Мой блог www.drive2.ru/users/andreyale... Группа ВК garag_108 Мой номер телефона, Viber, WhatsApp, Telegram 8-913-610-5066 Мой город Омск Всем удачи на дорогах ;)
Плохая заводка для этих моторов в первую очередь это вытянутая цепь. Всё остальное только усугубляет проблему. Есть ещё одна хитрая проблема с раскачкой оборотов после заводки, бывает заводишь - качает обороты, глушишь заводишь и всё Ок. А проблема заключается в медленном умирании главного реле или как оно называется у них реле ECCS и катушек зажигания. Находится оно за бардачком, коричнего цвета. Для проверки можно поменять местами с реле дальнего света (под капотом), но лучше новое. Всё это проходил на аналогичном авто друга и победили.
@@user-id1ty3oq5n там какя-то искрогасящая смазка, которая постепенно вытекает из реле. Факт в том, что сопротивление контактов меняеется, а с этого реле идет питание на все важные датчики и т.п.. Я сам сначала не поверил, так до конца всю проблему так и не понял, но замена этого реле решает проблему. Позже нашел подтверждение данной информации по проблеме с данным реле где-то на форуме Силфиводов. Будет возможгость попробуй - удивишься.
@@Sanek972 на память не скажу, а поискать сейчас нет возможности, за бардачком коричнего цвета 25230-... а дальше цифры не помню. На каком-то форуме у Сильфиводов была целая история с поиском данной проблемы и ее решение заменой данного реле. Проблема возникает при невысоких температурах, на холоде и жаре - ее нет. Не обеспечивается нормальный контакт.
Андрей, суть в чем длинного насоса в том что он может быть длинным и коротким. На его нажми он будет короткий там пружина стоит. Суть как телескопичка удочка. Я купил такой-же насос и думал писец. Но случайно нажал на его и уволя, он уменьшился. Ведром не обижай машину;) я подпишусь ты только про блюберд больше и проще, внятней для деревни обьясняй хорошо? Спасибо удачи в работе.
Доброго дня. У меня qg18de тоже не заводился ниже -25 как ни пляши. Покурил тему и оказалось, что на разных годах ставились разные конденсаторы по питанию катушек. Заменил на 2 мкФ и мотор уверенно начал заводится при -32.
@@user-rc2du7lu6r если стоять к капоту лицом, с левой стороны на косе, которая идёт на катушки, примотан размером с коробок спичек. Он на разъёме, снимается легко
Был такой авто, как-то пробил бак, поставил от алмеры, так вот в ней и был такой пластиковый модуль, а в родном баке не было, вырвал его нафиг, по сей день всё работает. По форме баки были одинаковые. Возможно и у него бак меняный.
,бля, корпус фильтра с насосом не встаёт потому что бак замят с низу встречался с этой проблемой , Ну счёт ведра не соглашусь, может именно тот экземпляр но ездил на таком аппарате вполне себе нормальный авто, единственное что поменял так это датчик положения коленвала за 3 года, а так не подвадил, что да и расход в морозы ну максимум 12 л, а в среднем 10, летом 8 - 9, по трассе так 7, мерял не однократно, постоянно ездил на расстояние 500 км уходило 35 л
Сегодня снимал 3ZZ-FE после капиталки, компрессия тоже не моментально набиралась. Это уже интереснее. Со старьём то понятно, износ. А вот с ремонтированными уже интереснее
Это хороший автомобиль,при чем тут ведра,,,,ведра это весь наш автопром!!!!!не удивлюсь что вы хозяин какой нибудь дырявой гранты,прям чувствуется зависть какая то в ваших словах,обычно присущая любителям автотаза,На японцах вы никогда не ездили 100%.
