Как говорится, глянул, и аж сердечко защемило. Вспомнил молодость. Почти 25 лет отработал на таком, только с кузовом вместо бочки и стартер ногой запускался, там, рядом с педалью акселератора маленькая такая, на большую кнопку похожая. А кабина один в один, даже цвет такой-же. После ГАЗ-51 такая кабина считалась верхом комфорта. Спасибо автору огромное!
Мой водительский стаж работы и на легковых, и на грузовых как с прицепом так и без, и на автобусах с 1972 года. За столько лет тесного общения со всем этим советским автохламом заставит любого изучить этот убогий набор советского автопрома досконально, так как весь ремонт приходилось делать своими руками. А ты, расхваливающий все это, каким "боком" был с ними знаком? Ты на этом дерьме работал?!!! Ты когда-нибудь его ремонтировал?!!! Это чудо типа "ГАЗ-52" советского автопрома с двигателем шестеркой от "ГАЗ-51" который себя-то кое-как тянул, а с грузом в гору только на буксире ты его эксплуатировал?!!! А что ты знаешь о его тормозах? Ни чего не знаешь? я могу рассказать, после 3-5 лет эксплуатации их вообще не было или они срабатывали с двух-трех качков и не замена колодок, не расточка барабанов, ни замена манжетов в цилиндриках, ни развод колодок, ни регулировка эксцентриков не могли восстановить работу тормозов. Вот и качали водилы педалью тормозов создавая давление в тормозной системе, но это все как "русская рулетка" успеешь или нет педалью жидкость накачать прежде чем куда-то упрешься. Да, как сей час говорят, тогда было время такое. Нихера, все это отговорки и сглаживание похуизма того времени! Все проще, это такое отношение автозаводов к выпускаемой продукции было наплевательское, типа как сделали и хер с ним и такую возьмут, главное что бы из ворот завода или базы по распределению как-нибудь выехала, а там сами пусть и доводят "до ума"! Не надо восторгаться утилем и под страхом расстрела запретить выезд этого дерьма на дороги!!!
Смешно читать🤣🤣🤣эта уебищная переделка Доджа устаревшая еще в 60 х годах.В эксплуатации это говно настолько уебищно,я уж молчу об удобстве и экономичности.Машина для советских лохов
Всем привет. Я на таком учился вождению, только он был бортовой и с родным двигуном. Потом успел ещё и поработать на ГАЗ-51. Техника простая как двери и действительно надёжная. Всем здоровья.
Классно работает👍👍 Люблю Газики!))) Сам на права сдавал на Газ 53 саз самосвал ездил на нем с двойным вызжимом и перегазовкой ой мастер меня материл ааа ну все равно сдал ))))
На таком бензовозике, в дорожном участке, после автошколы в 81-ом году работал несколько месяцев, только кабина была песочного цвета. Тогда же и научился и тяги рулевые снимать-переберать, и сцепление менять и лапки регулировать, и ГТЦ правильно отрегулировать.
у меня батя получал такой на организацию!! только для этого ему пришлось на этом газоне в кустанае уборку отпахать!!! У движка ресурс небольшой 53й газик лучше!!! и на рычаге фиксатор задней точно был как щас помню!!!!
Ага, именно на таком запращике пришлось поработать в начале 90х годов. Точно помню что что емкость бочки была у меня 1929 литров, у каждой подобной цистерны был свой паспорт тарировки и каждый год надо было гонять машину в город в центр стандартизации и метрологии чтобы продлить паспорт для отпуска топлива на нефтебазах. Приходилось в основном заправлять комбайны и зернотока в уборочную, и трактора в полях во время посевной кампании...
Все детство с отцом на таком газончике голубого цвета кабина ,с зелёной цистерной!Обед в поле с комбайнерами и трактористами👍😁😁 Коробка без делителя,стартер ножной....Под сидением был АКБ,от которого играл касетник,,😁за кабиной площадка ровная,а по бокам цистерны ящики в которых можно было много чего впихнуть... По рулить давали только в поле и только на коленях у отца ,а за рычаг кпп подержаться вообще молчу😂Мне 5-6 лет...СССР большая дружная страна ,беззаботное детство,)))Незабываемый звук двигателя этого старичка,помню до сих пор....Мне 36 Владелец молодец что поддерживает бензовозик в таком прекрасном состоянии🇲🇩😁🖐️
У нас на работе такой есть ГАЗ 52-01 АЦ2. Калибровка по планке--1934 литра. 1993 года выпуска. Кстати, им можно перекачивать топливо из подземных резервуаров.
Получал на заводе новую мтп 817,мастерская в 90г ,отработал 20 лет,после забрал в личное пользование, в общей сложности откатал 31 год. Пробег около 4х кругов ,цвет хаки, два раза растрачивал блок ,заменил пару колвалов, пару головок ,пару КПП ,остальное все в родном сохране. Добрая была машинка
Работал на газ 52 фургон в начале 90 -х . Рама и задний мост от газ 53 и "потрона" для включения стартера ногой не было . Обкатывал с нуля и после зил 130 казался маленьким и не скоростным, но почему запомнился именно он. Он и сегодня стоит в нашем селе, но я его обхожу стороной , сентиментальным я стал с возрастом.
Спасибо за видео, сам работал на таком.совет автору- выкинь эту крыльчатку водяного насоса, она очень тяжелая, быстро разбивает подшипники помпы. Поставь современную пластиковую от первых газелей. Тогда помпа прослужит дольше.
@@Pumbars шести лопастная от газели с пихлом умз421. На свой УАЗ 3303 с двигателем умз 417. В жару под 40 грузом прекрасно охлаждает двигатель. По креплению подходит и к газ52.
Это газ 52-02 были только под спецмашины , газ 52-03 был бортовой и то недолго выпускался , самосвал был только на базе газ 51 или газ 53 , вы бы уж как то определились ,,,,,,
@@ИванСеров-д6л самосвал Газ 52-04 был , но он был на базе газ- 51 , только кабина газ -53 , после того как завод газ прекратил производство газ - 51, как то так уважаемый , я ещё раз повторяю , самосвала газ 52 на длинной раме небыло,,,,,,
@@alexruder5601 самосвала ГАЗ 52- 04 не было !! Был ГАЗ САЗ 35-03 ! Двигатель и задн мост никакого отношения к Газ -51не имел не говоря уж об внешнем виде ! Сам в Саранске получал и два месяца в Липецкой обл на свекла отрабатывад за него !
@@ИванСеров-д6л Иван, я на самосвалах не работал и их модификации я не знаю , ноя знаю ,что был самосвал на базе газ 53 и газ 52 -04 , газ 52 - 04 сменил на конвейере газ 51 у него была только кабина и задний мост от газ 53 ( какой мотор был у твоего самосвала v - 8 или рядный 6 , колеса какие на 220 или 240 и какие рессоры на пальцах или на резиновых подушках , если на падушках , то сколько листов на задней рессоре ? Иван , напиши пожалуйста, мне очень интересно разобраться, Алекс,,,,
Не развалили бы промышленность и сельское хозяйство, этот ретро и 53-й ретро и ещё куча ретро, до сих пор бы ездили, работали и приносили пользу. В той же Америке, по сей день работают на полях ретро 60-х и даже 50-х годов выпуска и фермеры очень дорожает и гордятся этой техникой.
Был такой! Бортовой, 52-01. Поставил на него редуктор заднего моста от газ66, пёр по грязи как трактор! Потом и продал его мужику,который заготовкой дров занимается. А то на его ЗИЛ 130 особо по лесу не покатаешься!
Забыл сказать, что КПП менял раз в месяц после езды по бездорожъю.... Имел печальный опыт, правда на Газ - 53 и резиной МТЗ - 82 (передние в ёлку) Проходимость действительно, на уровне вездехода, когда пригруженный....
Да, аппарат суперский. Залей в двигатель импортное хорошее масло и в КПП и мост хорошую трансмиссионку .Служить будет долго..." твой надежный друг и товарищ мотор "
Авто хорошее. Расход как на УАЗ, везёт как 53. В настоящее время эксплуатирую такой бортовой в ЛПХ, мост ресоры на пальцах, редуктор 51, стартер с ноги, обороты и скорость не любит, а так можно ездить вечно)))
На большинстве автомобилей ГАЗ-52 на заводе устанавливали электростартер без электротягового реле , в кабине имелся толкатель с помощью которого водитель предварительно включив зажигание должен был ногой нажать на этот толкатель при этом бендикс входил в зацепление с венцом маховика и одновременно включались силовые контакты стартер ,а тут в этом ролике стартер уже видимо новодел. Ролик очень хороший , очень приятно видеть и слышать живые автомобили из нашего ушедшего советского детства.
Сергей уточните по генератору. Я купил газ-63 это как газ-51 только полный привод. Зарядка не работает. На форумах прочитал что реанимация родного который выдает 18а не имеет смысла по пробкам с включенными фарами и габаритами он не обеспечит зарядку. Есть варианты тракторный поставить мтз-80 мтз-50 на 75а или щёточный современный на 110 а. Уточните какой у Вас как работает...
Хороший обзор! Газончик действительно хороший работяга,единственное двигатель слабоват,а так довольно комфортный в управлении, прост в ремонте. В принципе это тот же газ 51,изменение за счёт замены кабины и облицовки, заднего моста,усилении рамы,ну и грузоподъемность увеличилась. К стати он прекрасно работал на газе,под кузов ставили гозобалонное оборудование и даже прилично тянул. Он занял свое место в машиностроении СССР и отзывы благодарности!
отличный газончик.мотор хорошо работает.только вот он не любит большие обороты.надо дорабатывать вкладыши и маслонасос.сам на газ 52 работаю-надежный аппарат.!!!
После распада СССР я купил себе такой же заправшик и переделал на бортовую. Там с завода стояли и коробка и мост с газ 53. Раньше не слышал а тепер интересно. Как доработать вкладыши и масленный насос.
На Газель бы такой движок. Он по крутящему моменту на низах некоторые дизеля обходит. То что движок у военных забрали ток вам на руку. У него будет типа двухсекцыонный маслонасос с повышенным давлением масла. Но вкладыши всёравно надо дорабатывать. Плюс немного запиленная головка. Мощность под 90 лошадей. Стандартный на 76 вроде 75 лошадей. Конечно голова не под 92 бензин но и не для 76. Себе хочу со временем такой мотор. Мож на трактор Т70 или Т40 приделаю. Будет газовый трактор.
У меня ГАЗ-52 Автовышка. Простой мотор ремонт тоже проще. только одно жаль что цилиндр на последнем ремонте. вот почему у них отсутствует аварийный выключатель. И ещё такие двигателя после консерваций ищу. Может подскажете. За раннее благодарен!
У меня на 52 стоял двигатель от БТР первых серий( с консервации). Отличался от стандартного другими: стартером, генератором и карбюратором. А также увеличенным поддоном и масляным фильтром(центрифуга). Мотор был зверь, правда пришлось карбюратор и генератор поставить со старого мотора, были другие тяги и проводка. Мне 52 очень нравился, но на большие расстояния ехать было очень тяжело( средняя скорость 55-60 по трассе).
На моём ГАЗе подобный двигатель стоит, но прикол в том, когда едешь на первой и второй истерит так будто хочет чего-то удобного, но когда переключаешь на третью, истерика двигателя пропадает и двигатель уже начинает орать как зверь, что аж у меня мурашки по коже вызывало
Спасибо за видео.Теперь замечания.Был бензин А-76,а не АИ -76,Ваш ГАЗ-52-01 1989года,.Я работал на таком новом автозаправщике 3607 в 1988 году. В Руководстве по эксплуатации издание 25 за 1988 год было указано , что для работы требуется бензин А-76,допускается А -72.Минусы ГАЗ-52 по сравнению с ГАЗ-53 в СССР 1.меньше тарифная ставка по зарплате при повременной оплате труда,отпуск 18рабочих дней вместо 24,небольшой ресурс двигателя.
В 92 ом пришлось немного поработать таком бензовозе и в оригинале он заводится не с ключа а в полу был потрон при нажатии ногои он перемыкал втягивающее реле стартера и таким образом авто заводился
Отлично восстановили, посмотрел с удовольствием. Работа и звук мотора супер! К стати если мотор армейский, на них для повышения надёжности устанавливали маслонасос с большей производительностью ("двух этажный").
Зачем нужен нижний этаж,если нет центрифуги? Верхняя секция маслонасоса работает на смазку движка и компрессора,если он есть на двигателе,а нижняя на центрифугу.
Avtomobil urajaynıy, spasibo Vam ! Kak xoroşo bılo vo vremya SSSR , DRUJBA NARODOV ! Proklyatıe kapitalizm i ixni tvorenie koronsvirus., Pust budet SSSR !
Приходилось на таком ездить.Неделю.Думал динозавр,ан нет,привык.Тихоход,коробка 51,двойной выжим,стартер ножной.Спасибо,Серый,напомнил юность! Андрей Дедовск!
Нет фильтра тонкой очистки масла,рессоры на резиновых подушках,как на газ 53,коробка передач тоже газ53 ,а вот задний мост не показал.А вообщем классная машина.У меня был газ51и газ52 с дезкамерой.
5:20 с военной машины? Так, может, в нём и тот более производительный маслонасос стоит, чем на "гражданских" двигателях ГАЗ-52 из-за чего последние было довольно легко запороть высокими оборотами, так как на них интенсивность смазки была явно недостаточной, не соответствовала нагрузке? Правда, если бы стоял с завода тот насос увеличенной производительности, с широкими шестернями то двигатель был бы оснащён фильтром-центрифугой. Можно тот насос поставить и на "гражданский" двигатель, в котором центрифуга отсутствует, но масло может выдавить прокладку.
Газ 52 очень чувствительны к давлению масла по сравнению с 53 . есть меньше 1.5 то скоро на кап ремонт а газ 53 если лампочка моргает при 40 км ч он ещё долго будет ездить
Рессоры были как у газ 53 , но листов было меньше и передние и задние , на 3 листа , борта кузова на одну рейку ниже, диски колес и резина от газ 51 а кпп была своя газ 52 -02 , корпус как газ 53 , только зубья шестерни были прямые как у газ 51 ( у газ 53 зубья шестерни были косые ).и приборы газ 52 были только датчик топлива амперметр, остальное 4 контрольные лампы
70 км/ час дал и нет коренных вкладышей! сейчас есть сталеаллюминевые вкладыши, они гораздо лучше старых, боббитовых. а так машина в отличном состоянии для своих годов! только зачем тебе бензовоз? хорошо бы найти к нему самосвальный кузов, вот тогда была бы кормилица! и глушитель надо назад вывести- меньше шума в кабине будет.
Здравствуйте, столкнулся с проблемой. У меня поломался стартер(старого образца ножной) решил приобрести стартер нового типа под ключ. Начинаю ставлять стартер , а не выходит мешает тяжка газульки стартер входит и впирается втягующим в тягу
