История постройки и испытаний трицикла, как на нём можно проехать к месту охоты объехав посты Нефтегаза!!! Для связи- ВК: id419615109 email: hunter.86@yandex.ru инстаграм: clck.ru/GashV Телеграмм: @uolegycha Телефон: +79224276009
Здравствуйте! Воздуховод, можно наверх. Или выезд из воды, задним ходом. Можно под рамой, дополнительные блоки плавучести. Можно вам сделать заказ, сколько будет стоить, цена?
В 2020 году собрал Скарабей на Бел-79, проходимость увеличилась, сейчас на доработке данный экземпляр, А мой на Шаине летом прошёл полную разборку, незначительные переделки сделал я ему и с сентября месяца он опять в строю, работает не напрягается, удивляя меня и моих напарников своими возможностями и выносливостью
Очень бы хотелось посмотреть на агрегат без загрузки стоящий колесами на трех весах вместе с водителем, такое ощущение что двигатель надо двигать вперед, для лучшей устойчивости техники, особенно хорошо это было видно на воде. Весы должны показывать одинаковый вес. под всеми колесами, если нет то надо менять развесовку самой техники, что у Вашего, что и у другого экземпляра наблюдается смещение ЦТ что приводит к нарушение остоичивости , а все таки Вы позиционируете вашу конструкцию как анфибию и или по крайне мере технику с высокой проходимостью.
Нет я не администратор. Интересует ваш конструктив. Как устроена трансмиссия ? Какой задний редуктор? Как вращение передаётся на переднее колесо? Двигатель? Размер колёс? Какая КПп?
@@user-wq2vq2oe2u вы наверное хреново смотрите, слушаете и читаете. В обзоре все есть, прототип "Васюган", вариатор и КПП от снегохода "Буран". Наберите в поисковике " Васюган " и будет вам счастье.
Имею опыт. Пртэктор на резине никакой! Заполни диски колёс пеной пркрыв её дюрлькой. Повысить плавучесть. Резину облегчить, срезав все лишнее оставив хорошие грунтозацепы. У меня колеса от кировской телеги.
Ну насчёт запенить диски тема грамотная, только плёнку предварительно уложить в них можно на сектора поделить,чтоб если чё не снимая колеса их доставать можно было,и в дисках лёд намерзать ни будет,опять же лишний вес ни таскать
@@user-os2qg1pv4o почему стрела башенного крана имеет квадратное или треугольное сечение при этом полая внутри и выдерживает большие нагрузки, не всегда цельнометаллическая и мощная конструкция прочнее каркасной конструкции, тем более каркасная конструкция более эффективна в плане размещения узлов и агрегатов, + каждый узел при правильном размещении добавляет прочности и берёт на себя часть нагрузки. Ещё большой и думаю самый важный плюс при вездеходостроении это вес!!! Каркасные конструкции имеют малый вес и обладают большим запасом прочности, применяются в любых отраслях и не только в машиностроении, любой торговый цент имеет крышу каркасной конструкции.
Если производитель не хочет дорабатывать объективные косяки то почему бы другим не подхватить флаг , довести до ума и выпустить в серию доведенный аппарат ? Если дойдет до того что выпуск будет серийным и косяков по работе не будет то кого выберет покупатель . Неужели кто то захочет брать технику не доделанную , в которую нужно вложить дофтига времени и вложений ? Все доделки настолько изменят прототип что это уже будет новый аппарат , от прототипа только рама и останется ) Норм тема ) Буду наблюдать
На чём основано сие научное заключение? Надеюсь на Вашем собственном опыте? если это так то моё физическое состояние намного лучше чем Ваше, где испытывать дискомфорт при езде на Скарабее я не знаю, так же не знают более 30 человек которым довелось поездить на данном вездеходе....
