Ещё бывает вариант малой кровью это если заклинил один из жаклёров. Чекается при слитом масле, снимается поддон коробки. Тестируются сами жаклёры на клин (чаще) и допустимым сопротивлениям по мануалу (реже). По сложнее процедура это снятие мозгов с заменой прокладки если она замята, повреждена. И очистка засоренных каналов. Ну тут уже должен быть спец мануал по коробке с расположением в ней "пластиковых" шариков. То есть послойный мануал. Главное их не рассыпать по щелям. И последний шанс это найти стёртый пакет от донора. Скорее от битого авто, где есть трещина коробки или сбито одно крепление. С пробитым колоком в доноры тоже не годиться. Реже бывает поломка бублика. Лечится покупкой нового. Ремонт более дорогой и на спец станке только: точная распиловка бублика, ремонт и обратная сварка. Проверка чтобы всё было ровно и идеально на врящаюемся элементе. P.S. Настощих специалистов по коробкам автомат много, но они это хранят как секрет дамасской стали. Лишь по крупицам в RU-vid можно что то увидеть.
Кислородный датчик влияет на расход топлива, ну ни как ни на автомат, и контакты для диагностики автомата так другие, а ТЕ1-Е1 это диагностика двигателя
@@ChotiyTT У меня были рывки в виде провалов - исчезли после замены топливного насоса с фильтром грубой очистки(был почти полностью чистым). Также у меня есть проблемы с резким разгоном с места и на ходу - не тянет, затягивает, иногда стуки под ногами переднего пассажира. Это 100% коробка. Все нужные запчасти и масло пришли, буду менять скоро, как станет чуть теплее и будет время. Очень надеюсь, что замена масла и фильтра поможет.
Всем привет. Тойота виста, двигатель 3s-fe, были пинки автомата, не знал что делать. По смотрел это видео, и действительно поменял вчера лямбда зонд, и проблема ушла. А думал что хана автомату. Спасибо большое. Помогла эта информация.
