"Красная зона" - надо проверить массу кузова: ставим мультиметр на измерение 20 вольт, щуп "ком" на клемму АКБ, щуп "v", на любую шпильку (резьбу), торчащую из кузова. "Минус на минус", короче ;))). Запускаем мотор и включаем стандартный набор потребителей - печка + ближний + обогрев заднего ( больше потребителей не надо - вы так не ездите. Музыку ещё можно, если она серъёзная ;))), Обычная - как погрешность при работающем генераторе ). В общем, показания не должны быть условно - "больше" 0.05 вольта. Если, скажем - 0.09, то масса на кузов плохая. А при плохой массе на кузов, прибор температуры будет врать в сторону увеличения. Так же всегда щупайте руками на холодную там, где металлические трубки прикручены к радиатору отопителя, там часто выкручиваюися болтики от вибрации, а нива машина такая, что будет ездить, даже если система охлаждения наполовину пуста ;))). Только будет систематический перегрев. (Кратковременный перегрев до 115 - скажем, не опасен). Но если начало парить - затягивать стекло "сладкой" плёнкой, значит, система не полная. Менять краник - "говно", просто покупаем латунный радиатор отопителя от какой-нибудь старой Тойоты и подключаем без краника, благо - заслонка потока холодного/горячего хорошо работает. Если соблюдать всю эту фигню, то можно проездить и 240 тысяч вместо заявленных заводом 120-ти. Я, например, машину не жалел - доливал, не ремонтируя, давил в пол на дороге с ямами, чтоб только меня не трясло, - ну можно подобрать такой скоростной режим, когда подвеска принимает на себя все неровности дороги, а водителя не сильно при этом трясёт, всё зависит от количества ям ;))) на кв/м. В общем первые неприятности, типа течи радиатора печки начались на 85-й тыщще. На 128 поменял всякие реактивные тяги, болты передней, сайлентблоки, подшипники ступиц и т.п., хотя не надо было половину, на сайлентблоказ просто трещины возникли. Короче, машина должна быть для водителя, а не водитель для машины.
3 года назад
Máš prasklou hadičku u tlakoměru! Přui měření komprese 4 válce je vidno i slyšno únik vzduchu ! Proto jsi naměřil menší kompresy! A jinak vám přeji hodně zdraví a rozum v hrsti! Hezký den,... ---------- У вас порвался шланг на манометре! При замере компрессии 4-х цилиндров утечка воздуха видна и слышна! Вот почему вы измеряли меньшие сжатия! А в остальном желаю крепкого здоровья и разума в руках! Хорошего дня,...
А зажигание разве не надо отключать? Катушку не пробьет? А если надо то как? У тебя движок на холостых трясёт так же как и у меня. Разве это нормальная работа?
