Мой блог www.drive2.ru/users/andreyale... Группа ВК garag_108 Канал для "Кардиологов" в Телерамме t.me/garag108 Мой номер телефона, Viber, WhatsApp, Telegram 8-913-610-5066 Мой город Омск Всем удачи на дорогах ;)
Реально интересный случай, самое интересное есть деревянные хозяева автомобилей которым попробуй объяснить что надо цепь менять. Ответ хозяина будет " на этом же датчике работает! "
Приятно видеть улыбку на вашем лице. Тоже скучаю по интересным ремонтам. И почаще бы мтпрошку. Поражает она меня. Не виснет, даже если не подключил массу прибора к авто..
Если есть возможность попробуй на оригинальном датчике на распредвале поверни его по часовой. Так чтоб крепежный болт прикрутился слева от петли крепежной,но придавил её край! И посмотри осцилограмму! На qg моторах когда цепь разтянута то еще некоторое время можно так поездить и она заводится. Я про дюралевую крышку.на пластиковой не знаю.
С китайским всё в порядке просто он с другого мотора сам же сказал зубчик на штекере с другой стороны относительно крепления. Возьми и поверни датчик на 180 градусов в посадочном месте и сигнал будет ни инертным, также и с оригинальным датчиком поверни и он станет инертным этот прикол давно пользуем когда цепь растянута до безпридела а клиент хочет поездить ещё чтоб цепь рвануло. Отпиливаеш ухо и поворачиваеш датчик и вуаля мотор завелся и работает. К стати при повороте датчика не на 180 градусов можно тоже поиграть попробуйте вам понравится 😂😂😂😂
Прекрасная работа))),тоже являюсь владельцем прекрасного автомобиля Ниссан и уже год не могу его побороть-почему он режет зажигание в отрицательное значение при низких оборотах под нагрузкой. СТО СКАЗАЛИ ЧТО С МАШИНОЙ ВСЁ ПРЕКРАСНО)))) был бы в Новороссийске такой мастер))), может у вас такой знакомый есть?
Недавно тоже работал с этим двигателем, так вот самое интересное что на нем была заменена цепь на новую и осцилограммы ДПКВ и ДПРВ полностью это подтвержали, а по скрипту Рх фазы были почти такие же как и на этом видео, открытие выпуска 160 градусов, вскрыл крышку грм, проверил метки - всё на месте! Натяжитель цепи без вылета, так вот вопрос! Получается для этого двигателя такие фазы норма?
Ха, прикольно,у меня как раз была такая проблема на ниссане ,сигнал датчика распредвала был перевернут,можно пол дня ездить,потом в какой-то момент сигнал не совподал, машина глохла, зажигание выключаешь,немного ждёшь,и до следующего раза.Так же,на оригинальном датчике не заводилась,вот только цепь была не растянутая,а её просто на один зуб при установке промахнулись,но эффект тот же.Так что случай один в один,где вы были раньше?
Для полной картины проехал бы на ней,показал работу на хх,скорее ехала она нормально а хх был бы хреновый,могбы и в цепку залесть меточки показать,для кинчика было бы самое то💪
В самом начале прозвучала правильная мысль, что бывает два типа датчиков, но по какой причине, анализа не услышал. Все просто на самом деле. Если сравнить в железе задающие диски, которые в паре с этими датчиками работают, то можно обнаружить, что на одних дисках сигналу соответствуют вырезы (впадины) в металле, на других наоборот, сигналу соответствуют выступы (зубы) в металле. Датчики им нужны с противоположной логикой, чтобы на выходе логика оставалась положительной. Соответственно, если блок управления научен работать только с положительной логикой, с инверсным сигналом (отрицательной логикой) он работает неправильно. Что поделать, бывает такое, когда выбирают датчик по внешнему виду, а не по каталожному номеру из списка аналогов, без учета логики его работы. Этих датчиков громадная куча, если с логикой не шалить, работать могут многие, физически подходящие. На своем Ниссане просто починил родные датчики, работают, куда им деваться. Всяко лучше, чем кот в мешке от неизвестного производителя. Кстати, не рекомендую их после ремонта заливать твердой смолой, как было. Именно эта заливка их и убивает со временем. Мягким компаундом можно, но нужно точно знать, что он не отвалится со временем, не попадет куда ни попадя. Потому мои датчики, после реставрации, я залил только электроизоляционным лаком и все. Так и работают уже который год...
Диагносты тут. Коллега, я таки извиняюсь но где стоит электронная схема обработки сигнала в датчике? Я как-то, для своего понимания, разобрал такой датчик. Конкретно не перечислю все компоненты внутри (давно это было), но по сути, я для себя выяснил что поломка датчика (оригинала) связана с нагревом и вибрацииями, ой , ниссан наверно забил на то что это условия работающего мотора). Далее происходит отпай (трещены в пайке), чаще всего конденсатора в цепи осаживания сигнала на массу. Т.е. датчик холла формирует положительный меандр, а для точной работы датчика и во избежании "залипания" на плюс, стоит по сути обычная RC цепочка. Наиболее распространнеными неисправностями датчика являются залипание на + и полное отсутствие сигнала. Таким образом, данная Rc цепочка важна для работы блока упр двс и учитывается форма сигнала которая поступает после нее. Китаятина же имеет бог его знает какую форму этого сигнала (там все вопросы к будде, или кто там у них) и потому блок говорит нет этой пародии. И, естественно, поделка сделана типично по китайски, и даже если будда в теме, то один ..... датчик идет по ...... , оч быстро. И самое вкусное на последок, датчик, признанный трупом, после пропайки и временной установки в виде Франкенштейна сказал что таки гуд, а блок подтвердил что ему тоже все нравится. Франкенштейн улетел в помойку, орига датчик инсайд, 2 й в бардачок, лоб, пупок, часы, кошелек и удачи в пробках на 50 градусной жаре, гы.
🤝👍Андрей Александрович, понятно опыт самый хороший учитель, Вы где учились начинали работать с осцилографом у Алексея Пахомова? если можно в двух словах.
А если на датчике поменять плюс минус питания ,(так как ключ на разъёме с другой стороны , а сигнал центральная жила( но это не точно)) он теоретически будет давать правильный сигнал
хехе... поставил недавно кетайский датчил колена и все ништяк )) китайцы рулядт)) А вопрос такой сколько ходит цепь на QR20, здесь стоит еще цепь полноценная. У меня такой двигатель, 300 000 пробега, цепь не менял. У знакомого на Р11 QR20, брал с европы с пробегом 60 тысяч, продал с пробегом 400 тысяч, двигатель заводился работал норм, расход на 7000 км 1 литр масла.
Это ещё что! С этим датчиком не только цепь в норму приходит, но и расход масла снижается, компрессия восстанавливается, а самое главное девки без проблем дают. Вот только название датчика я забыл посмотреть)))
Ох, твоё счастье, что карбы не делаешь. А то б набежали "нифига не умеешь, ток приборами хвастаешься, а дел - раз отвёрткой ткнуть" ))) Осциллограф - архиполезная вещь. Это я как электронщик могу сказать. Ну и диагност начинающий ))) Кстати, по неисправностям ты забыл третью упомянуть, самую геморную: плавающую.
Чувств проводочки подвесить и с квадратными глазками изучать мультики (физику 7 класса) - это не совсем диагностика. Реальные Нисссановские диаграммы для сравнения?!?
