И эскелейд , и это-все как палисад стали. Я когда хёнде увидел ужаснулся. А все почему -то пошли по их стопам. Старый кузов финика как по мне безупречно нарисован был. Спасибо, Ром!
Шикарный профессиональный обзор ! Браво ! Автор знаком в подвидами полного привода , с ценностью пониженной передачи , с ценностью v8 и тд , с наименованиями ! Браво ! Обычно , даже у дилера не знают этих аспектов ! 🤷🏼♂️🤦🏻♂️ Удачи !
Классный обзор, Роман спасибо 🕶 😒Все уже сказали про двигатель. Добавлю что раньше подкрылки были с ворсом, чтобы камни не били по голому пластику и не отдавали шум в салон. Теперь голый пластик. Удешевление за счет того что убрали кнопки-крутилки и добавили огромный экран с тачскрином. Нужно отвлекаться и смотреть куда ты нажал. А как тормозит этот тачскрин, это капец.
@@Sanche87 да он, кстати, тормозит частенько. Во в режиме камеры 360 нормально, а в остальных меню хотелось бы быстрее. Реально в салоне только кресла комфортные и архитектура торпедо и центральной консоли красивые. В остальном ничего особенного
@@andreyzakharov6518 Спасибо 🤝 Так и есть. Когда ты тестишь другие бренды этого же класса и часто, то появляется более объективное представление о том, как должно быть и как могло бы быть за эти же деньги.
Роман , хорошие обзоры у вас, технически грамотные, но можно было бы делать более сжато, поменьше воды ( личных ощущений) , желательно сделать один сценарий и по нему уже делать все обзоры, совмещать все по хронометражу не более 15-18 минут, особенно тщательно прописать ходовые испытания: разгон до 100, торможение с 100, подвеска на неровностях, парковка в городе и разворот. Вот так можно было бы сделать
@@user-xi9ny7us6 разгон до 100 и торможение не всегда получается, много ограничений, включая ограничения скорости и копов. А так стараюсь. Но это первый большой ролик про QX, дальше будет еще и более лаконично 👋
Роман здравствуйте! Спасибо за обзор! Новый Infiniti QX80 на пневме в самом низком положении кузова выглядит не как прежний QX, а будто какой-то легковой универсал. Большое остекление на пятой двери и по бокам тоже делает автомобиль более легким. Жаль рядом вместе не поставили с прежним поколением, было бы более показательно видны изменения. Удивился когда доводчик двери не дотянул дверь и как бы понял что за 100К они отсутствуют. Раздатку могли бы и оставить, многие скажут для чего она а я добавлю зачем на раме делать автомобиль без раздатки.
@@РоланИскандаров-й7т Насчет рамы и отсутствия пониженного ряда 💯 согласен. А я вот сам смотрю видео и мне очень нравится, как он выглядит в самом нижнем положении, достаточно красиво и гармонично, особенно в сочетании с этими красивыми дисками.
@@RomanMakarov Я спросил насчёт блокировки муфты и межосевого дифференциала. Я понял , что ничего этого нет. За такие деньги получаем полуфабрикат на раме. 😂😂😂
опасение, что каждая новая модель финика все глубже засасывает его в трясину безысходности. обновленный qx60 с мотором на 4 цилиндра. сначала отказ от седанов q70 а теперь с 25 года и q50, все это навевает грусть
эх были у меня и в семье все Инфинити, но QX56 любимый и единственный с настоящим полным приводом. у этого QX80 вариант полного, как у легковых Инфинити, - подключаемый передний и зимой носить будет толко так... 8 цилиндровый эластичный 405 лс и коробка - были вершиной эволюции Инфинити. тормоза на всех Инфинити "никакие" и надо ставить нормальные диски и суппорты, например JBT. на прошлой неделе в Хайфе наконец-то получил электричку SERES 5 - 580 лс и постоянный полный привод - вернулись забытые ощущения роскоши, простора над головой и Speed King'а 😂 жаль в Израиле нет Киевского и подобных шоссе... 😢 всем мира и добра!
Если закрыть шильдик с жмблемой на ралиаторе - китаец китайцем. Потерял "финик" свое лицо, свой имидж и свою харизму. Стал просто "одним из...",но не более того. А жаль. Предыдущее поколение с точки зрения дизайна и особенно по движку VQ 56 было гораздо интереснее, чем этот... Точно такого себе брать не буду.
Если бы выбирал себе большой кроссовер из около лакшери сегмента то на V6 купил бы туарег да и все. Было бы ощутимо дешевле и с нормальным постоянным полным приводом.
Какие минусы я увидел сразу. Управление АКПП вообще не проработано, как будто дали вьетнамцам поработать над дизайном. А должны быть тактильно отличимы без визуального обзора водителем. Хотябы D можно было увеличить и вытащить выше чтобы фаланги сразу нашли эту кнопку и можно было оперативно двинуться, а R утопить чтобы случайно не нажать ну и P сделать фактурным типа сделать две точки как в алфавите Брайля. Визуализация спидометра самая отстойная, эта бар-линия нечетабельна, возможно меняется в меню. Ну и там по качеству отделки как уже сказал автор ролика. У нас она будет стоить 130-150 тыс.USD, за такие деньги выгоднее смотрится Лексус или БМВ Х7 с небольшой доплатой
@@RomanMakarovя бы даже такой дорогой рамник не погнал по пересеченке, особенно зная каким трудом деньги достаются, так что да Х7 выгодная альтернатива, а для граземеса патрол 3,0 ТД годов так 2000х
В моем понимании перенос физических клавиш на сенсорный экран это признак бюджеток, а не премиума. Все верно, что выглядит "дорого-богато" на фотках, но в жизни непрактично и неудобно. Особенно в движении. Понятно, что все кнопки в современных авто физическими не сделать, но хотя бы самые популярные и те, что используются в движении, должны быть физическими.
Вы (без обид)видимо не ездили с кнопками на экране.)) Климат выставляется один раз, потом только регулируешь больше-меньше. Музыка карплей подключил,на руле управляешь, адаптив, круиз, и т.д. Один раз сделал как нужно и только включаешь выключаешь... Ума не приложу что может быть еще нужно во время движения на экране? Да и на адаптиве едешь, ковыряйся сколько хочешь.)) руль только придерживай.
@@mikhailsonichev9875 ну конечно. Климат иногда мне хочется дать холодный воздух в ноги минут на 5. И те же больше меньше тоже сейчас на экране много где регулируются. Еще есть как минимум режимы езды и массаж, что можно переключать в движении. А ковыряться в экране даже с адаптивным круизом и ассистентом это чревато. Я на дорогу предпочитаю смотреть. Тем более если дороги узкие и извилистые.
Ваша правда.)) на дорогу смотреть нужно💯%..)) но и на минуточку можно и в экран отвлечься.😉 Привыкание по мере так сказать эксплуатации.. Кнопки само собой понятнее.. Но будующее за экранами.. и нужно привыкать..))
@@mikhailsonichev9875 Ну мы тоже влияем на будущее, голосуя рублем ))) Я пока отдаю предпочтение вариантам с кнопками вместо полного перехода на огромный планшет. Для меня это важный критерий, пускай и не основной. Но я и приборы аналоговые тоже люблю больше, хоть и принял цифровую панель. Но там есть хотя бы очевидные плюсы. С приборки мы только считываем данные, а экран может выдавать их больше и в более удобном виде. Да и в целом на качественном экране не особо заметно аналоговые они или цифровые.
Спасибо вам за обзор.Как всегда всё приятно.жаль,один из лучших авто в мире скатывается всё ниже.грёбаные сенсоры...гребная умирающая экономика японии))грёбаные запросы рыночка. радует одно-грёбаные немцы теперь почуют как конкурировать когда ты в таком же направлении по внутренней экономике движешься.вот и посмотрим ближайшие года-где собака зарыта.и где истина. и кто может делаеть авто,а кто имитации.Мира в дом всем рабочим людям.
Был в семье предыдущий QX, он тогда еще 56 назывался. Самок крутое что у него было, это разгон со звуковым сопровождение при его размерах и высокой посадке. Bentley шарахались. А самая жопа была это расход. Если стал хуже разгоняться, то даже если стал меньше топлива есть, то это шаг вперед и шаг назад. А с учетом того, что прошло уже почти 15 лет с момента предыдущего поколения, то такое себе.
Ну как конкурент ескалейда (при более близком рассмотрении) проигрывает, НО как конкурент нового ЛХ, как по мне, топчик.. Интересно что новый двиг покажет (5.6 то они пилили до последнего, пока выпускали, и все равно некоторые моментики остались).
Рома здравствуй 🤝не плохой такой кобанчик получился.. Вообще Ниссан умеет делать, но только позже и после. В России на 17-20 млн цена, да конкурент 570-ту.Чесно ждал Рома именно от тебя видос.. Спасибо брат 🤝🇷🇺👍
Небо и земля. По моменту новый мотор превосходит V8, но это почувствовать можно только с ходу. С низов ничего не заменит шикарную тягу 5.6л атмосферника.
Thanks, RU-vid for Auto Translate to English! In my opinion, this is a fantastic full-size SUV and I really enjoyed Roman's impressive review as it was not just singing praises to the vehicle, but also pointing out its shortcomings. This is my list of missing features: - Fog lights - Soft-close doors - Side-window shades - Trunk cover/shade - Adequately padded centre front console - Extensible thigh supports - Puddle / marker lights on doors - Retractable running boards - Digital car key (Apple keyless entry) - Four-piston front brake callipers / two-piston rear brake callipers (non-floating) - Rear entertainment system - Split rear hatch window - Ability to disable fake engine sound from speakers as well as the active noise cancellation (not just from the Service Menu) - Ability to permanently disable Engine Auto Start/Stop I really would like to get this vehicle in the Autograph trim. Whilst the omission of the features above is questionable, I could live without most of them. But the lack of fog lights is a deal breaker. If one looks carefully, one would notice the placeholders for fog lights at the lower part of the front bumper. Currently they are closed with plastic covers. It's possible that Infiniti would add fog lamps in a future facelift update. So spend $100k+ and then get frustrated later when the fog lights are introduced?...
Thank you Michael. I am glad you found my review unbiased and constructive. Totally agree with your list above. How long ago could we buy a fully equipped body on frame SUV for 80-90? Now it’s over 110k.
@@RomanMakarov The high price does not bother me that much since, amongst similar luxury SUVs, this one seems to be priced lower. But not offering some of the features I listed above is somewhat mind boggling. Oh, and I should add 4L 4WD to my list, which you correctly mentioned in your comprehensive review. I was also impressed that you noticed the lack of inside fender covers at the front wheel wells - well spotted! On the other hand, I personally find this SUV gorgeously looking, outside and inside. The 2025 hippopotamus cannot be compared with the 2024 departing whale. I am sure it's reliability would be much better that that for the American or British counterparts. Also, Nissan/Infiniti have long-term experience designing and producing TT engines, so hopefully no new engine replacement would be needed within the first year of ownership. Thanks, and keep up the good work, Roman! Apologies, my Russian is almost like non-existent (beautifully sounding language, though).
Как он может быть медленнее прошлого поколения? По паспорту прошлый QX80 разгонялся за 7.5с, он физически не может разогнаться за 5.5-5.6с до сотки... Тут я думаю Илья ошибается ) а так тачка огонь!
Ну да, для этого класса автомобиля отсутствие мелочей немного удивляет. А что касаемо двигателя, то даунсайзинг это постыдное явление, которое коснулось практически всех автопроизводителей.
наконец-то хоть живую машину увидел. зад нормальный, но морду зафакапили. зачем из неё было лексус делать...🤦♂️ пожалуй первая тачка, где я не против кастомного бампера. p.s. в рф ориентировочные цены ровно в 2 раза дороже...
Думал будет что то взрывное, но судя по обзору обычная хорошая рабочая машина. Наверное это машина больше подойдет в виде Патрола будет как раз смотреться
Просто японцы не умеют делать реально люксовые авто. Если нужно ральный люкс - то Рейндж или немцы. Но считать Инфинити, Акуру или Лексус премиальными марками может только тот, кто реального премиум не видел. Человек сидевший в С-классе или Рейндже - с большим удивлением будет смотреть на азиатский эрзац
@@armanospanov везде есть исключения. Тот же LC500 ни в чем не уступает в качестве и премиальности BMW 8 серии. А вот с SUV согласен: до немцев далеко.
Просьба сравните civic si с civic hybrid ( тот что только вышел и вы его снимали на англоязычном канале) интересно именно то. Является ли гибрид альтернативой si но с низким расходом топлива.
@@jalalmehtiyev8291 в данном случае у Ниссан/Инфинити дела на рынке США обстоят довольно плохо. Они объявили о прекращении выпуска Q50. Они убирают Altima мотор 2л турбо. Плохие продажи всей линейки Ниссан кроме разве что Pathfinder. У Infiniti единственный нормальный авто по продажам это QX60. Поэтому их большая надежда- это QX80 и без понимания конкурентов тут не обойтись
@@RomanMakarovя вам благодарен за такой классный обзор, вы единственный кто так обширно объясняет и показывает автомобиль. А еще мне нравится что вы не критикуете очень сильно какой то бренд. все стараются иметь продажи. Каждый бренд выживает как может. А насчет продаж Инфинити они наверняка чем то отстают от рынка и нуждаются в детальном пересмотре всего чтоб авто продавалось.
Роман доброго дня и привет из Сибири с Байкала ! Практически вообще нет обзора в тёмное время суток, просьба может можно сделать обзор и посмотреть как работает оптика у qx80 ? Хватаетли света в салоне , как в темное время работают камеры как подсвета и многое другое ! С уважением Олег
Разные были машины у Infiniti, но не одна не превысила по продажам Lexus и по популярности, да и по всем другим параметрам. Финик хорошая машина но больше на фанатов.
@@ЭдуардИванов-л8щ кстати, именно по продажам в США QX80 даже в некоторые годы опережал LX. www.goodcarbadcar.net/infiniti-qx80-sales-figures-usa-canada/ www.goodcarbadcar.net/lexus-lx-sales-figures/
