Как приятно слушать, нормальный человеческий язык, нет мата ни одного лишнего слова. Дай бог, чтобы трактор служил тебе без проблем и только радовал тебя! Удачи тебе добрый человек!
Огромная благодарность фирме ЭПФ,,, настоящие люди!!!!! Ребята провели огромную работу, которая вылилась бы в конкретные и немалые деньги. РУКОВОДИТЕЛИ СУПЕР! УДАЧИ в работе!
Здравствуйте Отец Дионистй. Искренне рад за вас. Спасибо всем ребятам что устанавливали мотор их начальнику за понимание и быструю замену движка. Теперь будем ждать выездов на к 700. Всем здоровья и добра.
Всё придёт со временем и навык и опыт. Возьмите за правило, не " газуйте" как в начале ролика , без необходимости, двигатель этого не любит, и во время остановки после работы, особенно в жару и просто полевых работ, дайте двигателю поработать на малых оборотах, но не совсем холостых, пусть крыльчатки турбокомпрессора остынут, буквально 5 минут, потом глушите двигатель. Давление в КПП нормально, и если на всех передачах такое, или не ниже 8,5 кг, то вообще отлично. Стрелка указателя должна стоять ровно, и отклоняться только при переключениях, и выжатой педали слива падать на ноль. Чтобы плавно трогаться с места, первое время смотрите на прибор давления КПП, при 1,5-2 кг трактор начинает двигаться, не бросайте педаль резко. При запуске и остановке, следите чтобы рычаг переключения режимов находился в нейтральном положении, это очень важно для безопасности, холодная Кпп часто ведёт, а воздуха в системе при запуске ещё нет, тормозить нечем, только первая нейтраль( тормозки) но и она бывает не держит на холодную. При переездах старайтесь выключать задний мост, хотя в колхозах никто их не отключал. Я отключаю. Проверьте масло в бортовых и редукторах мостов. На рулевых цилиндрах проверьте люфты пальцев, особенно те что к двигателю ближе, не допускайте болтанки, иначе быстро разобъёт. Ну и смазка всех шарниров, первое время по чаще, так как труба шарнира после реставрации. Массу не оставляйте долго включенной, для генератора не хорошо.
@@Danil_Lavrov ситуация когда сам в чём то не уверен или не знаешь, а спросить не у кого, мягко говоря хреновое ощущение. И сейчас дорого учиться на своих ошибках.
@@user-dp9gj9em8j если генератор без интегралки, то возбуждение постоянно, и генератор становится электродвигателем, заклинтвшим, со временем обмотки обуглятся.
@@user-dp9gj9em8j Пара замененых генераторов и незапуск утром расскажут зачем и почему. А вкратце, при включенной "массе" питание приходит через реле-регулятор и щётки на якорь, и если он не вращается, то постепенно греется и умирает. Ну и разряд АКБ полюбому, причем в ноль за 4-5 дней.
Батюшка, ваш канал очень интересный, полезный для людей любого возраста, независимо от пола, проживающих в любых регионах и местах. Слава Богу, что Вы и Ваша семья есть у нас!!! Слава Богу, что мир не без добрых людей. Удачи Вам !
вспомнил свою молодость когда купили такой же кировец и как учился на нем ездить совсем ничего не знал по крупицам собирал информацию ( не было тогда Ютуба) процветания вам отец
Поздравляю вас от всей души! Рад за вас! Многое лета! Вам и вашим близким и родным! Многое лета! Каналу! Ребятам спасибо огромное! Они молодцы! Дай им Бог здоровья! Очень Очень рад за вас! Ажь слезы на глазах! От радости за вас!
Директор фирмы ,которая втюха́ла батюшке металлолом,обгадился,когда понял кого он обманул!!!!,трактор то якобы после капремонта,поэтому и бригаду прислал и дизелек прикупил,а старый то даже и ремонтировать не стали!!!!))))),ну защитники фирмы "рога и копыта" могут сказку рассказать,что был сделан последний ремонтный размер!!!!))))))))) За батюшку и его коллектив рад!!!!!!
Мира и добра,с богом!!!вот хомуты надо поставить помощнее,на воздухозаборники патрубке,на видео видно хомут жидковат,иначе беда, пыль пропускать не допустимо. С божьей помощью творится чудо☝️👍👍👍
Ну вось і у́сё па людскі атрымалась і дзякуй Богу. Роу́най баразды Вам у полі. І каменне прынясуць ураджай калі, к ім прыкласці моц і павагу. Прывітанне з Беларусі!
Слава Богу за всё ! Ласточка-динозавровых размеров 😄😊 Красавец тракторец!!! О. Дионисий приободрился!!! Рада за вашу семью!!! Хорошей погоды дай вам Бог!!!
Всем привет! Даст Бог здоровья всем участникам в ремонте К-700, и всем подписчикам за такие честные комментарии которые затронули всё руководство компании, и по этой причине сейчас у Отца Дионисия сверкают глаза! А давление в коробке там большая полоса за которую нельзя выходить не в лево не в право. Двигатель СУПЕР! Только смотрите за отстоем солярки.
К этому кировцу Батюшка привыкнешь очень быстро. я по молодости работал на таком, только на к-701 двигло ЯМЗ 240 12 цилиндровом. ощущение что управляешь нереальной мощью. в пахоте просто король.
@@user-cq2cx4gr1q ну раз подписаны,то должны знать ,что у него на канале есть два видео урока по вождению Кировца. Смотрите,учитесь,спрашивайте,чем могу ,помогу!!! Заходите в гости на мой канал.
Поздравляю вас батюшка Дионисий!!! Слава Богу заработал ваш Кирове!!! Я представляю какая радость у вас, я сам много лет отработал на Кирове, работал на К-700 и на К-701.Давление в Кпп хорошее, там должно быть 9,а у вас чуть побольше, это нормально. Я очень рад за вас, Спаси вас Господи и Благослови!!!
Поздравляю вас батюшка Дионисий, я очень рад за вас, что ваш К-700 заработал, только что то не слышно, что турбина работает, нет свистка, она должна свистеть, если не будет свистеть, значит она не работает, а если она не будет работать, то:во первых может убывать масло в двигателе, а во вторых не будет тяги в двигателе, потому что за счет турбины появляется мощность двигателя. Дай Бог, что все будет нормально. Спаси вас Господи!!!
Батюшка давление в коробке хорошое но надо чтобы оно было на все передачах одинаковое, может быть немножко меньше ето после ремонта на 0,5- 1 кгс. И обезательно посмотрите уровень масла в коробке заде коробки есть пробка под ключ или 14 или 17 точно не помню. Так как в коробке давление даже будет при минимальном уровне масла. Если прозиваете и допустит до минимума масла то могу сгореть гидромуфти и подшибники. И смотрите чтобы масло было чистым. Ета коробка нельбит грязного масла. Масло заливается м 8 г2 к зимой и летом м10г 2 к.
Поздравляю,Батюшка!Чисто двигатель работает.Остерегайтесь попадания воды в топливную систему,сливайте отстой с баков после долгой стоянки.А когда работаете два три раза в неделю.То что турбина не свистит, не огорчайтесь,это маленькая,она не свистит.Будете учится водить разрешите дать совет по управлению коробкой.Перед включением передач тонкий рычаг который ближе к вам,потянуть вверх и ещё щелчок вперёд.Затем,не нажимая педаль слива включите рабочий или транспортный режим.Если не включается покрутите руль чтобы трактор немного повернул туда сюда.Нажав педаль слива включите первую скорость (два щелчка)длинным рычагом плавно но быстро отпускайте педаль.С Богом!Следующие скорости переключайте не нажимая педаль слива и при нагрузке тоже.Буду рад если комментарий вам оказался полезен.И следите за заменой фильтров.При замене топливных прокачивайте систему. На топливном насосе на головке насоса есть пробочки.При прокачке отпустите одну ,которая ближе к муфте и прокачивайте пока не пойдёт чистое топливо без пены.Ну удачи вам,Батюшка.
Да,ещё.Коробка с ремонта может"вести",остерегайтесь Трактор может не остановиться сразу.Проверьте регулировку тормозов..Затягивайте тормоза до отказа,затем отпустите трещетку на три щелчка и затяните винт отверткой.Давление в коробке 9--12 атмосфер В двигателе 1---6,в тормозной системе не меньше 7.Я искренне желаю вам удачи
Мы очень рады за вас, хорошо что вы батюшка плюс блогер они прикинули зачем им негативная слава и сделали всё как надо, получилась и им реклама причём бесплатная.
С удовольствием посмотрел с удовольствием подписался, очень душевно. Дай Бог работать и работать кировцу и его владельцу. PS Большой респект спасибо и благодарность всем сотрудникам ЭПФ
Если этот "восстановленный" трактор имел такое количество проблем, то он может преподнести ещё немало неприятных сюрпризов. Неизвестно, в каком состоянии у него мосты и бортовые, и как долго они протянут под типичными для Кировца нагрузками. Так что не теряйте бдительности и будьте настороже.
Поздравляю Вас!!!! Вполне понимаю и разделяю Вашу Радость. Я тоже недавно совсем собрал и запустил свою технику. Подпишитесь и смотрите канал Сергея Савелькина - он АС в Кировце!!!!! И увидите в каком состоянии должна быть эта техника. Желаю Вам, что бы Ваш трактор служил Вам верой и правдой, а Вы в свою очередь благодарили его хорошим уходом и техническим и эстетическим, а так же желаю хорошего урожая!!!!! Подписываюсь!!!!!!
Нд5 мотор на жёлтом Кировском глушителе турбина практически не свистит, даже в работе. Относительно советов раз уж сказали: давление 9 и чуть выше на коробке это норма на нейтрали и рабочих передачах, на тормозке может быть чуть больше. Далее сразу поменять датчик давления масла на двигателе и на коробке на механические и на новые, в идеале проверить их на другом моторе после покупки. Поставить светозвуковую сигнализацию на давление масла в двигателе, типа как идёт на давление масла аварийная которая при нуле загорается, ещё один такой выкрутить вместо заглушки в магистрале и протащить провод в кабину и подключить к относительно большой красной лампочке с пищалкой, такую же сигнализацию на аварийную температуру двигателя датчик ТМ 111 вроде который на лампочку идёт ещё один такой выкрутить в водяной коллектор и от него новый провод в кабину. Это для того чтоб по запаре или усталости мотор не проморгать, потому что в работе не всегда смотришь на приборы, а звук и лампа все таки надёжнее. Если залита вода или тосол, то поменять на антифриз, как вариант coolstream стандарт 40, дорого но надёжно, и такие антифризы можно чуть воды долить если что доехать или доработать, потом ее все равно выпарит, а вот в тосол воду нежелательно доливать, а просто на воде ездить крайне не рекомендуется. При транспорте обязательно отключать задний мост, как в поле зашли его подключить или если грязь сильная или сколько чтоб доехать. На 4 режиме желательно отключать его всегда. Ещё желательно посмотреть уровень масла в мостах редукторах, везде где залито, а лучше вообще поменять, неизвестно когда его заливали, дорого конечно но оно того стоит, масло лить тад17 среднячок но работает нормально. Проверить масло в гидравлике, выставить перепускной клапан в распределителе на 160 атмосфер по манометру, мало ли как там до Вас было накручены. Проверить тормоза обязательно чтоб все четыре тормозили. Когда масло холодное в коробке бывает что его не остановишь, и проверить тросик глушилки, чтоб в экстренной ситуации просто заглушить. Если топливные баки не соединены между собой то соединить. Если позволяют средства, то сделать отдельно печку вместо штатной если она там есть и поставить кондиционер, даже если вам не долго работать, все равно желательно, много сил сэкономит. Если ещё что интересно, напишите под комментарием, помогу чем смогу или в личку напишу)
Да хранит тебя Господь, да неоскудеет рука дающего. Хорошо бы урожай собрать в закрома, а что останется продать государству или обменять на то что тебе нужно.
