www.euc.sale - продажа электротранспорта: Моноколеса, Ел., Самокаты, гироскутеры, Електровелосипеды. На территории Литвы, Латвии, Польши, Венгрии, Чехии и других стран Европейского союза. www.euc.sale www.euc.sale - Best EUC in Europe.
Денис, спасибо за ролик, было интересно. Моя рекомендация - добавлять в кадр скрин моделей моноколес, по мере того, как вы о каждой модели рассказываете..
Хорошо, что я смотрел ролик с комментариями в видео. Фоном бы реально поперхнулся от "Линкс да линкс 1800втч в самолет". Отличная идея, но такие общие обзоры раз в два-три года
замечание по видео. для новичков - видео бесполезно. вся инфа на слух, ни в описании, ни на самом видео показа колес нет. т.е. ты должен знать весь этот модельный ряд. новички - не знают. старички - сами все знают. им такое видео не нужно.
Новинки, конечно, привносят в основном не то, что лично я ожидаю, но в целом сравнить сегодняшние колеса с колесами 3 и более лет назад - это восторг. И если каждая отдельная модель раз в полгода делает микро-шажок вперед, а не нормальный такой шаг - то это тоже хорошо, меня же их покупать не заставляют). Поэтому я не скептичен и благодарен китайцам за то, что у меня есть колесо, которое дарит мне столько ощущений, и в перспективе может колеса получат еще существенные улучшения - коим например стала подвеска. После примерно 4 лет катания у меня есть потребность в 2 колесах: совсем легкий подскок для дел в зоне досягаемости и колесо для путешествий 16 диаметра, с подвеской, батарейкой тысячи 4 и весом до 40 кг, жду, мне бы подошел Patton Max). Чем-то другим соблазнить меня на покупку еще одного колеса вряд ли получится. А по поводу гонки производителей за скоростями - мне быстро приелась высокая скорость. Ощущения притупляются, а вот риск останется всегда. В целом для меня езда на больших скоростях сильно проигрывает впечатлениям от долгих путешествий. Поэтому с точки зрения увеличения мощности колес интересна только может динамика разгона 0-40, чтобы подлетать с места. Ветка развития HT казалось как раз это олицетворяет, но как-то пошло в другую сторону. Скорость 100-110-120-130 - если моноколесники начнут массово биться, то это окажет влияние на законодательство и индустрию. А если никто 120 ездить не будет - то зачем оно надо? Считаю что надо останавливаться на 100 (причем это гораздо больше чем требуется, потому что выше 60 реагировать на непредвиденные обстоятельства уже затруднительно) и дальше совершенствовать торможение и тягу, работать с весом и габаритами.
И на мотоцикле 100-130 км/час, да и ещё по шквальному ветру, можно убиться, поймав воблинг, или просто сдует с трассы. Моноколесо 100-130 км/час, это верная cмepтb ! Воблинг на мотоцикле можно попытаться купировать, на моноколесе на высокой скорости шансов почти нет.
@@AA-lm7bq Возможно кому-то будет полезно: у меня пропал воблинг, когда поставил мягкие упоры, которые упираются в ноги при езде, воблинг не возникает, либо быстро гасится. Также влияет насколько накачана шина - чем меньше, тем более стабильно и плавно колесо идет по покрытию (1.8 для моноколесных покрышек, для мотоциклетных можно меньше).
Ничего не понятно, но очень интересно!))) Если Вы во всем этом запутались уже, как новичкам понять о чем речь?! Ну хоть картинки бы в кадр добавили моноколес о которых разговор. Осуждаете производителей за то, что не могут попасть в целевую аудиторию, а вы что делаете?!))) Для кого такие ролики на сленге опытного моноколесника?! Тот кто с огромным опытом и способен воспринять этот поток терминов и названий и так все это знает, а те кто не профи и очень хотят получить эту информацию, в таком предлагаемом Вами виде воспринять ее не смогут!)))Такое чувство, что это просто Ваш мыслительный процесс в голове для себя любимого о новых тенденциях на понятном только Вам сленге. В любом случае спасибо и на этом, какую то часть полезной информации удалось уловить!
@@user-qc9fi4vo7uну почему зануда? Я хоть немного в теме, но тоже немного потерялся.)С картинками согласитесь, было бы легче переваривать. Тем более вроде это не так сложно сделать
Ликбез по основам и терминологию новичку изучать явно нужно отдельно. Этот ролик сделан для тех кто в теме. Денис с ума сойдет, если все ролики будет делать с нацелом на новичков и ни к чему хорошему это не приведет
Стоит выбор между бегод мастер и ветеран патон, немогу найти толкового сравнения что лучше взять ??? Вчем ключевые отличия, Патон чуть дороже стоит доплатить ???
Patton - лучше динамика разгона, торможения на небольших скоростях и поворотливость за счет движка и меньшей покрышки. Мастер - стабильней на большей скорости. И продолжая мысль Дениса - если бегод сломается то можно запчастей не найти на свою вчера новую, а сегодня старую модель колеса.
Спасибо) за ответ, душа больше к ветеран патон лежит, но уже есть колесо готвей никола 100в на 16, хочетса чегото ново з большым радиусом получаетса надо ветеран линкс брать, но бюджет пока неподйомный, есть ище игл про по цене патона но там говорят ище хуже динамика @@alexeiivanov3513
@@alexeiivanov3513 Spasibo ja bi lutse ne skazal. Kto na kanale davno tot vkurse u menia liubimcikov net. govoriu kak est'. No nekotorije dosih por Denis pereobulsia tuda siuda.
Хорошие колеса закончились. Но я успел собрать свой гараж из 9 лучших ❤. Денис, привет. Не пропадай больше. А то я начну сам снимать видео, смотреть нечего. Только видео с колхоз ателье на ютубе и бесполезный кастом непонятных подушек и панелей 😂
Купил Kingsong S19 и почти с самого начала появилась ошибка 27. Сервис исправил ошибку. Потом через пару недель позвонили с магазина и сказали, что Kingsong уведомил их о необходимости замены батарей во всей партии колес. Теперь жду свой комплект батарей для гарантийной замены. Вот так вот клепают колеса наперегонки, а потом исправляют косяки по ходу.
Блин, а ведь об этом никто не говорит. Я был высокого мнения о КС, так как сам владею легендарным 18хл. Ветеран уанлав, правда им бы создать детское или женское колесо - захватили бы рынок во весь
Бери паттон, линкс, или чтото от 134в. А так худей, иначе будет туго. я 1 января 106,5кг весил уже. Плохо. сегодня утром уже 100,5кг цель 90кг до лета. увидешь жизнь станет легче:)
Это будет означать, что БП надо будет возить каждый раз, всегда. А если он сломается, заменить проблематично. Так же, уже не получится заменить БП на более быстрый.
Всё правильно. Ну вот А2, с всем можно смерится ( ну почему не 1500 ?). Ручка - явно катит в переди ( между экраном и кнопками , а направляющие прикроют подушки. Кроме того она ж и прибавит жесткость ). Ладно будем ждать А3. Насчёт покрышки тоже согласен 2.75 в самый раз будет. От меня лайк.😉
Интересно, выпустят ли когда нибудь колесо с розеткой на 220В?) В колесе такая большая батка что было бы довольно удобно его как большую батарейку для электроники использовать. Там, как бесперебойник когда света нет, ноут зарядить, телефон, чайник вскипятить на природе где нибудь, старлинк подключить, и.т.д. можно даже как отдельный аксессуар этот инвертор на 220 продавать, а на колесе вывод с батареи через маленький разъём на корпусе сделать для подключения инвертора. Шутки ради, когда появятся моноколёса на бензине!? (к примеру топливная ячейка для подзарядки основной батареи в корпусе)
С Линксом однозначно беда, пару дней назад у Марти это колесо тоже выжрало весь заряд до такого состояния , что даже дисплей не включался, при этом педали не поднимало, запищало сильно и вырубилось. У Липерким серьезные проблемы с алгоритмами.
Dobrij den'. problema iz palca vysasana. Kogda koleso top to k nemu trebovanija kak k zvezdoletu. I kazdij upyr' tecet i mectajet vstavit' svoi 2 kopejki v vot videti oni toze kosiaciat
Хорошее видео, прям слушал и слушал но на 1:45 как ЛОР в уши водой поливает начинает негативно высказываться в сторону блогеров делающих схожий контент, не знаю чем они данного автора зацепили так, это их дела, чувство собственной важности пря зашкаливает.
Все же INMOTION Adventure V14 за 290к очень хороший вариант. Универсальность дикая, скорости большинству хватит, батарея 2400, тяги за глаза. А главное что допиливать не надо, не надо делать гидру, не надо озадачиваться подшипниками, подвеской.
@@ironorion8888для базовых задач человеку кто не хочет заморочиться может и ок. Но как показывает опыт лучше взять колесо на вырост с возможностью прокачать и главное ликвидную модель
@@ironorion8888 нет. Параметры V14 очень хороши, даже чрезмерно. Тяговое усилие космическое, сама конструкция позволяет его мыть из шланга под давлением (кстати это рекомендация производителя), а попробуй дать напор давления для колеса с гидрой? Технически невозможно...
@@rshootnik1922 чушь нет там никакой рекомендации продавца пока гарантия не покрывает случаи отводы да и на офроаде в14 хуже остальных, поэтому нахер мыть если ему там не место
Ты говоришь без уважения. А Денис уже не школьник что бы письками мерятся и панели на колеса ставить. Гораздо важнее получать комфорт от еды на полноценном продукте. Чем постоянно что-то ковырять
не всех!!!, я так не говорил. я говорил про новых разных. кто начал 1-2 года назад. кто сам и болта открутить не может, кто снял пару видосов и резко стал автаритетом в мнимых кругах ,только потому ,что громче всех кричит. таких сейчас наплодилось пруд пруди. и я не только про руско говоряших
За 5 лет так и не изобрели ничего лучше мсм4(5), tesla2, MSuperX(MSP/Rs). А ну Мтен4 еще годнота. Круглый год, каждый день езжу на RsHs. Тут один день решил поехать на мсм5 на 20s2p на молиселах p42a какой же это кайф. Видал в одном месте я все эти новые одноколесные мотоциклы.
@@Kraynov_Vitaliy Может быть. А вы говорите из собственного опыта? Строго говоря, у меня 2 проблемы - надо скорости, чтобы ехать в потоке, и надо аморт, чтобы не слететь на кочках. Т.е. именно для повышения безопасности.
@@ovrepin ну опыт у меня есть немного 😅. Загляни на страницу. Если нужно ПЧ, бесусловно только большое колесо. Но опять же, будешь ли ты удовлетворен, удобством его перемещения? Вопрос открытый.
@@Kraynov_Vitaliy А я и не говорю, что нужно ТОЛЬКО большое колесо. Как оказалось, нужны разные колеса. Может и правда, накатаюсь, упаду и скажу "да нафиг все это". Но пока не попробуешь, не узнаешь.
Открываем даташит на 50s и читаем что это кусок говна... Ресурс у них никакущий, т.е. деградация там будет идти не по дням а по часам, т.к. это по сути высокоемкие ячейки с типа улучшенной токоотдачей. Моноколесам же нужен настоящий высокоток, а не эти полумеры. Что бы вы, господа понимали весь пиздец, обычно ресурс ячеек указывается до падения емкости в 80%, а тут до 60%, но даже это не спасает, количество циклов чтоб такая потеря емкости наступила - 250-100 циклов, в зависимости от условий зарядо-разряда... 100 циклов, в колесе за 4 куска евро... Без лоха и жизнь плоха, чо )
Ну вот и меня это настораживает. Но вот тест делали вроде как на ехтримальной разрядке и зарядке. Вот все говорят что делали не зависимый тест и 50с при тех же условия эксплуатации выигрывают у 50е. Точных данных я не видел. Буду тестить
@@TheHagov для электротранспорта 50е дно донное, они вообще не годятся. В плане работы под приличной нагрузкой 50s безусловно сильно получше будут, и чтоб не низкий ресурс, то это было бы шикарным решением для людей кому нужна максимальная емкость. Но имеем то что имеем: стеклянную пушку (
250 циклов при токе разряда 25А, 100 циклов при токе разряда 45А. При таких же разрядных токах, как и 50Е, 50S живут сопоставимое число циклов. Но 50Е не выдаст ни 25, ни, тем более, 45А, в отличие от 50S. А значит, 50S дадут больше безопасности, особенно это актуально для 4 параллелей. Так как требуются такие токи именно для этого, а не для повседневной езды, то на долговечности это сильно не скажется. А вот на безопасности, повторюсь - да, эффект очевидный. Раньше такое обеспечивали молицелы и 40Т, и приходилось безопасность разменивать на ёмкость, теперь вот есть высокоток 50S с такой же ёмкостью, как у 50Е.
Такх особенно в европе полно. клянчут колеса у диллеров для создания контента типо за рекламу. и начинают хвалить все что им пришлют. и наче не пришлют больше. Я про таких.
@@TheHagovДенис, просто вы про недоблогеров начали говорить после интервью Павла Юна у Артёма, вот все и подумали что вы про него говорите. Просто конкретизируйте про кого говорите, дабы избежать двусмысленности.
