Респект за качественную работу...что сохранил в оригинале и ни чего не наколхозил через жопу как делают многие олени...Доработки минимальные но нужные и не меняют внешнего вида...В общем красавчик и сам и мотоцикл...:-))))
Так если вспомнить. Сам аппарат 4000р. (было давно). Переоформление 3000р. Головки левая и правая 3000р. Редуктор 1500. Поршневая АТ 4000. Коробка Днепр 2000р. Колеса где то 6000. Фильтр воздушный 1500р. Всего с покраской и перетяжкой седла где то 30-35т.р. А вот по времени безумно много.
Отличный урал , переделки необходимые , разве что зажигание еще хорошее поставить (если я что то не прослушал), Еще крайне советую завтулить рычаги сцепления и тормоза (латунными- бронзовыми втулаками) если имеется люфт на оси . Приятной эксплуотации.
Да на оппозите привод спидометра от вторичного вала. Соответственно спидометру все равно какая коничка стоит в мосту. Шестерни главной передачи идут комплектом (ведущая и ведомая всего 2шт.) Восемь зубьев на ведущей шестерни идет с завода-спидометр показывает верно. Девять зубьев - к показаниям спидометра добавляй 18%. Десять зубьев к показаниям спидометра добавляй 36%.
У меня такой же аппарат, тоже синий, правда совершенно ни чего не делал, думаю только. Езжу в свое удовольствие. гос номер на моём Урале даже похожий 55 66 УА.☺
Среднее состояние говоришь? здесь у половины ютуба техника не дотягивает до среднего состояния, считай у тебя отличное состояние, сразу видо руки знают своё дело!
Чёт движок совсем хреново работает. Владел такой же моделью на протяжении 5 лет, продал примерно лет 12 назад, только мой был в полном стоке + щиток со стеклом от ветра и щитки перед коленями от ветра и грязи, ну и люлька была, которая периодически отсоединялась )) Так мой по сравнению с этим просто шептал, работал намного тише, мягче и ровнее, и это на армейском бензине А-76/80. Кроме него были ещё Восход 3М и Сова 200. Но Урал любил больше всего, без коляски на нём уезжал и от Явы 638 и от Юпитера 5, они были не конкуренты ) Всю технику всегда обслуживал и обслуживаю сам.
доброго времени суток! Я может не силён в мотоциклах как вы, хотя опыт эксплуатации имеется(планета 4 была), но вопрос вот в чем при замене конической пары в мосту какой разбег в показаниях спидометра в отличии от родной 8-ой пары? На советских оппозитах спидометр вроде приводится от вторичного вала? Или там червячный привод тоже меняется?
Бортовой комп установлен не правильно напряжение на него должно приходить постоянно а включаться он будет автоматически как только появиться напряжение на выводе катушки, естественно выключаться как только напряжение на катушке пропадет(в инструкции всё это написано )
ник на оппозите?)))я там тоже есть..а с объявлением цифры степени сжатия ты погорячился конечно)автотехнология дает степень сжатия 8,5 без торцовки голов/цилиндров,поэтому у себя я торцевал.Десять это перебор для колена 650 ки.У меня 9,2 примерно.
Забыл рассказать про ступицу заднего колеса под спицы равной длинны. У самого было много мотоциклов: Мопеды,Минск, Планета 4, П5, Ямаха FJ1200, потом Урал 89 года, и ещё купил один Урал 97 года черный. Сейчас езжу на нем. Скорость не нужна мне, а важна функциональность.
Классный мотоцикл! У меня есть такой же в коллекции, синий)) только сидушки раздельные. А на моем Днепре Соло стоит пара в мосту девятая, самое то по-моему для этих мотоциклов
Если в моторе автотехнология и нормальная компрессия, то с 10 тоже нормально. По трассе можно 100 держать не перекручивая двигатель. Трогаться только надо привыкать.
@@motorhead1322 На Днепре у меня АТ, цилиндры подрезаны компрессия по 11 в каждом цилиндре. Распредвал 10-36. Тянет с 10 парой и ускоренной 4 передачей нормально.
@@aleksandrsemenov9887 я владею не маленькой коллекцией советских мотоциклов, приоритет состояния - заводское по максимуму. А по поводу поршней, Автотехнология это российский производитель? У нас в Украине сейчас туговато с вашими качественными запчастями из-за невдекватов у власти ((( vivatua@ukr.net моя почта, если интересно общение с единомышленником - пиши, можем и телефонами обменяться
@@motorhead1322 Вариантов для Днепра всего три. По моему мнению по качеству. 1 НПО "Автотехнология" производство Россия. 2 Almot производство Польша ( в Украине можно найти легко). 3 СССР. Первые два пункта под кольца ВАЗ 79мм, В основном я на своих аппаратах использую Автотехногогию. В Урал М-63 ставил Almot то же вроде ни чего. Клапана подгоняю от иномарок ( подрезка, проточка канавок)
Сколько денег Вы вложили примерно в этот мотоцикл, вместе с его покупкой? Если не секрет ;)Стоит сейчас такой брать новичку и смогу ли я его сам доработать?
Александр, приветствую! Какого диаметра поршни ставили, т.к. по ПТС на моём (ИМЗ 8.103.30) должны быть 78 мм, но у "Технологии" есть как 78, так и 79 мм. Мотоцикл 87 года, хочу начать приводить его в порядок, лежал в гараже 20 лет, до этого батя на нём лет 8 отъездил. Теперь я вырос и хочу восстановить в оригинальное состояние :)
У меня бала 9 в мосту. И ставил 4 передачу с измененным передаточным числом в кпп, там шестерня на шпонке сидит. Что сказать. Я не мог его раскрутить на максимальные обороты на 4 скорости. Не хватало лошадок.
Александр у меня такой вопрос как ты мог заменять скорость что она повысилась если у тебя привод спидометра идёт с коробки а не от колёса , а как ты поменял пару то спидометр будет показывать то что и показывал но скорость на самом беле будет выше показаний
Александр Симоненко сейчас строго стало ( по крайней мере у нас в Ульяновске). При вопросе где коляска на осмотре, сказал сгнила - прокатили но это был 2008 год, сейчас такое не прокатывает
Динамика по трассе лучше ижа (имею иж планета4). Управляемость по трассе чудо идёт как утюг не шелохнется. По городу не фонтан особенно на низких скоростях, приходится подруливать, сдесь иж рушит. А так ни чего, но этот аппарат рассчитан на дальнобой. Для города иж лучше.
То что он в оригинале это не есть гуд. Я сам владею мотоциклом Урал М63-36, и что бы ездить на нём с удовольствием нужно вложить очень много денег и собственных трудов, начиная с конусных подшипников в рулевой колонке и заканчивая... Да в принципе нужно всё перетряхивать, сальники, амортизаторы,зажигание,проводка, и.тд. А по поводу девятки то для одиночки это отличный вариант, но с коляскою девятка уже не тянет, при включении первой приходиться чуть полить сцепление это если с пассажиром, ну а если пустой то более менее едет.
Это только мудаков которые не ездили никогда, в сторону наклоняет.Урал красавчик можно ещё много чего переделать что бы был надёжнее и что бы время тратить не на его ремонт а на поездки. Владельцу моё почтение
Ставим на учёт с коляской. Потом покупаем через магазин комплект дуг, боковую подставку. К раме всё это привариваем. Через лицензированную СТО оформляем документы на работы. Ну и можно идти в ГАИ пеоеоформлять. Я так делал, но давно, в 2011 году. Что-то могло поменяться. Лучше уточнить.
Потому что он со сменным бумажным элементом, и фильтрует гораздо лучшем чем родная кастрюля с леской. Крепится на двух патрубках лежит на штатном приливе днепрячей коробки
@@aleksandrsemenov9887 спасибо за ответ, ответьте пожалуйста ещё на один вопрос, у меня на Урале стоит один глушитель на два цилиндра, есть ли разница и в чем она выражается один или два глушителя?
