Я ошибся. Фаза выпуска не 180 а 178! И поршня от СУЗУКИ TS 185 Портинг мото (форсировка и доработка) - randandgcorporation мастер по ремонту двигателей (проточка, токарь...) - stg_2t
Я недавно наткнулся на АлиЭкспресс на поршни от Ямаха RD 350, а вернее от версии с жидкостным охлаждением YFM350(они такие же по размеру) и мне пришла точно такая же идея, а ты уже воплотил её в жизнь
У меня был такой мот с таким двигателем, очень хороший оборотистый, хочу дать тебе совет, хочешь принимай его хочешь нет, бронзовые втулки быстро расшатываються, я делал полностью иголки без сепаратора с шайбами по бокам очень надёжный и долговечный подшипник получился как раз для такого двигателя.
сепаратор не плох, но после втулки сразу как я его поставил он начала звенеть, посмотри мои прошлые видео в том году я ездил. на втулках не было такого. а так из бронзы самые лучшие втулки получаються. в подальшем может и сепараторы будут. У меня некуда сувать сепаратор сюда под 16 палец в минск шатун. надо другие шатуны-=)
@@Mr-smitt извини друг, но ты не прав, от слова совершенно. Звенят юбки поршней при переходе в ВМТ и НМТ, так называемая перекладка поршня(если поршень немного изношен то есть зазор и этот звон становится все сильнее и сильнее), а на водянках палец на 7 мм выше чем на воздушных, то есть считай юбка поршня длиннее и поэтому не звенит, но это пока новый поршень и на оборотах до 4000-5000, потом тоже звенеть начинает. Как то так..... и это правда. А палец по втулке стучит и этот стук не такой звонкий, его можно услышать когда поршень в цилиндре полклинивает от того что он не по размеру и он распух от температуры
Скажи пожалуйста, а верхнюю головку шатуна не увеличивал в диаметре? Просто выточил другие втулки и всё? И какой толщины осталась стенка втулки, не сильно тонко? Заранее спасибо.
Так ВГШ растачивал под 16-тые пальцы, или нет. Если нет, то не тонкая ли втулка ВГШ получается? И ещё, покупал на Юпитер КВ, там тоже были просверлены отверстия под смазку, мне показалось мало. Решил Рассверлить, не тут то было , материал крепкий, тогда взял Болгарку и херанул прорезь на косую, как на старых КВ и успокоился на этом. С уважением.
у меня на карпатах стоял спорт поршень с одним очень тонким кольцом и ехал он прекрасно с неплохой для него скоростью и оборотами но ресурс конечно ниже
лайк от Булгария .с што помил двигател. севодня решил поменят салники и патшипники . въпрос салники пакопал новъй .двигател не ремонтирован никагда .и трябвали да подменя всички. салники.
спокойной ночи у меня есть юпитер, иж с поршнями Suzuki составляет 185 и лепестки мне нужны, если бы вы могли помочь мне, где я должен открыть отверстие для поршня для лучшей производительности лепестков и знать, нужно ли цилиндру вносить какие-либо изменения. большое спасибо
Да ну разве ? У меня юпитер 5 был в детстве , гонял на нем под 140 км делал явы !!! Без обид . иголки ,я брал Калевалы с игольчатые уже были . втулки из бронзы ????))) В курсе что бронза не идёт ? Там идёт БРАЖ )))) Ну до ладно ,каждый решает сам что ставить .Удачи
Yyra Gamav ахахах. Ты хоть не кому не говори что 140 ездил;) если по родному пизлметру то поверю. А разницы нет, сепаратор или втулка. У меня были сепараторы то как я их поставил, двиг начал у меня звенеть. А насчёт материала , втулки делаются только из бронзы. Больше не из чего. Можно медь, но бронза лучше.
SkaLa забыл написать по скорости звезда на 21 зуб . Карб явы , и ещё двигатель от 4 Юпитера крятящий 8 тыщи против Юпитера 5 ))) а по сути мне по барабану что поставиш . Я на хайки ездею )))))))
Так почему же на всех современных двигателях ставят поршня с тонкими колечками. А если речь заходит о высокофорсированых высокообротистых двухтактных двигателях? Так там вобще одно тонкое кольцо! Мне кажется или вы в чем то ошибаетесь?)
Про кольца тонкие спорный вопрос,трение меньше но и теплопередача от поршня к цилиндрам меньше так как площадь касания кольцо цилиндр меньше якобы теплоотвод хуже,это не я придумал а есть на канале Травникова теория ДВС.
@@skala699 да лучше,согласен не так цилиндры изнашиваются,тем более если водянка то вообще хорошо все,но вот например на старых мотоциклах типа как к 750 кольца 3 мм, немцы тоже не дибилы,просто двигатель устаревший очень
Удачи , очень интересно что получится , я вот тоже зимой планирую водянку покупать , такой вопрос цилиндры от водянки пойдут на картер от воздушки , они же по идее одинаковые ?
SkaLa , а у тебя сейчас нет цилиндров от водянки которые ты не поставил на двиг этот ? Если б у тебя и картер от воздушки был ты мог бы глянуть пожалуйста))
@@skala699 Спасибо! А как они называются, чтобы найти? И какой толщиной стенка гильзы становится после расточки под этот поршень? И на родные коленвала не подойдёт?
@@Misha_GOST толщина стенки гильзы не помню сколько. ну ходит. можно еще до 65 точить. но это предел. там 2мм где-то остаеться. Поршня Suzuki Ts 185. валы родные, другие ж не поставишь
Привіт скльки ефективно мм ставити запалення на 5 юпітері так як по мануалу 2.4 - 2.8 чи експерементував як максимально ефективно буде ККД скільки ставити де та золота серединка.Так шоб тяга і ривок одним словом золота серединка.
Поднятый выпуск действительно подымает обороты и делает хорошую мощность, есть нольшое НО на малых и средних оборотах вообще ехать не будет так как малое количество смеси и горячих газов будет вылетать в раньше чем с низким вихлопным окном , ездить на таком моте удовольствие не самое приятное - или ничего или все и сразу. Все кроссовые мотоциклы такие , не уверен что это гуд для деревни , и глушители надо настраивать и сечения увеличивать а то душить будет на верхах. Японцы в этом случае используют специальную заслонку на выхлопе на малых и средних она прикрыта и реализуется все давление сгорания и смесь не вылетает при продувке , на больших оборотах полностью открыта и успевает пройти газообмен. Впуск с клапаном влияет только на наполнение кривошипки т.е. макс.оборотов. Продувка если не поуму сделана то испортит всю задумку. Попробуй найти развёртку цилиндра CZ125 не помню модель возможно 536 мы растачивали его на 62мм, очень достойно ездил правда крутить нужно постоянно в стандарте 12000об и 32 лс , сколько было после расточки одному богу известно , но страшно было после подхвата около 5-6 тысяч. Удачи .
Vadim Kholin все верно описал. На малых оборотах ехать не будет если выхлоп поднять. Из-за этого увеличил СЖ до 11.5 чтоб было больше тяга на низах и увеличил впуск. По идее должен тянуть как обычный сток на низах. Сечение резонаторов канешно увеличенно. Было 18, теперь 22. Это тоже не упустил. Про заслонки на резонаторах я не знал. Интересная инфа. Надо почитать. Езжу я не по деревни грубо говоря. У нас грунтовок нет. Везде асфальт и везде можно вжаривать. Я с ПГТ. Жил бы в деревне я бы ездил на стоковом иже;) а так спасибо:)
SkaLa заслонки стоят не в резонаторе ,а как можно ближе к поршню чтобы держать как можно дольше давление в цилиндре на малых и средних оборотах , так как окна подняты и рабочая/продувочная фаза будет очень короткая , степень сжатия может сыграть злую шутку на оборотах - детонация сумасшедшая и прогар поршневой, выставляй больше видео жду с нетерпением результата.
SkaLa впуск роли на малых оборотах вообще не влияет , только на максимально больших , даже по логике на малых оборотах хватит и 10 мм2. Я уверен что сделал 5 продувочное окно вертикально к задней стенки цилиндра с оно открывается самым первым чтоб создать правильный"ветер" в цилиндре , но после открытия выпуска.
Да забыл совсем сказать заслонка двигается совсем не много около 4-3 миллиметров но эффект очень существенный , сразу замечаешь если она заедает что низы пропадают вообще , а с ней как на иж49 с места как трактор , и верха просто жесть.
Очень сильно извиняюсь за ошибку короткая рабочая фаза и вот ее и надо по возможности продлить на всех оборотах , на малых низкие выпускные и пр. окна , на больших высокие и развитые с ущербом на низах.
что не плохова? 40+ кобыл с ижа. ты цены на бензин видел? а 10-12 литров у тего улетать будет это я тебе точно говорю к тому же он расточил и впуск и выпуск и поршня 64мм
не будет такого вылетать=) поверь. у знакомого почти похожий тюн, только там поршня 65мм, то у него самое большое что он замерял это было 7л\100, а так стабильно 5-6
SkaLa в среднем по расходу действительно прибавится , чтобы поднять мощность нужно больше воздуха прогнать за единицу времени , а сним и бензин сжечь , чем больше и чаще это будет происходить те выше будет литровая мощность , учитывая что остальные условия те же как непосредственный впрыск , изменяемый угол опережения очень сильно влияющий на всем диапазоне оборотов , изменяемые фазы. Так что расход увеличится согласно мощности.
поршни с одним дополнительным окном продувки очень похожи на поршни подвесного лодочного мотора "привет-22". в сети есть фото таблицы фаз газораспределения двухтактников. пы.сы.: купи себе японку.
ЭЭ, братан, когда герметик наносишь, то что вылезло, сразу салфеткой или тряпкой убирай. А то сейчас ты можешь выдрать герметик между половинок, лучше ножом режь или не трож вообще.
Фаза выхлопа соответствует максимальным оборотам около 8 тысяч, но ставим втулку. Называем крутыми словами и думаем, что будет валить-поливать, но оставляем стоковые шатуны (шо минск, шо сток - одна херня, разница только в прорезях под смазку в нгш). В чем прикол? Неужели при таком объеме работ хотя бы попытаться сделать хорошо, поставив хотя бы китайские аналоги шатунов хонды ср250? Они стоят около 6,5к за комплект вместе с доставкой из поднебесной. Поэкономить решили или ради просмотров вся движуха?
Нужно корзину с ПСа поставить ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-styzCycGJ3U.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-CYuqXWyEr78.html
Что ты курил? У явы обороты в 7000 могут быть только на нейтралке. А так у явы 5200-5600. об. мин. А в данной конфигурации мотора хорошо если мотор выкрутит 8000.
9000 крутить двигло на наших коленвалах и минском шатуне, смахивает на гамасятину! ну хотя ты махавик облегчил может 9000 и будеш крутить но до клина не долго. вот поставишь коленвалы от Ямаха рд 350 тогда и будешь крутить 8000 при условии что и все остальное прорядке. этому мотору 60 лет, он не гоночный, какой смысл его крутить 8000-9000, у этих двигателей итак ресурс никакой. ну если ты в душе гонщий я это понимаю но тогда и аппарат тебе нужно совсем другой. а иж даже идеальный создан только жопу возить со скорость максимум 100, а иначе он умрет. а так конечно молодец нашел себе занятие возишся в гараже пытаешься что то улучшить в иже,
он клинонет только если перегрееться и поршень пристанет к гильзе, приплавиться так сказать. На минск шатунах да, согласен, это убого. Но я же не буду постоянно так ездитью. иногда покручу чтоб знать скок он может или там поганяться, не более. так езжу как дедушка=)
Скала, глубина запрессовки пальца в щеку 10мм и это просто УГ, я сам собирался пилить на обороты , но передумал из за коленвалов. Если было бы как на минске около 15мм то можно было бы пилить на обороты
Да юпитеровскому мотору 60 лет а рд-шному сколько??? смотри рд-350 это развитие мотоцикла Ямаха Р5. У него еще не было ЛК и продувка была 4 канальная. (прям как юпитер) Дак вот КВ в развитии от Ямахи Р5 до РЗ-350 не менялся 50 лет. Так что не далеко ушла ваша могучая и великая РД-шка. А мощность то поднялась с 32 лошадей до свыше 60 лошадей у гоночных ТР-3 на базе всё того же мотора.
ты жопу с пальцем то не сравнивай. наши делали из дермового чугуна в гильзах с плохой геометрией, с плохого алюминия в кривыми картерами да убитых станках все точилось которые не менялись 50 лет и у которых уже люфты. и посмотри как делали рд350. не скажу что его делали супер идеально но в 3 раза лучше чем ижи а потому что рд крутился до 9000 тыщ и чтоб двигатель не развалился нахер им пришлось делать хорошо. наши же все что могли делали на отьебись.
Так ВГШ растачивал под 16-тые пальцы, или нет. Если нет, то не тонкая ли втулка ВГШ получается? И ещё, покупал на Юпитер КВ, там тоже были просверлены отверстия под смазку, мне показалось мало. Решил Рассверлить, не тут то было , материал крепкий, тогда взял Болгарку и херанул прорезь на косую, как на старых КВ и успокоился на этом. С уважением.
Под 16 палец с вгш нечего не делал. Шатуны от Минск сделанные под 14 палец под сепаратор. Я сделал под 16 просто тонкую втулку. Ну катаю, вжарюю, пока все норм. Но лучше канешно заменить шатуны от хонды под 16 палец на сепараторе
Я собственно почему спрашиваю, купил себе говнопоршня, отлитые из 'ложек' , их прихватывает, хотя двигатель сток, ничего там не форсировано, хочу ещё поизвращаться, как Придонки, попробую обточить их на конус малёхо, если не получится, выкину, но что ставить. В Казахстане, как в Африканской отсталой стране нихера не найдёш. С запчастями очень туго. Старые поршни есть, ещё СССР, но проблема в том, что там свободно ходят пальцы, разбиты посадки в бобышках. Купил недавно пальцы на 15, то-ли Муравей, то-ли что, точно не скажу, т.к.продала мне их девушка, которая сама не знает от чего они. Вот я и хочу пройтись развёрткой в поршнях, сделать отверстия на 15, правда палец длинноват, придётся укорачивать, ну это мы сделаем. Спасибо за ответ, возможно, что тоже придётся расточить ВГШ, или перепрессовать шатуны, которые предназначены для роликовых подшипников. Я их тоже не очень то люблю.