Поездка на тепловозе ТЭП70У с поездом № 390 Челябинск - Новый Уренгой. Незабываемые ощущения от первой поездки на тепловозе) Перегон Ноябрьск-I - Ноябрьск-II СВРД ЖД. Лето 2015 года.
Если честно, без того, чтобы сдать свой участок машинисту-инструктору, ни один машинист не будет допущен к управлению тепловозом. Более того, они _периодически_ участок сдают инструктору. И более того, там стоит система контроля, и если у машинста просрочен такой экзамен, то выходной сигнал просто не откроется.
Че бедные? Сами до такого доводят расп*здяи поганые!! Следили бы ща путями как положено - не было бы такого. А потом начинается "ямочный ремонт" натянуть надо мразей хорошенько
@@user-fe3fe1xw4r в соседнем Когалыме тоже бывает, хотя это ХМАО - северная граница так сказать. Плюс минус с Ноябрьском погода сопоставима. Другое дело Уренгой, Салехард и Надым - вот это ЯНАО на максималках.
Опоры для кабелей сигнализации, централизации и блокировки. По проводам ток бежит определенной частоты, чтобы рельсовые цепи работали и поезда ехали как положено.
Стоит немного другой дизель, отсутствует в принципе система электроотопления поезда, в остальном все то же самое. Но я электровозник, поэтому знающие могут поправить меня или что-то еще добавить.
Ты учишься в УрГУПСе. Значит из Екб? Просто в основном снимаешь в Челябе, зачем из Челябы ехать учится в Екб? Я из Екб, но меня хотели замазать учится в Челябу)) Хорошо что этого не произошло)
Sancho3941 вон оно как) Златоуст меня впечатлил, был там прошлой зимой, дороги не чистят, на грузовике застрял, бежал за подмогой потом))) Такие горки что жим-жим езда)) А какие виды... Правду говорят что круче гор, могут быть только горы)))
А их здесь нет, тут АЛСН применяется как самостоятельное средство сигнализации. Если присмотреться, то справа на опорах будут таблички, указывающие границу блок-участка)
Перед этим роликом смотрел про Бельгийские локомотивы. Спарка тянет полторы тонны. Пути ровные, камера даже не шелохнулось, на спидометре 90. Посмотрел этот ролик: трамвай - трамваем - печально!
Ну а что печального? Во-первых, сама линия находится в климатически суровом регионе, поэтому то, что путь имеет некоторые неровности, является в принципе нормой. Далее, съемка производилась с рук, криворукость оператора тоже надо учитывать)
_Посмотрел этот ролик: трамвай - трамваем - печально!_ Сами вы трамвай! Съездите-ка лучше, скажем, в Нижний Новгород, гляньте, в каком там состоянии трамвайная сеть! И только потом сравнивайте с магистральной железкой! Вы бы еще сравнили с подъездными путями на предприятия - там вообще больше 20 не разгонишься, да и не положено.
У нас одна Ленобласть почти втрое больше Бельгии. На такой кляксе на карте и в их климате дороги построить легче. Ну и если тут снимать с штатива, то тряска тоже не будет заметна.
@@nastyamarina1892 Тепловоз ТЭП70У создан на базе ТЭП70БС. Отличия сводятся к установке чуть более мощного дизель-генератора 2А-9ДГ-02 мощностью 3000 кВт вместо 2942 кВт (4080 л. с. вместо 4000 л. с.) и отсутствию системы электроотопления состава, применяющейся на тепловозах ТЭП70БС[9]. На практике электроотопление от тепловоза по стандартной однопроводной схеме используется лишь на участках Ртищево - Кочетовка и Крымская - Анапа; на остальных участках практически не используется в силу отсутствия дроссель-трансформаторов, пропускающих большой ток в обход изолирующих стыков систем СЦБ на большинстве неэлектрифицированных линий в России[1]. прежде чем что то отрицать, ищите информацию ибо 21век можно найти все p. s тэп70у выпускается с 2006 года на Коломенском заводе. шах и мат нахуй
А что за звери такие странные - один возит тепло, другой возит электро? А ещё фраза - "на ТЭП70У по ЯНАО" - звучит страшно, и как-то... загадочно.. Звучит как - "верхом на понике по полю огуречному".. И ещё.. При таких резких разгонах - мне страшно подумать - что пережили люди в пассажирских вагонах.. В общем... Вроде мужики серьёзные - мы пассажиры вам жизни свои доверяем, и не зря доверяем, в своем деле вы - настоящие профессионалы. Но выражаетесь вы порой как дети малые :)). Однако всё же такой резкий разгон настораживает.. Бедные люди в вагонах.. В спальных вагонах, купейных и плацкартных, прошу заметить. Не сочтите за критику.
На самом деле критика это тоже хорошо) Просто расписывать ЯНАО как Ямало-Ненецкий автономный округ было бы неразумно, да и длинное название ни к чему, а не писать про это совсем... Ну, не так уж много видео оттуда, а если выглядит загадочно, то даже лучше - зритель любит загадочное) И где здесь резкий разгон? 13 вагонов секция тепловоза при всем желании резко не дернет, тем более все пассажирские вагоны с хорошими пружинно-фрикционными аппаратами - рывки и толчки хорошо гасятся. К тому же тепловоз намного мягче трогается с места, нежели электровоз)) Никто не жаловался)
