Стас, какой ты был другой, как ты вырос и как поменялся... Моё уважение и низкий поклон. Документалки всей семьёй смотрим. Те кто из 2021 ставьте лайк, посмотрим сколько нас)
У меня и брата такие "бегемоты", у меня Тагаз 09г у брата кореец 04г. Машинами довольны, так как они стоят своих денег, надёжны и честно откатывают свои км в суровых условиях Сибири. На данный момент учитывая стоимость б/у, объёмный кузов, полный привод, крепкую мягкую ходовую, простые из 90-х ДВС и АКПП, наличие самых необходимых примочек типа климат, подоргев, при доступных и относительно недорогих запчастях, при пробегах до 100, конкурентов на рынке б/у почти нет. Были у меня разные машины б/у и япы и немцы, Санта оказалась самой любимой в семье, работала всегда и денег не тянула как при покупке так и при эксплуатации. Расход топлива терпимый, на трассе при скорости от 80-110км/час-10,6л, наваливаешь за 120-140км-13-14л, по городу 14-16л. Есть авто современные, раскрученные, красивые, навороченные и соответственно дорогие, если дешёвые, то требующие не малых вложений , а эта честная и без понтов, работящая лошадь со спорной внешностью к которой я привык и это ей давно простил))). А облезание краски пластика это заводской косяк Тагаза, единственное, что огорчило со временем. За 86 км пробега был отказ датчика давления масла, замена ступичного подшипника, гранаты(пыльник порвал и не уследил) и окрас пластиковых накладок на дверях, думаю не много неожиданностей для семейного бюджета за 7 лет.
Ну а теперь по делу: 1. Кузов - слабое место задние колесные арки, подвержены коррозии, все остальное очень живучее. Для арок продают ремкомплекты, после ремонта можно установить пластиковые накладки (около 6 рублей цена). Далее, на старых машинах (у меня 2001 год) выгорает лак, выглядит не камильфо, придется подкрашивать. Пластик - нафиг не упало красить, стоит не дорого (по рублю смотрел накладки), убил свой - поставил новый. 2. По динамике - смотря с чем сравнивать, если надо резко рвануть два раза подряд педальку в пол срабатывает кик-даун и на второй передаче авто уходит в точку от любого соляриса, проверено. А в овощном режиме (я обычно так и езжу) наоборот немного напрягает настройка коробки, она все время куда-то хочет ехать резвее чем тебе надо. Переводишь в тип-троник - становится комфортнее. Кстати, прошивка от АДАКТа делает коробас сообразительнее и резвее. 3. По расходу - ну конский, а как вы хотели на V6 ?) Летом 14, зимой и 18 жрет в легкую, это город. По трассе, ездит у меня жена - расход 8-9 литров, но она ездит 80 км/ч. Еду я - если на круизе 105 км/ч то 10 литров с копьем, если спешу 130 - 150 км/ч то те же 14. Кстати говоря 3,5 ест столько же, только пиковый момент у него доступен с 3500 об/мин, а на 2,7 с 4000 и вообще он интереснее. Если бы нашел 3,5 с полным приводом - брал бы не раздумывая. 4. По комфорту - за эту цену и в этом классе один из лучших, все мягко, валко, в моей комплектации есть круиз-контроль. Я водитель малогабаритный, мне сидеть удобно что на водительском, что на пассажирском. Вожу людей сзади на блаблакаре, все говорят спасибо за уровень комфорта, мягко, тепло, плавно, не тесно. Но для 3х человек сзади уже будет не камильфо. Багажник в радость, большой и задние кресла складываются, правда идеально ровный пол не получится. 5. По бездору - воспринимал машину сугубо как кроссовер на уровне хитрилы и CR-V. Ошибался непростительно, у меня стоит AT резина и TCS в комплектации (имитация блокировки, притормаживает буксующие колеса на обеих осях) + можно поставить задний мост от ТагАЗА - будет вездеход. Травим резину до единички и покажите мне где она не проедет за 4ым паджером без задней межколесной блоки. Из автомобилей без рамы и понижайки - вообще не вижу ему конкурентов на бездорожье, ну разве, что дастер с имитациями и Acura MDX с VTM-4. С рамниками сравнивать конечно будет не корректно. 6. По проблемам, движки при должном уходе - очень надежные, на drive2 говорят что и по 500 тык ходят, неприятностей могут доставить развальные болты сзади, которые закисают и их потом только резать, иначе развал не выставишь. По движку - надо ставить хороший ГРМ от DAYCO, краями GATES. И менять каждые 60 тык, могут сопливить прокладка клапанной крышки и сальник коленвала. Вялые тормоза лечатся заменой колодок и дисков на Textar. Самая потенциально проблемная часть, это АКПП. Во первых там бывает летят датчики из-за чего коробас начинает пинаться. Во вторых в базе стоит никчемный масляный радиатор, который нужно обязательно менять на Тусановский, большей эффективности. Масло в коробке надо менять не реже 40 тык, что бы не было проблем. Сразу после покупки рекомендуется промыть коробку, маслом с частичной заменой, залили нового - откатали тысячу - повторяем. Я свой коробас ушатал полностью, что бы все понимали, я с неисправной коробкой в аварийном режиме ехал от Тулы до Курска, в Курске коробка сгорела, в прямом смысле из под капота валил дым. В бокс к ремонтникам заехал с лютыми перегазовками но своим ходом, когда делали дефектовку не могли понять как машина могла ехать, размолото было все, бублик, шестерня маслонасоса, стопорные кольца по всей коробке, передняя планетарка, сгоревшие фрики и стальные диски. от старой коробки осталась только задняя планетарка, ремонт с з.ч и работой вышел в 97 тыщ. Как машина ползает по снегу можно глянуть у меня на канале.
Ну, а самое "вкусное" где? ) Про какбы раздатку с вискомуфтой? Которая если потечет (гель) то.. новая 60 тыс. Наверное сейчас (2019 год) еще дороже. А задняя раздатка.. ужас. Машинка то вроде не проблемная.. но теже шрусы поменять только в сборе. Каждый по 20 тыс. ? Обращайте внимание на ЭТО при покупке. Проверяйте есть ли полный привод. если есть - значит вискомуфта в порядке. Как? На ютебе полно роликов про это.
@@АнатолийТ-н8г что за бред? Вязкомуфту чинит всем известный муфтий Женя Рымарев, за деньги в 8 раз меньшие. Что за блин "задняя раздатка"? Там редуктор, вполне себе неубиенный. Шрусы меняются влет, в сборе меняют только потому, что не хотят перед этим кол-во шлицов на своих посчитать
купил 2001г 2.7л акп, американец, сборка корея. 300 тр. в 2016. салон кожа, полн эл. пакет. конд. климат контр. подогрев сидений привод полный, 2дин магнитола штатная сд-касет-радио очень удобная, улучшен акустика(доп колонки штатн). Коробочка работает олниеносно и не тупит не бьет, мягко трогается как кошечка.Подвеска мягкая в машине хочется жить! Масло было вежее но поменял сразу. Двигатель и акп проверил, работает как часы.Особенно ведь это V6 ! самый уровновешанный мотор. Новая выхл.сист.полнстью. По докам рекомендуется бенз не ниже 91. на 92 едит без пробл. Кузов подвеска особенно трансмисия в полном ОК. мосты не гудят вообще.ниче не капает.Пружины стойки не ржавые. снизу все покрыто антигр. Колодки и диски новые. Машину тчательно готовили к продаже и отремонтировали и поменяли все. Я все расходники.Цены на запчасти копейки! Чем америкосы отличаются от наших рукожопов которые бросают машину под окнами круглый год и они гниют!? Может мне повезло и мне достаась хорошая машина с лелкими недочетами которые я сам в гараже устранил(за 170руб). Берите смело любую! Главное что бы кузов был цел, на остальные железки цеы просто смешные(стойка на ваз99 стоит 1950р на санту 2500р) ремень 1000р. ролики фильтра по 400-600р. Горела ошибка P305 miss fire 5. Короче пробивал провод на массу от старости- заменил на новые за 724руб(шесть проводов нашего произв, супер) По трассе 110 км\ч на 2800 об\ин. расход 9л. по городу и пробкам до 16. Машина для трасса-отдых, не для города воабче. Я доволен как СЛОНЯРА!!!)))
Спасибо за обзор. У меня практически такая же машинка 8-го года, в таком же состоянии и пробегом в 110 тыкм, только с дизелем 2,0. Цвет темно-серый и пластик не облезлый абсолютно. В 2008 году таганрог собирал под контролем корейцев и качество сборки было отменное. Динамика дизеля с автоматом практически одинакова с V6, а чтобы резвее разгонялась вам надо было перегазовать или переключить руками на пониженную скорость. В плюсах этой машинки - самый большой багажник в этом классе + открываемое окно на задней двери. В салон с закрытым задним окном реально влезают 3-х метровые длинномеры типа профиля или пластика для обшивки стен. Проблем с клиренсом не возникало, спокойно взбирается на бордюры. Недостатки машинки - задние сидения не складываются вровень с багажником, 4-ступенчатый автомат немножко задумчив и прожорлив - дизель летом в городе 10-12, на трассе 7 - 7,5. , нет корректора фар (до сих пор удивляюсь почему), нет круизконтроля, нет обогрева заднего ряда. Предваряя вопросы - проблем с бегемотиком не имею, поэтому продавать не собираюсь. ЗЫ. На Санте по говнам не ездил и никому не советую, это - SUV
Я так и не понял из видоса на что надо обратить внимание при покупке бу. Нафига ты мне про размеры, про место в коленях, про тишину в салоне.... Где про болячки ?
Так как автомобилю будет уже больше 10 лет, обращать внимание следует на очаги коррозии по нижним кромкам дверей и состояние генератора - мерцание фар и подсветки панели приборов. Болячек как таковых у Санты 2.7 классика нет.
Авто на самом деле крутое и неубиваемое, пластик с наружи облезает на раз, кузов очень крепкий, в обслуживании не дорогой! сам езжу на таком на дизеле уже 2 года, машина 8го года, ничего по двигателю не ломалось, только ходовка но стоимость копеечная. Кожа на сиденьях крепкая, руль не облез, пластик внутри салона живой полностью даже руль не облез. Кондер с самого начала покупки авто не заправляли и все работает шикарно. Менял только расходники. Расход по городу на дизеле 9.8 литров на полном приводе. Когда едем на природу ночуем в машине, я немного не умещаюсь на сантиметров 10 а жена даже ногами потянуться может без прблем.
Сам езжу на такой Санте 2009, АКПП+полный 2,7, цвет черный, пробег 76 тыс. км., аппаратом доволен, пластик не облазиет, средний расход тоже в районе 14 литров 92, сейчас на новой резине и пробег 70% трасса составляет 12,6 литров, динамики для атмосферника вполне хватает, немного его автомат душит, но все равно тянет норм с 80 до 160, защиту металлическую снял, с ней как бульдозер. Сам менял на нем стойки на каябовские (года 4 назад, обошлишь 4 шт. за 7700 руб.), ремень ГРМ с роликами (5000), масло в двиге каждые 10 тыс. км (шелл HX8), рулевые наконечники, колодки и диски еще родные не истер (сработались колодки примерно на 70%). Авто доволен на все 100, в нем все просто и надежно, продавать жалко, да если и соберусь то не дешевле 500-550 тыс.р. После него сяду только на премиум класс и скорее всего паркетник (лексус, финик), чем легковую.
Катаюсь на Hyundai Tucson 2.7 V6 автомат, расход около 13л на сотню. Когда искал машину, все пугали, что только не 2.7 с расходом под 20 л. Хорошо не послушался таких советчиков :)
Привет всем, я тот самый владелец санта фе 1, дизель, 2005 года, купленная за 700 рублей, и с уверенностью могу сказать что моя машина одна из самых живых дизельных санта фе на этой планете)😂😂😂 боже как хочется вернутся в 2015 и накупить себе много машин и вернуться обратно в 2024)
Обзор хороший, но.... У меня был такой 2,7 - 6 лет - расход трасса со сплитом 12л (скорость 110-120) город - 20 и не гоните мне, что он меньше......особенно зимой... ТЕ по городу (работа, дом и по делам) выходило почти 15тр на топливо в месяц в последние годы, (заправка стоит почти 2500р и хватает на 300км) .... Считаем год: Топливо 180тр, Налог 8тр, ОСАГО 12тр Кто хочет купить машину за 400тр и отдавать за неё за год более 200тр - конечно покупайте..... У друга такой же дизель 2.0 (мех) В год топливо в 2 раза дешевле, налог 1200р, ОСАГО 7000р..... Уже не первый раз вижу обзоры, где "обзорщики" или элементарно считать не умеют или снимают для тех, кто покупает себе машину, что бы поставить ее в гараж и 3 раза в год съездить на дачу.... Фраза "я бы дизель не рассматривал т.к. на него обслуживание дороже" - без комментариев...
О главном не сказал))).О разлетающихся болтах вихревых заслонок в коллекторе и попадание на ремонт ШПГ,задиры в цилиндрах...... Все что рассказал -банально,для любого авто (зазоры,пластик,ЛКП)))),никаких нюансов технической составляющей ХСФК не услышали....
13:32. ты на дизель не наговаривай. у нас в семье двух литровый дизельный Санта фе. Подчеркивают: на механике. Динамика отменная. Твой экземпляр просто душит автомат!!!
2.0 cdi переднеприводный, на ручке, 113 лошадей, прет довольно не плохо до 80-100 еще чип можно сделать будет 140л.с расход 10 в пол в городе. своих денег 100% стоит, а вид компенсируется дисками от r18
в 15 году отцу в Москве купил такой 8 года с пробегом 117 т в ахренненом состоянии уже с газом .под ковриками еще пленка была ном машина понравилась честно не ожидал от корейца .
@@Celik9313 в том и дело. В сша за тачками очень не сильно следят. Гораздо наплевательски относятся чем у нас. В первую очередь потому, что они доступнее, во вторую, что типичный амер в душе не ебет какие там регламенты по замене чего либо, ездит и ездит. Еще и на ручке там ездит исчезающе мало людей. Три педали для них это разрыв шаблона. Поэтому амерские авто с таким запасом прочности
Стас, приветствую! Пожалуйста подскажи что лучше сделать в моем случае (буду очень краток). Полезла ржа из под резинки лобового. Незначительно - по 0.5 см, но по всей длине. Соответственно надо или красить или закатывать винилом. Как скажется крашенная или виниловая крыша при продаже? Красить будут частично, но лаком покроют всю крышу - так что толщиномер покажет обязательно. Авто планирую продавать через 1-2 год, поэтому делать буду с умом. Авто 2008 года. Есть еще идея поклеить винил не на всю крышу, а на 2 см от лобового. Конечно же перед этим все зачистить и загрунтовать. Т.о. крыша останется некрашенной, но винил будет немного на 2 см выступать на крышу из под резинки лобового. Как лучше сделать чтобы при продаже как можно меньше потерять в деньгах из за крыши?
у меня абсолютно такой же автомобиль. 2.7л автомат. 2009г.в. Расход зимой до 18л по городу. на трассе в среднем 9л. одного не пойму откуда такие цены на них? взял с пробегом 89тыс.км за 630т.р
Название ролика не соответствует содержимому ролика. Тема не раскрыта. Такой обзор будет не плох для новых авто. А обзор подержанных нужно начинать на подъёмнике.
Во всех обзорах слышу что запчасти стоят дёшево. Я недавно подбирал себе такой автомобиль, и даже нашел хороший вариант, но после диагностики пошел гуглить цену на запчасти и остался в шоке. Цены как на БМВ. Какой-то датчик давления 25 тыс! Вы там зажрались в своей Москве? )
Дешёвая в обслуживании, но всё портит огромный расход под 20 литров. Ремонтируешься редко, а вот заправляешься очень часто и от счёта за бензин становится очень грустно
Расход на Санта фе классик 2.7 (сборка тагаз) не может быть 20 литров! Максимум будет есть 16 литров о городу и на трассе 9.3 - 9.5, а если ехать 150 км в час, то будет потреблять 11.6 . Что нужно сделать, чтоб расход пошел вниз. Для начала нужно поменять все лямбда зонды (их тут 4 штуки), подойдут недорогие от Стартвольт Российского производства. Дальше нужно поменять датчик расхода воздуха на впуске рядом с воздушным фильтром! Уже это снизит расход на 2-3 литра. Ну и проверить цилиндры на компрессию. Кроме этого нужны свечи свои платиновые, новые провода, и новые катушки зажигания! В моем случае я еще поменял и форсунки тоже. Итого, машина потребляла от 20 до 23 литров! А сейчас только 16 литров! Все эти расходы окупятся быстро. Если выключить компрессор кондиционера, то расход опускается вниз до 15 литров! В книге написано, что этот мотор потребляет 15.6 на сотню! И так он и потребляет!
Дополню. 2007 2,7. Расход по городу 18-20 литров По трассе - 10...12 в зависимости от манеры езды. Бензин - 92. Единственная проблема (или не проблема?) - на холодную стрекочат гидрокомпенсаторы. Как купил с пробегом 56 тыс, так до 140 без прогресса. Запускается тихо, потом несколько минут тарабанит, потом проходит. Причину не установили. Менять - не меняли. По салону - так и есть. 140 пробега - только водительское сиденье затёрто не сильно. Кожу обслуживаю. Руль - в прекрасном состоянии. Чуть глянцеват. Шторка багажника - есть больное место, где прорвана. Но не криминально и там "просилось" чисто конструктивно. По остальному - всё в порядке. Неприхотливый автомобиль без явных детских болезней.
+Фёдор Никипорец И ещё. Дабы не было проблем с динамикой - для кикдауна надо не плавно нажимать педаль, а коротко и резко. Тогда коробка быстро соскакивает на нижнюю передачу. Либо в ручной режим коробку переводить.
Но она ещё не сильно слух режет, вот у некоторых видео смотришь, и только одно по одном: что хочу сказать; так сказать (скажем); ааааааа; нуууууу; этааааа; как бы; ну в общем; воооот и другие)))
+sergey ivanov Зависит от того, на каком двигателе. Если это дизель, то нормально. На 2.7, совсем плохо. Ну а на 2.0 и 2.4 вроде живет ручка. Но всё равно, замена сцепления очень дорогая процедура.
12:58 Не знаю у меня передачу скидывает и разгоняет, а у тебя что то он не скинул передачу и не разгоняет, подхват у этого автомобиля хороший особенно на 2,7 моторе
Стас спасибо за обзор, понравился! Муки выбора, езжу на переднем приводе сейчас и хочу в этом году перейти на полный, бюджет примерно 500 тыс, возможно ли что нибудь более менее живое купить за эти деньги на ручке? Или шниву новую только в кредит? Спасибо!
Hyundai Terracan хотелось бы обзор на эту машину и что сможешь про неё сказать а то пишу другим обзорщикам а они тупо забивают болт хотя очень хороший аппарат за разумные деньги.
За терракан от себя могу сказать что аппарат отличный. у меня был 2.9 дизель. у них только один косяк - замена прокладки на 200 тысячах обязательно, а это полмотора разбирать. в остальном всё идеально. рекомендую.
Машина тоже обычная,скучная,не интересная,но я ежу на такой 5лет и менять не собираюсь.Просто прихожу утром,запускаю двигатель,еду куда мне нужно и так 5 лет.Звук v6 бодрит после 3,5 т. оборотов,и 10сек до 100, мне вполне хватает,а вообще машина вольяжная,на ней гонять не хочется.Кто понял жизнь,тот не торопится.
Так кто-то может точно сказать привод здесь всегда полний или подключаеться по необходимости? И будет ли большая разница в росходе между полним приводом и только передним? спасибо большое
+Kamrad Belarusians - это не масло, это с кондея натекло, тоже первый раз когда на своем увидел, думал приехал. Под переднее правое кондей конденсат сливает.
Я около моря живу.у меня Санта 2.7 кореец .по берегу моря спокойно едет .не подводил . запчасти копейки.газ поставил забыл.раньше по немцам уносился.немецкий автопром как СПИД.не лечиться.
ведущий, отличный, красава, мне вкатил обзор, только надо по-суше, воды много! а оператор убогий! купи камеры хорошие и смени оператора и будет тебе удача ! ну или ладно - научится шрайбикус и попрет зритель!
Sergei Skvortsov Привет Сергей. У меня Октавия А7 1.4 140 л.с. 2014 г.в. турбо механика 6ст. На 5-6 тыс. завернули болт в радиатор, почему с завода не ставят не знаю .Но место для болта есть. Обратился к ним на замену задних амортизаторов- без проблем поменяли-МОЛОДЦЫ!!! Машина стала мягче и бесшумней. У них надо постоянно смотреть на сайте или форуме что можно заменить бесплатно во время гарантии. А вообще Шкода молодец. До этого ездил на ВАЗ 21093-22 года, на Солярисе 1,5 года. На Хюндае даже за мойку брали. А на Шкоде, в Мурманске, даже и двигатель помыли- причем неплохо- ничего не навязывали, все фильтры и масло я привез свое. Минусы- долго греется на холостых. Даже зимой в -30 я 3-4 мин грею и еду минут 10 салон начинает прогреваться.Стоя на месте это пустая трата бензина- все равно не прогреется без оборотов. Очень много сколов - даже не сколов, а точек от камней и песка на лобовухе. Стекло мягче,чем у Соляриса раза в 2-3. Большой МИНУС. Еще в большие морозы плохо или глюлит дисплей Болеро-сенсорный экран. Сейчас тепло вроде-бы нормально. Пишут- можно поменять по гарантии, но надо доказательство- видео. Еще скрипят уплотнительные резинки дверей когда едешь по неровной дороге на 1-2 передаче. По асфальту ОК. Вроде-бы промазал силиконом, сейчас еще попробую. Ну а так- динамика СУПЕР!!! Расход- с кондеем 6.1-6.3 при 120-140 км/ч. Езжу на 95 т.к. 98 у нас нет. Один раз залил в Мурманске - разницы нет. Масло долил один раз-300гр. после гонки с норвежцем на Вольво в гору при 190км/ч. Ну там и обороты движка были под 5000..... Ну как-то так.Спасибо если помог.
не полный обзор,где вид с низу,Где багажник,какие болячки, и тд. как насчет раздатки расходников,ты просто рассказал о своих ощущениях от этого автомобиля.бесполезный обзор,БОЛЬШЕ ИНФЫ О АВТОМОБИЛЕ.
@@СерикСерикович-л2ч Смотря для каких целей. Живу в городе. Несколько раз в год выезжаю на природу и в дальную (до 1000 км) дорогу. Меня вполне устраивает мой вариант - 2.4 объем, передний привод, кореец.