У меня при -16 где-то до 230-250 км на полном заряде выходит (модель 17 года). Расход если много ездить и обогрев +20 выходит потоком 19 кв.ч на 100км. Летом до 450 бывает доходит с расходом 12.5 на 100 км. Машину всем советую. :)
Дякую!Цікаве відео! А як на ахунок заміни дисків на 16ті? я на ліфі так поміняв...хороший результат,комфортніше їде і дешевша резина...Наші дороги не для 17/50,поклав 16/60
Добрий день! Питання, якщо користуватись цим авто на кемпінгу як повербанком на 12В, чи не буде його батарея розряджатися швидше(більше) ніж реальне споживання від розетки?
Честный комментарий. Нужно действительно поездить недельку. Поездил . Понял . На ДВС только на большое расстояние . И то я уже присматриваюсь к дальбойным электричкам. Их сейчас уже выходит много.
А если держать машину зимой на теплой парковке и там заряжать? Пробег увеличится на одном заряде? Ну или вебасто в систему контроля температуры батареи встроить, это реально?
Здравствуйте. скажите сколько будет стоить(примерно + -5 - 7 %) болт 20 года "не горелека" в минимальной комплектации. живу на Урале очень хочу болта или амперу. Спасибо!
В конце октября 2021 купил такую машину. Идет с США. Цены очень поднялись. Много пишут о возгорании болтов . Ставили вы блоки защиты или как следите за АКБ. Спасибо.
Писать-то они могут всё что угодно, но вот реальные цифры: 13 случаев возгорания на 142 000 выпущенных "Болтов". Это намного меньше, чем пожаров у бензиновых машин. Кроме того, в прошлом году "Дженерал Моторс" разработала пожаробезопасную батарею, потратила более 1 миллиарда долларов и бесплатно заменила батареи на всех проданных "Болтах", после чего дала на эти батареи новую гарантию на 8 лет или 160 000 км пробега. Можно считать, что каждый владелец "Болта" получили новую машину.
Всё хорошо, но цена 20000 + тыс долларов и это будет 2017 год, заоблачные суммы.Потом проблема где заряжать, нужен в идеале или свой дом или гараж, когда живёшь в квартире на 5 этаже много розеток не найти.А так конечно супер вариант, экономия колоссальная + нет масло, фильтров, бесконечных свечей, грм, цепей, ремней, клапанов и т.д.
Судя по индикатору заряда (столбику) - ничего она не потеряла на морозе за 4 часа. То, что с 35км запаса хода начало показывать 30км - это пересчет прогнозного запаса хода после перезапуска авто с учетом последнего стиля эксплуатации батареи.
@@person637 уже оставляли электрокары на несколько месяцев на улице зимой, и никаких потерь, так что обогрев акб если и работает то очень малый промежуток времени
Привет! Я твой 150-ый подписчик. Лайк за обзор, интерес к электричкам, делаю логистику таможню через РБ на РФ от двери до двери, готов к сотрудничеству. Когда планируешь в Калифорнию?
Привет.Машина на этой резине пришла или менял?Мне тоже идет такая же,стоит континенталь m+s вот думаю можно на ней доездить конец зимы или искать зимнюю ..?
@@leostg1937 я не считал, потому как батарея достаточно большая, чтобы не думать о запасе хода. Это на лифе нужно постояннооглядываться на запас, а в Болте можно просто краем глаза глянуть на шкалу. И если меньше половины, то включить на ночь на зарядку. Можно ни в чём себе не отказывать, топить печку и газ сколько хочешь, запаса с лихвой хватит
Всё верно такие тесты нужно делать в экстремальных условиях,а не в тепличных,для меня жителя Сибири интересны такие обзоры потому что у нас зимой и 45 морозы бывают
@@user-cf8wk6xt1u Байки не пишите. Большинство водителей российский в день и 100км не проезжают,а всевозможные подсчёты и опросы показывают,что за год накатывают в среднем 12,000км.
Вітаю Питання стосовно дистанційного запуску кліми. Я роблю все як ви описали у відео але в мене вона не вмикається чомусь. Той самий 2016 рік, та сама комплектація як ваша. Можливо якісь налаштування треба дивитись в меню? Я бачу що й вас не спершого разу вийшло Дякую за відповідь
Пробег теряется не от того, что машина на морозе, а от того, что компьютер пересчитывает пробег, исключая энергию на нагрев батареи. Если в -20 зарядить полностью и ехать без перерывов (когда автомобиль не едет жидкость батареи охлаждается) реальный пробег будет тот, который указан как максимальный.
Yea ! Modern electronics makes it very fun ! But really lot of gimmicks ! Batteries still needs more improvements ! Plus battery loosing a lot during really cold weather
Днепр - Львов - 1000 км. Сколько часов на своем авто будете ехать с учетом времени на зарядку , по вашим расчетам и опыту использования. (зима/лето) ? Сколько потратите средств ? Авто вообще пригодно для таких перемещений ? Или как в реклам ролике одного из авто : -" она может вас довезти до дачи, но лучше до ресторана".
Вы уверены, что при рекуперации задействуется один и тот же эл мотор? У меня в Prius PHV два эл мотора, 60 Кв. на движение и 42 Кв. на рекуперацию, Toyota не просто так это сделала.
@@user-kr4oh1zc5w У Приуса два Эл мотора на оси, один 60ти Киловатный - тяговый, а второй 40 Кв - стартер - рекуператор. У 52й модели то же самое, только 40ка киловатный в режиме PWR включается, как тяговый. Почему Приус заводиться в любой мороз?, потому, что стартер, в отличии от обычной ДВС 40 Кв и аккумулятор гораздо мощнее. Вроде ни где не ошибся. Так же есть Приусы полноприводные.
@@priusphv4611 не ошиблись, верно, но Вы сами написали, что генератор как тяговый мотор (дополнительно) - это только у нового приуса. Стало быть у 10-40 приусы имеют 1 тяговый мотор. Правильно тогда говорить о "2 электрических машинах" на борту, 1в роли генератора и 1 в роли тягового эл. двигателя. Кстати у 20/30ки (стало быть и у 35ки) есть режим, в котором эти 2 агрегата меняются ролями (синержидрайв так устроен, а иначе генератор на большой скорости движения авто ушел бы за критические обороты) Это одна из причин ,почему плагин не умеет быстро ездить по трассе в EV, с остановленным ДВС. За то - никаких муфт/фрикционов, на которые обречены конкуренты. Но все же про Болт - это же чистая электричка, и если это монопривод - неоткуда там быть второму электромотору
Выходить не хочется)) я ездил на ней, обычный авто, только на батарейки, тот же руль, те же педали. Зимой при минус 6, проехали на ней 130 км и 36 осталось всего
За такие деньги, это безумие. Сейчас не отзывную, 19 года, можно купить на Манхейме или Одессе за эти деньги. Если набраться терпения и баксов, то через пару месяцев будем их грести лопатой по хорошей цене. Нужно просто подождать.
Валерий Иванов это все теория . Да можно ! Но купите ! Привезите а потом говорите ! Что вы там купите и что привезёте в каком состоянии , добросовестно ли проверят и тд ! Машина в хорошей комплектации дёшево не выйдет . Да там можно взять за 12-15 но пока привезёте .
@@eternitystar273 Вы мне не говорите, что сколько стоит, поверите, за 20 год я завез и лично провел процедуру таможенной очистки ни один раз и я знаю, что сколько стоит.
Подождал я год, ничего не изменилось. Решил посмотреть какого-то китайца нового, теперь и они подорожали )) Спрос увеличился на электрички и пока никто не готов за копейки их отдавать.
Стас Титов я об этом и говорил , но первопричина это холод ! А так вы абсолютно правы. Если есть подогрев батареи есть то понятно что он откуда то берёт энергию соотвественно из батареи .
@@eternitystar273 ошибаетесь. Батарея будет себя греть только если машина заведёна или стоит на зарядке... Так сказать на шнурке. В этом плане Болт уступает Тесле...
11:21 "Это максимальная комплектация, 16-й год" - Вы ошибаетесь. "Болты" появились на американском рынке в 2017 году. Я езжу на "Болте" уже 3,5 года, включая 4 снежных зимы. Это лучшая машина в моей жизни. Надёжный и бесшумный реактивный истребитель. К сказанному вами могу ещё добавить, что конструкция электромобиля намного проще, чем у бензиновых агрегатов. Например, его владельцу не надо беспокоиться о таких вещах, как масло, свечи, ремни, фильтры, тосол, трансмиссионка, радиатор, коробка передач, глушитель и прочая бензиновая требуха - всего этого в электромобиле просто нет. Поэтому он прост и дешёв в эксплуатации, намного надёжнее бензиновой машины и, как правило, служит намного дольше. Недавно прочитал в Сети об одном немце, который с родной батареей наездил на своей "Тесле" более миллиона километров - и продолжает ездить, и уверяет, что машина ведёт себя так же, как в день покупки. Я ему верю. Иногда захожу на форум любителей "Болтов" - поделиться опытом, послушать других - и вижу, что практически все болтовладельцы в восторге от своих машин и пишут примерно одно и то же: 1. "Жалею лишь о том, что не купил электромобиль раньше!" 2. "По своей воле обратно на бензин ни за что не пересяду!" Эт точно. К хорошему привыкаешь быстро.
хороший средний расход 16 квт зимой??? Вы серьезно? У меня с вебастой столько не выходит, а без нее топиться электричеством в такой мороз расход переваливает за 30квт на сотню при частых и коротких поездках по городу. Если у вас запас хода 200км, значит у вас расход 25квт, а никак не 16. Прогрев с пульта включается два раза закрыть + 4сек держать стрелочку. Нажатия делаются все сразу подряд, а не сегодня два раза закрыть, а завтра стрелочку :)
@@user-oy2km6uk4o подскажите что значит "автос"?) у меня в мороз после простоя 1-2 дня (после того как заряжена полностью) когда включаешь машину , показывает расход около 3% от всего заряда батареи , на ее подогрев . То есть она себя греет когда просто стоит не работая.
@@aleksandrbratkovskyy6576 то есть даже в мороз ее можно оставить на улице, и не заведенная машина сама понимает, что на улице минус и включает подогрев батареи, верно ?
конечно черный цвет машины зимой не ахти смотрится( Снегом пачкается, пздц. просто( можно такой вопрос: нужно ли прогревать двигатель на электричке? По утрам возле дома машины на ДСВ стоят-греются, а лишь потом едут. Нужно ли такое делать с Болтом? а за правдивое видео спс
Александр Подколзин подогревать электромотор не нужно , в этом и прелесть . Машина отличная ! А на счёт цвета мы хотели серебро или белый но остановились на этой машине так как была полная комплектация и хорошее состояние .
@@eternitystar273 т.е., допустим, приехал я на Болте на работу (-16 градусов), оставил на стоянке, после рабочего дня просто сел, зажал тормоз + кнопка и поехал? Точно? 100%) ? P.S. начитавшись отзывах об электромобилях, очень себе захотелось, та хотя бы Лиф
Александр Подколзин я бы советовал хотя бы лиф 30 кВт не 24 кВт , единственное в 30 кВт надо прошить по так как идёт быстрая деградация батареи . Если на дальняк ехать то проблемно .
@@eternitystar273 такой вопрос: лучше Лиф 30кв или Болт (при условии, что у Болта была бы тоже 30кв батарея) ? т.е. если сравнивать Болт и старый Лиф как машины вообще, ходовая, подвеска, управляемость и т.д.
Александр Подколзин болт на уровень выше и по пробегу и по жизни батареи , 40 кВт лиф стоит также как болт но у болта 60 кВт ! И есть подогрев охлаждение что продлевает жизнь батареи.
А чего не сказал о минусах? На Ниссан сидения широкие, посадка и комфорт лучше на много, если бы в Лиф поставить 60кВт с охлаждением батарею - я бы никогда не купил бы Болт ))) Таке ...
Stepan Mordukoff если бы да кабы . А если бы на Ниссан ещё один мотор поставить то полный привод был бы а если двс генератор как у Вольта то вообще идеальная машина правда ?)
Олег Логашев это компетенция premier на сколько я знаю максимальная есть ещё lt минимальная может есть ещё вариации я не точно не знаю но вроде их только 2 . На счёт полос ... та в нас и полос особо нет на дорогах )) чтоб за ними следить ) а предотвращение столкновения в наших реалиях только реакция в помощь )
Проверьте наличие акустической системы Bose, двух камер с зади, подогрев задних сидений, рейлинги на крыше, систему против столкновений. Если все это есть то у вас версия "премьер"
@@Michail_III Батарея будет медленно деградировать, еслы Вы сможете ей обеспечить оптимальный температурный режим как во время поездки так и во время зарядки. У Лифа за терморегуляцию отвечает погода и водитель (с подогой - сами смотрите как у Вас, а водитель, как правило, всегда спешит и фраза "да что ей будет если на пару градусов будет теплее/холоднее, ведь мне ехать НАДО" звучит довольно часто). А вот Болт на милость природы и сознательность водилы не расчитывает и сама следит за температурой. От того и результат уж ОЧЕНЬ ощутимый. Лифа с полумертвой батареей можно встретить и при пробеге в 15000 км.
Зхх болтик болтяра, скучаю по этой машине. Гроза всяких камри 3,5. Проездил 3 года только стойки стабилизатора скрипеть начали. Так и продал на 80к, тормозные суппорта как с завода остались чистыми.
Берите на Манхейме, и смотрите отзывы о продавцах. Дорого заплатили, в Украине по 10-20000 с пробегом 50000 км и уже на месте. В Штатах они подорожали с ноября, лизинговые продались, да и испуг прошел.
@@user-ov8fr6jr6l показать?, для этого надо ставить ставку, и работать с продавцом, кто то согласиться продать, где то ставка сработает, недавно отыграли 13.5$, точно такой же кто не хотел ждать 15.700$, и это не предел, для этого надо знать что точно покупаем, и 10% предоплаты.
Не совсем понятно для чего нужна такая дорогая игрушка. Зимой получается экономии практически нет, а летом в три раза. Если раскинуть на все месяцы то встаёт вопрос - " А стоит ли оно того?"
