Владею такой 9 месяцев. Пробег 25 тыс. Трасса 120-140 км/ч идёт уверенно, полный привод зимой в предгорьях на отлично (живу на Кавказе). Расход за 8л не перескочил ни разу. Места в салоне и багажнике хватает. Дневной пробег до 1000 км усталости не ощущаю, а мне за 50. Динамика для обгонов на узких дорогах и подъёмах уверенная. Подбирал машину долго и под свои нужды. Лучшего не нашлось. А что касается "скучного салона, простой мультимедиа" так смотрю на дорогу и слушаю радио. Больше и не надо ничего. Правда навигация не вполне умная, так Навител на смартфоне выручает.
Моя супруга ездит на SX4 на 1.6 атмосфере на мешалке уже шестой год. За все время поменял только аккум и расходники. Все остальное родное и проблем не доставляет. Атмосфера на мешалке вполне бодренько передвигается. На момент покупки это был самый дешевый вариант кроссовера и отдача получена максимальная. Да, простая во всем (это не совсем минус), иногда даже чересчур и неважная шумка. Но все остальные преимущества компенсируют.
@@sergeimetalheart2593 у меня аккум родной варта 10 лет прослужил - поехал менять, работники сервиса удивились узнав пробег, как и на сход-развале удивились узнав что все родное на 170 тк. Там бывали болячки у некоторых правда: от московских реагентов гена давал клина, и пружины передние теряли витки - меняли по гарантии кому-то, на форуме можно почитать, но в целом это один из самых надежных кроссоверов вообще.
На Рио 2 10 лет только расходники меняли на ТО, сейчас у нового хозяина пробег 220К тоже так ничего кроме расходников и не менял, так что ваши цифры не особо впечатляют как для одной из самых надёжных марок.
@@andreyneizvestny тем не менее в рейтинге надежности сузуки первая а Корея на 10м месте. Sx4 бегают по 250тк без единой поломки, у Кореи нет ни одного кроссовера с такой надёжностью. И да, Рио это логан, такого гавна сузуки никогда не продавали у нас
Хорошая машина, у меня уже ровно год такая. Управляется она прилично (легкая). Экономичная(в мороз 7.3л.) Если не экономить на ГСМ, будет все хорошо. Да, и не сравниваете ее с Кретой, не надо....
Лиса, на какой машине по такой дороге можно ехать 130, а главное зачем. По стране на большинстве дорог максимально разрешенная скорость 119. В своём классе лучший авто, экономичный, безопасный, надежный и достаточно динамичный. Внешний вид на любителя, зато в потоке близнецов автомобилей сразу выделяется. Как вы правильно отметили системы безопасности хорошо страхуют водителя. Зимой по заснеженному городу 8 литров бензина это хороший показатель. Ну и надежность высокая. Вот за это и платят ту цену, одноклассники кстати по цене не сильно отстают, при том что по каким то параметрам не догоняют.
У меня очень много трассы м11, а там 130 на большей части, уверен, что скоро поднимут до 150. И в Европу выезжаю. Мне нужна машина, которая уверено держит дорогу на высокой скорости.
Мне нравится, хороший автомобиль, хороший мотор и автомат классика, цены на запчасти дорогие, но не ломаться.Плюс экономичьность хорошая., А то что дорогая это спасибо нашему правительству и курсу рубля, ну и зарплаты низкие.
Сколько людей, столько вкусов и мнений. Дизайн авто мне очень нравится, решетка передняя в серебре смотрится отлично, в чёрном цвете бы потерялась. Сзади можно спутать с Ниссан Кашкаем. Для города и пригорода отличный кроссовер, сиденья эргономичные, спина не устаёт. Сиденья из добротной ткани, хорошо, что не из кожзаменителя, не люблю авто с кожзамами. В салоне просторно, несмотря на то, что авто смотрится компактно. В сравнении с Креттой - они одинаковы по размерам, но у Сузуки салон кажется больше. По трассе тоже нормально ходит, но пока на дальние расстояния не ездила. Я не понимаю водителей, которые хотят какие-то мощные моторы, где вы на таких машинах ездить собираетесь? В гонках участвовать? В городе скоростной режим ограниченный, на трассах тоже летать сломя голову незачем. Салон вместительный, тут Лена не права, у этого авто длина кузова на 10 см.больше, чем у Витары, сзади спокойно садятся мужчины с ростом до 2 метров, и коленями не упираются в сиденье переднего пассажира. По снегу прилично выгребает на переднем приводе, курсовая устойчивость на 5 баллов. Единственный минус за год пользование слишком длинный передок, по грунтовым дорогам при ямах может цеплять передним бампером бугры, тут надо аккуратно маневрировать. Очень надежный и отличный автомобиль.
Хотят мощные моторы, потому, что это удобно и практично, на обгонах, в городе и т.д. Да и удовольствие от вождения никто не отменял! Можно и в гонках поучаствовать, почему бы и нет? Сзади садятся 2-х метровые мужчины? Ну-ну.. там дети в креслах не помещаются нормально:)
@@Sergey-ts5pz У меня две машины в эксплуатации: Фольксваген Джетта и Сузуки SХ4. Салон по размерам приблизительно одинаков, только Сузуки повыше, конечно. Ребенок с креслом спокойно помещается и там, и там
@@Sergey-ts5pz Если постараться, то можно найти обзор, где мужчина сильно больше 190 см сел за собой на заднее сиденье и очень удивился, насколько много сзади места осталось. Места сзади и правда на удивление много, не сравнить с витарой.
Почему Вы все "обзорщики" перед тестами не читаете мануал к машыне. Там так хорошо написано как переключать передачи. Там своя система очень удобная. И не промахнешся и не включишь лишнего но ето нужно почитать...А зачем.
А я хочу её купить. Как я понимаю, в ней, по большей части, не видно, прям так вот, за что платишь деньги, как в корейцах. Но обещают, что машина качественная. Внешний вид мне в целом нравится, не могу сказать что я в восторге но мне нра.
-Лен сколько у вас стоит хороший обзор? -16000000! -Но у нас только 1000000 - Тогда это будет на телефон и всё будет "Просто и не затейлево" - Да нам подходит.
Если подходить к выбору авто с умом, то конкурентов особо и нет. Карок с одноразовым мотором? Корейцы с проблемными движками, где прогорает четвертый цилиндр на 60 тысячах? Убогие Дастер с Кретой отечественной сборки, покрывающиеся ржавчиной через пару лет эксплуатации? Самое смешное, что конкурет у sx4 - vitara, просто потому, что это одна и та же машина... но у нее меньше багажник, поэтому все равно sx4 практичнее.
то чувство когда отец купил ее из-за цены, так как остальные дороже и слабее по ходовым характеристикам.. кстати ее сейчас распродают, так как модель снята с производства (вроде новая модель будет с турбоэколитром и гибридной установкой как на сузуги игнис). Отцу пришлось покупать тестовую (в топовой комплектации), так как больше вариантов не было в Украине.
Даю наводку, у кого дверные фиксаторы скрипят. Чем я только 5 лет не мазал, и смазками специальными, и WD40, и мылом, и вазелином, и солидолом, и валидолом )) и интимной смазкой (ну мало ли). Ничнего не помогало, и машина скрипела на весь двор как старый жигули. А потом случайно надыбал "Смазка для дверных механизмов Presto". Пшыкнул раз, и машина заткнулась, уже пол года все нормально. Короче огонь.
Взял Эску 2008 года, полёт нормальный, стойки только пока бесят, но говорят, что привыкаешь, да и расслабиться не даёт, а расслабляться как раз и не надо) Спасибо за обзор)
Отличный авто!Владею базовой комплектацией в России (G)117л.с. механическая коробка, движок оборотистый, на 2ой разгоняюсь до 80км тахометр максимум до шестерки доходит, на механике очень резвый разгон, катал на такой же с автоматом так небо и земля!Автомат делает из машины черепаху, так что если брать то однозначно механику, жаль с бустерджетом механика не идёт в России а то бы вообще гоночный авто был!единственная беда у них это амортизаторы на 10000 пробега менял оба задних амортизатора по гарантии.Цена конечно конская но сборка не России по этому и рассмотрел этот вариант!Рекомендую к покупке даже за этот конский ценник, лучше всяких корейцев и европейцев!расход по городу показывает 6,2л,а я гонщик !!
Подходим к 130000. Кроме плановой расходки (жидкости, фильтры, ремни, свечи, колодки) заменили 1 стабилизатор поперечной устойчивости и 3 лампочки. Вот этим и слАвим нашу Сузучку! В пробеге Томск - Акташ (Горный Алтай, 2 перевала) и обратно 2 человека и небольшой багаж - расход бензина 5,0 л на сотню. 1,6 л при массе
Если нет времени на сто и ремонты, то новая Сузуки самое то. Вас не будут волновать ремонты, потому что менять только масло раз в 10-15 тыс и иногда жидкости раз в 30-60 тыс. В Украине не так дорого, как Тойота, но по надёжности не хуже. Гидротрансформатор Айсин на 6 ст., М16А двигатель на 300-400 тыс. без проблем. Расход 6-7 трасса, город 8-9. Был опыт владения в прошлой генерации, по надёжности все супер, поэтому новую взяли снова Сузуки.
Отличная машина, лучшая в классе компактов, все в ней хорошо, а с двигателем 1.4 просто бомба, она едет намного бодрее кроссовера с 2.5 литра, скорость держит отлично, по шумке норм, подвесон упругий но конечно не такой как на дастере, но она рулится. Если брать конкурентов то только Кашкай может конкурировать своей обложкой и салоном, НО сильно проигрывает по энерговооружённости- 2.0 вариатор не едет никуда и жрет, Карок сырой ломучий, едет медленней креты с 1.4 и дсг на полном. И да привод Сузуки, а именно allgrip вчистую выиграл у Кватро Ауди на тестах в Европе на снегу и на льду, на данный момент лучший привод на муфте.
Я не знаю что можно взять за два ляма,но машина прочная и надёжная три года на ней езжу ни разу не подвела.а сегодня главное надёжность,а не понты.у меня друг купил мерседес,за 140000 евро,ждал заказ год,проехал 450 км и электроника здохла. Во надёжность
Лиса, это лёгкий МИНИ-кроссовер, ты пытаешься найти в нём кучу места. Машина не про это. Эта машина для комфортной поездки 4 людей без детей, с палатками и спальниками. Каждое лето гоняю на ней в Крым, ОТЛИЧНО держит дорогу на 150-170 км/ч (быстрее пока не пробовал), скорости не чувствуется совсем. За 20 часов за рулём абсолютно нет усталости, потому что сидения здесь ровно такие, какие должны быть. Да, минимально, но удовлетворяющие требованиям поездок на любые расстояния.
Здравствуйте, присматриваюсь тоже к этому кроссоверу, ответьте пожалуйста - вот Вы много путешествует, как подвеска по плавности хода, комфорта и самое главное Были ли пробои её, выбор стоит между рено К, Д, Ар, и suzuki, вот смущает подвеска, был форд фьюжин (там пробивало на ура) , сейчас владею Ларгусом с 2013г, сами знаете в рено подвеска не пробивается, как с этим в suzuki, с уважением.
@@ВикторЯмков подвеска не пробивается при езде без фанатизма. Но она жёстче и на серьёзных колдобинах может издавать неприятные звуки. Скажем так: по одной и той же грунтовке на Прадо или Паждеро можно ехать намного быстрее с большим комфортом. Что касается проходимости и управляемости, то эта зима показала, что не полноприводные машины при езде по любому снегу Сузуки просто унижает. Интеллектуальный полный привод AllGrip позволяет не бояться вывешиваний и выезжать где не буксует хотя бы одно любое колесо, а также отлично "заправляет" в крутые повороты на скорости, перераспределяя момент на каждое отдельное колесо. Это позволяет более уверенно и быстро проходить серпантины с крутыми подъёмами и спусками.
Отличный автомобиль по совокупности потребительских качеств, простой надежный японский универсал повышенной проходимости (сам владелец vitara на атмосфернике)
Вот именно. Да и стиль автомобиля вполне привлекательный. Интересно, что когда ВАГ делает классические линии, то все в восторге, а когда Сузуки делает - то нельзя. Двойные стандарты. А вообще, такой "дизайн вне времени" мне нравится больше, чем современные "блюющие котики", как у Митсы или Тойоты. Или даже тех же корейцев.
к сожалению. у машины есть много недостатков. очень тонкий металл . много жалоб на ржу чуть ли не с салона, если ставить защиту то 155 остается (если не меньше) слабая задняя подвеска, пустой ноль что влияет на управляемость. и так себе стабильность на скорости. (я все это изучал и читал и форумы и отзывы так как рассмаатриваю замену мегану, которому 8 лет ) Провел тест драйв у дилера..ну блин ощущение консервной банки увы..звук магнитолы как из бочки запись на сматфон звучит. Ускорение....ожидал большего.И она очень узкая конечно, полсе мегана прям ощущение что в деу дамас каком от..А так у авто есть плюсы, но за эту сумму можно что от поинтереснее найти конечно (да хоть то же дастер новый)
Lisa.vi za rulem etoy mashini 1 raz. Chtobi ne popadat v manual nuzhno nazhat knopku na ruchke.Mashina prednoznachena dlya horoshih dorog i derzhtt i 130 i140 prekrasno.Sleduschiy raz chto bi ne popast v duratskuiu situatsiu gotovte obzor osnovatelney. seychas eto prosto nekompetentnost.
Уже 4 года владею машиной в такой же комплектации. За все это время у меня к ней только 2 претензии: - отвратительный штатный звук. - неудачная настройка рулевой системы - при движении по скоростным дорогам постоянно приходится подруливать. Машина как бы рыскает по дороге. Можно привыкнуть, но при пересаживание с другой машины опять начинает раздражать. Все! В остальном, это замечательный автомобиль за свои деньги ( в наших местах, порядка 21-22 тыс. евро). Машину с аналогичными опциями и общим качеством за такие деньги найти практически невозможно.
Если бы на решотке стоял значок Мерседес, то внешнасть была превосходной и экранчики с кнопками за 10 млн. это самое то и не важно, что она ломается как проклятая😂
Машина хорошая. Вот по мне - она не перегружена кнопочками на открывание/закрывание всего. Двигатель 1,6 надо брать на МКПП - тогда он едет очень резво. С полным приводом машина хорошо ходила после ледяного дождя во Владивостоке осенью, по нашим нечищенным направлениям для движения. И засносу она очень хорошо сопротивляется, да. Цена, конечно, кусается сейчас. А замены ей и нету. Из замеченных минусов - сколы на лобовом легко появляются
@@yushutin84 а мне рекорды ставить не надо - уехать со светофора/перекрёстка в горку и держаться в потоке, не ревя перекрученным двигателем - вот это от SX4 и требуется. А заодно посмотреть в зеркалах как Mark II шлифует, пытаясь тронуться со светофора
@@yushutin84 в прошлом комментарии 12 было. Вам сколько надо-то? Чтобы с визгом резины по асфальту и в точку? Мне достаточно того, что машина бодрее аналогов на АКПП или CVT и при этом расход как у Енота 1,2 объёмом на вариаторе
Режим "Спорт" по сухому нужно, машина переходит на передний привод и кардинально меняет поведение, моментально реагирует на педаль, и шустрее становится...
принципиально брал монопривод на автомате, последние 20 лет езжу на переднем, нужды в полном не испытал ни разу. Долго выбирал машину, думаю с выбором не прогадал
У многих автомобильных обзорщиков, на лицо проф деформация. Не затейлево, просто, скучно, мало, медленно... Будет что обсудить владельцам корейских авто в комнате ожидания на сто. Считать стоимость в росийских миллонах тоже не совсем разумно.
Катаю пятый год пошел. М16А движок на 6AT. 50 тыщ пробега. Багажник маловат, когда дети есть. Полный привод зимой по непрогорнутым дорогам жарю в хвост и гриву, еще не было такого, что бы не проехал (резина Blizak VRX). Масло каждые 10тыщ меняю. В коробке вот частийной заменой подлил масла свежего. Пока ничего не ремонтировал. Следующим автомобилем наметил Skoda Kodiaq лет через N, т.к. багажника не хватает. (Такая же проходимость, такой же дорожный просвет, но багажник много больше). Автомобилем очень доволен, потому он останется в семье в любом случае. Но когда на дачу, да велосипед в багажнике, да еще куча хлама, да еще дети на заднем сидении... короче очень тесно. А я люблю пространство.
@@igorkozin8071 45 тищ было когда замену масла в коробке делал. Менял а дилера но был возле машины. Масло было уже коричневатое, потому на 50-60 км поменять самое то.
@@kovalenkoihor4325 Спасибо за ответ. Производитель Айсин рекомендует менять масло в необслуживаемой шестиступке через 20к, наверное это больше касается эксплуатации в условиях мегаполиса.
простая надежная машинка сам ездил 5 лет на сузуки седан сх4 после 5 лет пересел на мазда сх 5 понял что есть езда на машине а есть удовольствие в дороге так что что выбрали то и любите не нужно обижать то что вам предостовляет удобство !!!!!!!!!
Да не имеет она на рынке у нас шансов... Топовый SX 4, вчера в салоне у дилера предлагали за 2.220., ну да допов на двести косарей..., но ребята, это абсолютно невменяемая для меня цена за это убожество.... Рядом салон Мазда, сх-30, в самом топе с 2.0 двигателем стоит 2.560 млн., ., со всеми допами. Но господа, это же несравнимые в принципе машины..., хотя размеры и класс схожие. Я понимаю , это не корректно, но манагер мазды не сдержал ухмылки про конкурентоспособность Сузуки...
Наш авторынок компании Сузуки вообще не интересен. Если посмотрите иностранные обзоры, там совсем другие машины. Почему так - не знаю. Но именно поэтому нет локализации, поэтому и цены такие. Козыри Сузуки, надежность и безопасность, но цены неадекватные. Хотя, оптимальная конфигурация 1,6 мотор + полный привод это примерно 1,5 млн р сейчас, конкурентов нет. Мазда хороша, спору нет, но надежность у Сузуки выше, безопасность одинаковая, по комфорту - Мазда топ, хотя шумки нет как и в Сузуки.
@@sergeyrassohin7704 был владельцем SX 4,2019 г., GLX, продал, ни грамма не жалею... Жалею свои кровные, что потерял. Ржавеющие сколы на капоте новой авто,отсутствие эргономики, подъедающая сзади резина,(песня дилера, что всё в допусках), неедущий м16а, про управляемость "лиса" хорошо рассказала... Я в принципе ни с кем не спорю, просто это мой опыт владения. За 30 т. км., я так и не нашёл удобного положения за рулём... В единственной машине, (из 11)... Печаль, конечно, и моя большая ошибка. И первый раз задумался, нужна ли мне вообще машина🤔. Гори оно всё синим пламенем, после Сузуки...
@@Алекс-п5й2ш Возможно вы габаритный парень, эта машина не для большого роста точно. Мотор, ну странно ждать динамики ракеты от 117 сил. Насчет положения, есть все регулировки. Но вы же наверняка проходили тест драйв, если бы сразу не понравилась зачем бы покупали. Вам эта машина не подошла, значит надо другую )
@@sergeyrassohin7704 рост 1.70, вес 76 кг., а на тест драйве ничего не понятно... Реально неудобно начинается на трассе, когда давить надо без перерыва... Проблема не надуманная, в архиве Сузуки клуб есть целая ветка, да и сейчас негатива хватает. Одно непонятно, почему Сузуки этот давнишний косяк эргономики не хочет исправлять... Там реально нестандартный педальный узел, я сравнивал по фото с другими авто.Газ больше автобусный(траектория почти в пол), ну а тормоз легковой..
@@Алекс-п5й2ш Мне пришлось потрудиться, чтобы настроить сиденье удобно, пришлось очень высоко поднять сиденье, хорошо, что регулируется по высоте. Получилось положение близкое к внедорожным, когда не как в кресле а как на стуле, я привык к такому на Гранд Витаре. Но у меня рост средний поэтому норм. Поездки по 800-900 км в день комфортны, неудобств не испытал. Вам не подошла, бывает. Значит надо другую. Кстати, удалось нормально продать ? Много потеряли ?
Смотря где она "сдала позиции". В Японии по совокупным продажам Suzuki заняла 2-ое место после Toyota, обогнав Honda. У Suzuki как раз небывалый подъём последние годы, но откуда знать об этом обзорщикам-любителям странных корейских авто :)))
@@LISA_ZHARIT Здесь в провале, в Японии - всё с точностью до наоборот. А "здесь в провале", плюс лично вам не нравится, - это всё слишком субъективно, и искажает реальный уровень продаж и качество Suzuki. Машина своих денег точно стоит. Одна из самых честных машин в своей ценовой категории.
Главный вопрос, а что можно взять за 2 миллиона ? Ответ - ничего похожего кроме китайцев. Машина симпатичная. Ручной режим включается как и "спорт" на вагах. По сравнению с кароком хороший вариант. Надёжно Японская сборка Дешевле, карок без полного привода 2,4 в автосалоне видел Без робота и всяких высокотехнологичных свистоперделок
Очнись! Карок за 2.4 на переднем приводе? Да ну? Он в топе даже 2-х не стоит, прямой конкурент по цене этому недоразумению. А по уровню на порядок выше! За 2.4 можно уже кодиак смотреть, но это вообще другой класс! (Можно за 2.4 взять кодиак с 2.0 мотором и полным приводом!) А ещё есть КИА Селтос. А возможно и ещё куча предложений.
Нормальная динамика просто надо побольше крутить мотор он оборотистый . И тогда и розгон будет достойный не хуже всяких кио и фордов .Один минус это колейность на дороге надо ловить, шныряет .А еще цены на оригинальные тормозные колодки космос 10 000 рубликов А в целом надежный экономичный авто .Владею с 2016 года
Это самый быстрый и экономичный кроссовер на рынке, так что не надо гнать пургу. 8.1 сек до 100 - это быстрее тигуана 2.0 - вот с ним и надо сравнивать, и окажется что цена даже очень недоргая! Цена соскидкой 1.7 ляма - и в таких деньгах ничего подобного, с честным автоматом на полном приводе, НИЧЕГО НЕТ КАРЛ! Ну и интересно: у каких кроссоверов в таком бюджете есть автозакрытие багажника, лиса с дубу рухнула? Это цена топовой креты, которая есть просто ведро с болтами на фоне этой сузуки.. Ну и фраза "представляете что можно взять за 2 ляма?" и что же? Базовый тигуан, без 4х4, которые едет как базовая сузука 1.6 ? Лиса протри глаза мочой и глянь тесты разгона - базовая сузука 1.6, которую ты так хаешь БЫСТРЕЕ топовой креты - 11 сек до 100, и это результат тигуана 1.4 за 2 ляма, харош уже понапраслину гнать, мстить за то что тебя в представительстве назвали попрошайкой, не дав ни копейки)
@@Adewut тусан хуже во всем - мало того что это тошнот, динамика у него как у базовой сузуки (11 сек до 100), так и жрет аж в 2 раза больше, светодиодного света нет, 7 подушек нет. Его надо сравнивать с базовой сузукой за 1.2 ляма, но это аж на 800 тыр дешевле! Сравни эту турбо пушку с тошнотным одноразовым ведром от собакоедов: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-MxNKelo-kJg.html
@@yushutin84 протри глаза и посмотри уже РЕАЛЬНЫЕ тесты: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-MxNKelo-kJg.html а вот твой тигуан с его 11 секундами: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hdfuPPG-zxA.html у меня сузука 1.6 так едет, например
Да для бюджетной комплектации цена не оправданно высокая . Хотя сама машина смотрится не плохо единственно я бы , хром убрал. А что на счет простоты так это японский аскетизм который у них везде присутствует.
А что не так в салоне? 7 подушек безопасности в базовой комплектации. Двухсторонняя оцинковка. Очень надёжный двигатель. Да и сейчас Солярис в максималке 1.3 миллиона стоит, а это уже совершенно иной автомобиль, проходимый, безопасный и ликвидный.
@@АндрейЛе-у5я у ВАГа тоже не самые роскошные салоны. У Субару, Митсы и Тойоты тоже. Так что получается, что блестяшки и украшения лепят только китайцы.
