Обгон справа. А также опережение и облёт 

Главное коробку в спорт не забыть переключить. Шамаич давно всем всё доказал уже с правым обгоном.

Именно про опасность опережения справа конечно можно согласиться, но лично я считаю , что люди , которые при свободной правой едут в левой полосе, банально не уважают других участников движения. Им просто плевать на правила и всех остальных, даже если человек делает вид, что соблюдает правила и скоростной режим. При этом нарушая правило держаться правой полосы при движении по трассе. Тем самым и провоцируя это опережение справа.

Самый занятный случай когда едешь в левом ряду за кем-то на разумной дистанции. Правый ряд занят. А сзади догоняет ушлёпок и моргает без перерыва ) Благо деваться ему не куда и придётся ждать. Занятно наблюдать как его потуги упираются в затык спереди, когда ему всё же каким-то образом дорогу освобождаешь. Вариант с посигналить издали вроде неплох, но всё же предпочитаю подождать когда тошнильщик всё же уступит (рано или поздно он же должен увидеть или дорога плохая кончится).

Часто езжу по левой полосе в городе, не тошню, обычно выше разрешённой и в пределах нештрафуемой. И на это есть много причин: 1) Как говорилось в видео, справа обычно более разбитая дорога 2) Общественный транспорт 3) Съезжающие и выезжающие на второстепенные дороги 4) После дождя там чаще лужи 5) Заблаговременно перестроился для совершения манёвра И если кто-то сзади подъезжает и начинает моргать, то могу и не пропустить. Хочешь обогнать, обгоняй справа и сам преодолевай все эти препятствия, почему я должен за обгоняемого их преодолевать? И не надо сигналить, это расценивается как: "Какого х... ты меня не пропустил, пи..." По трассе совсем другой разговор, там просто запрещено ехать по левой при свободной правой.

Есть огромная опасность, если человек в левом ряду включил поворотник, то большой шанс, что его заметил встречный водитель, и решил воспользоваться этим, и тоже повернуть (на своё лево) тем самым, став неприятным сюрпризом тому, кто отважился обогнать справа. Вообще, обгон справа череват большими рисками для припаркованных, потому что полно видео, когда слепая зона за автомобилем обгоняемого справа спереди может таить в себе целые грузовики, автобусы, пешеходов...

В тему пропускания: под Ростовом на М4 ночью попал в ситуацию, когда правая полоса была в выбоинах, грозивших пробоем колёса и машин меняющих колёса насчитал штук 15 за 100км. Левая полоса была сильно лучше, но тоже с ямами иногда. Ехал 85-90 в левой, пару раз пропускал догонявших, и попадал в ямы справа. После этого на мырги сзади включал аварийку - типа " Извини, но нет", И ехал дальше в левой. Такая вот дилема

Как всегда выпуск огонь) спасибо вам за труд)

Говоря за "эти ваши Европы", то к примеру в Германии, на Автобане обгон справа запрещён и возможен только в случае движения в пробке, шаговой скоростью. Подача звукового сигнала также допускается только в экстренном случае. Сигнал фарами допускается.

Ну что ж, раз Алексей на превью к видео сам дал добро осудить некоторые приёмы вождения, то позволю себе осудить "болезнь левого ряда". Это когда человек всегда и везде, даже ночью на двадцатиполосной дороге будет ехать в левом ряду. Неспешно, вальяжно. А потом будет героически вклиниваться в более правые ряды, потому что он ВНЕЗАПНО упирается в очередь для поворота налево. Осуждаю их за то, что они своей вальяжной царской ездой, во-первых, провоцируют те самые "обгоны" справа. Во-вторых, создают неудобства остальным, нагло и внезапно перестраиваясь направо. Сами не едут, и других заставляют тормозить. Ладно бы ямы/колея. Ладно бы не местные, Ладно бы реально жену рожать везли. Ладно бы только вчера права купили. Но ведь нет! Такие товарищи хорошо заметны в общем потоке. В одних и тех же местах, каждый день по дороге на работу/с работы. Осуждаю бездумное вождение!

У меня как-то случай был. Ехал по двухрядке за таксистом. Скорость около 60. Он включает левый поворот и начинает смещаться к центру дороги (то есть в нашей полосе стремится ехать левее), там как раз вот-вот поворот будет. Я начинаю "обгон справа" (в терминологии этого видеоролика), но тут таксист, который уже вот-вот было начал маневр, резко передумывает и с включенным левым поворотом ломится на правую обочину. Я в общем был готов к такому развитию событий, потому ДТП не произошло (машина за мной шла на достаточной дистанции) - просто сильно затормозил и избежал столкновения, но случай был показательный. Намотал на ус, что называется.

К сожалению многие вообще не смотрят в зеркала,как бы их не обгоняли. Вообще считаю что включенный поворотник их освобождает от всего. В данном случае включается он во время поворота непосредственно. Полоса для таких любой ширины только их,так же и круг весь. Приоритет только у них.

Крутой опрос!

Приведу две ситуации на Московском КАДе (мкад) . Работою таксистом , боюсь шашечников , но когда в позднее время на полупустом мкаде едут уставшие роботяги по всей пятиполосной ширине со скростью не превышающей 80 км/ч. , а я продолжаю работать и еду со скоростью 100 км/ч. , просчитав на 300 - 500 метров вперёд каждый свой маневр , я поворотник успеваю включить перед маневром когда выключваю другой сигнал поворота . Москва город большой и в нём живут много "нехороших" водителей которые объезжают пробку на их съезд через третью полосу , по этому я по мкаду передвигаюсь в крайней левой полосе ( за исключением съездов ) . При движении по мкаду в плотном потоке часто догоняют водители передвигающиеся исключительно по обочине и световыми сигналами предлогают пропустить их сместившиссь правее , на что я отвечаю аварийкой , я обочиникам в движении по обочине не припятствую , но их прихотям не потокаю , еду в своей полосе ...

отличные советы. по моргать, по сигналить. - разозлить впереди идущего. меня все эти вещи раздражают, хоть и бывают редко.

Объезжать справа плохо... да, да, только почему-то в 70% случаев правый ряд идет быстрее левого. Очень показательны выходные дни. Едешь по путепроводу, 3 ряда, в первую очередь едут вдоль левого отбойника, а перестраиваются для поворота на право прямо перед самим поворотом, сразу через 2 ряда. Смотришь на это тело, а он на руле лежит, едешь к следующему, а он по тел болтает, далее дед на раритете: "Ну почему вы все прижались налево-то?". Вообще не понимаю наши автошколы, сколько раз в такой ситуации встречал... учебку: да, на самой широкой дороге в городе, да, в 5 вечера,, это в рабочий день - вот что они думают?... Не понимаю в чем проблема всем вдалбливать: если не уверенно едешь или что-то случилось прижмись вправо.. не же в лево жмутся.

Спасибо вам за каждое видео. Каждый раз узнаешь что то новое. Но помнится вы обещали рассказать года два назад про то, как работают соленоиды. Еще из старого видео в другой комнате. Причем этот агрегат был у вас в руках. Очень жду до сих пор. Это было видео где еще про планетарку рассказывали. А так еще раз спасибо за все видео.

Во первых - не каждый объезд попутного авто раньше считалось обгоном. Я нашел вот такоую формулировку: обгон - опережение одного или нескольких движущихся транспортных средств , связанное с выездом из занимаемой полосы. возможно были и другие (прав у меня тогда еще не было). стоило упомянуть, какую именно формулировку в первой части обсуждали. во вторых - я постоянно "обгоняю" справа как в городе, так и на трассе. если человек сам не двигается - с большой вероятностью он и не подвинется, даже если ему помигать (возможно, зависит от местности, в нашей - так). либо подвинется, но уже когда я сброшу скорость, причем будет делать это крайне медленно. поэтому я предпочитаю просвистеть справа, контроллируя опережаемого, и если он хоть немного начинает смещаться вправо - подаю звуковой сигнал. но т.к. я нахожусь в зоне его досягаемости достаточно небольшое количество времени - вероятность ДТП минимизируется. И да, я в курсе, что многие меня не видят, многие когда я появляюсь в лобовом стекле аж дергаются влево... потом, что харрактерно, такие обычно уходят в правый ряд - наверно начинают догадываться, насколько их нахождение в левом ряду без причин небезопасно для них же самих. Ну и отдельный привет "телефонистам", которые как зажмут телефон между левым плечом и левым же ухом при выезде с места стоянки, так и едут все дорогу до победного конца - таких с левого ряда вообще никаким способом не выгонишь - они там ощущают себя в полной безопасности, т.к. не нужно совершать лишние перестроения, а т.к. едут сильно медленнее потока - они еще практически ни в кого не упираются. но если упираются в поворачивающего налево - начинают уползать вправо, и потом долго возмущаются, если там справа кто-то едет, т.к. "обгонять справа" низзя же...

В последнее время наблюдаю "болезнь трёхрядки" - на дорогах с двумя полосами в одну сторону всё более-менее неплохо, но как только появляется третий ряд - в правом пустота. Зачастую при интенсивном движении на трёхрядке за городом основной поток идёт по средней полосе, а правая вообще пустая. То есть получается что от третьей полосы практически никакого толку. Хотя правило держаться правой полосы никто не отменял. При этом кстати частенько средний ряд еще и поушатаннее оказывается чем правый. Примеры - М10 на обходе Твери или М11 перед Питером (участок 646 - 684). Ещё и с организацией движения проблемы - часто основной ряд рисуют как переходно-скоростной или наоборот - внезапно появляется и внезапно пропадает. Тоже сильно путает водителей - начинают "шарахаться".

👍😁 В начале видео "доброе утро товарищи", в конце видео "спокойной ночи " нихрена думаю за просмотром видео день пролетел 🤣

Справа опережение (обгон) запрещен потому что я как обгоняющий невижу за обгоняемым что на правой полосе стоит , а так как при опережении я наберу большую скорость то в случае если на правой полосе аварийное ТС , пробка или ремонт то я не успею остановиться переб помехой . То что вы говорите что по правой полосе может быть автомобиль , смысл манёвров при опережении это скорость выше средней скорости потока , тоесть автомобиль двигающийся по правой полосе я уже объехал по левой полосе , а соответственно он для меня не является припятствием . Представьте что я водитель скорой помощи , тоесть меня должны пропускать и я решаюсь объехать создавшуюся пропку в левой полосе через свободную (как мне казалось) правую полосу и неснижая скорости влетаю в припаркованую фуру (не объезжайте через правую полосу не убедившись в безопасности маневра) . В скорой никогда не работал и не терплю водителей скорой помощи из-за их не компитентности ...

Бог в помощь. :)

Приветствую. выпуск не совсем корректен. обгонов справа практически не существует: 1 - то что раньше называлось обгоном справа - это объезд препятствия, т.к. авто. впереди замедляется смещается влево и начинает поворачивать. 2 - обгон в пдд - "выезд на встречную полосу опережение тс и возврат обратно." 3 - по правой полосе можно только опережать. 4 - за неиспользование поворотников уже давно пора штрафовать. Так что обгон справа может быть только по обочине, что тоже запрещено.

Где ссылка то???

Пипец, ну вот так просто и верно в жизни не слышал что бы кто то рассказывал 👍

Вспоминаю легендарное видео про новую машину у Шамаича с обгоном справа

Согласен что психологически иногда не готов что справа кто то появится,а вот насчёт погудеть когда опережаешь справа не согласен он от гудка может автоматически начать крутить руль вправо от перепуга!

Чтобы не обгоняли справа, нужно ехать справа

Вы только забыли сказать про населенный или ненаселенный пункт и про три и более полосы, нужно уважительно относиться друг к другу, и если я например еду с разоешенной максимальной скоростью на двух полосной дороге в одну сторону в нас.пункте. и мне кто то сзади маргает, то для меня это агрессия и пропускать я не собираюсь. Нотхочу так же отметить, стараюсь я ездить если не тороплюсь по крайней правой

чет непонятно про "уже приступил к выполнению маневра". Если машина передо мной уже прям едет налево, то мне нет смысла ее справа обгонять - через несколько секунд дорога передо мной будет свободна. А вот если она стоит, ждёт пока встречки кончатся, то вот тогда маневр теоретически сэкономит время. И мне, чет, с автошколы помнилось, что машина, которая выехала на перекресток и пропускает встречки, считается выполняющей маневр.

"Не суди, да несудим будешь." 😉

Наоборот, салонным почти не пользуюсь. Только при торможении или движении задом. При движении по трассе, перестроении нужны боковые с зоной для просмотра мертвой зоны.

Ну если дорога 2 полосная, то водитель должен ожидать что его могут опережать справа. К тому-же в черте города да и на трассах есть повороты и развороты, и человек может планировать разворот а ты будешь мигать ему в зад, не культурно. Просто опережаю справа. А вот если дорога однополосная но достаточно широкая, то опережаю только если человек замедляется с мигающим левым поворотником, прижимаясь к разделительной полосе, планируя поворот/разворот, иначе можно устроить пробку на ровном месте, дожидаясь когда пройдёт вся встречка и он таки свернёт.

Ссылка на опрос?

Самое главное не сказали, особенно в городе, обгон(опережение) с право, особенно если это крайне правая полоса, там часто запаркованы автомобили, а с места водителя этого не видно. Но не все действия опережение, просто маневр в крайнею правую полосу, мало того что не чего не видно, так еще могут быть запаркованы, так что нужно делать это аккуратно. А к грузовика с права вообще не приближаюсь.

10:21 после дудения большинство "тошнильщиков" резко берут вправо. 🙂 А бесит, когда собрался обогнать ряд фур, и уже доехал до середины, а сзади возникает торопыга (который до этого "в шахматы играл", или нёсся под 160-180 сгоняя всех из левого, и потому не был замечен), и начинает сигналить звуком и светом, типа "втискивайся между фур, мне ехать надо", или вообще пытается обогнать справа, между фур...

Обгон - это маневр, связанный с выездом на встречную полосу. Как тогда при правостороннем движении возможен обгон справа? Может, речь идёт об опережении? Если да, то я всегда понимаю, что у тошнящего в левом ряду однозначно огромные психологические, или житейские проблемы, заранее разгоняюсь и рывком опережаю его справа без всяких "упрашиваний" подвинуться дальним светом.

Алексей, разберите тему про езду мотобратьев между рядами. Особенно закалебывает их езда в пробке со скоростями сильно превышающей скорость потока.

в европах моргают фарами если кто то зазевался в левом ряду. а вот в водительских группах моего города по поводу тошноты в левом ряду больше половины комментаторов рассказывают что они ничего не нарушают, когда тянутся в левом ряду 40 в городе и 70 по трассе

Проще оценить поведение и понять что можно сделать. Иногда лучше за неадекватом ехать до удобного места

Алексей мне напоминает Кота Леопольда. Давайте жить дружно =)

Насчет моргания. в ПДД напрямую сказано, что можно и нужно моргать дальним и дудеть для привлечения внимания при намерении обогнать.

Алексей, полностью согласен с вами. Несколько раз с такими "тошнильщиками" сталкивался. Страшные люди. Дёргаются абсолютно случайным образом. От таких отстаю и смотрю за их поведением. P. S. Есть ещё такой термин, как "опережение"

А вот интересно, если я например еду загородом 110, при ограничении 90, а за мной несется на много большей скорости, этично будет его пропустить или пусть сам перестраивается, т.к. я еду максимально (не)разрешенную?

я раз по парковке ехал, и направо поворачивал - ни в зеркала не посмотрел, ни поворот не включил - места-то там было полтора метра. по итогу там какой-то дедок на гольфике вклинился и мне чуть бочину не пропорол. потом ещё ругался на меня. старый лихач

04:46 Торможение перед поворотом формально ведь тоже можно считать началом манёвра?

Всё это хорошо, но на трех и более полосках в одну сторону это плохо работает, правый ряд часто пустой, а второй и третий едут 90, при разрешённых 110. А четвёртый уже занят теми, ш летит 130-150. Вот и приходиться ехать в правом, опережая всех.

Я обычно любителей висеть на бампере стряхиваю, зажигая стоп-сигналы, нажимая на педаль тормоза ровно настолько, чтобы зажглись стопаки, но без какого-либо, даже малейшего, замедления

А миганием фар может привести к конфликту( учитывая что он не понял сразу, значит не адекват). А дуднуть вдруг дамма? Дернится и поехали…

Да да. Был у нас Олег Петрович, которому стало плохо с сердцем. Катался по Липецку, сбивал знаки, и тд. Показательный случай.

Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых. То есть еду я 90 в правом ряду, догоняю тошнильщика с 80 в левом, я должен нарушить правила, встать за тошнильщиком, выгнать его из левого, обогнать и уйти обратно в правый? Щито?

Я маневр обгона совершаю поэтапно. Сначала поворотник, вообще не глядя, потом взгляд в салонное и боковое, если не вижу помех, или плавно начинаю вываливаться, или "выпрыгиваю" в сторону на ~25 см. По-ситуации и спешке. Иногда и просто поверну голову, назад зыркну. Продолжаю маневр косясь в боковое зеркало. Если вдруг прозевал кого, сигналят еще на этапе "выпрыгивания" или "вываливания", тогда просто продолжаю прямо ехать. Чаще правда сигналят не по делу. Это больше от помехи сзади на многополосной дороге. От опережаемого стараюсь держать боковой интервал и подгадываю, чтоб не было помехи с противоположной стороны, чтоб было куда уворачиваться. Я не шашечник, но в плотном потоке бывает, что только под хорошим газом удается перестроиться с одной крайней полосы на другую (камеры мешают иногда). Получилось не совсем про обгон, но похоже. С опытом качество прогноза растет и "суетливость" снижается.

Опишу свой наглядный случай. Еду в среднем ряду скоро нужно будет перестроиться для поворота на право, в переди едет чел странно медленно я перестраиваюсь в права для его опережения, тем более мне нужно скоро сворачивать и в момент опережения чел в меня перестраивается естественно без поворотника. Очень неприятная авария помято и поцарапано левые двери краска и тд. Видел его заранее, чел странно ехал, просто обидно.

Алексей, уже несколько видео у вас было на эту тему, но ни разу вы не коснулись вот этой стороны вопроса: Допустим, я "тошнильщик" - еду со строго разрешённой скоростью (90) в левом раду, причём еду по спидометру и никакого там "сержантского зазора" не признаю. НО! Ряд справа не совсем пуст. Метрах в 15 передо мной есть машина в правом ряду и метрах в 15 сзади - тоже (она, кстати, по моему мнению дистанцию не соблюдает - 30 метров на скорости 90 недостаточно). А позади меня, метрах так в двух, висит вот такой вот торопыга и моргает и сигналит. Мне что делать? Обогнать правый рад быстро не получится - превышать я не хочу. В правый ряд уходить - придётся пожертвовать дистанцией - и своей и сзади идущего, да ещё и скорость сбрасывать чтобы эту дистанцию опять набрать. А тот, что сзади, уже на известную субстанцию исходить начал. Что делать-то? ----- А самое обидное, что если он начнёт обгонять справа - то дистанцию передо мной он пусть и на несколько секунд, но сведёт почти к нулю. И скажи ещё спасибо, если не долбанёт по тормозам, чтобы меня "наказать".

А я думаю, для чего правое зеркало... А оно для симметрии. И правда, объективно.

Ваши слова бы, да дуракам бы в уши. Часто встречаю на трассе господ, которые там где обгон запрещён, тошнят 60, а когда начинается зона обгона, разгоняются под сотню.

При опережении справа или слева, равно как и при обгоне, нужно быть предельно внимательным, так как "обгоняемый" может неожиданно шарахнуться в любой момент и в любую сторону. Помнится мне в то время когда в ПДД был запрет на обгон справа, так же было требование двигаться в правой крайней полосе. Но времена меняются и в ПДД вносятся изменения. И оленей вспоминающих про "обгон справа запрещен" хочется спросить, а как давно они читали ПДД с последними изменениями.

Пользуясь случаем - товарищи, которые едут в третьей-четвёртой полосе КАД в СПб 80-90, и их даже фуры обгоняют справа - вам не страшно? Я просто каждый день езжу и таких уникумов просто тьма. Мне бы было страшно когда вокруг меня все несутся.

Я был такой нехороший человек. Я еду по дороге с максимально разрешенной скоростью. Правая полоса раздолбана в щи, на ней нет живого места. Меня догоняет злостный нарушитель и моргает, чтобы я перестроился на разбитую часть дороги и пропустил его величество, не мешал нарушать. В таких случаях принципиально не перестраиваюсь. Нарушаешь - ломай свою машину

Раньше ездил на старом 190d MB.все были гонщиками, потом купил E 60 все стали тошнотами.

Левый поворотник - вежливая просьба уступить левый ряд. Дальний - уже агрессия, т.к. слепит других водителей.

Совсем не по теме видео, но, к слову, есть ещё обратная сторона, о которой некоторые догонающие/опережающие почему-то даже не пытаются думать. Проблема в том, что многие летящие в левом ряду даже не подозревают (или не пытаются смотреть), что происходит в правом ряду. Водитель в левом ряду может опережать правый ряд, но не так быстро, как летит догоняющий его автомобиль сзади. Догоняющий прижимается к нему, начинает моргать и т.д. тем самым создавая довольно опасную ситуацию для всех окружающих. В ПДД на этот счёт сказано, что нужно сбавлять скорость, но, с другой стороны, при первоначальном опережении сбавлять скорость тоже может быть опасно и непредсказуемо для других участников. В общем, тут остаётся одно - не следует реагировать на догоняющего абсолютно никак. Следует спокойно завершить свой манёвр ровно так же, как изначально он и начинался. А всем таким вот летунам я передаю пламянный привет и рекомендую положить ВУ на полочку до тех пор, пока не познаете суть вежливости на дороге общего пользования.

К слову о не судим будешь, бывает что левый задний поворотник перегорел и водитель даже не знает об этом, а сзади едующий думает что чел специально по левой полосе едет ещё и замедляеется :D

Странные люди тошнят в левом ряду, получая пескоструй практически при каждом обгоне

Хорошо бы, чтобы после "пары коротких мыргов" и обгона обгоняющий тоже валил в правую полосу

Давным давно в автошколах учили осматривать слепую зону перед перестроением

Доброго времени суток. О чëм это видео? По моему мнению, про обгоны там не говорили. Говорили про опережение. Обгон - опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенное для встречного движения и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части). А опережение- это всë остальное, связанное с объездом движущихся колесниц, причём не важно, по обочине или по правому ряду, другое дело, что по обочине опережать у нас запрещено (а не обгонять!!!). К примеру, по МКАД обогнать просто невозможно, потому что встречные потоки разделяет бетонное ограждение.

Странно, неполноценное какое то видео, а в городе как действовать? По трассе я просто сразу объезжаю и все

Советы хороши на трассе, но есть ньюанс. Заключается он в том, что для многих (а иногда по ощущениям и очень многих) существует только одна граница - родного населенного пункта. А все дальнейшие знаки (включая особо мной выделяемую городскую черту, на которую кладут болт почти все) просто не существуют. И когда я на участке как бы загородной трассы пытаюсь соблюдать предписанные данному отрезку правила (скорость 60/40, выбор комфортной полосы для движения вместо самой правой) - пригорает у вышеописанных товарищей сильно. Что же до трех- и более полосной дороги. Я не знаю как учат сейчас, нам же в школе вбивали - если есть возможность, крайние не занимай. В городе это в основном стреляет для незнакомой дороги, чтобы не вляпаться под полосу только налево/направо или доп.секцию. За городом же удобно в целом - левый ряд по возможности уходит диарейщикам, правый фурам, съезд с/выезд на магистраль, тихоходным средствам и т.п.

Ненавижу мигальщиков-летунов, которые мигают, когда еду быстрее правых рядов (опережаю). Если справа никого нет, то сам перестроюсь. А если есть, пусть в жопу идут - начинаю перестраиваться после опережения максимально медленно. Если не мигали и догнали - максимально быстро.

А Вы не путаете обгон с опережением?

Добрый вечер. На мой взгляд лучше в городе: смотреть в зеркала часто и во все, на трассе не реже раза в 15 сек. Это позволяет в достаточной мере владеть обстановкой вокруг себя. По поводу обгона справа: в городе нормальное явление, но надо думать ща того кого обгоняешь, что он может сделать в следующий 5-7 сек. На трассе ехать не в правом ряду запрещено, кроме маневрирования для опережения и поворота/разворота, поэтому "тошнотик" в левом ряду при свободном правом формально нарушитель)

Есть проблема когда проезйжаеш камеру о которой ты знаешь но не можеш из скорости потока перестроиться в лево а ззадди догоняет торпыга и неистово моргает,сигналит и дудит.

да знаем мы причину этого тошнения, наиболее частую. неоднократно наблюдал. смартфон называется. а вот то, почему лезут в левый ряд при свободных правых - как на СПбКАД к примеру - тайна за семью печатями. То ли подсознательно тянет в левую сторону, чтоб никто не обогнал со стороны сердца(собственно из-за этого изначально движение и было левосторонним: левая сторна дальше от встречного соперника, а меч или сабля в правой руке к встречному ближе). то ли дело в том, что в правых рядах иногда попадаются медленные грузовики, и что б сто раз не перестраиваться из-за них туда-сюда так слева люди и зависают. а насчет резкого шараханья вправо при опережении - ну, по закону Мерфи такое может и произойти конечно, но как правило леворядного тошнилу так просто с левого ряда не сгонишь... ну разве что если вдруг поравнявшись с развязкой он внезапно вспомнит, что ему ж сюда надо! со всеми вытекающими

В аналогичных ситуациях очень разряжают водители большегрузов, особенно если это происходит на подъеме и весь поток вынужден ехать со скоростью менее 60 км/ч. На М4 они часто занимают левый ряд, потому что правый продавлен до неприличной колеи такими же перегруженными фурами и водители легковых машин вынуждены обгонять их по этой колее, пока они приводят левый ряд в тоже состояние. Они ожидаемо не реагируют не на поворотники, не на дальний свет, так как заняли левый ряд не для обгона, а потому что им так удобнее. Таких водителей я всегда буду призирать, за наплевательское отношение к окружающим.

Как по мне третий случай не редкий, а как раз наиболее часто встречающийся. Каждая поездка в Москву и они там толпами. На МКАДЕ, за МКАДом. Едут в левых рядах, никого не опережают и полностью игнорируют любые сигналы. Это не единичный случай это прям десятки авто за одну поездку. Простой пример, только выезжаешь с Москвы на Калугу по М3, и ехать на круизе 100 км/ч практически невозможно в левой полосе, постоянно в кого-то утыкаешься. Первые 40 км еще более менее т.к. 3 ряда есть. Дальше идет 2 полосы и иногда опережать справа приходится целые кОрОваны, которые никого в левой полосе не опережают. Ситуация исправляется только на платном участке где ограничение 110 км/ч. Еще раз отмечу, скорость круизная 100 км/ч по спидометру 96 по GPS, превышение на 6 км/ч, никаких гонок. Считаю это жуткой недоработкой ГИБДД и вместо выдумываний новых штрафов стоило бы активно взяться за леворядников. Про фуры в левых рядах при движении в 3-4 ряда я уж вообще молчу, там просто никакого уважение к другим участникам дорожного движения не осталось.

Почему тошнильщик? Еду в городе 60 км в час. Какая разница в какой полосе? Правил не нарушаю

Моргающих заранее терпеть не могу:) особенно если мне при этом еще и уступать некуда.

Так это опережение, а не обгон

Нужен Ваш совет! Машина после пешеходного перехода пошла на опережения меня справа(2 полосы в одном направлении с разметкой) на участке дороги с высокой аварийностью из-за выезжающих с парковки ( местные никогда не ездят по правой полосе именно из-за опасности ДТП с выезжающими задом машинами с парковки возле ТЦ) . Можно ли как-то оспорить решение ГАИ или выйти на мировую. Тормозного пути у опережальщика нет, страховки нет, аварийку не включил, знака 🔺нет, стаж вождения не знаю ( но судя по выше изложенному понимаю что совсем маленький, ) но знака ❗ на машине тоже нет. ДТП по глупости моей ( нужно было не 2 раза смотреть в зеркала а раз 5 чтобы наверняка быть уверенной. А не глянула далеко, глянула чисто и тут фигак 😢) Посмотрела в салонное зеркало, видела машину сзади себя на достаточном расстоянии, посмотрела в правое чисто, включила правый поворот для перестроения, начала сбрасывать скорость и совершать манёвр и тут мы встретились😢. По видео с камер наблюдения видно что скорость с которой он проезжает пешеходный перекрёсток намного больше моей. Получается если бы его скорость была хотя бы как моя, то мы б и не встретились. Можно ли как-то выйти на обоюдную вину в ДТП. ????? Подскажите пожалуйста😫🙏🙏💓.

Отдельный подвид - водитель грузовой газели

Первая причина это не аргумент, потому что она актуальна для опережения слева тоже

up

А где ссылка на анкету по ОСАГО?

Помогите, пожалуйста, я слепой. В описании должна быть некая ссылка на некий опрос, я развернул описание, но подходящей ссылки не вижу. Что я делаю не так?

А зачем опережение справа называть обгоном?

Большая беда обычно у мигальшиков которые едут со скоростью 140-160 там где ограничение 60 и им начихать даже на камеры и битком занятые полосы. Соблюдай скоростной режим и не надо будет никому мигать.

видео алексея: ожидаем, что быстрее едут слева грустная реальность: левый ряд в москве всегда тошнит ниже разрешённой, справа едут +20

Зашел узнать что оно такое обгон справа

Боюсь дудение не каждый поймет, особенно гости с кавказа🤷‍♂️

Я один не понял, каким образом обгоняющий оказался в левом ряду при свободном правом? Я стараюсь ездить по правилам и при свободном правом в нем и еду. А если догоняю подобных индивидов продолжаю движение без перестроений. А посигналить перед обгоном - классика в Абхазии, только там местные лихачи едут прямо посредине двухполоски: между встречкой и обгоняющим.

да терпеть не могу когда сзади в бампер упрутся а скорость 100 или обгонят а потом еду 90

Я их называю Тошнотик 😉👍

В наших европах один из 20 пропустит машину подающую сигналы сзади, остальные будут ехать дальше, а 5 из 10 ещё снизит скорость. Европа далеко не та которая была 20 лет назад, абсолютно по всем параметрам.

Я себе представил езду по МКАД, если бы был запрещён обгон справа...

Так, это говорят по опережение?

Если обгоняемый неадекват, то с какой стороны не обгоняй это жопа. Вопрос не в том. Если он нормальный водитель, увидел что сзади приближается кто то, он перестроится.

Алексей, всё это очень интересно, про зеркала и перепуги, вот только обгон подразумевает 'объезд' впереди идущего авто. Т.е. сперва мы в заднем зеркале маячим, а потом перестраиваемся и опережаем. Чисто теоретически, водитель видел нас сзади, видел что мы перестроились и знает, что с какого-то борта у него есть мы... И прежде чем в эту же сторону совершать манёвр, он проверит нас. И не важно, слева мы будем обгонять, или справа. Слепых, тупых, бухих и т.п. в расчет не берём, они неадекватны в любом случае. А вот для нас обгон справа очень опасен, т.к. ограничен обзор впереди впереди идущего авто, а в правой полосе может быть тихоход, или припаркованный авто (а сидим мы слева, так что обзор справа ещё более ограничен...). В интернете полно видео с подобными ДТП.

Я наоборот, салонным зеркалом не пользуюсь.

Правило 3х д не кто не отменял!

До сих пор многие не понимают понятие "обгон" , от понятия "опережение". Всегда было понятие, что "обгоном" считается, перестроение из занимаего ряда и возврат обратно в ту полосу по которой ты ехал. Не важно, слева или справа. Это и является понятием "обгон" Если я перестраиваюсь в соседний ряд, чтобы уйти от "тошнотика", продолжаю движение в выбранном ряду, не важно, слева или справа, я делаю "опережение". Другой вопрос! Действительно, как правило, в левом ряду, чаще всего скорость выше, и Вы своим перестроением не сильно "ущемляете" водителей, которые двигаются в левом ряду. Другой вопрос!!!??? Уходя в право, очень даже возможно, Вы можете "упереться "в водителя, который едет ещё с более низкой скоростью! (особенно, если это крайний правый ряд!). Торможение, замедление авто с целью поворота на право. И вы вынуждены будете, либо резко тормозить, либо, резко уходить обратно в левый ряд! Это просто не разумно! Ведь Вы же хотели быстрее. Отсюда и было правило, обгон справа запрещен! Возвращаясь к старым правилам. Раньше МКАД был двухполосным и освещение присутствовало в лучшем случае, на развязках! Сейчас это, развитая инфраструктура с многополосной системой движения. И так есть во многих крупных городах! Но! С учётом величины площади территории нашей необъятной Родины, конгломираты цивилизации составляют, в лучшем случае, 10% от всей территории! (не претендую на истину) Соответственно, на территории России, дороги это в лучшем случае двух полосные и с асфальтовым покрытием. Но ещё с большей степени вероятности, это "бетонка", "тыгидымский тракт".