Увы скомкан, еще нюансы по проводке рифов, закрутке стакселя, системе крепления грота к мачте и топовый угол грота не описаны. плбсс удобство уток, и реальная вентиляция(корм иллюминаторы мешают проходам вдоль бортрв, опасно при швартовке и отходе) но это ужа на воде обзор надо делать, тк на выставке нет ни парусов, ни проводок веревок,
лучший обзор из всего что видел, огромное спасибо, выбираю между Лагун и Фонтен Пежо, все таки Фонтен со всеми своими недостатками пока в приоритете, еще бы на Гарсию обзор увидеть
Гарсия совсем другой уровень. Новые лагуны и фп с новыми косяками, что-то исправляют, а новые идиотские решения добавляют, миром правят маркетологи и бухгалтеры, а не моряки
Гарсия единичная сборка заточена на хозяйскую версию, а вот Фп начал бОльше на чартер делать, и это не радует....первоначально у них все под хозяйское владение было.
К ценам Надо( имхо) привязываться, это как выбрать опель, мерс или бентли. Они же РАЗНЫЕ, хоть и одинаково в пробках стоят. Как хозяйскую пока фп 42-47 или лео45. Везде есть к чему придраться и есть косяки. Хелия (до 2016г) мне бОльше нравится, чем фп45. Имхо надо смотреть бу, чем новую. Многие косяки уже устанены могу с хелией помочь, недавно на продаже была свежаю.
Я бы добавил, что не только интересно, но и честный обзор...так как люди не только смотрят на внешнюю отделку и красоту сборки, но и как обслуживать.Про обслуживание генератора- вообще жесть...а если человек немного покрупнее - ему что делать? соседа просить или жену?Универсальность и погоня за удешевлением - не всегда в пользу потребителя. Astreya 42 обещал...обзор? Очень было бы интересно...очень ждем.Спасибо.
По астреа сделаю, времени не хватает, плюс не все нюансы в видео у меня есть( в тч правый моторный был закрыт, а там аккумы и тумблеры), надо текст наложить и попытаюсь найти видеоряд и/или фотки в инете
@@prongati у меня helia44. Сейчас выбирал бы из лео45 лагун42 и новый фп45. Косяки есть везде. И у лео 45 пост мне не нравится. У фп оптимальный баланс эргономика ходкость обитаемость цена. Новый фп 45 пока только на картинках
Спасибо Вам большое, Сергей, за очень много полезной технической информации. Очень хочется Вам пожелать успехов и продолжайте снимать такие полезные видео , можно даже больше теории)) Скажите пожалуйста, можно ли как-то с Вами связаться в фейсбуке или еще как-то, что бы задать некоторые вопросы по яхтингу, если это конечно позволительно. Заранее спасибо, привет Вам из Канады)
Для чартера в спокойную погоду очень хороший вариант, большой салон, кокпит, много посадочных мест, хорошо ходит под парусами, в тч в бейд(честно), но на курсах 120-160 уже проблемы со стакселем, нуже код зеро. Но как хозяйский и я против, неудобство управления в одни руки, пост на верху,, сильно продувается ветром, опасный подъем-спуск, очень задран гик, опасный большой холодильник(нет бортиков и принцип дублирования, 3 холодильника отдельных лучше)мало места под солары, относительно узкие каюты, очень тесные су, но очень толково сделана инженерия, приятный камбуз, хорошо продувается, большие рундуки и в салоне и на носу, я делал текст обзор 4.3, по маршруту майорка-канары, есть на кия.
47 очень хорош, если как хозяйский, при управлении в одни руки. Я очень люблю дизайн фп,его эргономику, особенно пост управления+кокпит+камбуз, но увы есть и серьезные недостатки, связанные с ремонтопригодностью и доступом к инженерии
Многие недостатки с хелии устранили в астреа, в частности корм утки, попадание дождя с сандека в кокпит, место установки генератора, но в 47 гена стоит в моторном справа, и если(не дай бог) придется гену вытаскивать-сначало надо будет мотор вытащить. И на астреа и на 47 на корме есть отформовка под гидравл платформу, с одной стороны увеличивается место в моторных, но я общался с перегонщиком 47 (сам не проверял), что появились удары под кокпитом, возможно изза этой отформовки, но утверждать не буду. Из минусов острые углы, иллюминаторы в салоне на носу открываются внутрь!!! Аккумы и вся электрика в моторном, убрали доступ из душа в носовой форпик. Важно другое: ваш интерес связан с покупкой( и соответственно дальнии походы) или это для чартера( а значит прибрежка), тогда и на эти нюансы нет смысла обращать.
@@40gorgor для себя. как вы говорите - управление в одни руки ) планы сначала средиземка потом через Атлантику. больше вряд ли. если не трудно - то ваше отношение к монохулам. в сравнении с катами. не мейнстрим.
@@user-xo7hz6ir6n для понимания обитаемости и хранения хлама, в тч нормальный тузик 3.2-3.4, с нормальным мотором 15-20лс надо смотреть на лодки выше 50фт, их много здесь правда долго все описывать, яхта стабильнее режет волну при бейде при ветре 40+ и конечно идет острее,если ваш регион плавания ПОЧТИ ВСЕГДА идти "против шерсти" и особом везении и любви штормовать, имхо вот при таких условиях и надо задумываться брать яхту или кат. При разумном подходе и планировании маршрута яхта проигрывает кату по комфорту, обитаемости, удобству хранения, особенно тузика, стиралки, стоянке на якоре, безопасному несению вахт, объему прасных танков, и тд и тп, я бы подходил к вопросу так. Вы больше ходите открытой водойю те кругосветка за 1 год? Тогда смотрим в сторону яхт. Или прибрежка и медленный комфортный круизинг, те кругосветка за 3-5лет-тогда кат. Дальше бюджет и колво спальных мест, можно и гарсию взять за 1млн плюс, а можно и 45 кат нафаршировать и довести самому до ума с тотал бюджетом 650-800те. По обитаемости можно сравнивать, по надежности кат проиграет, по комфорту выиграет, Выбор за вами.
Лео на выставке в дюсселе не выставляется, только мищенко диллер+видео и каталог. Лео будет в ле гранд мотт и в каннах, но я в это время буду в море. Лео 45 неплох. Но мне не нравится пост управления, опасный подъем к мачте, планировка кокпита и лично я не вижу смысла в нос.кокпите, к примеру по обитаемости салон+кокпит+каюты НАДО сравнивать лео48 и хелия44. Но у лео очень грамотно сделана инженерия и доступ к системам для обслуживания и ремонта, лео 45 примерно на 20%дороже нового фп 45. См видео обзор astrea, там есть табличка.
Спасибо за ответ) Михаил дилер, я с ним в Каннах часа два по 45-ке ползал, но он ведь настроен продать, а я настроен на ней жить) хочется о максимуме недостатков заранее получить представление. Жил у Марата на лео 48 недельку, кое что полезное усвоил, но все же это другая лодка. Вы мне представляетесь крайне объективным, вот и хотел Ваше мнение. Если будет случай, не откажите лео 45 по болтикам разобрать. Еще раз спасибо! P.S. а мне форвард кокпит очень понравился, можно из салона на бак выходить (выбегать) при необходимости, + кофе утром на якорной стоянке там вкуснее, чем в кокпите.
@@user-iw9wy9hb3l у вас уже есть понимание, плюс общение с маратом, это хорошо, лучше тогда продолжить общение на кия, там моя ветка, или на фб. Я повторюсь лео 48 по обитаемости можно сравнить с моей хелия44. Я люблю лео48, то кат дороже на 30-40%.Выход в нос кокпит съедает почти 1м сидушки в салоне и рундук под сидушкой. Если мне надо отдохнуть на носу, то я беру и переношу туда подушки из кокпита, плюс тент там натягиваю и гамак. Таким образом я не могу одновременно быть или в корме или на носу. Если решитесь покупать, отговаривать бессмысленно, влюбитесь в конкретную модель, получайте удовольствие от плюсов и смиритесь с недостатками. Они есть у всех и катов и яхт, везде можно найти к чему придраться, важно это критические проблемы( как на лагун 46 с геной и якорной цепью), или их можно решить как с электрикой на хелия44, за 2000-5000е я знаю куда перенести всю систему 12в и 220в, чтобы доступ был из каюты, и не лезть на волне в моторный.вам удачи в выборе, заходите на кия, как хозяйский еще неплох ланун42,
Я начитался Колса "под парусом в шторм". Большое остекление ,вертикальное. Как волну встречать ? Не Черном море бывает и 4 метра. Очень короткая и крутая. Я понимаю нужно иметь мозги и следить за погодой. Но тот единственный раз?
Имхо волна не выдавит стекло, но лобовое сопротивление огромное. Плюс очень жарко летом в салоне, холодильники работают на максимум., тепло от холодильников также в салон.У меня внешняя защита от солнца и постоянно закрыты шторы справой стороны. Сейчас в турции в тени +35. Считаю большое остекление, как и большие иллюминаторы в каютах-зло!!!
Оно что вкленое как лобовуха в машине? Волна выбивает бетон. Лучше какие то обтекаемые углы завала , наклона. Может я не прав но для меня такое не приемлемо . Спасибо за конструктивный обзор.
Сергей извините, а вот в комментариях вы сравниваете моно с катом и называете много отличий и преимуществ, я всегда думал , что кат еще и существенно быстрее монохУлов , это так!??
Нет кат не быстрее. Вы же выбираете по обитаемости? Значит кат 40-42фт это грубо 50-60фт яхта, средяя скорость ката 6-8уз, яхта на многих вурсах будет быстрее, разве что кроме багштага, здесь кат более шустрый, чем яхта.
Судя по шкафам мужчинам только шорты, а женщинам только бикини предлагается иметь из одежды))) и так почти везде, обьем кают растёт, а шкафы всё меньше и меньше))
Посмотрите на количество шкафов в helia44, проходы Уже, все свободное место под хранение, очень важно при выборе ката как хозяйский, хлама полно, запчасти, инстумент, швей машинка, пылесос,утюг, детск игрушки, вещи на межсезон, все это в носовых рундуках лучше не хранить, там конденсат без проветривания за 3-4дня похода повляется и все отсыревает.
Не понимаю политику судостроительных верфей: за такие огромные деньги собирают внутренний интерьер из дсп-от ИКЕЯ, мало того-что пластик через 10-лет неизбежно устанет,дак ещё и дерево искусственное,остаётся только поместить на яхту манекенов вместо живых людей!
