Ну вы молодцы, конечно, стартер установили - это хорошо, но при этом придушили систему воздушного охлаждения мотора - а вот это уже очень плохо! Все, как водится, трактористы всегда хреново разбирались в вентиляторной тематике, это простительно - кто на что учился... Первое. Вы сняли шкив с кольцом дифузора на входе крыльчатки, а это кольцо 3:03 там не просто так сделано на шкиве, оно не только для крепления, оно еще и формирует правильные потоки на входе крыльчатки и устраняет обратный паразитный поток внутри улитки вентилятора. Поэтому колечко лучше восстановить, можно его хоть из фанерки выпилить или какого пластика, я бы даже увеличил его диаметр до края лопаток центрифуги - только лучше станет. Можно на пару сантиметров уменьшить внутренний диаметр этого колечка, тоже лишним не будет. А если совсем по-уму делать, то на край этого кольцевого фланчика нужно установить колечко диаметром по внутреннему диаметру лопастей крыльчатки и высотоц примерно в 1/4-1/3 высоты лопастей. Это сделает из простой воздуходуйки уже более серьезный напорный вентилятор, который будет способен создавать некоторое избыточное давление воздуха на выходе, а не просто перемещать его от входа к выходу. Ну, и пока смотрите на кадр на 3:03 попутно измерьте сечение выпускного окна вентсистемы - прямоугольного проема в корпусе внутри которого отсвечивают цилиндры мотора - это чуть позже понадобится. Второе. Обратите внимание, что ДО вашего рукоприкладства входное отверстие центробежного вентилятора было площадью равному отверстию в шкиве, короче, достаточно большим оно было, чтобы обеспечить нормальный приток воздуха на крыльчатку вентилятора. А теперь обратите внимание что вы установили на входе в вентилятор - ту самую решетку, которая не соответствует по своему проходному сечению потребностям этого вентилятора. Просто посчитайте суммарную площадь отверстий в этой решетке и разделите ее на 1.5, а лучше на 2 - именно так сужают проходное сечение щелевые отверстия из-за сильной турбулентности на краях.Что делать? (вечный вопрос) Самое простое это взять в руки пассатижи и отгнуть перемычуи в решетках кожуха, установив их под углом 45-60 градусов, так, чтобы они встречали воздушный поток на плоскостью, а ребрами. И вырезать через один 12:38 радиальные элементы решетки на торце стартера - это тоже поспособствует облегчению притока воздуха. Удачи! P.S. Ну, и если уже взялись за модернизацию, то чего не приварили гайки к основанию крепления кожуха? Делать - так делать!
проделывал подобную операцию на уд 15,пришлось гайку ,фиксирующую стаканчик и сам стаканчик дополнительно крепить к храповику,потому,что в процессе эксплуатации гайка слишком давила на крышку центрифуги и выдавливала уплотнительное кольцо,появлялась течь масла,а так все ок
Гайка не должна давить на уплот.кольцо ,так как после крышки маслофильтра( или как мы называем центрофуги ) должна стоять обязательно толстая шайба, которая закрывает уплотнительное кольцо, а потом уже ставится стакан и прижимается гайкой..
Я имел ввиду не маленькое уплотнительное кольцо на валу,а большое между крышкой центрифуги и корпусом,схема следующая_во время запуска двигателя усилие прилагается через стакан на гайку ,которая закручивается и сильнее давит на крышку центрифуги,а та выдавливает БОЛЬШОЕ уплотнительное кольцо между крышкой центрифуги и корпусом,имхо.
Доброго дня. Взял у Вас 08.06.21 комплект карбюратор плюс переходники для установки на уд 25. Спасибо большое. Реально очень быстрый запуск, устойчивая работа. Минимум переделок. Спасибо Вашему специалисту все объяснил как устанавливать. Спасибо.
@@motoblok-masterДоброго дня. Спасибо Вам. Нет не подымал, так как пользуюсь лкосилкой и есть необходимость поворота рулевой штанги на 180 градусов. Подключил к насосу. Иногда мне кажеться переливает, но пока тестирую.
@@klausmikalaus так переделай касилку что бы режущий диск был спереди м.б.,отлично косит.у меня скоростные бортовые + 16 резина ф122 кашу на 1 передаче в полгаза .МТЗ ск12 двухцилиндровый 25 лет.нужно сварить рамку от редуктора к диску,,,редуктор на штатном месте,,,ремень 265 см.и ненужное каждый раз поворачивать руль.
У меня уд 25 карб хонда 390 не держит холостые вроде отлегулируеш немнлго пороботает и глохне добавиш орет заводитца только при закрытой заслонки что на холодную что на горячею не развевпет обороты дришет пробовал расверлить жеклер непомогло посоветуйти уже незнаю что делать
Здравствуйте, по вопросам приобретения пишите , пожалуйста в Вайбер +375296741674.Поймите правильно, этот видеоролик на ютубе будет неограниченное время, а инфа с наличием и ценами может меняться.
А чем штатная педаль не устраивает? Есть у меня крот, воткнул на него китайца, тот говностартер, что там стоит от земли надо перебирать каждый сезон, вспоминаю дружбы уралы, могли же делать в совдепии, местами правда.
Самая популярная проблема с ножным запуском, это выход из строя по причине износа бронзовой втулки храповой шестерни, её надо периодически смазывать, не все об этом знают, и без смазки она изнашиватся, механизм не работает, сложно восстановить.
Блин мои соболезнования. Какую боль вам приходиться там терпеть браться за УД неужели оно того стоит. Вот честно если бы у меня на мотоблока стоял уд я бы сразу поменял его на как минимум китайца. Просто советы себя изжили уже как не печально. Но тут вам уважули👍
У меня на МТЗ 09н 9 л.с мотор Хонда. Мощности нехватает. Поэтому считаю это оправдвнным при наличие такого мотора. Вес и крутящий момент этого мотора то что надо.
Бродяга Егений ЗА ТО УД 15 ресурс выхаживания до 30 лет ..а китайского отсилы 5 лет ..у меня два мотоблока ..на одном стоит новый уд15 ..а на втором стоял движок уд 25 и в место него я поставил китайский движок 13 лошадок ..сразу скажу были проблемы и в самый посевной сезон ..ждал полторы недели покуда с ним на станции разобрались ..теперь в зимнее время как то выехал на китайском моторе по делам и при заводке он начал подкапчивать ..я посмотрел в интернете и там я просто случайно нашёл то от чего он покапчивает ..причина в том ..что зимой ему нужен подогрев воздуха ..там всё показывали и филтр воздушный набирает сырость и замерзает и плохо пропускает воздух от чего происходит большое втягивания топлива ..что не наблюдается в уд 15 ..только теперь на уд 15 нужно доделать карб и топливную систему и то не во всех
@@user-sl7ix2np6j Хонда прошла 10 лет до ремонта. При цене запчастей и их фиг найдеш. Лучше китаец на 5 лет. Колечки стоят 300 рублей и есть везде. А у хонды типо оригинал 8000 руб. Ясно что ресурс вполовину от заводского будет. Либо неоригинал за 1500 руб. Но уверен что там размеры непопадут в допуск Хонды. Поршня с китайца неподходят по тепловым зазорам. Еслиб я катался зимой то Хонды также на 5 лет хватило.
