Привет , у нас купили тоже такой же с капиталки , покаялись не один раз , собранный ужасно , кронштейны рессор передних через три месяца клёпки болтаться начали , на среднем мосту тормозных колодок вообще не было , трубки были заглушены , на кабине три слоя краски разных цветов , старые слои не зачищают , пробег сейчас 50 тыс, меняли втулки у передних приводов уже начали щёлкать , лучше брать с хранения машину , и собирать самому , будет дешевле и на много лучше , такие дела
Сначала включаешь клапан, потом вентилятор, и держишь тумблер свеча, через пару секунд появится характерный гул. Если на улице ниже 20 градусов тогда после того как включил клапан,зажимаешь нижний тумблер секунд на 20,это подогрев топлива, а потом включаешь вентилятор и зажимаешь свечу, до характерно го гула😊
@@40rus20 если на улице тепло и котёл исправен он через секунду запускается, у меня на Урале он немного тупит, и чтоб запустить его приходится провести определённые процедуры 😀, а так до минус 20 без котла запускаем, ибо масло начальник нам хорошее покупает, да и соляра вроде норм😊
@@user-cu2fl4tu3y тут все просто, когда такая ситуация значит факел задувает, просто нужно с котла патрубок снять, включаешь свечу, с трубы дым повалил одеваешь патрубок на место и вуаля, загудел😀это русский автопром без смекалки никак.
В букваре написано, включаешь вентилятор и тумблер подогрева топлива греешь, в морозы подольше пока не запарит потом подогрев отпускаешь, включаешь клапан подачи саляры и жмёшь тумблер свечи и вуоля все греешь до 40 градусов на жука все мотор гудит и котёл грее, стартер стоит маленький с моторедуктором крутит на раз два три, а вот со здоровым стартером до 60 и то туго крутит, вот как то так 👍👍👍
Жалко такого красивого в лес отправлять... Хотя да, косяков много... Дышло лучше не заваривать, в местах сварки может сломаться. Я в свое время на дышле в местах контакта пластины наварил, чтобы они в первую очередь изнашивались и по мере износа просто срезал их и новые приваривал. Напарник на своем заварил всё жёстко, потом замучился сломанное дышло ремонтировать и усиливать. А свободный ход компенсирует некоторые моменты перегрузок, на мой взгляд надёжнее
Привет. Давление двиг. как то долго подымается, да и вообще маленькое, у меня почти сразу подъём идёт и 6 очков давит на малых на холодную. И ещё как то жестковато работает, ранний впрыск, может на камеру так кажется, но у меня мягче, я бы проверил угол впрыска... Я бы там ещё много чего косячного нашёл, но всё равно этот намного лучше чем металлолом старый ковырять... Да, ещё... Там какое рулевое стоит, какие редуктора? Не показал. И вроде я видел горный тормоз ещё есть, на турбине стоит заслонка.
Полосамежду рамой и подрамником забирает высоту заклепок,в швелере отбивать и сверлить не удобно а так ставиш полосу,как по мне стремянки лутше но нужно с внутреней стороны в раму ставить прокладки где стерянка и снизу подклыдывать кусок ресоры,тогда можно хорошо протянуть и раму не промнет!
@@40rus20 ну, а на 4310 у меня котёл был с электронным блоком управления, на подибии вебасто, кнопку вкл/выкл нажал, а крутилкой обороты вентилятора прибавил убавил, все в разы проще😊
Здравствуйте.Подскажите пожалуйста, какая организация собирала этот автопоезд? По ПЖД-30, хочу дать совет из собственного опыта. Сначала мы включаем клапан,левый тумблер. Шаг номер два,поднимаем вверх и держим 15-20 секунд нижний,отдельностоящий тумблер.Это свеча нагрева топлива.Эту процедуру я повторяю 2 раза через интервал 10-15 секунд. Следующий шаг,поднимаем вверх средний тумблер.Заработает агрегатный насос. Заключительный этап,включение крайнего правого тумблера.(свеча). Пжд-30 должен запуститься,если конечно всё в норме. Я столкнулся с такой интересной ситуацией,когда пжд работает как бы не на полную мощность. Выяснилось,что в бачке из которого идёт топливо в пжд,образуется вакуум. Вы вернули пробку(ключ 22),и сопло заработало как "реактивный двигатель". Такая ситуация у нас на всех машинах.Вместо пробки,для удобства, ввернули латунный кран.Открываем его сразу и все ок! Кран подошёл от КАМАЗа,перекрывает магистраль масляного радиатора.Удачи.Жде м новых обзоров.
@@40rus20 Живём и работаем в соседней области,до Ярославля 100 км. Впервые узнал,что там там собирают, капиталят и переоборудуют в лесовозы. Был там раньше 132ой авторемонтный завод,там как раз капиталили Уралы,но его уже нет несколько лет. Спасибо за информацию,обязательно поинтерисуюсь.Что за такая организация? Ждём новые обзоры.
Здравствуйте.Забыл написать выключение пжд. Всё просто,клавишу клапана(левый тумблер) опускаем вниз.Агрегатный насос(средний тумблер) не трогаем,даём ему работать около минуты.Будет видно,он начнёт выдувать остатки несгоревшего топлива.Только после этого выключаем насос. Вроде ничего сложного,стоит один раз запустить,а потом всё на автоматизма.Удачи.
Палфиндер 8, за 3,5 сезона наработка 4500 м час, летает огонь 4 передача 900 оборотов мотор ямз 236 не2 в простонородие колотушка, 8 работает мягче чем 6, у кого работает тупо то дело в гидромотор, можно и за 20 тыс купить, у меня шеф брал за 45 тыс это было 4 года назад, да есть дяди по дешевле взять, вот оно и работает 1 положение, либо поднять иль отодвинуть, 2 положения делает свободно, а если газилку потдать то в седле ремнем нужно привязаться, ща работаю на 10 совсем не то работает медленнее чем 8 зато грузоподьемность увеличена, нравилось мне необрез грузить 8 пачку положил поднял все стрела улетела и уже опустилась опять схватил, тут как-то сел на старичка, все отвык не поспеваю, 8 огонь за 3,5 сезона замена сальников рукояти и вылета, 41 шланг сорвало с обжимки на 1200 м час, привез новый шланг пока распровлял установку сорвало, вот и качество 😒, мне по мысле установка, клапана не крутил, не стоит накрутишь вылезет потом че нибудь, на вылете 3 метровый шланг лопнул и все, ща на 10 сделали уже с 2 шланга, даж и не знаю размеров теперь, вот как то так, дело все в дядиных бабосах
@@user-cu2fl4tu3y спасибо учту ваше мнение . но она на гарантии и по гарантии ее еще раз проверят все ее характеристики . в моем случае бревно на 32 она уже с трудом подымает
