Полноприводный рамный "японец" за 250 000 рублей - SUZUKI GRAND VITARA V6 

все у кого ручка - в тайне мечтают об автомате, но те у кого автомат, если ломаются или застревают - мечтают о ручке)

Хороший парень, а вот ведущие жестокие.

Мне одному показалось, что Сергей как-то пренебрежительно относился к герою выпуска? Как-то такое было замечено за ним, так его быстро комментаторы привели в тонус... И снова такая же канитель. Есть грань между стебом, где Сергей мастер, и пренебрежением.

Вахидов, покажи фотки десятки, которая у тебя была и расскажи о ней подробно. Лайки, что бы в топ вышло.

Если бы они чужие труселя в машине нашли вместо шапки, таджик и их бы на себя напялил, обезьянка

За автомат. Сейчас механика Мазда 6 2008гв, покупал по тем же соображениям "веселее" "я ж мужиг" "валит" "экономично валит". Идет оно все в жопу, когда на работе заебешься за день, а потом еще в пробке тыкаться на этих педалях... все удовольствие от механики махом нивелируется.

Резвятся? Как думаете?

Прикиньте накуриться со Стилавиным вот он мочил бы!

Я вот читаю комментаторов и прихожу к выводу, что по настоящему хорошую машину которая бы всех устраивала еще не придумали. И так под каждым видео Сереги и Рустама

Конечно же механика! Экономичность, резвость и дешевле в ремонте и в обслуге.

Вам надо переименовать канал на: "Педики резвятся", а видео называть например: "Педики резвятся в настоящем японском рамном внедорожнике"

владелец чем-то на Сергея Симонова позож

хитрожопый чувак, 40 минут унижений, зато масло в руках))))

Чёт Серёга какой то недружелюбный. Рустам подобрее будет...

Живу на Дальнем Востоке и где же мне найти такой за 250к? Где блять, объясните пожалуйста!

5:09 ржал в голосину)))

Президент тот же был в 2004, и тачка та же. Курс бакса был 23, а сейчас 60. Кто же подкачал?)

надо и ВАЗу начать производить ткацкие станки а потом снова попробовать автомобили, может получится

Вам автобус тестировать надо с вашими габаритами . А то не все а/м маленькие как вам кажется и поменяйте оператора он сзади все место занимает.

Только механика! кайфую от того, что сам решаю и сам управляю.

Автомат и только автомат. Скучающие по ручке могут переключать ручку в штанах)))

"А чего у меня ноги мерзнут" - А это, батенька, старость! ))

После того как 3 часа в пробке постоишь поймешь что автомат это лучшее изобретение на планете. Ручка это для спортивных тачек по выходным кататься. Пробки это самый большой плюс для автомата.

Как вариант: задняя дверь открывается так, чтобы в темное время суток, левый габарит задний было видно. Иначе он колесом закрывается.

25:09 Ну до чего же лаконичная речь, сразу видно - ведущий федеральной радиостанции.

Автомат! механику берут те кто не ездил на автомате! Судя по выражению лица владельца авто. он пожалел что приехал! )))))))

Кто успел до 1000 просмотров Лайк!

Найдите мне в продаже адекватную рестайловую витару на V6 хотя бы за 300. Они все около 350 стоят.

Лучшая коробка -S Tronic Коробка передач S Tronic, обладающая двойным сцеплением позволяет переключать передачи без явных задержек во время разгона авто, к примеру, на второй передаче коробка уже подготавливает переход на третью. В то время как осуществляется переключение передачи, двойная муфта сцепления переключается моментально, и крутящий момент передается без потери мощности.Переключения в S Tronic осуществляются моментально и без утраты мощности, поэтому данная коробка прекрасно подойдет для “агрессивного” стиля езды. Водитель вправе управлять коробкой собственноручно или же доверится автоматическому режиму. В автоматическом режиме можно выбрать наиболее подходящую программу, а именно, уравновешенно-комфортную и спортивную программы. В ручном режиме переключение передач происходит при помощи подрулевых “лепестков” или благодаря рычагу селектора. Технические возможности данной коробки передач обусловлены тем, что в ней объединяются два ряда передач или две независимые коробки, каждый из которых обладает своим сцеплением. В одном ряду объединены нечетные передачи, в другом - четные, так, что во время разгона авто эти два ряда передач функционируют по очереди. Благодаря этому, и реализуется моментальное переключение передач, без потери мощностных ресурсов, и пока один ряд разгоняет автомобиль, второй уже готовит следующую передачу. При движении авто, одна передача всегда активна, другая же пребывает в полной готовности и в любой момент готова к включению. Процесс переключения передачи осуществляется так, одно сцепление деактивируется, в то же время второе активируется, при этом временные ресурсы на смену зацепления составляющих коробки передач уже не расходуются. Стоит отметить, что активация второго сцепления происходит не после деактивации первого, а одновременно с ним, крутящий момент начинает передаваться через второе сцепление еще до того, как завершиться передача через первое. Соответственно крутящий момент не прерывается ни на секунду. Так как разрыва в крутящем моменте, а также тяги автомобиля не происходит, то момент переключения передачи не ощущается. Такая бесперебойная передача крутящего момента реализовывает спортивную динамику машины.

Рыжий неприятный тип, не смог досмотреть до конца

Резвется.

Это не японец!Настоящий японец-это Эскюдо

На ручке между прочим еще наши деды на передовую патроны возили, сейчас пока что в ручке не вижу смысла

Олег, когда деньги вернешь?

Сергей,опять поднимаешь настроение!)))))))

0:38 то самое неловкое чувство )

Вы когда будете говорить, что они продались. Посмотрите это видео, они из-за откидывающейся спинки, машину лимузином назвали. Представьте их отношение к машине на коже, с климатом, круизом, массажем, подсветкой, пневмой и т.д.....

на ауди 80 1988 года была регулировка ремня по высоте

дверь багажника открывается так не потому что это японская машина, а по-тому что запаска при открытии двери на лево перекрывает габаритной огонь, что идеологически не безопасно на дороге. Так же и на уазе.

Лично я езжу на механике и следующая машина тоже на механике будет! Различия попробую описать одним предложением. Когда вы ездите на механике то вы полностью включены в процесс движения автомобиля, а на автомате вы порой сильно раслабляетесь и позволяете себе отвлекаться от процесса управления автомобилем. Вот и вся разница - вопрос лишь доли вашего вовлечения в процесс движения автомобиля. Хотя механика конечно скоро канет в историю, но останется всегда аутентичной и маркером этапа развития автомобилестроени в мире. Как сейчас воспринимаются механические стелоподъемники или ручное закрывание ключом замков дверей! ..да это все не совсем удобно... но насколько это приятно.. есть тактильные ощущения процесса - повернул ключ, челкнул замок, выжал сцепление включил первую скорость с характерным звуком и тронулся чувствуя момент соприкосновения дисков сцепления. Все это очень кайфово особенно если у тебя есть автомобиль той "механической" эпохи с возрастом 40-50 лет)) ..да не каждый день на этом ездить, но для удовольствия, ностальгии и возможности почувствовать что не все еще в нашей жизни стало синтетическим и искусственным это лучшее решение, и лекарство для возврата в в "ту эпоху"! Это как вернуться в бабушки дом в деревне.. да скрепит деревянный пол, да зеркало помутнело, да вокруг печи от дров нападало щепок и грязи, да пахнет на весь дом жареной картошкой когда готовишь... все это аутентично, и больше не повторится! Наврятли вы также кайфуете от скрипа ламината в вашей квартире из мнолитбетона, и от звуков смывания унитаза соседом)))) ...всему свое время, всему своя атмосфера!

Как раз таки с точки зрения вседорожника рама исторически сочетается именно с жестко подключаемым передним мостом, а не с фултаймом. Это только недавно немногие оставшиеся в этом классе производители начали ставить фултайм на рамники(хотя джип это делает еще с 80-х, это скорее исключение). Нестыковочка.

Братья, отремонтируйте парню машину) чё вам стоит, а!

А чейта японец в кавычках? И это 250к вводят в заблуждение ЗЫ: забыли 2л дизель

Хорошая машина, простая, надёжная, проходимая. В семье такая уже десять лет, 1,6 3х дверка на механике 2003 года, проблем нет вообще.

Крышка у Уаза так открывается из-за задней фары.Что бы запаска ее не перекрывала при открытой задней двери!

300тысяч , это форик 2.2 литра турбо , кожаный салон , задние регулируемые сидения , панорама , салон кожа , автомат с спорт режимом и вообще большая класная полнопрививодная тачка пригодная к тюнингу .

Только механика) Автомат только для работы. Для удовольствия - механика. Только ленивые толстые жопы, которым лень даже рукой пошевелить и девочки - выбирают автомат.

Современный логотип Yamaha представляет собой написанное латиницей имя основателя Yamaha в сочетании с камертонами. Три камертона символизируют прочную связь между технологией, производством и продажами - тремя основополагающими элементами Yamaha Corporation. Сейчас у Yamaha Motor и Yamaha отличие логотипов состоит в расположении камертонов, которые пересекают круг у Yamaha Motor и заключены в круг у Yamaha.

Судя по тому что этот "аналитик автомобильного рынка" назвал цену 200-250 он всё таки анальщик, а не аналитик. Цена такого автомобиля от 350.

акпп! не дсг и не вариатор. Ручка отжила свое.

Второй адекватный человек. Пришло толстое машину смотреть или женой интересоваться чюжой.

Нормальный обзор. А всем критикам небольшая просьба, сделайте сами обзор. Посмотрю на ваше "творение". А потом поговорим.

Ездил на Grand Vitara XL7. Тачка огонь!!!

На "ручке" - ты занят управлением автомобиля, а "автомат" расслабляет, провоцирует в смартфон "залезть", и т.п.

ручка- экономия топлива, контроль оборотов

Вахидов обязательно скажет, что это самый лучший автомобиль, который был у них на тесте!

для меня автомат предпочтительнее, тк катаюсь 99,9% времени по городу

"Мой забытый бог в кимоно Моя сука в кимоно Сузуки катит на дно В Токио нынче темно"

Я в ах...е от этих обзорщиков. Вам лишь бы УАЗ похаить... включите свой мозг!!!! Дверь в право открывается, что бы стоя на обочине левый габарит не перекрывать!!!

с Рустамом никто не хочет здороваться

ручка, хотя я езжу на механике ручка - динамика, управление автомобилем автомат - комфорт

ВАХИДОВ - ЭКСПЕРТ , СТИЛАВИН - ВЕСЕЛУН. МОЛОДЦЫ. СПАСИБО. Я ПОДСЕЛ НА ВАШИ ВЫПУСКИ. ЖДУ НОВЫЕ С НЕТЕРПЕНИЕМ.

я ничё не пропустил? резвились-нет?

Cтиллавин и Вахидов, молодцы ребята, отличные у вас тесты все!!!

"Я не могу подняться с этой кушетки. Я полулежу сдесь" - Так лижи полностью, но молча. Старайся и не пались.

круговерть срама... Стиллавин жжетт!!!)))

даже при одинаковой стоимости выберу механику

Это вам не тест Уаза, никто на хлеб с икоркой не подал, поэтому снимали на "отъебись" :))

Владелец социопат. Ели терпел хомяка. 😂

Автомат или ручка, зависит от много. Смотря на каком авто, на каком двигле. У современных авто с хорошими движками, на автомате конечно можно и не хуже ехать и расход будет в норме, а если смотреть тачки начала нулевых, когда на один и тот же 1.6 вешали или ручку или автомат допотопный, то выводы понятны. В плане вождения, это вообще выбор каждого конкретного индивидуума, кому то нравится участвовать в процессе по полной, а кто то мечтает об автопилоте.. Я в часы пик по пробкам не катаюсь и ручка меня устраивает и нравится, а если каждый день с утра на работу, вечером домой тошнить по пробкам, так взвоешь.

От аналитика до анальщика один шаг

Мне ближе механика, не скучно да и я решаю когда и что воткнуть. Автомат только в пробках.

я 10 лет за рулем и только механика!! автомат и сейчас не хочу! автомат- хуйня! механика- заебись!

На мой взгляд, скучнейшая, особенно в этом, да и предыдущем кузове автомашина (была такая у друзей), но вместе с тем, надёжная.

ручка - надёжно, дёшево, долговечно. автомат - комфортно.

Когда брал Форик 2006 г.в. решил, что только механика, поскольку 10 лет назад автоматы были надёжные, но страшно тупые и 4-х ступенчатые. Ну и плюс непонятно как его обслуживали, а стоит он немало. А сейчас коробки после 100 т.км. разваливаются, но зато скорострельные и многоступенчатые. А что-то среднее никто не выпускает. Езжу по Москве если что, но на небольшие расстояния, так что устать не успеваю.

Я с автоматом засыпаю, однажды впилился впереди идущего. Только механика!!!!

стилавин на заставке похудее чем в жизнм)))

26:25 У Олега такой взгляд после того как увидел задницу Стиллавина))) Так все таки он анальщик?

у меня ручка! при том у меня практически единственный а4 allroad на ручке в России)) владельцы первых мелкоуродцев на роботе с завистью смотрели на мою тачку))

Больше всего порадовало что у заднего дивана откидываются спинки бл* это так ахуенно, всегда мечтал чтоб в моей тачке такая штука была

только ручка для рамного внедорожника

уважаемые ведущие! когда основной привод - задний, а передний жестко подключаемый, это не легковая трансмиссия. это т.н. "part time" полноценная внедорожная трансмиссия с чугунной раздаточной коробкой. такие же стоят на УАЗах, первых Pajero Sport и многих других настоящих внедорожниках.

Привет парни! Давайте тест ёбрика

По-поводу автомата или ручки - от авто еще много зависит. Если я беру авто на повседнев, какой-нибудь семейный универсал на переднем приводе - то конечно автомат, если что-то драйвовое и с задним приводом - то лучше ручка.

какая надуй сзади балка? какая нахуй заднеприводная машина? вы че гоните?

Была следующая гранд витара. Дверь правильно открывается. На трассе это самое то! На обочине машину видно, так как левый фонарь не закрыт запаской.

Хм. Зачем менять "японское железо", технология PDR прекрасно исправляет все без покраски, проверено неоднократно. Вот только Бабайка с Очкаритой комменты не читают, и едва и эта оочень актуальная инфа дойдет до владельца)

Молодечик что столько времени был верен сузуки... Еще раз подтверждается, что машина должна быть японской⚠️☝️😎🏁

что то кислая передачка сегодня получилась...

батан везде выгоду ищет ,вот и за маслом приехал халявным .

Распорка не для двигателя, а для увеличения жесткости кузова ставится и для улучшения управляемости.

Автомат и только автомат. Ручка - прошлый век, если только ты не на треке. В пробках бесконечный онанизм, на трассе нахер не нужна, расход был значительным лет 10 назад. Не верю, что от ежедневнего вождения на ручке, можно тащиться :)

только автомат

Мда , Серега научись вести себя по культурнее...

на 3:40 Сережа вспомнил школьных хулиганов...помнит, как такое забудешь)))

если автомат или ручка, то автомат с ним ходить не страшно, если механика или автоматическая коробка передач, то автоматическая коробка передач, но не дсг и не вариатор

А почему про пикап удалили выпуск? Хорошо я успел скачать)

Автомат!однозначно удобнее в городских пробках!

по-поводу привода, тут хоть и подключаемый полный привод, но он честный с раздаткой. И на крузаках такие бывают, и на уазиках. Так что по приводу там все норм для бездорожья.