Лайк однозначно👍 Всё съемное должее делается, за то при потом при необходимости не нужно лезть с болгаркой, а ключик взял и вуаля! Тракторей с раздаткой это зачетно👍
Здравствуйте. Отличный трактор, молодец. Я сначала насос тоже ставил напрямую, потом пришлось переделывать, т.к зимой с холодным маслом в системе, двигателю тяжело было заводиться и прогреваться. Поставил через электромуфту от газелевской помпы.
Здравствуйте! Ну у меня насос не напрямую стоит, а с понижением оборотов, двигателю уже легче. И от мощности двигателя будет зависеть, у меня 17 л/с , и проблем с заводкой не замечал, что стартером, что шморкой. А в большой мороз я и заводить его не буду, нет необходимости.
@@user-tn8lx2ys2z Боюсь в моём варианте что -то похожее будет, редуктор моста перевернул, направление вращения изменил и в результате мотор шкивами вперёд придётся сьавить
День добрый. 🚜 🔥. Если можно Сделайте обзор на передний мост, у меня такие же мысли на счет моста только додумать никак не могу. Спасибо. А так молодцы голова варит у вас отлично) 👍
Сань здорово делаю такой же тракторок сними как делал капот крылья седло вобщем весь обвес поподробнее расскажи что под капотом Я по китайскому принципу сдираю с тебя,трактор класс!!!
Посмотрел.Огромное спасибо! Очень понравился Ваш подход к изготовлению трактора. Что показалось спорным... Думаю, что установка двигателя на подушки, а промежуточного вала и насоса с жестким креплением на раму - наверно не совсем правильно. Правильнее было бы наверно всё смонтировать на подмоторном щите. Но если и так работает, то значит можно и так... Видимо подушки для такого двигателя очень жесткие? Тем более, что их аж четыре... И без них, если жестко посадить двигатель на подрамник, всё было бы точно так же? А если бы подушки были бы мягче, то ремням и подшипникам бы досталось... Кстати, тогда можно было бы без труда снимать весь силовой агрегат в сборе с насосом, генератором, промежуточным валом, не нарушая их взаимной регулировки. И ещё мне очень понравилось (из других Ваших видео) использование гидромотора. Не моё дело, но думаю, что было бы наверно здорово, если бы вся активная навеска приводилась в действие не ремнями, а быстросъёмным гидромотором с универсальным креплением. Раз уж насос постоянно работает... Понимаю, что ремень проще и дешевле для косилки и некоторых других навесок спереди, но ведь удлинять до бесконечности выходной вал двигателя, вешая на него шкивы - это тоже не совсем правильно для двигателя. Как это скажется на вкладышах или подшипниках коренных шеек (не знаю, что там)? Но всё равно трактор выглядит очень по тракторному! ПО НАСТОЯЩЕМУ! А красивое изделие и работает красиво, что Вы и показали в своих видеороликах. :) Ещё раз спасибо!
И Вам Спасибо! за основательный и аргументированный комментарий. Всë закрепить на подмоторный щит это хорошая идея, но тогда промвал ремнями будет дëргать КПП. У меня стоит упор на сайлентблоках от двигателя к кронштейну промвала, что бы не тянуло двигатель. Я с Вами согласен, но можно сделать по разному, у меня всë работает отлично. А задействовать косилку от гидромотора, конечно можно попробовать, но что будет с оборотами,не ясно.
Вы правы, один от безграмотности сделал отключение насоса, другие видя это начинают выдумывать,изголяться в умственных способностях,а в итоге опять же в безграмотности. Я учился на инженера и из 20 человек ну от силы пять, шесть человек, про которых можно сказать, что с железом на ты, они кстати так механиками, инженерами с грязными руками на пенсию ушли, в отличии от других, что то парторги то зав торги. Обидно, что эти люди занимали места в институте, кто стал бы инженером по натуре. Ну ладно. Вот спрашивают размеры рамы. Да если решил трактор делать, надо учесть, повторять чье то бесполезно, трактор не получится. У кого такой мотор, такая коробка, у другого все другое. Я в масштабе нарисовал все узлы, вырезал и раскладывал друг относительно друга на листе, продумывая как ремни пойдут, как шкивы поместятся их диаметры, тогда и сама рама прорисовалась и размеры. Это в горизонтальной плоскости. Тоже самое сделал в вертикальной плоскости. Изгибы прорисовались. Хотя много потом по другому переделал, подгонял. Это сейчас могу из головы нарисовать в проекциях. Я глядел в журналах , интернете почти все, что публиковалось, многое перенял, но по своему, применительно к моему варианту. Вот пром вал перенял. Нивовскую раздатку убрал. А сделал самодельную из редуктора от инвалидки. Из за этого трактор короче стал. Понял, что не надо делать все из толстых, огромных швеллеров, листов типа 10 мм мол трактору нужен вес. Вес трактору лучше добавлять грузами, когда они нужны. К примеру у нас на косогорах с косилкой лучше налегке лазить.
Меня вот раздражает то что народ в гаражных условиях технику делает в тысячу раз лучше чем на заводе при тех ресурсах и времени которое дано вот этому мужику и этим чудо инженерам и конструкторам которые бабло сука лопатами гребут и ни чего толкого не могут сделать а этому человеку уважение и почет
Спасибо большое за обзор. Жаль нет поэтапной постройки, как у некоторых. Было бы хорошим пособием. Не совсем понятна роль промвала. Подозреваю, что двигатель стоит шкивом назад и передаёт вращение вперёд на КПП? Есть вариант компоновки, когда двигатель стоит шкивами вперёд и напрямую идёт передача через ремни на КПП. А оттуда уже через цепь на мосты перевёрнутые. Видел на переломках в основном. Как вот с этими вариациями компоновок. Как лучше или проще, от чего отталкиваться?
Роль промвала заключается в том что: во-первых двигатель стоит так как он и должен стоять,шкивом назад.При таком расположении двигатель лучше охлаждается. Во-вторых мосты тоже стоят так как и должны стоять, отпадает лишняя работа по их переворачиванию. И в третьих самое главное, за счёт двух дополнительных шкивов на промвалу есть возможность понизить скорость движения трактора.
Александр, здравствуйте. Вы не знаете почему на тракторе вибрация ? Т.е когда трактор заведённый стоит на месте. На холостых немного вибрирует ,на средних большая , на больших оборотах опять уменьшается. И когда едешь тоже так же. Интересно почему так.
На пятиступке нужно G-образную шайбу выкинуть из под кулисы. А на 4-х ступке на рычаге внутри подточить нужно. Так не объяснишь, на эту тему в Ютубе есть видео. - Поищите.
Я затратил около 100 тыс. на весь трактор в завершонном виде. Все детали покупал. До окончательного состояния я довëл его за год и восемь месяцев. Но я им занимался только в свободное от работы время. Через пол года с начала постройки на нëм уже можно было работать.
Добрый день,если вам не тяжело то померить высоту колёс передних и задних и какие редуктора стоят я тоже строю с такой же компанновкой мини трактор передний 3.9 задний 4. 625
Перед 210/75 R 13 (бел 219) , зад 7,50-16 ÖZKA. Где брал сейчас уже не скажу, в каком-то интернет магазине. Обороты естественно сходятся.Редуктора менял, подбирал. Перед 4,1, зад 5,125,
У меня на копалке гидромотор высокооборотистый стоит, я поставил какой был. Обороты уменьшил звёздочками. Копалка грохотная, её легко крутить. Я думаю что фреза от гидравлики не очень хорошая идея. У меня такого опыта нет, но если уж делать то гидромотор нужно ставить самый низкооборотистый.
Эластичная муфта слишком громоздкая, и тогда кардан короткий, а значит большой угол изгиба. Да и вообще не нужна она там если кардан под углом. У меня вместо муфты стоит фланец хвостовика ВАЗ. Он туда по шлицам подходит один в один, только посадочное место под сальник проточить нужно, в коробке сальник меньше. Гайку ставил родную с коробки, а лишний кончик вала отрезал.
Максимальная на 4 -ой 16 км/ч., на пятиступке на 5 -ой ещё не замерял, думаю не меньше 20 км/ч.. А минимальная не скажу какая, спидометром не возможно замерить такую скорость. У меня на канале есть видео где ребёнок ездит на тракторке, там самая медленная скорость. Посмотрите если хотите.
Нет на заказ не делаю. С таким шкивом много дел.Нужно четыре барабана найти, ступицу, фланец хвостовика и к токарю обращаться надо, токарного у меня нет. Но самому сделать на много дешевле чем новый покупать.
Про всю несущественную херню рассказал, и какой шкворень в навеске и какой цилиндр в тормозах, про главное забыл упомянуть - как сделана раздатка и каким образом осуществяется разная скорость вращения колес переднего и заднего мостов. Ну и в целом, про трансмиссию. Так-то, на весь обвес похеру, у кого что под рукой, он из того и делает, а основные моменты - КПП, трансмиссия, вом - нужно освещать более подробно. Хорошо, что про капот и крылья не заикнулся, это же так важно в тракторе - из какого металла сварены и какой краской покрашены. Это второй вопрос после сидушки.
@@user-tn8lx2ys2z Понятно, что все это чрезвычайно важно - не найди кто именно газоновский шкворень - все, остался без навески, а если не будет у тебя основного УАЗовского гидроцилиндра сцепления, то трындец твоим тормозам - больше же их сделать не из чего. А если не найдешь 75-го уголка, то и мотораму сделать не сможешь, на нее исключительно 75-й требуется и никакой другой. При всем этом изготовление разноскоростной раздатки и трансмисии в целом - это такая несерьезная хуерга, что и внимание на ней заострять незачем, любой школьник справится, там же все так очевидно. Достаточно мельком взглянуть на вид сбоку и на рычаги управления чтобы это понять.
@@_shlee73_msk15 Все моменты для тебя острые человек разжевал в этом ролике ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-m8arJZNeITg.html, внимательно смотри,в конце и за мосты(редуктора),и как резину(размер) подобрать..
