да автор вообще какой-то дурачок, полролика рассказывал нам про кузов, литье, проводку, его смотрят владельцы этого авто которых интересуют конкретные вещи заявленные в названии! И как вишенка на торте оказывается масляное голодание убило движок, вот новость так новость, и ведь еще фиг найдешь эту причину перематывая всю болтовню! Я тоже еще один такой момент подсмотрел - если не заливать бензин то этот мотор тоже не заведется, можно наверно ролик снять на полчаса!
Тут дело больше в жадности хозяина. Кто то налил не качественное масло , и долго его не менял (больше 10т.км) поскольку двигатель уже уставший (по салону видно что там точно больше 200т.км) каналы уже подзабиты, некачественное масло быстро теряет свойства, угарает - всё в совокупности и приводит к умиранию мотора. У меня такой же двигатель я поеупаю не дорогое масло, но я хотябы меняю его каждые 6-7тыс. потому как пробег 180т и уже есть расход где то литр на 5т.км...
Не несите чушь. 150-200 тысяч ходят... Этот мотор прошел 600+, заводская кожаная оплетка на руле раньше не стирается. Там хозяева конченые просто были.
Ухаживать надо за кожей на руле. И ручки если потеют сильно, то солёный пот агрессивно действует на кожу руля. И следить чтоб на сервисах на руль накидывали чехол чтоб маслянными руками за руль не хватались
Замена двух цепей грм с роликами????????? разбор мотора на коленке, в гараже бардак! Все в багажник свалил в кучу! Вот и доверяй таким мастерам! Колеса от телеги солидолом мазать такому мастеру, а не в моторы лезть!
Не аккуратный мастер, этим все сказано! Я бы не отдал бы свою машину. Завалил багажник, масло течет в багажник, все загадил, да и еще ругает японцев, мол, не умеют делать нормальные машины!
Тех. Обслуживание.. Надо делать вовремя водителю. Сервисам тех. Обслуживание. Надо делать правильно. Тогда авто проедет миллионы километров. Если денег не хватает водитель хозяин авто виноват. Если денег хватает сервис виноват. Авто не причем.
Дело в том что японскому двигу надо японское масло, сейчас стоят датчики на топливо, залил не тот актан машина не едет, так же надо на масло залил не то, машина не заведется, тогда не каких масложоров не будет.
Вопрос не в машине, а в жадности рукожопости предыдущих владельцев. У меня в наличии т30sport дорест с 2008 года(при том что жена уже 4 авто поменяла за это время), пробег за 270к, до сих пор в двигателе никто не лазил,(один раз регулировка зазоров клапанов не в счет), купил комплект грм, весной менять буду, ибо цепь греметь начала на холодную, масложора нет от слова совсем, от замены до замены, масло при сливе через 5-6 к пробега слегка потемневшее. Обслуживаю сам)))
Купил я как то автомобиль новый. В этот же день в салоне встретил знакомого, он тоже купил такой же. Через год встретились, разговорились. Он таксует, прошел 60 тысяч и не разу не менял ничего ни масла, ни фильтра, только бенз лил рекой. Говорит, продавать будет. Машине всего год а дальше сами понимаете, кто то купил..
Двигатель очень надежный. Тянет уже с 1200 об\мин. Но чтобы он ходил долго и без масложора надо стараться эксплуатировать его в диапазоне от 2000 до 3500 об\мин. Тогда он будет ходить долго и масла не будет жрать.
Не проще контактный поставить. У меня ниссан примьера двигатель QR20 пробег 300 тыщ движок здох. Контактный поставил с пробегом 48 тыщ. 5 лет езжу нет проблем
Норм машина езжу 9 лет 85 тыс км пробег, проблем нет. Каждые 5 тыс км масло меняю, но антифриз ещё не менял чистый. И вообще первый раз вижу чтоб икстрэил можно было ушатать, она не ушатываемая, нонсенс.
Ну, меньше десяти тысяч за год, это для него не пробег. И масло при этом через пять менять. Я через десять то менять стал только после двухсот тысяч, а до менял через пятнадцать. Только с маслом не хитрил, лил штатный оригинал.
Блэт. Та же фигня. Масло ел. Потом отбуксировал машину. И началось. Сейчас когда машина нагрета моргает масло на холостых. Где то высмотрел, что это по-любому износ шатунных вкладышей. Но мне сказали, что может быть уже выплюнуло натяжитель цепи. И с этим могу быть согласен цепь гремит, раз в месяц стираю ошибку датчика коленвала. Хз к чему готовиться. К замене цепи или капитала(((
@@diteidite8814 я был прав про вкладыши. Давления не было именно из-за них. Готовился к замене мотора. Искал, смотрел. И не успел. Спустя месяц погнуло шатун. Пока искал цены на б/у движки прыгнули. В итоге пророчил коленвал на ремонтные вкладыши и мотор дальше поехал, за одно поменял цепь) там страх уже был. Звезда балансировочных валов вообще без зубов была)
А двигатель какой? 2л ,2,5л или дизель, если 2 л ,то слабоват у меня дизель 360к пробег и без проблем и руль не затёрт,а так да лучше жига😂, по салону видно машина ушатана по этому и продали.
Водитель видать ещё тот Вася сам масло на щупе посмотреть не мог, а мастер так вообще трюкач детали от двигателя в масле, грязи упаковал в багажник считали новый машины, я бы такого мастера потом носом бы натыкал в это масло, как шкодливого котёнка
Водятлы понасилуют машины до состояния трупа и капиталкии мотора, продают алешкам. Те покатаются с месяц другой(обычно до полугода) попадают на капиталку, вот и хаят потом засраный и не обслуженый двигатель и само авто. Те кто за своими авто следят, он у них работает исправно и без нареканий, потому и хвалят, причем неважно какая марка. Я к пример сам свой обслуживаю, покупал в 2008 с пробегом 87к, сегодня пробег за 270к, в двигателе еще не лазили, масложора нет
Эьи движки могут начать жрать масло и раньше, даже при 100 на этих движкпх это болячка. Надо мамло менять раньше/чаще и тогда он будет ходить под 300тыс.
Да... движок японский хреновый без масла не работает 😢. И жгутов проводки много ужос. Кароч, сплошные проблемы. А следить и обслуживать авто не пробовали 😂
интерестная логика у вас , ездят без масло - и должно не появлятся проблем.Попробуйте как нибуть 3-4 дня не пить ничего что содержит воды, потом обвеним родителей что создали вас не так уж надежным.Вы не обижайтесь на сравнение, но так оно звучит с ваших уст.У моего 250 тк и не жрет ни грамма масло.Проблемы появляются, но все машны ломаются.Ида ,сравнить росийский автопром и российский тупо.
Такому чудику отдавать конечно побежишь за контрактным, вопервых первый ремонт не гильзуется а точится этот двигатель, вовторых этот чудик думает у него голова золотая всем японцам в пример и зависть там целая группа людей думает а этот один всех переплюнал
Японцы тоже намудрить могут. У мены накрылся замок лючка бензобака. Встал в закрытом состоянии. Вот на другой машине у меня к этому замку специально на этот случай доступ был из багажника. А тут нет. Только виден через вентпрорези. Почему было не сделать лючок с крышкой? Типа тех, где домкрат лежит и проушина буксирная? А так чтобы заменить, надо весь пластик с правой стороны отодрать. Вот и японцы.
