Рекомендую фиат браво 2л,5 горшков,тогда весь французский автопром покажется раем.😂. На француза не надо дрыгатель снимать чтоб 95% манипуляций сделать с мотором,а в фиате кроме как свечи поменять с маслом больше ни хера не получится-сними мотор и меняй грм...
Был "брат" пежо 307, под капотом все одинаково) пока ездил тачка огонь!) Как ломается...а еще коробка al4 с гидроблоками, 2ой раз стукнули, сразу на продажу
Есть такое понятие как возраст,он относится и к пластику,потому и рассыпается на любом авто. У каждой машины свои болячки. Скоро к тебе поедут китайцы и Пежо ты будешь вспоминать добрыми словами.
Например японский автопром в пластик добавляют пластификатор и поверьте хоть 50 лет он остаётся пластичный Про металл Японии вообще без нареканий очень продуманные сплавы и антикор обработка.
@@GGL74LOGOVO77 Тут то я сомневаюсь,так как имею к пластику прямое отношение,точнее к его литью. В том числе и к автомобилке. Довелось работать с такими конторами как Фауресия и Магна кои производят компоненты из железа и пластика для всего автопрома мира..в том числе знаком с литьём для божественной тоёты,ниссана,Рено,Форда ,и vag. Так вот пластик для них один и тот же ,по крайней мере для салона и наружнего обвеса. Много раз присутствовал на испытаниях пресс форм этих производителей. А из гаража заявлять что узкопленочные особенные это такое себе.
1. Ещё как буду рекомендовать пежо к покупке, ибо это очень хорошие авто, и это правда объективно. 2. Из своего опыта буду рекомендовать, а не как вы, никогда не владел пежо, но все знаем про него. Машину которая проехала 630.000 за 20лет без корозии с родной коробкой и мотором без масложора не можно назвать плохой. 3. Не умеешь ремонтировать - не говори что это говно, говори по факту что ты не можешь это отремонтировать.
Устал от нытья сервис ментов, они сейчас из-за каждого закисшего болта, плачут, из уст в уста передают друг другу, что Пежо есть плохо, хотя даже и не подходили к нему, не говоря, о езде.😊
Много лет ремонтирую эти авто, не вижу в них ничего запредельно сложного, разбираются всегда легко, никогда нет болтов которые нужно греть или отпиливать. А эти трубки с термостатом раз в 10 лет меняются.
Знаете, я вот тоже спокойно отношусь, когда к нам на сервис приезжают французы. Но меня потряхивает, когда на горизонте кореец или японец. Это значит, что компьютерная диагностика либо ничего не скажет, либо что то примерно отдалённо возможное (как говорят, одна дверь на пассате умнее всего ниссан кашкай). А уж гнилые, зависшие болты на 3х летнем японце это норма и странно, когда там что то откручивает без танцев с бубном, сваркой, грелкой, химией. И обязательно ещё какой нибудь болт стоит так, что нужно ещё 10 открутить, 5 спилить, 2 простить)) А ещё любимая фишка Тойоты это "а давайте для лобовой крышки двигателя возьмем 20 болтов и чтоб все они были разные"))) ненавижу, сцука)))
@@andry1k.940 ещё один заднеприводный уже заткнулся в комментариях, когда ему всё по полочкам было раскидано, а тут ещё один... Если такой вопрос задаешь, значит никогда японцев не ремонтировал.
Товарищ,этот мотор не любят,потому что он наглядно показывает ,что в БОЛЬШИНСТВЕ ваш брат привык вазы и корейцев ремонтировать. Трубка эта меняется без снятия коллектора и термостат снимается без снятия площадки аккума. А движок очень даже хорош( при должном уходе!), у меня пробег 200 с лишним и возьму скорее всего мини с таким же движком. Учите матчасть,товарищ "мастер".
Согласен. Мотор этот надёжен, конечно, только в gen3, но в остальном правы. Единственное, корейцы выглядят просто, но тоже очень часто ремонт через ж.пу, как на Тойоте)))
Я так же истерил, когда мне потребовалось достать генератор из Пежо 206 с той лишь разницей, что делал я это во дворе 2 дня секаса, и вуаля а площадку АКБ я уже на автомате снимаю😂
@@Nigocika Так в жигулях и подлезть удобнее, можно всю подкапотку за час вытащить, делая перекуры по 15 минут. А у этого пежо в подкапотке руку просунуть некуда =D
Езжу на Пэжо 3008 с таким мотором уже 9 лет и всем доволен. Машина очень простая и бюджетная в эксплуатации. Имею непосредственное отношение к технике и поэтому, когда слышу от таких механов про "что то там херово достаётся", то сразу напрашивается совет-подумать о жопе, из которой руки ростут... И совет крутить жиги классику, там все точно доступно
Ни ума ни инструмента ни желания шевелить мозгами.Пол мира на французах ездят,а тут их благородие стоит и обсирает.Рекламщики поубивали машины враньем про 20 ткм.без замены масла,вот моторы и полетели.
@@user-ek2kc8xq1p снимите поддон на классике, сделайте так чтобы печка летом горячим не дула, на ниве с гидриками снимите распредвал и после чтоб собрать на место ГБЦ -разберите все гидрики и помойте.
Дружище, EP6-это БМВ, так что не обобщай пожалуйста Лично у меня 307 на 1.6 tu5jp4, обслуживание удобное и кто бы что ни говорил логически понятное (ну кроме счета цилиндров от коробки😅). Беда французов и Пежо в частности - это электрика. Как показывает практика- сказывается возраст-то тут, то там перетрется и звони-ищи) И отдельная эпопея AL4 коробка))) А в остальном, тачка еб*йше надёжная Комфорт, фишки-плюшки, не побоюсь этого слова безопасность, перекрывают все недостатки. Но хейт в сторону французов на деле играет на руку владельцам-меньше шумихи вокруг машины, ниже цены) Всем добра, любите свои автомобили 🙌
Я капиталил такой мотор. К слову, снимается целиком он довольно удобно. Голова с вальвотроником, сложная, но только на первый взгляд, на деле там ничего сложного. И на ЕР6 самая простая замена цепи из всех цепных моторов в принципе
@@Ivan29073 бмв, ваг, мерседес изначально спроектированы под быстрое снятие двигателя. 3-4 часа абсолютно на любой машине, хоть W12 на бентли, и дальше все в доступе
Нормальная машина, просто следить за ней нужно. А трубку помпы менять 1 час. Первый раз менял на своей машине 3 часа, потом менял другу за час управился . все болты на изусть запомнил. А если с инсрументом не дружишь нечего и капот открывать. 😊
Езжу на 408-ых с 13 года. Первый был дизель с 13 по 21, проблем вообще не знал, ток на 132 тысячах сцепу поменял и продал на 142. Через месяц после продажи первого взял второй, жаль к тому времени уже дизель сняли с производства, теперь катаюсь на обычном бензине с автоматом и грущу по дизелю. Накатал уже под 33 тысячи без нареканий. Так что каждому своё, как за машиной следить так и кататься будешь. Зато всегда спокоен, что с утра найду машину в том же месте где и оставил, ведь угонять её никто не станет, так как чОткие пацанчики любят корейцев и японцев ;)
Видимо ты велосипеды под 600 тысяч в руках не держал!!! Там обслуживание куда более крапотливое, один аморт сейчас стоит на велосипед более менее в районе 40 тысяч!!! Это тебе не стойка метако за 5 тысяч!!!
Когда говорят французов , надо брать с французским двигателем . И надо уметь их ремонтировать. Если что-то сделано не так как ты думаешь, это не значит что это неправильно.
Менял эту обводную трубку сам без ясы и гаража. Так же рассыпалась, стояла родная. Пробег 200 т.км и 13 лет эксплуатации. Просто ее нужно менять заблаговременно с заменой термостата сразу. Но даже в этом случае обычный автомобильный набор инструмента и все получилось.
Чего бля, нет никакого дела ???))) Сейчас да, но так было не всегда. На моем мерседесе в мануале и руководстве по эксплуатации , написано буквально следующее : Водитель может поменять бОльшую часть запчастей сам , так как инженеры сделали этот процес не сложным. И он действительно не сложный , я все это с удовольствием делаю. Рассказано подрбно как это сделать , я думаю и обезьяну можно научить с такими книгами.
Вот только на Peugeot не надо гнать, да и на прочих французов. Владел и владею французами уже много лет без каких-либо проблем. Даже жена, совершенно далëкая от ремонта и обслуживания автомобилей, прокаталась почти 1,5 десятка лет на Peugeot 207 (на роботе) без каких-либо проблем. И сейчас у нас уже не первое авто от Renault Grouр, но я как ездил, так и езжу на авто этой марки, лишь обслуживая авто согласно регламента. Так что, парни, будьте поаккуратнее с выражениями: французские авто - это отличные, безотказные автомобили,, дающие фору всяким-прочим.,.,
4 года катаюсь на Peugeot 406, и за это время вообще никаких проблем не ощутил, пробег 330к, меняю только расходники и то, что уже по регламенту должно меняться, запчасти как на 14ку в цене, ни разу не пожалел, что купил) Кстати, капиталки кще не было и иасло не кушает, 1.8 117л.с) Для себя решил, что даже продавать не буду, когда новую соберусь брать, уж очень в душу запала и ни разу не подводила ща это время)
Не в этом дело... Просто там сделано всё через жопу, где не надо усложняют. Защита двигателя с одной стороны сделана грамотно, на петлях, с другой стороны её не подвесишь, т.к. упирается в в пластиковую защиту т.е. по хорошему её надо снять, а это лишняя трата времени.
@@Stelth267 то что они усложняют я знаю, не первый год на пежо езжу, но если взглянуть на другие европейские машины там то же самое, просто пежо были в это м первыми, тачки усложняются
@@Stelth267, всё в них нормально сделано, просто мозга многих нет. К примеру: замена ремня ГРМ, нужно вставить стопора, и ремень ГРМ меняется за час. На ваге как минимум надо клапанную крышку снять как и на Форде. Отдельный разрыв шаблона электрика: две скорости работы двух вентиляторов, чего можно не понять - маленькая скорость вентиляторы включены последовательно, большая скорость параллельно. А это что? ! Пиздец какой то . Снять КПП на пежо надо снять подрамник: опять разрыв шаблона, хотя открутить всего 6 болтов. Снять попробуй на говноваге и тойоте. Там подрамник снимать не надо, но сука найдётся один болт который хрен открутишь, у меня музей самодельных ключей уже
@@vanosuhov2934 кстати АвтоВАЗ пошли по пути французов.... В пример ларгус, в теории тачка простая и там ломаться нечему, и ездить она должна долго, но на практике - топливный фильтр йух знает где(точнее в баке и по заверению производителя никогда не меняется), салонный фильтр не во всех комплектациях, запчасти гавно, в общем частый гость автосервиса как и французы
@@siniyden У меня был Ситроен С-5 с этим двигателем, проехал на нем 326 тысяч - машину покупал в салоне . Проблем не было вообще никаких , а человек, который у меня купил эту машину , ездит не ней до сих пор и меня благодарит . Сейчас у меня Пежо - 3008 с таким же двигателем . Была одна проблема - поменял цепь, растянулась . Это их недоработка и все об этом знают . Неужели вы думаете, когда говорите такие глупости, что инженеры , которые создавали этот двигатель, такие безграмотные профаны ? Просто обслуживать надо его , как положено, а не так , как у нас обычно - убивать до последнего , а потом проклинать .
@@siniyden И ещё. Сколько лет подряд Ситроен на этом движке выигрывал ралли ? И обслуживать его нужно немного не на вашем , ребята, уровне. Другая у вас квалификация .
@@user-xm2tp9ic9s ну да, и что такое деполлюшн ты не знаешь, когда вентилятор зимой на полную фигачит и тачка жрет по 20 л на сотню, бракованный с завода текущий дтож не менял, прокладка теплообменника, ламбды наверное от мини не ставил каждые 20ткм. Да все форумы этими темами завалены. А на 45 ткм мотор начал жрать масло. Тебя это конечно же все стороной обошло
@@user-xm2tp9ic9s Сколько лет ситроен выигрывал ралли с ним? Ни одного, в те годы регламент был 2-литровым, потом атмо пошло и тоже ничего общего этот мотор с гоночным не имеет. Да как и гонки с гражданкой
@@MastaJediо том, что этот двигатель в больше степени провал БМВ не знает только идиот. То что этот двигатель ставится не только на пежо, а ещё на ситроены, мини Куперы и, собственно, на БМВ не знает только полный идиот. То, что после ухода БМВ из проекта "ЕР6", ПСА самостоятельно его переработали и в 2016 выпустили gen3, который с тех пор не проявляет старых болячек и в принципе не доставляет проблем полный идиот не знает в принципе.
У меня пежо 5008 21 года 2л дизель это классная тачка! У меня было много разных машин и марок все беру только новые на это проехал уже 70 тыс км и не одной проблемы
Хорошие машины, своевременно делайте Т.О.ии все будет хорошо, а ещё для мастеров, чем плохо чем больше работы тем она дороже. А трубка эта меняется в течении дня легко , а французы делают хорошие машины, и многие производители покупают их моторы.
Два Пежо 308 оба брал с нуля, прошли каждый чутка больше 110 тыс.км. На последнем пострил Дом возил и грузил все что можно, от кирпича блока цемент песок короче все что можно. За время эксплуатации поменял на обоих коробках Соленойды, помпы, ремни генератора, свечи, саленблоки с переди и на одной поменял подушку на моторе. Ещё нужно было менять передние диски тормозные и всё. Просто открыл завёл и поехал. Наверное для механика машина в ремонте не очень удобна, но для меня как для водителя отличный автомобиль 😊😊 Сейчас владею Nissan Qashqai j11 2020 года покупал новым чисто Спартанский Авто, в Пежо все продумано материалы другие шумка хорошая ЛКП вообще лучше Nissan. Пежо считаю что очень комфортный Авто. К сожалению у Пежо нету Паркетника именно на полном приводе, а то бы я купил.
Подобные мотры создавались не для ремонта в российских гаражах и не для владельцев котрые : Чёт там щелкает, а ладно, ещё поезжу... Но норма-часы никто не отменял, автосервисы всегда с работой )
В ТОМ ТО ВСЕ ДЕЛО, что всякие не бритые обезьяны подобные этой не в курсе что автомобили во Франции например проектируются и следовательно строятся согласно закону, а закон подразумевает чтоб человек обслуживал свой автомобиль в СТО. И НЕ ЛЕЗ САМ. 😊
Ну правильно, все действительно очень экономно . К нам вот клиент на пежо 308 приехал с пропусками в 4целиндре, пока думали и читали тестером лягушка заглохла и больше не заводилась. Боялись что с датчиком беда . Но нет! Все не так дорого и печально, всего-то впускной клапан на 4ццилиндре ВБИЛО в головку🤣🤣🤣
По теме. Во первых это двигатель совместная разработка ПСА и БМВ. Когда БМВ поняли, что они разучились строить моторы они вышли из этого союза в 2016. ПСА, поняв, что теперь надёжность мотора зависит от них, а не от баварцев, выпустили модернизированную версию этого мотора (gen3). С тех пор этот мотор не проявляет себя с негативной стороны. В общем, надо было БМВ выкинуть, чтобы мотор получился хорошим. Далее, объясните мне, почему на видео не рекомендуют покупать пежо? Почему не Ситроен? Почему не БМВ? Почему не Мири Купер? А почему нельзя купить тот же пежо с одним из лучших (а по некоторым рейтингам лучшим) дизельным мотором dw10 (2.0HDI) или dv6 (1.6HDI)?
@@Anton-LS430 чтобы не писать, можете найти на моём канале видео с пежо 508gt first edition. Там я подробно рассказываю про моторы, в том числе ненавистный ЕР6, но уже gen3. Да и вообще про всё. Про gen1 и gen2 разборы в видео, например с Пикассо, 5008 или 508 первого поколения.
Ну как всегда проблемы. Руки не из того места растут. PSA одни из лучших машин в ремонте, всё очень легко и просто и не надо сравнивать с рено. Надо сказать спасибо что площадка под акб откручивается. Коллектор снимать не надо, а пластик на системе охлаждения у всех абсолютно машин к таким годам сыпется. И мотор кстати действительно очень технологичен и прост. Тут и помпа с электронным управлением и плавная регулировка подъема клапанов и фазики. Не одна тоета не сравнится со своей нереальной конструкцией подъёма клапанов
бессмысленные технологии с ублюдочной реализацией. качество пластика дно особенно на системе охлаждения и доступ неудобный, машина расчитана на сборку на конвеерее и все. Любые другие операции боль. Как же я рад что у меня вообще ничего пластикового в системе охлаждения нет) не думал что в таком молодом возрасте буду так ненавидеть современные машины))
@@user-xu2yy2vp2u нечего было покупать машину у таджиков которые ещё столько курят))) вальватроник технология плавной регулировки открытия впускного клапана( проще ещё никто не придумал( система BMW))
Владею пежо 308 2008гв с 2014 года. Двигатель EP6, МКПП. Есть руки, голова, желание, гараж, поэтому делаю сам почти всё. Машина нравится. Да, особенностей и геморроя хватает. Но машина возит меня и не подвела НИ РАЗУ. Автору ролика уважение за качественный контент, давно ролики его смотрю. Но иногда "приукрашивает" суть и перегибает палку с ценами.
@@user-vf6ko9xx5sмашина не причём, причём твари которые эту машигу на заводе проектировали, и так же причём люди которые не думают и покупают это гавно
@@Anton-LS430это рынок, вы свой труд хотите продать подороже покупатель хочет купить дешевле. Если тебя не устраивает предложенная цена - не делаеш. Если покупателя твоя - ищет где продадут дешевле. А как вы говорите "ныть" что сложно современные авто ремонтить, тоже странно! Раньше свои жигули и москвичи 90% людей сами ремонтировали, потому что там все было предельно просто и понятно!
На фольксвагенах также патрубок разваливался и на опелях старых. На еп6 ещё не встречал такой проблемы. Но это не важно, а важно то, что пежо это такая же иномарка, причем высокотехнологичная, как бмв. А покупают их потому, что они дешевые на вторичке (а дешевые они потому. что усосаны в хлам). У меня сложилось впечатление, что новыми их брали те, кто до этого ездил на старых жигулях, ну и относился к ним и обслуживал как старые жигули (ну то есть никак) - результат на лицо. В то время как такие же, но дизельные фургоны в коммерции спокойно ездили свои сотни тыс.км.
Пластик на охлаждение, разваливается из за высокой рабочей температуры антифриза. Надо ставить холодный термостат и прошивать эбу для более раннего включения вентилятора. У многих моторв рабочая температура порядка 105С °
Пежо супер авто!!!! Удобно и качественно! Но дорого по обслуживанию. Нормальные мастера которые чинят без притензий, не испытывают никаких проблем! Быстро починил и поехал!
@@user-bu8ru6lg5b какие 5 лет? Эта машина 8 лет стояла до покупки,и никто там никакой резины не менял. Все работает и ничего не течет. Живет наверно резина которую сейчас производят.
@@user-bu8ru6lg5b согласен насчет болабола,год не 87 а 81. Сейчас у хозяйна спросил. Вся система охлаждения заводская. Это не современный авто рассчитанный на 5 лет жизни.
@@samdelai раз в 10 лет можно и поменять. Оригинал пыльник стоит рубля 4 а то и дороже. А вероятность что ее поставят и оно не польется ручьем даже не 50 на 50. Я эту тему раскуривал в свое время. И все говорят что один хрен потом вал ставил в сборе. За 150 тыщ пробега . Только ступичный зданий шаровую и вал поменял . Один раз корпус термостата сменил. Но это у них болезнь.
Я люблю то что я выбрал! я езжу на том что мне нравиться! Нет идеальных авто! Покупаешь авто по душе и делаешь ее под себя! Делаю авто лично своими руками! и пофиг какая сложность ремонта Глаза бояться руки делают!!!
Мне нравится пежо .Запчасти все есть ,ремонт не замороченный. А кому не нравится выбор у Вас не большой .Беха ,камри,фольксваген ,стоит в разы дороже .
К слову, крошащийся патрубок системы охлаждения) вспомнил свой случай) honda 98го года, вход в голову патрубок пластиковый и на него зажимается резиновый патрубок)
Нужно правильных французов покупать, без немецких двигателей, а с французскими👍🏻 Ты это бесплатно что ли делаешь? Немцы лучше? ГРМ между ДВС и КПП вот где не в себе🤬
@@Anton-LS430где блин там мудренный пластик? Я в первый раз посмотрел, тоже не понял. А оказывается две защёлки нажимаешь и вся конструкция выезжает на салазках...
Как же это мотор от бмв. А мотор от пежо это ту5 который я как не пытался его убить а он даже на 350т.км пробега масло не начал жрать. А что еп6 мотор дерьмо я знал ещё в 11 году 😂😂😂
@@siniyden он не общий это мотор от бмв но чуть измененный под пежо. Только бмв от него давно отказались а вот пыжик его суёт где не попадя. А настоящие моторы от пежо очень хорошие что бензин а дизель вообще самые лучшие их и ставят почти все производители
Ремонтопригодность многих машин,особенно мерседесов,бмв дизельных,оставляет желать лучшего.Доступы к некоторым элементам заоблачно сложны.С бензиновыми авто дела обстоят гораздо лучше.Это зависит только от модели,а не от марки
Рено меган 2 2005 г выпуска всё делаю сам 19 лет машине кузов в идеале ремонтировать очень легко, и самое главное всё очень надёжно ,почитате отзывы реальных владельцев, движок 500 700 легко а кузов вообще не гниёт за те деньги которые я её купил лучше нет я уверен. Давайте посмотрим до 300 тыс что есть лучше мегана среди иномарок
Ребят..... вот не поверите, как то начал очень часто включаться вентилятор охлаждения радиатора, температура вела себя довольно странно, поднималась до 100 градусов потом резко падала к 90 градусам, и потом снова поднималась к 100. Я забил и ездил до тоц поры пока у иеня не отказал эгур...... полез под правое колесо, что вы думаете провод массы который идет на эгур перетерлась изоляция и позеленел, перетерся об шланг и висел на пол проводе если не меньше, после восстановоения контакта, теперь мало того что руль крутится легче стал, так еще и температура поднимается ровно на 90 градусов, и стоит никуда не двигаясь.... вот вам и перегрев, но к сожалению ездил я так долго около года, и подсели колпачки маслосьемные теперь придется их менять.... это одна из неочевидных причин.... кстати когда была неисправность нередко двигатель вел себя странно, толи подтраивал то терял в мощности ..... оказывается причина проста, при плохой массе, сильный потоебитель тянет из другмх систем массу, ухудшая их работу.....
У меня был раньше Вольво V40 , дизельный мотор от Рено. Мотор - зверь. Экономичный, турбо, резвый. 280 000 км, даже грамм масла не жрал. Потом машину продал.
В начале 90х учился в столице,снимали квартиру у Бутырского рынка,кинотеатра Прага.Так вот рядом открылись автосалоны пежо,рено,ситроен.Прошло месяцев 6-7 и они закрылись.Не особо хотели покупать наши французкие авто.Было в них чтото заковыристое.
менял на EP6 на 110к. пробега. тоже треснула трубка. поменял не снимая коллектора помпа+трубка+термостат, знатно нервишки потрепало, и самое прикольное, что у помпы "оригинал" посадочное под уплотнитель на доли миллиметра меньше. поэтому подбирайте прокладку меньшей толщины ибо комплектную рвёт)
У меня знакомый ездил на с4 1,6 на механике другой на 308 16 на автомате один 7 лет другой 2 года, проблем не было мелкие поломки были но ни чего критичного . Так что покупайте любой автомобиль главное чтобы был обслуженный лично мое мнение.
Фирме Пежо уже 215 лет, машины она делает с 1900 года, имеет свою историю. Вы да и все мы просто не доросли до таких машин. Это машины высшей категории. Нам надо ездить на тазах.
Да огонь мотор, надо брать. Простояла такая машина в сервисе пол года, хозяин покупал двигатель три раза, два раза его кинули, присылали конечное говно, только на третий раз фарт, мотор хотя бы запустился! Надёжный, удобный в ремонте мотор😂! БМВ французов через одно место кинули, а французы схавали и практически на всю линейку их ставили... Правильно кстати сделали, ничего цилиндры через задницу нумеровать😂
Пежо 206 седан, за 6 лет 50 000 пробег, общий 105 000. Управляемость комфорт и динамика ( без катализатора) круче чем у китайца за 2 млн. Про наши я вообще молчу. Вовремя ремонт, автослесарь пежист, налегке меняет запчасти, занимается всю жизнь.
У меня Пежо 408 2013 года, именно с таким мотором, МКПП. Если нужен авто для ежедневных поездок по городу с малым расходом топлива, то это ваш авто. Его можно ремонтировать самому, много альтернативных запчастей. Полтора года назад один блоггер рассказывал. что цепь ГРМ меняется только с поднятием мотора - хер там!!! Меняется без демонтажа движка!!! Что напрягает - это расположение боковых зеркал, к этому нужно привыкнуть и ещё - стойки стабилизаторов умирают на наших дорогах быстро, нужно ставить только полиуретановые (пр-во Россия, бренд "БЕЗ ИЗНОСА"). Всем удачи.
