Едем по трассам и городу, по дороге обсуждаем впечатления от движения в этих режимах, вопросы рациональности установки ГБО, стуки в трансмиссии, и другое.
Полностью с вами согласен, Семён Семеныч. Я начинал в свое время с Москвич 2141 с 76 сильным двигателем, так я и на дастере прежде,, чем обогнать, смотрю как далеко встречка. Это привычка. Я езжу 90-100 , мне этого достаточно, я на дорогу трачу 4 часа до дачи от Москвы. Вы мне этим и нравитесь, что вы спокойно рассуждаете на обычные темы.
Со всеми полностью согласен. Сколько раз замечал, еду по трассе догонит резвый парень на шкоде или ауди и пошёл всех обгонять, вылетать на втречку делать лишнее движение движения, а на подъезде к городу смотришь стоит в пробке впереди на две машины. И зачем гнал, устал и своих близких пугал своими маневрами. Семён Семёнович, Вам спасибо за ролик.
Поддержу! Лупить по трассе вытаращив глаза очень напрягает и быстро изматывает! Ехать 90-100-110 км/ч гораздо удобнее и комфортнее! Нива вообще до 90 идет как хорошая легковушка. И ты постоянно догоняешь тех, кто топит на все бабки! Ездил в крым по м-4 и устал меньше чем на хорошей иномарке! Нива позволяет немного быть более расслабленным за рулем. И не пялиться постоянно в дорожное полотно на всяких стыках, мостах, ремонтах итд.
Приветик Нивоводам, а также диванным экспертам. Напишу за себя, стаж 56лет , шоферил 41 год, как профи, владел 20лет 100крузак , проехал 80т км, отдал сыну, себе купил тревел в конце апреля этого года, прокатал два рейса Байкал Баргузинский заповедник, рейс в Н. Уренгой и на неделе прибыл уже из Астрахани, да живу сейчас в г. Белгород. Очень комфортный автомобиль, не крузак но на восьмом десятке не устал за лето, все поехало после обратного рейса из Иркутска, сын на крузаке уставал в свои 40 лет ... Думайте сами решайте сами, иметь или не иметь...
Я с каждым днём всё больше влюбляюсь в Ниву тревел!!! А впереди ещё вся наша северная Архангельская зима, с еженедельными выездами на рыбалку!!! Теперь на меня с завистью будут смотреть пузотерщики, которым пешком от дороги, а я до лунок🎉🎉🎉 Действительно на Ниве 100-110 по трассе больше не нужно...
Я по трассе езжу на ниве неспеша, крейсерская скорость 90-100 км в час мне в кайф, дороги в моём регионе и шестиполосные есть и в спину особо никто не нервирует, дорогие внедорожники с уважением относятся к тревелу, бывает бюджетные торопыги дальняк сзади включают, но это некритично.
Это очень комфортный авто для путешествий и вообще на все случаи жизни👍 Ниву буду менять только на Ниву если конечно она останется ей, а не станет каким нибудь дастером.
Полностью согласен с Вами, касаемо скоростного режима. Передвигаюсь со скоростью 90-100 км. Если честно, то даже приятнее так ехать, наслаждаться поездкой на автомобиле. Кофе можно заварить в термокружку, дома. Сам так практикую.
Не знаю , проехав круг на газеле тент 6 метров возвращаюсь домой сажусь в тревел как на кадилаке расслабончик тишина 😂 Тревел норм машинка 2 года 35 тыщ , трасса 100 110 достаточно наверх нетороплюсь, полёт нормальный. Семён Семёнович всех благ!!!
Нива лучшая машина. Поставь зимние колеса Виатти. Щас зима впереди: в деревне и по лесу проедёшь везде. Только там, где впереди сильно много снега, надо заблаговременно включать пониженную. Шевик (Тревел - это то же самое) отличный автомобиль. Сбалансированный. А насчёт того, что всякие поломки с возрастом могут быть, так это не страшно. В магазине купил запчасти и сам поменял. Всё делается руками. И да, иномарки тоже ломаются. Никакого волшебства в них нет, все сделано из металла. На Шевике, кстати, подвеска просто космос. Как на Прадо.
Полностью согласен, начинал в 22 года с ваз2115, думал вот буду гонять 140-160 я же молодой, лихой! В итоге пришёл к выводу что высокая скорость мне не нравится, слишком много мыслей в голове, о состоянии трафика, дорожного полотна, состоянии шин, тормозов и тд, полная концентрация, плюс быстрое уставание из-за отсутствия кондиционера, соответственно давит шум от открытых окон. Поймал себя на мысли что даже жигули вполне себе комфортный авто мог бы быть, будь там кондиционер. Теперь считаю что любой новый авто обязан иметь кондиционер именно для безопасности.
Сам владею старенькой гранд-витарой и полностью согласен с автором. На далекое расстояние езжу 100-110. Гнать 130-150 утомительно, учитывая что общий поток едет как раз в этой вилке 90-110. Ну а в случае с моей машиной больше 120 ехать уже не комфортно.
Да порой едешь 100 км в час. И видишь как тебя за одну поездку обгоняет несколько раз одна и та же машина. А почему. Да потому , что этот гонщик: то в туалет остановился, то на заправке стоит, то гибдд остановила.
А вы на ниве не останавливаетесь, не в туалет, не заправиться, не поесть да? Только едете и едете так получаеться? Это оправдание тех, кто медленно едет и всё. И на дальняк мало ездит.
Семён Семёныч 👍 Однозначно согласен! Часто ездил в Белоруссию, там тесть с тёщей живут. Примерно 700 километров. Так вот как раз комфортная скорость 100-110 😂 Дороги везде разные...Помню когда несколько лет назад горели леса в Подмосковье, на Смоленщине дорога 2 полосная, на 10 метров ничего не видно, а перед мной 2 фуры... Вот так за ними и тащился😂
Специально брал ниву коротышку и езжу на ней на дальняк постоянно. По удельной мощности она чуть шустрее тревела. Очень комфортно и предсказуемо. Обычно первый час "вкатываюсь в трассу" - 90/100, потом выхожу на пиковые 110/120, так еду несколько часов, потом концентрация падает, несколько часов снова 90/100, потом отдых.
Сам постоянно езжу отдыхать на трэвэле по маршруту Москва-Псков, Москва-Смоленск. Крейсерская скорость около 110км/ч. Еду и просто отдыхаю!!! Салон просторный и очень комфортный(машина в максимальной комплектации 2021) Обзор выше всяких похвал!!!
Грамотно сказали. У меня три нивы было 6,8и11 г.в, так вот первая ехала нормально вторая была зверь ,а вот третья тянула плаховата. Вторую продал и пожелел, тянула на ура.
Являлся владельцем Нивы урбан 2016 г.в. При этом ездил на и Хонда Фит 2014 г.в. При движениях по трассе в условиях разбитых дорог удобнее ездить было на Урбане. Если не считать шумовой эффект. Нива гораздо комфортнее переживает неровности. Да Фит стартует гораздо быстрее Нивы. Но вот его подвеска! После поездки 300-500 км после Фита ощущения не очень. Подшатывает.... Я думаю разница в комфорте у Тревела с Фитом ещё существеннее. При этом средняя скорость на убитых Приморских дорогах у Тревела будет даже больше. Вот для города вопросов нет! Фит его король. Никакого сравнения. Но..... Мы же знаем для чего мы покупаем Ниву!
По электромобилям согласен. Для меня было бы приемлемо только для поездки на работу. И всё. И на счёт Краснодара и Сочи.. Хоть морозы крайне редки , но печкой мы пользуемся, ничто среднерусское нам не чуждо 😂. И месяца 3 в году у меня кондиционер в машине всегда включён. Т.е. батарейки в машине разрядить есть чем, кроме движения. Да и страшновато..Понимаю, что как динозавр рассуждаю, но, видели как полыхает этот электро транспорт "с нисчего" .? Жутко, как электросварка. Парень тут погиб. В лифте электросамокат загорелся. Несколько секунд и "ожоги, несовместимые с жизнью" . Мне на бочке с бензином курить спокойнее, чем на огромной батарейке сидеть, пристёгнутым к ней. А зарядка? Вечером приехал, включил во дворе в розетку, а утром можешь уже по соседям пойти, вещи ненужные собирать для погорельцев. Если проснулся вообще. Да. Старый я перец. 😂 Когда Харлей Дэвидсон электромотоцикл выпустили, мне захотелось стопкран дёрнуть, чтобы сойти с этого мира.. пусть он дальше без меня в светлое будущее. Я останусь там, где машины и мотоциклы с ДВС, сигареты с табаком, и AC/DC с Брайаном Джонсоном.
Отлично сказано! +500!.. А ещё никто пока не задумывается о том, что в том случае, если электрички станут действительно массовыми, тарифы на электричество тут же дёрнут вверх ДЛЯ ВСЕХ. И платить мы по ним будем ВСЕ, и кто пользуется электричками, и кто не пользуется. Вообще, технология "завлеки лохА посулами выгодно-удобно-современно, а потом загоняй его в угол так, что он никуда дёрнутся не сможет" торчит абсолютно изо всех "достижений прогресса" которыми нас пытаются усиленно потчевать. Как говорится, от массовой цифровизации, через отмену наличных денег, вперёд, к новому абсолютному рабству!..
@@SemenSemenych67 мои мысли прочёл. На счёт тарифов. При свечах сидеть будем, чтоб на еду сэкономить. А летом даже вентилятор будет роскошь для успешных. Сплиты повыкидываем все.
Нормально она по трассе фигачит. Трудности действительно возникают только тогда когда надо обогнать фуру (или несколько) в условиях ограниченного времени. То есть когда прерывистая разметка заканчивается. Второй момент это когда боишься выходить на обгон, даже когда встречка сильно далеко. Так как знаешь что ускорения 90-110 особенно сильного не будет. А так, в целом на трассе нормально себя чувствует. Мой опыт дальних поездок Москва-Питер (и обратно), Москва-Омск (и обратно). На этих трассах прочувствовал всё что возможно. В целом ощущения по большей части только положительные.
Спасибо за размышления. Согласен с вашими постулатами. От себя хочу сказать. Первое: в Россие две беды - дураки и дороги! И вот тут неувязочка выходит. Смотрю ролики разных блогеров, снятые в таком же стиле, по ходу движения, и ДОРОГИ-то у нас хорошие. Трассы, как правило ровные, с разметкой, с карманами, с полосами обгона, разгона. Нет теперь этой беды. Нет. Осталась одна беда, но с ней разберёмся , как руки освободятся. И второе. У меня в эксплуатации были, до Нивы разные машины, в том числе и Субары Форестеры и Тойоты и Вазы. Форестер, вообще пуля а не машина. Устойчиво может идти 150 - 160 км/час. Может, но негде!!! От Томска до Новосибирска три часа ходу как на Форике, так и на Тревеле. Как только прижмёшь побыстрее, так через неделю один- два штрафа за превышение скорости прилетает. Ну и где использовать стовосемьдесят лошадиных сил и "отличные ходовые качества" японского болида. Так что топлю теперь на Ниве и горя не знаю. И третье: вот стоит колонна легковых машин на дороге. Водители седанов смотрят в затонированное заднее стекло впередистоящего седанчика. У вас такая ситуация была в сюжете. А ты сидишь в Ниве и видишь всё поверх кабин, что там впереди происходит, как в сказке - высоко сижу, далеко от гляжу. Вот так как-то.
Спасибо за ваше развёрнутое мнение, в общем и целом согласен, подавляющее большинство крупных дорог у нас уже в порядке, ну а до местных тоже руки дойдут когда-нибудь. Насчёт взгляда поверх остальных тоже правильно. Супруга у меня например, после Нивы любые седаны и хэтчбеки вообще не признаёт как класс.))
@@SemenSemenych67 я по видео ни разу не услышал стука при переключениях передач. Вы что-то меняли, или просто уже привыкли ногами правильно работать? Или все же на 3+ тысячах оборотов переключались?(по видео не было слышно того рёва, что бывает на таких оборотах).
@@AuthorReviews Да, уже привык переключаться без стуков. Но иногда проскакивает ещё при переключении с 1-й на 2-ю. Послушайте хорошо на 28:36 ролика, момент трогания со светофора, там было слышно.
@@AuthorReviews По-разному, зависит от ситуации. В основном где-то около 2200-2500, если торопиться некуда. С первой на вторую повыше - где-то между 2500 и 3000, т.к. она очень короткая. Но это всё примерно, потому что переключаюсь на слух, не глядя на обороты. И ещё я понял, что для отсутствия стука важнее не обороты, а плавность работы сцеплением, в сочетании с моментом сброса газа на предыдущей передаче.
Согласен с автором . На счет скорости я тож частомотаюсь за триста км. Я тож когда едешь за 150, внимательно начинаю следить за трассой, особо головой не вертишь, но проехав пару часов со скоростью 180 ( в основном держа этот режим), когда сбрасываешь до 120, то расслабляешся, ощущение что едешь очень медленно, а на самом то деле скорость хорошая, и в этот момент можно влететь.
Добрый день. У меня Дастер 2л. Раньше ездил и 140 и 150. Потом родился ребенок и я стал включать голову. Еду теперь 100- 110 и стал замечать что разница по расходу топлива заметна , а по времени ( маршрут один и тот же) проигрываю всего минут 20 . И от дороги получаю удовольствие гораздо больше устаю меньше. Так что большого смысла в скорости не вижу.
Абсолютно согласен с Вами. Вы вообще гонщик по сравнению со Мной. В основном еду 80-100, просто еду и наслаждаюсь ездой . Конечно стараюсь не создавать помех другим участникам движения. Могу и 60 ехать, и Мне пох кто там и что думает, пусть обгоняют и летят дальше. Спасибо Вам за Ваш не лёгкий труд!!! ;)
Катаю пропан на разных авто с переодичностью с 2002г , вернее катал, пока сейчас пропан не подорожал до 35₽ (весна - лето был 17~20₽), по такой цене нет смысла катать пропан, тк разница по цене на пробеге 500км составляет 300~350₽, а то и менее (среднее значение - газ 10л по 35₽., 92 8л по 50₽, плюс к расходу газа надо ещё добавить 1-1.5л бенза на прогрев и на довпрыск бенза в газ при высоких оборотах). И если еще учитывать, стоимость обслужиаания ГБО, более частую замену свечей -(20ткм), и возросшие риски ремонта ГБЦ связанные с пробегом на газу (на этом авто на газу прошёл 347ткм), получается, что на данный момент стоимость владения авто на пропане дороже чем бензе.. Стоимость оборудования не учитыааю, тк оно отбилось на первых 30ткм, когда пропан был 14-16₽ (2015год). Метан не расматривал по 5 причинам: 1. Очковато возить в леговом авто баллоны с метаном на 200-230атм, пропан 12-14атм., 2. Если сравнивать с пропаном, то можно сказать, что практически отсутствуют заправки ( в Москве то их наверное не более 15, а то и меньше). 3. Стоимость оборудования для метана, в частности баллона неприятно удивляет.. 4. Более явная просадка по мощности на метане. 5. Малый запас хода, если щаааа у меня лежит в нише запаски бублик на 60 литров, что позволят проехать по трассе 650~700км, то на метане, думаю можно запихнуть баллон на 20-25 кубов, и он займет весь багажник (1 куб метр ~ 1 л бенза), ну а это 250 км... По пропану - это мой опыт, а по метану - это сугубо моё мнение... Пропан пока не снимаю, всё ещё жду очередного снижение цены😂.
Метановое оборудование сильно сложнее и дороже и тяжелее. Заправок в десятки раз меньше пропановых. Давление в системе сильно больше, они и взрываются иногда. Дилерский центр Лады сам не может обслужить это сложное оборудование. Поэтому и распространëнность пропана выше.
Семён Семёнович, большое спасибо. Великолепный формат и очень полезная информация. В прошлом видео видел, что Вы заправляетесь на Роснефти. Подскажите пожалуйста Ваше мнение - стоит ли лить Pulsar или обычный 95? Заранее спасибо.
Здравствуйте. Пульсар я на прошлой машине заливал периодически - примерно один раз каждые 20.000 пробега заправлял полный бак. Он содержит в себе присадки очищающие топливную систему. В движении на Пульсаре по машине никаких изменений не чувствуется. Но и постоянно на нём ездить не рекомендуют, поэтому использовал его таким образом.
Семён Семёнович, добрый день. Вернусь к вопросу о Пульсаре. Пожалуйста, подскажите, почему на бензине с очищающими присадками нельзя ездить постоянно? Ведь при постоянном использовании такого бензина, вероятность загрязнения топливной системы должна быть минимальна. Заранее спасибо.
Здравствуйте. Спасибо за ролики, все по существу, приятно смотреть. Скажите как вы относитесь к системе спасения Д Флегантова,что по вашему мнению лучше взять её или лебедку, ну на пример ЛР 16 Спасибо
Здравствуйте. Наверное так. Если вы не частый гость на серьёзном бездорожье, и хотите подстраховаться на всякий случай для эпизодических выездов, тогда система спасения Флегантова. А если вы на своей Ниве частенько забираетесь в глухое бездорожье, тогда лебёдка.
по метану экономно, но цена не за литр а за кубометр и в баллон мало входит, на 200км по трассе, если заправок много то хорошо, а если одна в 50 км от вас то такой вид топлива хуже чем пропан
попутный газ идет в малом количестве поэтому его легче и дешевле сжечь чем отделить очистить и транспортировать. А электрички действительно у нас (я на севере) бесполезны, ни заправок ни дальности поездки. А зарядить вообще нет возможности даже у дома с квартиры
На многих трассах которые "на дальняк" сейчас платка и разрешенная 110 как раз. Поэтому левый ряд едет под 130 где-то. Когда одна полоса в сторону там все проще в этом плане. Да и так то, не то что невозможно ехать, а не так комфортно как на авто которое более мощное и т.п.
@@SemenSemenych67 я кстати Ниву забирал в 400+ км от места проживания и 5+ часах езды, с учетом что до этого больше года ездил на автомате, а еще последние 10+ лет на более мощных авто. И я не особо испытал какие-то прям сильные неудобства, но по платнику я не поехал, понимая что я там буду ехать не быстрее чем по бесплатной, кой где приходилось себя ограничивать. Не сказать что прям критично и сильно медленней, но не так комфортно, всеж всякие круиз контроли и прочие фишки весьма способствуют снижению усталости. В общем то и нива не для того покупалась, на дальняк одна машина, за грибами/на рыбалку/по лесу погулять - это Нива. Там наоборот на ней едешь 40-50, а на иномарке хорошо если 20.
Владею 10 лет, многое на ней повидал, люблю эту машину, как и вся моя семья! Больше такую не куплю, самый главный минус, не держит дорогу от слова совсем, причём никакую в любой период года и на любых шинах! 80 для неё крейсерская и для зимы это ещё очень много! Помогает полный загруз, желательно толстожопыми людьми и два мешка цемента в багажнике, полное отсутствие ветра и колеи! Никогда не знаешь, какая ось сейчас гребанет!!!Если дороже безопасность никогда такую не берите!
@@SemenSemenych67 Семён Семёнович, это при идеальных городских дорогах, Москва, которую переделывают три раза в год и подобные! При плохом колейном асфальте и грунтовке, которая яйцом, либо впуклым, либо выпуклым, с гребущей диагональю этой машины справится тяжело, а при гололёде с дождём по весне бывает и почти невозможно, разворачивает по середине дороги или всеми четырьмя копытами тащит в кювет! Это всё конечно при загрузке только водителем, но всё же! Кайфовать этой машиной в дороге не получится, а для города, с его пробками категорически не рекомендуется, ввиду адской прожорливости и режима постоянного отжатия сцепления с первой передаче вкупе! Очень хорошо подумайте, те, которые хотят это чудо купить, либо вы настоящие профи, всё время начеку, либо готовы тошнить там, где люди топчут и не боятся!)
Здравствуйте, Семён Семёныч! Присматриваюсь к покупке новой нивы. Мне надо для поездок по работе. Долгие переезды по трассе, потом - сельское бездорожье. Многие говорят, что на трассе 5-8 часов на ней ехать невозможно, слишком шумная и вибрирует. И что буду сильно уставать, особенно от вибрации, и останусь однозначно недоволен. А что Вы можете сказать по комфортности Нивы после дастера? Мне просто сравнить не с чем. Сейчас у меня лансер9 2007 года. Прошу ответить. А если есть у Вас видео на мой вопрос, то прошу дать ссылку. Заранее благодарю!
Здравствуйте. Я могу только про свои ощущения рассказать. Самое большее, что пока приходилось непрерывно ехать по трассе, это три часа подряд. В принципе, два раза в месяц приходится так ездить - три часа в одну сторону, потом три часа обратно. Итого за 1 день 6 часов, и плюс между этими поездками по 3 часа тоже есть поездки по городу. Так вот могу сказать, что после такого дня за рулём (3+3 по трассе и город) устаю точно также, как и раньше было на Дастере. Ни больше, ни меньше. Много ещё зависит от скорости передвижения. Я стараюсь держать крейсерскую 100. Если ехать 120-130, то тогда уже будет досаждать гул от мотора. А в остальном водительское место комфортнее, чем на Дастере. Просторнне, обзор лучше, сиденье удобное, кондиционер и печка работают лучше дастеровских. Что касается вибраций, то на скоростях 90 и выше их вообще нет. Есть очень слабая в диапазоне 70-80. Шум от трансмиссии тоже, слышно главным образом на малых скоростях. В общем и целом я бы сказал так. При движении по трассе Тревел с Дастером будут примерно одинаковы, при условии движения Нивы со скоростью 100, и Дастера со скоростью 130. А если на Ниве идти со скоростью 120-130, то да, она будет гораздо шумнее. В любом случае, я бы вам советовал до покупки попробовать Тревел на ходу на трассе, чтобы получить свои ощущения. Только не берите для этого дилерскую машину на тест-драйв, будет одно разочарование. Попробуйте найти владельцев Тревела, и договориться о такой поездке. Лучше всего попробовать две разных машины. Тогда точно поймёте, подойдёт вам она, или нет.
Здравствуйте. Сложно дать определенный совет не зная ваших условий, задач и приоритетов. Например. Там где я живу, в основном очень плохие дороги. Но раньше мне регулярно требовались поездки на дальние расстояния, и нередко была частичная эксплуатация машины в крупных городах. Поэтому я выбирал Дастер. Сейчас ситуация изменилась, и 85% эксплуатации занимают местные поездки по очень плохим дорогам. Поэтому в качестве основной машины была выбрана Нива. Что касается выбора между новой Тревел и б/у Шеви, тоже зависит от ваших задач. Если машина очень надолго, то я бы брал новую Тревел. Если на 3-5 лет, то б/у Шеви. Б.у. Дастер я бы сейчас брать не рекомендовал, за исключением того случая, если машина с действительно малым пробегом и в идеальном состоянии по кузову. сейчас на вторички они очень сильно переоценены.
Это зависит от ваших приоритетов, условий и задач. И тот и другой автомобиль в значительной степени компромиссные. В моих условиях Нива лучше себя показывает. Как будет в ваших, я не знаю.
Здравствуйте. В принципе, у меня супруга ездит на Ниве периодически. Но она и до этого принципиально ездила только на машинах с механической коробкой, так что к Ниве адаптировалась быстро. Сложно дать такой совет не зная ваших основных условий. На каких машинах ездили до этого, есть ли кому помочь с обслуживанием и ремонтом. От этого зависит рациональность выбора. Скажем так, в управлении машина не сильно отличается от других. Тем более сейчас, когда снова с завода выходят машины с АБС. Но Нива требует к себе несколько большего внимания по обслуживанию и уходу, чем большинство современных автомобилей. Если возложить все эти заботы только на сервис, то её содержание может стать достаточно затратным.
Ей место на трассе только в правом ряду с выездом за разделительную,вместе с "буханкой",очень опасный автомобиль,а если совершать обгон,чтобы объехать автобус или фуру,которая едет 80 км,и учесть,что едет встречный,надо 100 раз подумать.,всё это я испытал являясь пассажиром Нивой Шевроле этим летом в Псковской области😢
Многие когда устанавливают себе газ, потом носятся с восторженными лицами тыкая всем окружающим фактом, что "я заправляюсь в два раза дешевле, чем ты!". Совершенно забывая при этом, что он ещё и потратил деньги на установку оборудования, что расход газа все равно выше, чем расход бензина, что на ГБО тоже нужно менять расходники и делать дополнительное ТО. Я так посчитал одному товарищу и получилось, что с его пробегами установка газа начнёт покупаться только через 12 лет, когда он данной машиной уже владеть не будет
Это неверный расчëт на данный момент. Окупаемость всего оборудования в разнице топлива примерно за 10-12 месяцев... (годовой пробег 20-25 т.км). Это ооочень выгодно.
Если все брать по низу рынка и забить на обслуживание гбо - да можно выйти на точку безубыточности к 25 - 30 тысячам пробега (а так же не считать бензин, ибо даже на ГБО он все равно расходуется) - обычно кто так делает потом самовозгараются из-за неисправнного редуктора или мультиклапана. Если же все делать как надо - нормально окупится тысячам к 50, для некоторых это пробег за 5,а то и за 10 лет...
@@towelgomer7640 на данный момент стоимость установки хорошего гбо + постановка на учëт + годовое ТО газ + бензин на прогрев - окупается за 25 т.км. только на разнице стоимости топлива!!! Это мой годовой пробег). Газовое оборудование устанавливают на годы и десятилетия. В каком месте не выгодно?
Позавчера крутануло на трассе на ниве тревел. Был немного обескуражен этой ситуацией. Хорошо, что позади идущие машины сумели вовремя оттормозиться. На дороге была снежная каша, температура около нулевая. Ехал в левой полосе, решил освободить полосу и перестроиться в правый ряд. Скорость была километров 60-70. Угол перестроения выбрал не большой, вроде бы газ был ровный. Итог: начало заносить, не справился с управлением и в конечном итоге уткнулся в разделительное заграждение. Не виню автомобиль, свою вину не отрицаю, просто хочу разобраться, что пошло не так? В результате замена бампера, радиатора охлаждения и усилителя бампера. 12:46
А резина какая у вас установлена? Записи регистратора нет у вас? В таких случаях нужно постараться детально разобраться в своих действиях, чтобы найти ошибку, и учесть этот опыт на будущее. Я машину брал прошлой зимой в январе, зимнюю резину не приготовил, поэтому ездил на заводском Кордианте. И самую плохую управляемость отмечал как раз на снежной каше.
Регистратора нет. Резина новая нокиан нордман 8. Машина 2023 года без абс. Опыт вождения приличный, 22 года. Прихожу к выводу, что дело в некоторой «избалованности» автомобилями с различными помощниками. Кроме первого авто (ваз 2113) все машины были иномарками и в основном с полным приводом. Вот по привычке и некоторой расслабленности допустил подобную ситуацию.
@@user-fl6ez6cb2k Да, вполне возможно. У меня тоже предыдущая машина - Дастер с АБС и ЕСП. И зимой на Ниве была заметна разница в поведении на скользкой дороге. Нива требует большего внимания к любым действиям, будь то перестроения, торможение, или разгон. И реакция на начало заноса в нашем случае должна быть быстрой.
Примите мои соболезнования !!! Машина не виновата .Виноват водитель ((( Факторов происшествия много .Первый уже сами определили : "ехал в левом ряду " Зачем туда залезли без надобности ?! Отсюда и вывод : начали суетится . сделать добро людям . Наверняка тормоз прижали хоть раз ?! Ну и как всегда : левая сторона в каше снежной , а правая на асфальте .И пошла физика (((@@user-fl6ez6cb2k А за железо не переживайте . Главное все живы ))) Удачи Вам !!!
Блогер из Казани "Кайф движения" рассказывал о 3-х дверке, что в одних ситуациях машина ведет себя как передний привод, в других как задний. Зимой. К Тревелу думаю это тоже относится. Надо потренироваться в разных дорожных условиях. В Горку , под горку, по прямой... У меня знакомый после переднего привода сел на Шевик. И в первую зиму развернуло на трассе...
Установка оборудования на метан в два раза стоит больше, чем пропан, и машины на метане больше горят, чем на пропане. И заправок для метана практически нет, а на пропан на каждой бензозаправке почти есть. Так что выгоднее? А про потери мощности на газу зависит какой двигатель , предназначен ли он для установки гбо.
@@user-sm8fu9pg7l на самом деле пропан безопасен, но он сейчас у нас не актуален,, также как и метан . У меня опыт большой езде на пропане. Я гранту купил новую сразу поставил газ. В день пробег 200км по городу пока всё норм .еслибы газ стоил 2 раза дешевле то я бы его ставил. Но не метан.
Касательно метана и электромобилей, можно было бы с Вами согласиться, но только если исходить из того, что у нас с вами государство для граждан. У нас же к сожалению наоборот! Чем меньше цены на топливо, тем меньше навар продавцов, тем меньше налоги. А пятисоттысячные зарплаты депутатам брать то откуда? Кроме того, в нашей с вами стране капитализм. Нет денег на дорогой бензин - езди на общественном транспорте. А нет денег на еду - умирай! Освободи государство от выплаты тебе нищенской пенсии, возраст выхода на которую увеличат ещё не один раз. Работай, работай, работай и сразу сдохни! Если исходить из этого, всё становится на свои места...
