиками", якщо я правильно запам'ятав, і то Росава БЦ-10, то це краще з того що придумали на Таврії для снігу і бруду. З побічних ефектів, це те що вона м'якша, і на асфальті при різких маневрах і на швидкості 80+ буде ефект що вона наче "плаває" на гумі. До цього швидко звикаєш, воно не сильно заважає, і просто пістроюєш стиль їзди під ці особливості. Але з'їждаючи з асфальту, рівних Вам не буде))) Можна єдине що, спробувати ще 80й профіль (155/80 -13). Це вже більше для кліренсу. Для нього ж, самий простий і дешевий варіант, поставити "автобафери", міжвиткові проставки в пружини. Чув що кажуть що пружини лопають, наша баггі перша рік на них відкаталась, де вона тільки не була, і нічого не лопнуло. Також є варіанти проставок, назад є нижня. А на перед ставлять під опорний підшипник. Але по переду там все не так просто, головне не переборщити, бо шруси будуть не в захваті від збільшених кутів. А проставка міжвиткова, піднімає десь на 1-2см, і не дає сильно просідати під навантаженням.

Згоден, але враховуючи вартість, і легкість монопривід в деяких аспектах буде всеодно краще. Тимібльше що компоновка заднього проводу, з двигуном ззаду, показала себе багаторазово дуже добре в плані прохідності)

Дякую друже!) 💙💛

@@Віталік_Невський насправді , той хлопець має рацію, його комент дуже правильний. Я приєднуюсь до його слів. Зараз дуже важко (морально в тому числі), тому ви безумовно, заслуговуєте на подяку! Дякую Вам !

Ех, а попереднього коменту нема, хоч і будь-які фільтри у мене вимкнені. Що до повного приводу, то так. То вже буде інша машина, яка буде вже не така легка і маневрена. І ціна буде мабуть мінімум на половину дорожча. А от дизель цікавий, в майбутньому розглядаю такий варіант.

Дякую!)

Дякую!)

🥺

Дякую!)

Я не вирішував робити баггі на передньому приводі) Передньоприводний буде донор.

@@Віталік_Невський це зрозуміло)) а чому саме передній?

@@denisraso Та не буде на баггі переднього приводу, буде задній)

@@Віталік_Невський а це вже дуже цікаво! Буду спостерігати за вашою роботою, та максимально підтримувати збір!

@@denisraso Дякую!💙💛 Перший прототип баггі можете подивитись в описі під відео посилання є. А ця вже буде з урахуванням всіх побажань, і помилок)

Четверта буде взагалі уффф....🔥🔥🔥

​​​@@Віталік_НевськийЧекаю не дочекаюсь а разом зі мною чекає трохи скромних пеньонзів. Заздалегідь підготовлених, порахованих, запакованих, і.т.д.)))

@@LoveJoy-el4wv Ну 4-ту серії сьогодні дозняв, по мірі того як буде світло змонтую, буде ой-йой-ой)) А п'ята серія, буде взагалі жотска) Ви ще нічого не знаєте, а я вже завтра буду її знімати)) Хоча якщо буде світло, то буду монтувати, а якщо не буде, то поїду знімати)

Дякую!)

Дякую!)