Большой аккумулятор хорошо или плохо? 

А ещё. Аккумулятор большей ёмкости служит дольше. Это проверено годами. Всегда покупаю аккумулятор максимально большой ёмкости, главное чтобы влез на своё место.

Сразу скажу, ничего не будет плохого... Сколько аккумулятор отдал на заводку двигателя, столько он и заберёт от генератора и перестанет заряжаться.

Посмотрел 11 минут,мне хватило - парень говорит несколько сумбурно,но всё правильно и по делу...Дилетанты пусть впитывают,что им в магазинах лапшу не вешали! С меня ЛАЙК!

Молодец! Доступным языком, понятно и полезно.

Спасибо, всё грамотно и понятно объясняешь

Всё ясно как божий день! Спасибо!

Ставил на Волгу 100 ампер часов акум. 5 лет пока ездил хлопал в ладоши потом продал и новый хозяин тоже радовался. В морозы весь двор прикуривал. Летом музыку от рассвета до заката слушал. Всё заряжалось. Как то фары оставил 6 часов горели, пришёл завёл спокойно. Очень жаль что в новый авто не войдёт такой акум физически нет места. Чем больше тем лучше ребята!

По теме видео всё так и есть,брать акб с запасом по ампер часам и чем больше ток максимальной разовой отдачи тем лучше,новый обязательно заряжать и малым током,за видос лайк!)

Красава, все́ четко объяснил🔥

Когда ты сказал правильно ли написал и спросишь дочку... я сначала усмехнулся а потом задумался..... САМ ЗАБЫЛ)))))) 😂😂😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣👍👍💪💪

Заслужено лайк и подписка!

Вам предельно доступно рассказал. ЛАЙК!

Мужик да вы просто зверь.

В начале 90-х годов, имел "Запорожец",и установил аккумулятор 90а/ч огромный,черный,старого образца с какой то сельхозтехники. Он вполне умещался в багажном отсеке. Эксплуатировал наверное лет шесть,и ни разу,ни разу не подзаряжал зарядным устройством! Так позже и продал. С автором ролика полностью согласен!

Просто рекомендую всем водителям (наездников не касается) модернизировать свой авто установкой вольтметра. Сейчас на авторынках не сложно найти цифровой вольтметр , простенький, со светящимися цифрами разных цветов. Имея такую модернизацию Вы будете контролировать свой АКБ постоянно. Провернули ключ в замке и увидели сколько вольт до запуска, дали на старт увидели просадку, после запуска контроль вольтажа (генератора) АКБ большей ёмкости на авто ставить не можно а НУЖНО!!! Почему? Да всё очень просто, по технологии Са-Са в АКБ ложат меньше свинца, отчего АКБ сдыхают быстрее и алилуя, бизнесмэн в экстазе, а Вы покупаете АКБ чаще. Покупайте АКБ по весу и размеру. Размер какой влезет а вес 2.8 кг на 10Ач. То есть мне по заводской инструкции надо 62Ач значит надо 2.8х6.2=17кг 360 гр. Больший вес можно а меньший это срок эксплуатации АКБ резко уменьшается.

Надо ставить аккумулятор какой влезит, я так всегда делаю.... 😁 Особенно если предпусковой подогреватель стоит, а многие советуют второй ставить, но я для второго места в салоне не нашёл......

Все понравилось в этом ролике.. и особенно о том что все-таки можно ставить на авто, акум большей емкости и от этого никому хуже не будет.

Красавчик. Просто👏👏👏. Надо было некоторым хоть немного учить мат часть😊 особенно некоторым "специалистам" от которых и идут эти высшего ума разговоры, нет, аксиомы!!! про электронику😂 и не понимая тех части рассказывают людям (нет!!!преподают😂)эти интересные теории🤷‍♂️

Все правильно рассказал. Только пример с аккумулятором мобильного телефона, есть нюанс! С никель кадмиевыми, никель метал гидридными, цыклы полных заряд разрядов, играют положительную роль. Их даже можно лечить, стирая так называемые барьеры памяти. Но никак не литий йоные, литий полимерные. У них нет таких свойств.

За раз уже посмотрел несколько видео с этого канала! Подписка однозначно! Отличное изложение простым языком

Про востоновление акб интересно было-бы послушать. Ждём видео

Толковый блогер наконец то попался)))

Огромное спасибо за ликбез

Всё правильно , но при разряженной до одного уровня батарее генератору требуется больше времени для зарядки аккумулятора большей ёмкости вот и вся разница . Просто зимой при частых холодных пусках и небольших пробегах аккумуляторы хоть малой хоть большой ёмкости необходимо проверять уровень заряда и периодически подзарежать .

Работаю в доставке на калине1. Поставил себе 75 амперый азиатский (который размером как стандартный только выше) он и в мороз легче двигатель крутит🤗 Езже 2ой год без всяких проблем

Требую видео про Ca-Ca!!! очень актуально!

Подписался!👍 Всё доходчиво! У дочки спросите про знак больше- меньше! Я тоже забыл!😊

Особенно приятно смотреть ваши ролики когда только взял большой аккум😊

Респект за вступительную реплику, также офигеваю с продованов😂😂😂

Три недели назад, поставил в зафиру 75ку, прошлая зима была холодной в Самаре и 62ампер часа акум меня подвел 2 раза. Хотя пробовали его ставить на калину ( соблюдая полярность), калина завелась. На драйве видел таблицу допуска акб на зафиру. Там на 1.8хер можно 85 ампер ставить, больше просто по размеру не влезет видимо))

Приветствую.Интересно было бы ваше мнение или видео про автоматические зарядки для аккумуляторов.Очень мало информации про них.Как они быстро угробят мой аккумулятор или нет.Если малыми токами заряжать нужно.Спасибо заранее

Самое умное видео, ничего более интересного не слушал, спасибо мужик

Класс!!! Молодец парень. Він все вірно каже.

Вполне адекватно!

Мужик, ну ты красава конечно Уже не 1-е твое видео смотрю, с тебя бы вышел добротный препод!

Спасибо большое

Хорошее видео! Спасибо! Недавно поехел менять умерший Топла 77Ач, проживший у меня 7 лет (символично) - менеджер округлил глаза, удивившись, что Топла отходила 7 лет, а потом решил поинтересоваться, обслуживал ли я его, доливал ли водичку, проверял ли уровень электролита, дозаряжал ли его периодически... Получив на все вопросы утвердительные ответы, понял, почему отходил аккум 7 лет.

Спасибо братан, жаль аккума , Но непечалься будет как подменник в гараже.

Да такое мнение бытует ( что большей ёмкости и заряжать больше [ и что печально - таких большинство ].Спорить с ними бесполезно, но если разжевать по полочкам [ ну как вы в своих роликах ],то мнение у людей меняется.Твердолобым , которых не свернуть с пути истинного ,говорю что у них по физике был кол.Закон сохранения энергии ( неважно верите ли вы в него или нет ) работает безусловно.Другими словами сколько энергии взято из аккумулятора столько же ему и надо вернуть. Объясняете всё конретно, на простом понятном языке.Так держать. Кстати тоже пользуюсь по работе AUTOOL BT360.Зачётная вещица

У Вас каша в голове. В машине единственное зарядное устройство - это генератор, и именно его мощность определяет мощность требуемого аккумулятора. Не превышайте максимальный порог генератора и будет вам счастье. В противном случае генератор просто не справиться и ваш аккумулятор будет разряжаться быстрее чем заряжаться. Удачи и ни гвоздя ни жезла на дороге.

Плотность, плотность и еще раз плотность, как говорил Воланд= свежесть, свежесть и еще раз свежесть из Мастер и Маргарита! А этот чел не разу не измерил плотность в аакуме! Это нонсенс! А ктц уменьшает ресурс акб! Ну ну! учи народ дальше!

Лайк👍👍🤗

Познавательно...

На шевроле круз восмедесятку установил с форда транзита в 2015, на форде он сколько стоял не известно, ни разу не видел зарядника. Полет нормальный.

1) Считаю аналогию с топливным баком не корректной. В вашем случае, это некий конь в вакууме, где для заливки бензина не учитываются требования к сечению заливного отверстия и давлению струи. Так для заряда акб нужно выставить определённое напряжение и ток в 10% от емкости батареи, ведь это делается не просто так. Помимо этого есть внутренне сопротивление заряду и куча других электро-химических законов и тонкостей. 2) Опять же неоспоримый факт, что акб с бОльшим пусковым током значительно легче запускает двигатель, а значит при пуске априори тратиться больше заряда, на восстановление которого необходимо больше тока и/или времени, которого может не быть при коротких поездках. 3) +- с допущениями сравнение с топливным баком наверное возможно, но только при полностью исправной бортовой сети. А что если она неисправна? При этом владелец не в курсе, акб бОльшей ёмкости разве не усугубит ситуацию? В общем, рекомендовать АКБ большей ёмкости всем подряд наверное не стоит. Сам ездил с акб 55Ач и 65Ач на одном и том же авто, особой разницы не заметил в сроке службы, те же 4-5 лет, но сульфатация, по моим наблюдениям, у 65Ач больше и восстановительные заряды проводить приходится чаще и дольше.

Молодцы

Прикольно когда человек ничего сам не понимающий пытается что то объяснять. ))) Впрочем. Посыл верный. До определенных пределов ёмкость можно спокойно увеличить и будет только лучше. Но все это приправлено такими глупостями....

Хонда цивик дизель 2006 года, аккум 74ач Варта сильвер. Зимой на короткие дистанции ( на работу 9км, на дачу 6 км) надо регулярно подзаряжать, не справляется.( Генератор менял в позапрошлом году, выдает 14,5В)

Если влазит, ставь более мощный АКБ и не парься. Не ленись периодически проверить и дозарядить (если Зимой и в Городе)) 😂

Opel Zafira A Z18XE генератор 120 А, ставил акб "Moll" 80 a/ч, короткие поездки, за 10 лет ни разу не подзаряжал, в -30 легко заводил, сейчас работает дальше у другого владельца. Кстати родной Опелёвский акб 70 а/ч сдох через три года.

Да по зарядке кальцеевых акум очень интересно, я их оказывается не правильно заряжал, интересно от вас это узнать.... 👍

Чтобы новый 12В АКБ любой ёмкости служил 5-10лет (а не 2-3; Tyumen может прослужит 5-6лет, а Bosch/Topla/Varta 10лет, но только в умелых и неленивых руках), то надо постоянно отслеживать его вольтаж, т.е. в идеале каждый раз после того как авто постоял 4-8ч и вы его собираетесь завести (для этого можно лазать мультиметром в подкапотку или купить приблуду в прикуриватель или изучить брелок сигналки, на многих из которых можно посмотреть вольтаж дистанционно). Полностью заряженная батарея 12.75-13.0В (проверять вольтаж надо спустя 4-8ч после того, как авто постоит, т.к. все пусковые (свинцово-кислотные) АКБ - существа живые и показатели меняются в зависимости от температуры снаружи и внутри и того как быстро и хорошо внутри электролит перемешивается, а также какова его концентрация, ну, и пузырьки водорода, о которых упоминал Павел. А пусковые АКБ все сегодня свинцово-кислотные, даже если на них написано "гелевые"/кальциевые CaCa /серебряные или ещё какаю-н _ерня маркетинговая). Все эти примеси играют роль только при попыике оживить убитый АКБ (чем больше нано-полезностей напихал производитель внутрь, тем более времязатратным лабиринтным и весёлым будет процесс оживления). 12.25В и ниже значит АКБ надо снимать и ставить на подзарядку слабым током 1Ам до полной зарядки (преварительно довести внутреннюю температуру АКБ до +15°, погрузив его в тазик с горячей водой на 40мин, естественно не допуская чтобы залило клеммы и АКБ замкнуло накоротко). В холодное время года (когда температура падает ниже +14°С) и тем более зимой надо помнить, что АКБ начинает нормально принимать заряд только после того, как внутренняя температура будет в диапозоне +15/+25°С. Соответсвенно короткие поездки зимой приводят к тому, что новый АКБ разряжается и потом вами уже никогда не заряжается на 100%. Если цикл зарядки не происхрдит в течении первых 24ч, то в АКБ запускается процесс глубокой сульфанации свинцовых пластин, т.е. они обрастают такой шубой, что разбить её обычная зарядка уже не в состоянии - нужен специалист-аккумуляторщик с хорошим подзарядным оборудованием, который по спец.алгоритмам начинает бороться с сульфанатной шубой и восстанавливать ёмкость вашего АКБ). Брендовые АКБ процесс восстановления пережить могут с меньшими потерями (потеряют всего 5-20% ёмкости от заводской, а гавно-АКБ могут и не пережить процесс восстановления или потеряют больше 20%).

У меня 75Ач. Зимой на рыбалке оставил авто с вкл светом, фары гаснут,а габариты нет при выкл зажигания. Вечером издалека увидел,что подфарники горят.. все уехали,связи нет, я в шоке! К удивлению авто завелась с полпина, мороз был всего около 25, зато аж ремень после заводки вначале начал поскрипывать. По приезду в благодарность поставил на зарядку. А вот был бы 60Ач я бы остался там..

с началом видео полностью солидарен но далее --- по моему мнению -- ошибочное суждение !!! что подзаряжает акб в авто --генератор который очччень сильно зависит от оборотов двигателя !! НАРИСОВАННЫЕ АМПЕРЫ НА ЭТИКЕТКЕ ГЕНЕРАТОРА ВЫДАЮТСЯ ТОЛЬКО ПОЛНОСТЬЮ ИСПРАВНОМ СОСТОЯНИИ И МАКСИМАЛЬНЫХ ОБОРОТАХ ОТ 5000 ОБОРОТОВ В МИНУТУ -- КТО ТО ЕЗДИТ НА МАКСИМАЛЬНЫХ ОБОРОТАХ ??? А КТО И ЕЗДИТ - ТО У НЕГО МОТОР УМИРАЕТ РАНЬШЕ --АКБ А ЕСЛИ АВТО ПОСТОЯННО СТОИТ В ПРОБКАХ С ВКЛЮЧЕННЫМИ ФАРАМИ И ДРУГИМИ ПОТРЕБИТЕЛЯМИ ?? ПРИ ХХ ОБОРОТАХ ГЕНЕРАТОР ЛИШЬ ПОКРЫВАЕТ - И ТО С ОГРОМНЫМ ТРУДОМ -- ВКЛЮЧЕННЫЕ ПОТРЕБИТЕЛИ И ЕСЛИ НЕ ХВАТАЕТ ТО ЖРЕТ ИЗ АКБ -- ВЫ ПРОСТО ПОСЧИТАЙТЕ СКОЛЬКО ЖРЕТ ЭНЕРГИИ ВСЕ ВКЛЮЧЕННЫЕ ПОТРЕБИТЕЛИ В ВАШЕМ АВТО ПРИМЕР --- АВТОМОБИЛЬ ИНЖЕКТОР -- ВСЕ СИСТЕМЫ ИНЖЕКТОРА+ДАТЧИКИ ОТ 10А/ ЭЛ.БЕНЗОНАСОС ОТ 2А/ФАРЫ ОТ 10А/МАГНИТОЛА ОТ 5А/ДВОРНИКИ ОТ ОТ 3А/ПОВОРОТНИКИ ОТ 4А -- И МНОГО ЧЕГО ЕЩЕ !!!!!! И В ПРОБКЕ МОТОР ЧАЩЕ РАБОТАЕТ НА ХХ ОБОРОТАХ -- О КАКОМ ЗАРЯДЕ ВЫ ГОВОРИТЕ ??? ДРУГОЙ ПРИМЕР ПОСТОЯННАЯ ЕЗДА НА КОРОТКИЕ РАССТОЯНИЯ ПРИНЦИП --СТАРТ-СТОП С КАЖДЫМ ЗАПУСКОМ ИЗ АКБ -- СТАРТЕР ВЫПИВАЕТ ОТ 5-10% ЛЕТОМ И БОЛЕЕ 10% ЗИМОЙ А В МОРОЗЫ ДАЖЕ 100% ЗАРЯЖЕННОГО АКБ ВООБЩЕ ХВАТИТ НА НЕСКОЛЬКО НЕУДАЧНЫХ ПУСКОВ МОТОРА -- АВТО НЕ ЗАВЕЛОСЬ А АКБ УЖЕ НЕ КРУТИТ МОТОР ТАК КАК ПОЗДКА КОРОТКАЯ -ТО ГЕНЕРАТОР НЕ В СОСТОЯНИИ ПОКРЫТЬ ВЫПИТЫЕ АМПЕРЫ ИЗ АКБ СТАРТЕРОМ И ДРУГИМИ ПОТРЕБИТЕЛЯМИ -- И ЭТО ПОВТОРЯЕТСЯ РАЗ ЗА РАЗОМ И КОГДА ЕМКОСТЬ АКБ УПАЛА НИЖЕ НЕОБХОДИМЫХ СТАРТЕРУ -- ВЛАДЕЛЕЦ ИЩЕТ ОТ КОГО ПРИКУРИТСЯ ИЛИ ЧЕШЕТ ЗА НОВЫМ АКБ ЧЕСТНО ПОЕБАВШИСЬ НЕМАЛОЕ ВРЕМЯ С РАЗНЫМИ ТИПАМИ АКБ -- ДЛЯ СЕБЯ УЯСНИЛ ОДНО -- ПРОЩЕ ОБНОВИТЬ АКБ ЧЕМ ЕГО РЕАНИМИРОВАТЬ !! ПРИ ГЛУБОКИХ РАЗРЯДАХ В АКБ ПРОИСХОДИТ РАСЛОЕНИЕ ЭЛЕКТРОЛИТА И СТЕНКИ АКБ ПОКРЫВАЮТСЯ СУЛЬФАТОМ ТОЧНЕЕ ПЛЕНКОЙ КОТОРАЯ ПРЕПЯТСТВУЕТ ЗАРЯДУ АКБ -- И ОН ОООХУЕННО ТЕРЯТ В ЕМКОСТИ ---ЭТО ЗНАЧИТ ЧТО ИЗ 60 А/Ч В АКБ РАБОТАЮТ ЛИШЬ 50% ЕМКОСТИ --ТО ЕСТЬ В ПОЛНОСТЬЮ ЗАРЯЖЕННОЕ АКБ ЗАРЯДНИК ЗАЛИВАЕТ ВСЕГО 20-30 А/Ч И ТАКОЙ АКБ СДОХНЕТ В САМЫЙ НУЖНЫЙ МОМЕНТ -- НАПРИМЕР В ПРОБКЕ -- А ЭТО ЕЩЕ ТО УДОВОЛЬСТВИЕ нормальное напряжение в бортовой сети 13.5-14.0 вольт да в пиках бывает 14.5 -- и это при максимально выключенных !! потребителях в авто !!!!!!!!!!!!!!!!! если авто ездит на длинные расстояния то он ВСЕРАВНО будет заряжен ТОЛЬКО на 70-80% от своей емкости -- это факт а не домыслы каждый автовладелец может свозить свой акб в фирму которая проверяет и восстанавливает акб эти фирмы есть практически в каждом городе сейчас все заноют да нахуя !! АКБ 55-60а/ч от 4000РЭ и дороже -- одним словом пошел купил !! а вы это скажите владельцам джипов или грузовиков -- там акб от 110- 255а/час -- а цены на эти акб просто пипец -- а если решил купить брендовый то готовь раза в 2 больше чем отечественный акб теперь рассмотрим ОБЫЧНЫЙ ВАРИАНТ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТО.АКБ ВЛАДЕЛЕЦ ЕЗДИТ--ЕЗДИТ -ЕЗДИТ--НАСТУПАЮТ ПЕРВЫЕ ХОЛОДА --- И В ОЧЕРЕДНОЙ РАЗ АВТО НЕ ЗАВЕЛОСЬ -- И ТОЛЬКО ТОГДА ВЛАДЕЛЕЦ ВСПОМИНАЕТ ПРО АКБ -- И КАК ВАРИАНТ АКБ КУПЛЕН ПРОШЛОЙ ЗИМОЙ/ОСЕНЬЮ ШО ОПЯТЬ ХУЕ.ВЫЙ АКБ ПРОДАВЦЫ ПОДСУНУЛИ ?? ПОДУМАЛ ВЛАДЕЛЕЦ И ПОЧТИ НОВОГО АКБ НА АВТО АКБ НИКОГДА -- ПОВТОРЮСЬ НИКОГДА НЕ ЗАРЯДИСТЯ НА 100% ТАК КАК ТАБЛЕТКА В ГЕНЕРАТОРЕ ОТСЛЕЖИВАЕТ НАПРЯЖЕНИЕ В БОРТОВОЙ СЕТИ - УБАВЛЯЕТ ЛИБО ПРИБАВЛЯЕТ СИЛУ ТОКА ЗАРЯДА -- НО ЧАЩЕ ВСЕГО ОНО РАВНО 13.5 ВОЛЬТАМ -- А ПОЛНОЦЕНО ЗАРЯЖАЕТСЯ АКБ ОТ 15 ВОЛЬТ И ВЫШЕ -- ВСЕ ЗАВИСИТ ОТ НАЧИНКИ АКБ ВЕРНЕМСЯ К ВЛАДЕЛЬЦУ НЕДАВНО КУПЛЕННОГО АКБ -- ОН ТАЩИТ ЕГО В МАГАЗИН И ТРЕБУЕТ ЗАМЕНЫ ЯКОБЫ НЕКАЧЕСТВЕННЫЙ ТОВАР -- А ПРОДАВЦЫ ПРОВЕРЯЮТ НАГРУЗОЧНОЙ ВИЛКОЙ НАПРЯЖЕНИЕ И ПЛОТНОСТЬ ЭЛЕКТРОЛИТА В АКБ -- И В 99% СЛУЧАЕВ ПОСЫЛАЮТ ДАННОГО ВЛАДЕЛЬЦА АКБ В ТУРИСТИЧЕСКОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ НА КИТАЙСКУЮ ГОРУ К ХУЯМ -- НЕПРАВИЛЬНОЕ ОБРАЩЕНИЕ С АКБ -- ОДНАКО !!! АКБ НУЖНО ХОТЯ БЫ ОДИН РАЗ В 3 МЕСЯЦА СНИМАТЬ АКБ С АВТО И ПОЛНОСТЬЮ ЗАРЯЖАТЬ -- ТОГДА ВАШ АКБ БУДЕТ СЛУЖИТЬ ВЕРОЙ И ПРАВДОЙ --- ГОДЫ есть более наглядный вариант проверить свой акб -- как говорится у себя дома/гараже !! покупаете Зарядное устройство Вымпел-55 или другой аналог который умеет считать залитые в акб амперы снимаете свой акб с авто и тягаете его домой/гараж заряжать нужно в тепле +10+20 ГРАДУСОВ ВАЖНО !!!!!!!! в холоде акб практически не заряжается -- ПОЧТИ ВСЯ ЭЕНРГИЯ УХОДИТ НА РАЗОГРЕВ ХОЛОДНОГО ЭЛЕКТРОЛИТА ИТАК АКБ В ТЕПЛЕ - ПОЛНОСТЬЮ ЕГО ЗАРЯЖАЕМ С ПОМОЩЬЮ Зарядное устройство Вымпел-55 ЗАРЯДИЛИ -ДАЛИ ОТСТОЯТСЯ АКБ 3-6 ЧАСОВ - ВСЕ ДЕЛАЕТСЯ В ТЕПЛЕ - ДАЛЕЕ НАЧИНАЕМ РАЗРЯЖАТЬ ПОЛНОСТЬЮ ЗАРЯЖЕНЫЙ АКБ ЛАМПОЙ ИЗ ФАРЫ НА 55ВТ ИЛИ ПАРОЙ НА 21ВТ ИЗ ПОВОРОТНИКОВ ДО 10.5 ВОЛЬТ !! ПОСТОЯННО КОНТРОЛИРУЯ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТЕРА НАПРЯЖЕНИЕ НА АКБ --- ИМЕННО ПОД НАГРУЗКОЙ !! - ТОЕСТЬ С ВКЛЮЧЕННОЙ ЛАМПОЙ !! РАЗРЯДИЛИ ДО 10.5 ВОЛЬТ --И ЗАРЯЖАЕМ ДО ПОЛНОГО ЗАРЯДА И УЖЕ В КОНЦЕ ЗАРЯДА ВЫ НА Зарядном устройстве Вымпел-55 увидите количество залитых в ваш акб амперов... да долго и нудно но вы УХНАЕТЕ РЕАЛЬНУЮ ЕМКОСТЬ ВАШЕГО АКБ -- И научитесь понимать что такое акб и как он работает

Если должен стоять 55А то ставить 150 точно не надо.а вот поставить вместо 55. 60 лучше прослужит дольше

Кстати на моей шкоде стоит АГИ аккумулятор (старт-стоп) и компьютер запрограммирован на напряжение зарядки 15,5 вольт. По мере старенмя аккумулятора это напряжение снижается. Ставить новый можно только АГМ и надо как-то компьютером адаптировать зарядный ток. А то он будет пытаться новый аккумулятор заряжать током - как-будто старый

Одно не понятно, зачем это нужно? Стоит штатно 60 - значит достаточно 60. Было бы недостаточно - стоял бы больше. При штатных потребителях, аккум должен быть штатным, свежим и рабочим. Остальное - от нехер чем заняться. С тем же успехом можно и бак себе прикрутить литров на 300. Эффект примерно тот же будет.

отлично.покажите как можно батарею оживить из тотала

Внутреннее сопротивление определяет максимальный пусковой ток, чем он меньше, тем больше ток, значит и вероятность запуска повышается.

Был свидетелем проверки аккумуляторов в магазине. Пришли люди с лаборотории с приборами и стали замерять ампераж новых акб. И выявилось что у дешевыш акб с заявленным амперажом в 55 ам. в реалности был в районе 42 амп. Чем дорже был аккумулятор тем ближе были значения на топовых 55-х было около 52амп. Но приэтом цена у них отличалась в 4- 5 раз . Я сделал для себя вывод что если брать не доргой акб то вместо 55 го нужно брать 62-65 амп. И вес тоже о многом говорит, чем тяжелее акб тем он лучше!

Если вопрос коснулся "аккумуляторной" темы, то для правильного понимания процессов необходимо просмотреть ответы на все вопросы от трёх реальных знатоков своего дела - Россия (Виктор Вектор), Казахстан (Бонус плюс) и Украина (Руслан К). Первый и третий с теорией и ГОСТ, второй чистый практик-аккумуляторщик, много лет занимающийся этим профессионально. Я так думаю очень у многих, после просмотров данных специалистов вопросы отпадут сами собой. Спорить о данном ролике бессмысленно, так как человек высказал своё мнение (кстати достаточно правильное и самое главное - простым и доступным способом для "чайников"). Моё личное мнение таково - превышать заявленную производителем мощность аккумулятора можно смело, заряжать новый аккумулятор, с полки магазина очень нужно, а вот от КТЦ с новой батареей нужно категорически отказаться (поры пластин должны разрабатываться плавно в процессе эксплуатации аккумулятора), в таком случае лучше всё же чаще, в начальном периоде, снимать и обслуживать. Моё мнение - так будет значительно спокойнее для новой батарейки. Автору спасибо!

Это все интересно конечно спасибо.😊 но давай теперь поговорим про умную зарядку 😊 вот там то как быть и как он определяет заряд. Ладно нагрузку. Но тем самым как он его зарядит. И сколько на нем тогда ездить эта зарядка авто. Весь мозг выела.

Не люблю длинные ролики, но после просмотра этого видео, прошу сделать видео на тему аккумуляторов ещё более объемное и развернутое. Лично у меня вопросов стало ещё больше чем было. Интересно всё и те вопросы которые были озвученные в конце ролика и ещё - сколько стоят "градусник" и "умное" зарядное? Какой лучше обслуживаемый или не обслуживаемый? Надо ли обслуживать необслуживаемые? До какого уровня "сажать" батарею при раскачке? Было что то ещё, пока писал -забыл.

Я , МС СССР по боксу . Закончил нефтяной институт им. Губкина и уже 15 лет возглавляю службу безопасности нефтяной компании в РФ . И я не разбираюсь в Амперах например но помню физику по школе и вузу . И мне этого хватает , а более мне не нужно вообще ! Потому что я езжу на Ауди А 8 и обслуживаюсь в Ауди центре и там есть все специалисты . И в том числе электрик , который меняет и проверяет мой АКБ в том числе . Это его труд и за это он получает от меня деньги и бонусы . Каждый должен заниматься своим делом и не лезть везде и всюду ... Я могу нокаутировать этого "умника" и рассказать за нефтть , пока он будет в себя приходить .... Человек не должен быть и не может быть профи во всех сферах . Лампочку вкрутить или розетку починить это уже обычное мужское дело , не зависимо от профессии . Всем хорошего запуска !

Моей варте 10 лет доходит которая шла с завода с vw polo 2014. Никто его ни когда не обслуживал, этой зимой в морозы стал плохо крутить. Я уверен на 100 процентов щас куплю новый он даже пол срока не прослужит хоть обслуживай его раз в месяц. На газели моей 3 года максимум служат а то и до 2 года иногда. Уверен так у многих, так что с аккумуляторами заниматся не каждый будет, покупать всякие зарядники по 8,5к тестеры и прочую ерунду, т к качество акб не соответствует требованиям. Кому делать нехер можно и замориочится.

У меня на Зафире 2012 года стоит аккумулятор 72а.ч, два года ему. Один раз заряжал. А сколько старый хозяин его заряжал не известно 🤷‍♂️

Надо было сказать, что на полноту заряда влияет напряжение, а не сила тока. Сила тока, в свою очередь, влияет на скорость заряда. И этот параметр (напряжение) зависит от регулятора напряжения. Сейчас в продаже есть разные РН, можно подобрать под тип используемой АКБ.

скажите, при зарядке аккумулятора нужно откручивать пробки или нет.

Ещё не смотрел видео! Но расскажу свою историю. Когда я выбирал себе новый акб, я изучил всё про акб, что есть в интернете и ютубе. И вместо штатного 60ач, я поставил себе 77ач на бензинку 1,6, благо площадка позволила! Для чего я это сделал? Обьясняю на пальцах! В минус 20, химическая реакция замедляется, и емкость и пусковой ток падают в два раза. В минус 30 - в три раза, в минус 40 - в 4 раза, и посчитайте, что останется от вашей 60ач. Ещё! Акб с годами теряет свою ёмкость в виде осыпавшейся обмазки от вибрации и высокой температуры, дорогие акб теряют примерно 5ач в год, дешевые примерно до 10ач в год, отсюда следует вывод, что 77ач акб хватит на несколько лет больше, чем 60ач. Езжу третью зиму, всё прекрасно заряжается! А если будут короткие поездки, то что 60 ач не будет успевать подзаряжаться, что 77ач будет не успевать подзаряжаться!

У многих автомобилей генератор даже без нагрузки не выдает положенные 14,4в, я уж не говорю про напряжение при нагрузке. Как следствие АКБ в постоянном недозаряде, пластины активно сульфатируются, ресурс снижается. Так что пофиг какой аккумулятор вы поставите, если хотите долгого срока службы важно следить за его зарядом и в случае падения напряжения на нем ниже 12,5вольт дозаряжать вручную. Ну и как минимум сделать это перед зимой и после нее.

Там ещё и пусковой ток немного больше будет ( так же взял на замену побольше Ампер -часов , размер такой же , старый FERM Французский через 6 лет сдох ) , у меня такой Корейский уже 7 лет ему - двигатель заводится с полтычка, ставил в мороз на зарядку и он сказал что всё окей , ток неохотно берёт с автоматической зарядки с дисплеем ( всё показывает по току и напряжению ) . Корейцы умеют в Аккумуляторы 🙂 . Правда я его держу в машине с специальном термически защитном мешке для аккумуляторов продаётся , что бы летом от движка не перегревался , а зимой не замерзал , может это в долговечности сыграло роль не знаю. Генератор даёт 14,7 V вроде ( мерил мультиметром ) - ему вообще похерам какой 12 V й аккумулятор заряжать 🙂

Спасибо, очень познавательно и доходчиво! Когда купил хонду срв1, был в шоке, штатный акб 45А.ч!! И лоток под него соответствующий. Еле нашёл корейский на 62 А. ч. Читал, что при минус 25 ёмкость акб падает вдвое и что мы имеем? Одна неудачная попытка и суши весла, поэтому запас нужен, всем нужен, а вы объяснили, что это не страшно, спасибо за просвещение!

Не примите за грубость, но пример с шинами не правильный, если мы говорим об одном автомобиле то что 13 что 15 или 16 дюймовые колёса подразумевают только размер диска, иначе если внешний диаметр будет больше или меньше то надо корректировать спидометр. А так красавчики👍

Сейчас купил новый, старый из-за неполадок несколько раз разрядился в ноль и потерял ёмкость. Полностью заряженый при старте на 10в напруга падает. Пришел по почте, заряжен был примерно на 2 трети. Еще не поставил, дожди и ураганы не прекращаются уже несколько дней. Контролю всё дело затычкой в прикуривателе. Время от времени подключаю китайский обд шнурок к ноуту с софтом ХДС.

Заклеить снизу можно по крайней мере попробовать можно

В теории все так. В магазине подобные проверки не выполнить. У меня есть тестер, который кажет Ёмкость, Ток, Внутр.сопротиаление (для кто это понимает). Купил - поставь на зарядку, а только потом под капот! Не реже 2раза в год делай профилактический заряд. Это тот минимум для более-менее нормальной эксплуатации. И молиться не АКБ едва ли кто будет. 8:50

Больший ставит не модно а нужно, по максимому, аккум дольше прослужит и крутить ему легче, торгашей не слушайте, а недозаряженны они будут все, дозарядка обязательна для всех

НИКАКОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО НЕ ЗНАЕТ СКОЛЬКО ЗАРЯЖАТЬ АККУМУЛЯТОР. А заряжать нужно до тех пор пока ток не снизится до минимума и ещё плюс 2 часа. Вот тогда аккумулятор полностью заряжен. Но если есть сульфатация, то нужно ещё делать дозаряд с повышенным напряжением и током 3% от ёмкости и также до падения тока до минимума.

Про Гену расскажи 👍👍👍, у меня на Патриоте 120, при работе двух печек и фары выдаёт 12 вольт...

Отличное видео. Только два аккумулятора не для суммирования пускового тока, а для снижения пускового тока. При одной и той же мощности стартера для 12 вольтового необходимо подавать ток вдвое больший чем для 24 вольтового. А это более толстые провода и больше потерь. Следовательно лучше использовать более высоковольтный стартер. Тоньше провод, меньше потери, меньше цена при той же мощности.

Не выбрасывай. Завари его полоской такогоже пластика с помощью строительного фена, температура сварки зависит от марки пластика.

Я как то купил умирающий аккумулятор на 100ампер,который уже не мог крутить стартер спринтера,на свой 1,5 литровый лансер и проездил ещё 2 года без проблем

Всё 100% правда.

Как то я поставил на 99ю 72А\час. Не жалел никогда! Раз в месяц просто ставил на ночь на подзарядку. В сильные морозы за 30 град я завёл свою машинку и потом заводил все иномарки своего офиса. Не пожалел что поставил такой аккумулятор.

Все доступно объяснил ноо сравнение с баком бензина не корректно. Потому как емкость бака не влияет на мощность двигателя, а вот емкость батарей сильно влияет на пусковой ток и чем больше емкость тем выше пусковой ток, это важно особенно зимой в -25 ниже, с большим аккумулятором запуск легче.

Вопрос возможно не по теме: система авто изначально=100 А. туда вместо генератора 100А. и АКБ 55Ah поставили генератор=80А и АКБ 68Ah. АКБ стоял два года отцеплен, после простоя хорошо покрутил -10 и запустил ДВС. Поездил отсилы часа три, фары, печека, минимум музыки. На утро сдох АКБ не мыкает стартер, но не в ноль. Быстрым способом заряжаю, езжу вечер часа два, на утро сновп сдох АКБ. На улице минус 15. Контролька на табло на зарядку не жалуется. Вопрос, что выбросить? 1.АКБ. (два года стоял, дал отличный запуск, без всяких проблем и дозарядок) 2.Генератор на сотку поменять в штатный. 3. Оба, и АКБ и гену вместе. Ещё такой ньюанс: авто с электро дроссельной заслонкой. штатно должен 100-ый генератор. Поставлен 80-ый от такого же авто с простой заслонкой на тросу. Странно ведут себя обороты прогрева, низкие очень не больше 1000, какая-то дрожь ДВС на холостых и тормозе. При зарядке АКБ вроде бодро выезжает машина, а по мере езды за эти три часа начинает тупить и с переключением.. Хотел ещё раз уточнить влиние пары АКБ/генератор, на работу впрыска и электроприводов в нём. Вобщем может ли эта пара давать такие сбои по ДВС и незаряду АКБ?

👍👍👍

У меня на зафире стоит родной аккумулятор 2013 года, ни разу не заряжал, и на днях машина три дня простояла на улице на морозе - 27 (на сигналке) и не завелась, напряжение упало до 11.7в и компьютер машины не дал даже стартер покрутить, принёс аккумулятор домой отогрел немного и поставил на зарядку автоматом но с регулировкой тока, через два часа напряжение поднялось до 12.2в(мерял мультиметром) поставил на машину и она завелась. В двух банках аккумулятора заметил сульфацию пластин, вопрос: можно ли его оживить и продлить ему жизнь или 8.5 лет эксплуатации и уже смысла нет. Если я сейчас куплю новый акб на 74 аh (700 пусковой ток), а родной стоит на 66 аh (300 пусковой ток), генератор 100 ампер, то его тоже надо заряжать прежде чем ставить на машину, чтоб продлить ему жизнь, и если да то до какого момента заряжать(пока зарядное не включится)?

Толково, полезно. Лайк У меня VW Tiguan 11,5 лет аккумулятор Варта, черный прослужил.

Разница будет, если аккумулятор сильно разрядится. Слишком большой аккумулятор потребует больший ток зарядки. Но такая ситуация бывает очень редко, например зимой при многократных попытках завести двигатель. Думаю, что генератор вместо 6А переварит 8А без особых проблем.

также можно ответить тем кто боится более мошных аккумов фразой . а не опасно ли для машины бак с большей ёмкости для авто?

Я вместо 80 поставил 100AH и он начал барахлить через год уже. Может совпадение не знаю. Акк Mutlu

Полчаса можно уложить в 6 сек. - ставьте что влазит.)))

На шкоде 1,4тси на 140А генератор стоит и его зимой не хватает. 1,5 кВт электрическая печка не даёт аккумулятору заряжаться. Дилер рекомендует на 180А поставить (от туарега)

Обычно те, кто продаёт АКБ сами заряжают их, (чтобы продать). И вы, при покупке тоже. Интересная система... Может где-то чего-то слишком много?

Аккумулятор бОльшей ёмкости имеет два недостатка: - он дороже - будешь возить "лишний" груз)

Там видимо речь шла о машине, в которой нужно прописывать ёмкость аккума, допустим BMW. Если в бэхи менять аккум 60 а.ч на 75 а.ч, то его нужно обязательно прописать в комп, потому как машина будет прекращать заряд при ёмкости в 60 а.ч.

Доброго времени суток,что можете сказать об аккумуляторах бусидо?

Если имеется в бусе автономка,то аккомулятор 220 А будет большей гарантией того что АКБ не разрядится на автономке до емкости необходимои для заводки двигателя?

Я понял.что ты хочешь донести. Вот вопрос. У меня акб 80а/ч.по паспорту 55. Нужно ли машине возить лишние ампер-часы?.