Спасибо автору за очень качественное видео, без воды без мата, все четко и по делу. Однозначно подписка. Снимайте пожалуйста у Вас очень хорошо получается!!! Спасибо!
Я всегда все открытые резьбы пшикаю антикором из баллончика. Не битумным, а для скрытых полостей. Полгода нормально держится, потом желательно повторить. Силовой крепеж обязательно смазываю графиткой или "Вымпелом". Второй мне даже больше нравится, он более "жирный" что ли и дольше не смывается.
Когда трос подкиснет то вот эти пружины и оттягивают трос а с отрезанными пружинами колодки могут притормаживать не надо колхозить ручник работает прекрасно
Совершенно верно, эти пружинки дополнительно вытягивают трос и постоянно его шевелят, препятствуя закисанию. Поэтому я их и оставил, хотя многие выкидывают. Колодки сводятся своими, гораздо более мощными, пружинами. Могут не отходить только из-за закисших тормозных цилиндров или заклинившего троса. Ручник прекрасно работает пока барабан новый. По мере износа барабана и колодок наступает момент, когда хода тросика не хватает для нормально прижима и ручник не держит, несмотря на то что нормально отрегулирован. Витки этой пружинки смыкаются и просто не дают нормально отвести рычаг. Для этого ее и подрезают. Еще с этим можно бороться установив регулируемую распорную планку.
Именно такие? Их много похожих. Что-то я теперь призадумался... Этими пользуюсь больше 10 лет. Выставлял на них и гораздо более тяжелые машины. Вообще раскладные ножки у них конечно хлипковаты, но пока никаких следов деформации на них не наблюдал. Спасибо, что обратили внимание. Осмотрю их внимательно, может переделаю. Или вообще новые сварить покрепче.
Надо еще износ барабана учитывать. Витки именно смыкаются. Не помню когда менял барабаны, тысяч может 180. Кое как держало на новых колодках, немного подотрутся и уже ничего не помогало. Возможно у разных производителей эти пружинки разные. Мне пришлось подрезать на ДААЗе.
