Случайно у нас оказался Land Cruiser 76, поэтому не смогли отказать себе в удовольствии попытаться сравнить его со старой "Семидесяткой" и с нашим Land Cruiser 78. #toyota #landcruiser #toyotarussia #территориянастоящих #tlc
Швейная машинка Зингер , зажигалка Зиппа , автомат Калашникова , ТЛК 70 ---- эталон надежности !!!!! Приходит и уходит мода, сменяются поколения , а эти вещи как были лучшими, так лучшими и остаются !!!!
Красный не совсем из этой линейки"семедесяток", что и новые 78 и 76, это так называемая "легкая" серия, первый ПРАДО, он полностью на пружинах, а не на реессорах как его тяжелый собрат. Старая тяжелая "семедисятка" еще известна как "Охотник". Очень редкая в наших краях машинка. Спасибо за обзор.
@@sergeykarnauhov5796 Ничего. Двигателя 2LT и 1KZ от Toyota Surf, кузов другой (у Охотника кузов на манер Wrangler - треугольный капот и крылья), подвеска пружинная. Да и в принципе Семидесятка, Прадо который, это дешевый Охотник.
а ведь так и есть. до сих пор в цене эти автомобили,даже 1 и 2 поколений. не говоря о новых. и да,1 и 2 поколения,и тот что пошел с 2007 года,вот они реально самые лучшие вездеходы. люблю тойоту,была одна,правда легковая,горя не знал. ни в -40,ни в +35. безотказная техника,очень давно мечтаю о 70 прадике,но не ради езды в грязи,а для езды везде,от города,до лесных прогулок. отличный рассказ.
Про старые 70ки в корне не верно. Сначала были "тяжелые" 70ки, с большими двигателями: 3B, 13B(turbo), 1pz, 1HD и бензиновыми двигателями 4 литра и больше. Подвеска была рессорна спереди и сзади. Потом появилась "легкая" 70ка ( Prado). Подвеска полностью пружинная и маленькие моторы, мосты тоже другие. У новых 70ток просто убогий салон (качество материалов ниже плинтуса), передняя подвеска пружинная а задняя рессорная с рессорами под мостом (цепляешь все подрят). П.С. У меня был 78й Прадик. Машина действительно довольно надежная, просторный и довольно удобный салон, но есть очень много минусов. Первый минус - маленькая база и коллея (после Патруля и 80ки) и как следсвие, машину постоянно болтает по дороге (даже ставили дорогущие однотрубные аморты, все равно не комфортно). Второй минус, слабые мосты (еще после Патруля, тормозов вообще нет).
На мой взгляд старая морда была красевее. Был у меня такой аппарат с правым рулём. Машина на бездорожье просто шикарная. А по дороге жестковата. И легендарный был трёх литровый двигатель 1kz. Очень надёжный и тяговитый. До сих пор вспоминаю с любовью япоские внедорожники 90х.
Да и в общем качество новых охотников далеки, очень далеки... В кратце: ... закупили их с оглядкой на охотники 90 гг, и последовало большое разочарование, тут и металл качество которого даёт сбой в любых деталях, не говоря про кузов и раму... НЕ ТО ПАЛЬТО НЫНЧЕ!!! Тьфу , даже я бы сказал. Кто то из комментаторов что дорогие они , да! за что так не знаю, думаю маркетинг. Лучше взять старого волка и обновить полностью оригиналом вывезенного под запчасти. Мира всем друзья.
Илья спасибо большое за видео. Очень спокойный информативный и интересный обзор . У Вас есть возможность помощи подобрать такой автомобиль чтобы не купить г.. в обёртке
Имею опыт 2 года ездитьLX400 76 кузове сказка. В -50 без проблем запускается без всякой Webasto, Webasto фен только стоит. В 2011году брали на фирму 4 штуки по 3000.000лям. с Эмиратов.😊👍 эксплуатация в условиях Арктики. Пробег без ремонтов 300000тыс .км. тока расходники.
Шикарный авто, был у меня такой tlc78 92 г.в., в хорошей комплектации лет 8 на нем отъездил, за это время мозги делал только двигатель 2lte, а так состояние новой ни ржавчины ни вмятен ни коцок, так как по говнам не ездил, только по асфальту ибо жалко было . Были бы свободные деньги взял бы ещё раз не задумываясь!
@@user-zq3fk1ke5g это я знаю, кстати Прадо который был у меня по салону и оснащению был лучше чем современные, т.е. в то время это наверное был люксовый внедорожник, а современные они больше как утилитарные, внутри уж больно все дёшево выглядит
Машина - мечта: LC75 6x6, V12,~6L, амфибия, разрезные мосты, переднеприводная, c подключаемыми задними мостами, трёхдверка на 36" тапках", передней и задней лебёдками.
Много было машин настоящих и хороших...особено у американцев. Надёжные,мощные, из нормального железа, минимум электроники : Джип Чероки (кирпич), Тахо, Форд Бронко, Рэнглер(1), Хамер... и до сих пор все в строю . А пикапы какие у них были...сказка. Был у меня в 90 годах Сильверадо 5.7 л. 265 кобыл.1991года (с грузом 2 тоны пёр как паровоз), что он только не перижил и прыжки и уши и до сих пор живой..правда уже не у меня, судя по состоянию лет 15 ещё бодро протянет.... Крузаки просто раскрученые больше , в плане легенд ...но тоже хорошие машины были, сейчас говорят уже не то, впрочем так же и у американцев. Всё, подарки закончились, эра продаванов-маркетологов уже 15 лет назад началась...я думаю что и этот старый добрый тоётовский дизель скоро запретят экологи
Есть у японцев ещё одна легендарная машина от Nissan - Nissan Patrol Y61 c атмосферным TD42, который, фактически, тот же Patrol Y60. Отец владеет таким Патролом. В машине электроники ноль, кроме аудиосистемы и сигнализации, а под капотом настолько просторно, что можно ещё один мотор воткнуть, коробка и раздатка - ручные, хабы тоже, ТНВД - механический с шестеренным приводом, распредвал тоже от шестерен приводится.
Работал и на Патроле и на 105ке ... был датсун (более 10 лет) сейчас 78 прадос ....болячка всех ниссанов - быстро ,,тает" фирма не проводит металлообработку... если бы на ниссане было бы железо как на крузаке - взял бы однозначно ниссан...
@@Haron.64 в этом с вами соглашусь. Но батя поставил цинковые таблетки по раме и кузову, отдавал в обработку днище, арки и за 8 лет ничего не произошло с кузовом - сразу обработали, защитили от коррозии и проблем нет.
@@Panch124 Еще очень сильно зависит состояние от климата... у нас тут кругом море - в воздухе повышенная влажность. Зимой снег соленый... все это сильно влияет на сохранность кузовщины и рамы.
Правильно сказал что всё зависит от владельца. У меня знакомый ездить на газ 69 на рыбалку и охоту и машина в идеальном состоянии, да у него есть вторая машина на каждый день. Машина 70 ых годов и ездить будет ещё столько же в его руках . Я лично видел крузаки в таком убогом состоянии что японец бы умер от горя увидев такую машину , так что все машины хорошие нужно лишь найти "свою " .
@@just_T4U кто сравнивал ? Я отметил что многое зависит от владельца , если владелец рукожоп как ты , то разницы нету какая машина, всё равно превратится в дрова .
Ну мотор как легендарный. Онилегендарный но очень дорогой в обслуге. И та же замена масла это космос. Тот же 1кз по лучше хоть и не такой надежный. Хотя как говорится с дуру и х.й сломать можно. Вот 4.2 все нравится но тянет и едит кз лучше. Вообщем машина крутая. 👍
Интересно а можно ли выкупить лицензию на производство с технологиями и т д тлк - 80 и делать на нашем например уазе раз они сами нихрена не могут мне кажеца об етом никто не думал вон Китай же с ентого начинал а теперь впереди всех идут в автомобилестроении
я за эти деньги лучше джыпа возьму нового, по оффроуду лучше этих при этом комфорт и современные технологии и тп плюсы, и к тому качество этих крузаков далеко не то что было 30 лет назад, мотор и капот у новый машины уже в ржавчине
@@user-rl8pn3iu7f ага экспедиционник! расмешил )) Ты не по картинкам смотри, а сам повладей таким и поймёшь, что 1hz больше 130км не едет, разгон до 100км больше 20 секунд и на трассе каждый обгон это подвиг. Комфорта нет из-за тесноты салона и мостов. Там выше в комментах 80-ой восторгаются, но тоже видимо диванные эксперты, которые в поле на раме на ней не сидели
@@ivanvelichev ага, ты вот этим ребятам расскажи что у них экспедиционник не правильный и 25 лет их жизни псу под хвост))) www.drive2.ru/b/4062246863888197355/ 70ки не было, была 80ка, 1HD-t, на 3х блоках. На раме, дружише диванный, я никогда на ней не сидел, да и не уверен возможно ли это, потому как если и садится, то на мосты. Давай, поведай что ли, о правильном экспедиционнике, аж заинтриговал))!
Цены на эти машины космически только в России. У нас они по цене Рав4. То есть цена ниже чем самый простой Прадик. к стати Прадо78 и 76 совсем другие машины.
@@lucky_opportunity5125 Благодаря австралийским фермерам! Австралийским фермерам очень тяжело обслуживать более сложные автомобили в фирменных сервисах, т.к. расстояния до них большие, а 70-ки в силу своей простоты обслуживались местными умельцами. Позже арабы, узнав, что австралийцы получили новую "старую" 70-ку, тоже потребовали ее себе.
Можно найти привезённый из Дубая ляма за 3,5 с пробегом километов 500-20000:) С пробегом 100000 - ляма за два. auto.ru/cars/toyota/land_cruiser/20497061/all/
Машина хорошая ну цена уж слишком завышена, стоит как новый 200-ый, не имея никакого комфорта и электроники с примитивной подвеской откуда такая цена вышла непонятно, что то типа Гелика наверное, ничего особенного ну цена космос. Не стоит оно того что просят, это же УАЗик только японский, был бы хотя бы в два раза дороже уазика тогда ладно ещё ну не в 5-6 раз как сейчас.
Наверняка это машина: 1. Для всяких госзакупок африканских стран для полиции, армии, и крутых организаций типа миссий ООН в Африке (им продают оптом и потому может и % на 50-70 дешевле) 2. Как ностальджи-игрушка для разбогатевший из тех "кто помнит". Эти за 70-ку (или за Дефендер, аналогичный винтажно-маньячный продукт), заплатят просто сколько спросят, не смотря ни на что, просто потому что это уже "икона".
А чего не видео новый 70-й крузак сравнивается с прадиком 70-й серии? Как то не правильно так сказать не этично сравнивать полную версию с (урезанной) облегченной, именно такой считался 70 Прадо по сравнению с 70 кой Heavy. Их далеко не штучно завозят. Я бы сказал их завозят автовозами по 15-20 штук.
@@user-in5mh5zl2g, больше. На новое 48%. На старше 3х лет немногим лучше. Но при чём здесь это? Речь идёт о стране, где оба автомобиля в равных условиях
Забыл сказать что за похожей внешностью это довольно разные машины,если красная это лёгкая серия выпуск которой прекращен полностью,то две другие это тяжелые семидесятки,выпуск которых кстати никто не прекращал,не имеющие практически ничего общего по агрегатам,у них 105-е мосты другие коробки,моторы и рамы по кузову тоже мало общего,исключение лишь похожий дизайн. Толщина кузовного металла меньше,сколько точно не замерял,но на старой он не продавливается пальцем,и составляет 1мм.Профиль рамы на новой 3 мм на старушке лёгкой серии после 35 лет 3,5 мм . ...
Автор видео к сожалению не до конца разобрался в предмете, о котором ведет речь. Land Cruiser 76 и 78 в новых кузовах никакого отношения не имеют к красному автомобилю. Это совершенно разные машины, в том числе идеологически. Похожи они только внешне. Land Cruiser 76 и 78 - это потомки так называемой "тяжелой" 70 серии - с самого начала у них были свои усиленные пары, коробки, раздатки, а также линейка грузовых моторов серии B - это атмосферный 3/13B и турбированный 13BT, также для Америки ставились бензиновые моторы серии F и чуть позже начали ставить 5 цилиндровый 1PZ и далее легендарный 1HZ. В России он назывался "охотник". Красная машина - это "легкая" серия Land Cruiser #70 - в середине 80-хх годов компания Мицубиши весьма удачно вписалась в рынок, выпустив легкий внедорожник Pajero. Он быстро завоевал популярность проходимостью, ценой и простотой конструкции. Компания Тойота видя успехи конкурента в образовавшейся новой нише выпускает свой ответ -Toyota Land Cruiser 2/ Он же Prado - с облегченными мостами, другими настройками шасси, раздаткой от Lite Ace и кучей других вещей, которые облегчали массу автомобиля и его стоимость, дабы идти в угоду покупателями и не терять рынок, отдавая его целиком Мицубиши. Также поставили линейку новых 4 цилиндровых моторов серии L - 2/3/5L, далее они шли с 1KZ-TE. Было несколько модификаций с маломощными бензиновыми моторами, но они были довольно таки редки. Машину облегчили и удешевили по всем фронтам, где только можно. Соответственно это сказалось на надежности и проходимости легкой серии. Это одна из причин почему тяжелый квадратный "охотник" всегда стоит в 2-3 раза дороже 70 Prado. Таким образом 76-78 кузова прямые потомки "тяжелой" легенды. А "удешевленный" 70 Land Cruiser 2 - ныне стал простым пижонским Prado. Ну и конечно хотелось бы отметить разницу в комплектациях. У меня есть тяжелый среднеразмерный HZJ74 middle base в комплектации ZX. Топовая комплектация, что вполне обыденно для внутрияпонского JDM рынка . Машина в штатной комплектации на 2000 год имела - лебедка, стеклоподъемники, полный электропакет, включая везде колонки, подпружиненные сидушки как у грузовиков с подкачкой и боковой поддержкой ( о, прости меня моя любимая BMW, но у Тавоты тоже были годные почти м-сидухи), регулировка зеркал, все блокировки включая передние электрохабы, дверные тканевые карты, ковролин на полу, самый главный прикол - съемная пластиковая крыша!!! Тахометры, креномеры и прочая фигня - это даже не оговаривается. У соседа по парковки также вторая машина - европейский Land Cruiser 76 в комплектации LX - о боже!! Линолеум на полу, какие то дикие дверные карты из дерматина, стеклоподъемники на веслах, удешевленный пластик салона, блокировок нет, мост подключается в ручную, странные убогие сидушки с дешевой тканью - садишься в машину - и понимаешь насколько уважительно когда то компания Тойота относилась к своим покупателям и как сильно экономят сейчас, делая ширпотреб за бешенные деньги.
Легенда - есть легенда. В 2024 году 70 серия отметит 40-летний юбилей (если не снимут с производства). 70 серия производится больше чем любая другая серия Land Cruiser.
"Против старой 70ки" а почему бы взять, не прадика этого, а охотника того же года под дизелем 4.2 на кочерге, Прадик 70ка и охотник 76 это разные машины. Не понял я это сравнение если честно
Автор, ты ошибся, J78 кузов выпускался до 1996 года и я счастливый обладатель этого танчика в комплектации SX! Двигло 1KZTE, обвес Ardimento. Тот красный коротыш это 71 кузов. На вашем обзоре немного иной кузов (не 78) и его выяснение оставлю для вас.
Комментатор, ты ошибся. VDJ78 выпускается до сих пор и на видео именно он. В вашем комментарии немного иной смысл, а поиск желания сначала разобраться, а потом писать, я оставлю для вас.
@@user-gl1lc3je1z То есть, если ответить нечем, то давай сваливать с диспута? Но ты же хотел обсудить... давай... или все, доводы закончились? Что за дебильная привычка и интернет-троллей, сначала написать, а потом в кусты, как дети... епт... забань мой канал и вообще никогда не приходи на него.
@@MRyabinin грубость и понтовитость вас не красит. Подобного рода высказывания рекомендую оставить внутри вашей личной жизни. Давайте начнем диспут 'с далека' одна из моделей о которых вы говорили есть не что иное как 40 серия
Ну допустим, что на счет единственной модели которую начали выпускать заново - откровенная ложь. Паджеро 2 тоже начали выпускать заново уже когда производилась третья.
