У меня такой дэрик 89 года, а изменения в новом все-таки есть!! 1-- двигатель(даже любой китайский лучше уд15), 2--тяги на кпп потолще пруток используется,3--грузы на новом на двух болтах, а на старом на четырех. Вот и все инновации за 30 лет(не нравится--сделай сам) . А так как не крути мотоблок хороший)) .
Обращаюсь к ПРОИЗВОДИТЕЛЮ и картофельному президенту. Доработайте этот дивайс, неужели у вас мозгов не хватает, ведь решение уже есть.. Спасибо настоящему мужику 👍.
Есть ещё обстоятельные, умные, трудолюбивые мужики. Дай Бог здоровья Вам и вашим близким! Безусловно место инженера конструктора по наладке в серию занимают не те люди...
Молодец! Отличные доработки! Очень приятно слышать умного человека, у которого руки растут от куда надо. Хоть такой техники у меня и нет но смотрю с удовольствием!
Отправте это видео прямо на официальную электронную почту завода, с пояснительным названием для инженеров-кострукторов, пусть смотрят, может что и измениться и самое главное пусть коментарии по больше читают, что люди о них думают.
Отправлял, очень давно, в конце 80- х, по всем доработкам на своем мотоблоке, стандартный ответ, да, хорошо, согласны, подумаем, будем внедрять...до сих пор внедряют, хорошо хоть штангу прикрыли..а ручку сцепления вообще дерьмо ставят.. Что я сделал из доработок ? Поставил капот, на пружинах, чтобы не вибрировал, генератор небольшой для света, дополнительный глушитель, указатели температуры и давления, усилил рамку под двигателем, гнулась, и спереди прикрыл щель, чтобы всякие одуванчики меньше засасывало в вентилятор охлаждения...на переключение передач сделал пальцевые наконечники, как в рулевых тягах, только маленькие, стало легче включать передачи...отрегулировал пружины на барабане сцепления, убрал перекос...расточили головку, увеличил степень сжатия...поставил дополнительные грузы по 20 кг на колеса...поменял шины на Бобруйские с ёлочкой...несколько лет назад поставил стартер как в китайских двигателях...завтулил корпус ВОМа, для шкворня сделал фиксатор, чтобы не крутился при работе...поставил крылья чтобы грязь с колес не летела на двигатель и трансмиссию...поставил катафоты...на топливный бак сделал прозрачную трубку чтобы видеть уровень бензина...поставил фильтр на топливо... А ещё сделал адаптер и на нем выполняю почти все работы, зимой чищу снег метровым отвалом.. Мотоблок работает круглый год А выпущен он в 1983 году. Двигатель заводской, менял только поршень, цилиндр, кольца , не раз.
@@Shoferyaga Мне как беларусу стыдно за наших производителей техники, что люди так мучаются с ней, так еще и стоит сколько. Вы бы тоже засняли своё видео с улучшением и модернизацией своей техники, может со временем появится толковый хозяин, который обратит на это внимание.
@@all-seeing8355 как кто то сказал - пусть лучше все останется как есть, а то как начнут на заводе дорабатывать и улучшать, так ещё хуже сделают ..типа как это получилось с пластмассовой ручкой газа
Мне бы такого соседа, все пороги отбил бы чтоб из моего мтз сделал что то подобное, а ведь несложно инженерам что то подобное сотворить, ни кому ни чего не надо. ГОРЖУСЬ ЗА ТАКИХ ЛЮДЕЙ, МАСТЕР ОТ БОГА!
@@user-vg3we2vs2w.... Ты похоже имел ввиду наоборот... Нормальным и умным так же как и честным, правдивым, справедливым в нашей жизни ни когда ни выйти в верха, что б помогать реально людям!.... Вышки все поголовно лицемеры и лжецы, ибо не уседят в своих креслах, потеряют бабло,.... И плюют они с высока на умных и порядочных, иначе их место... как в фильме джентльмены удачи- у........!... Если ум и честь имеете, вдумайтесь.... - один образован, второй обучен!
В народе уж столько доработок на этот мотоблок. Завод ну хоть бы как то отреагировал и внедрил. Про рукоятки управления уж лет 30 известно. А заводу хоть бы что.
Чудо мужик - с великим умом и пониманием дела. А для съёмки важных и нужных роликов нужно микрофон держать ближе не к себе а к рассказчику и на заднем плане не иметь детские крики или иные помехи .
@@user-hf3qn5gd5x не переймайся, це на швидкість не впливає, в чужом глазу соринку видит а в своем и бревна не замечает, забий на подібні коменти, він мабуть ніякого немає, от жаба і давить...
Ребята Хвала Вам и Уважение за доработки. Инженерам завода Вы утерли нос. Но , блин Вы сами то сообразите ,ЧТО ИЗ ЗА ДУЮЩЕГО ВЕТРА В МИКРОФОН И КРИКОВ ДЕТЕЙ ,НЕ ХРЕНА !!!! НЕ СЛЫШНО !!! Будте сами проффесионалами и готовьте ваше интервью , что бы людям было приятно слушать Вас.!!!!! Учитесь , господин блогер !!!!!
Хозяину респект , заводу позор: за 40 лет выпуска на штангу рулевую поставили никому ненужный кожух и за это подняли ценник. Нет уже инженеров - конструкторов на МТЗ.
У меня тоже весь мотоблок передан,даже не скажешь что МТЗ.Нет времени все снимать.Вы молодец.Видео староватое я бы посоветовал сделать спереди защиту мотора и перекрасить.(в камуфляж ,очень красный цвет заметен).Удачи и новых идей.
@@user-hf3qn5gd5x а в какую цену если не секрет?) И еще такой вопрос, а не задумывался ли Николай заняться вот такой доработкой мотоблоков? Скажем купив и пригнав ему новый получить некоторые ( не все абсолютно, скажем барский запуск сидя на троне это так, роскошь которая прям скажем не горит)) ) доработки. Руки то точно помнят как что где подкрутить, что наладить, отрегулировать.
В этом году 13 лет как купил бу японский мото блок мотор 250 кубиков максимум 1800 оборотов незнаю в каком году он изготовлен но на нем стоит нижнее клапаны двигатель а управлять намного проще чем мтз
Хлопцы, какие же вы молодцы!!! С такими парнями поднимется Беларусь во весь рост!!! Асабистый дзякуй за тое, што не забыліся родную матчыну мову, дадаеце шчырыя беларускія словы ў гутарку!!! Адназначка падпіска! Як змагу буду падтрымліваць Ваш канал праглядамі, лайкамі, рэпостамі!
Нет там скосов на шестернях и не нужны они там. В коробке передач,при переключении, шестерни не двигаются. они там в зацеплении постоянно между собой находятся. При переключении они с валом зацепляются, шариками блокирующими. А треск скрежет только от того что ведомые диски не останавливаются при выжатом сцеплении. А не останавливаются они по нескольким причинам. Может быть неправильная регулировка пружин при сборке муфты (перекоса нажимного диска), регулировка троса привода(большой свободный ход), и качество масла немаловажный фактор, и даже его температура. А так мотоблок неплохой.
Каждый делает под себя как кому нравится и где собирается им работать. Я работаю на не больших местах где нужно маневренность. И нагружать мотоблок не всегда приходится. Боронование, фрезеровка мотоблок работает без грузов. Прохождение возле деревьев, заборов. Я только усовершенствовал размер и ширину колёс.
