обзор Mitsubishi PajeroSport 3.2 дизель 2008 год , пробег 208 тысяч на развитие канала webmoney: R600608552255 почта: cho_avtobzor@mail.ru мы в вк: id356252545 / svavtopodbor ПОДБОР АВТО : тел.89622026981
Расход топлива с катером на прицепе + полностью загружен для рыбалки 6.9 л/100км - это настоящий "рыбак" 😄 , потуши свечку в брюхе карася , а Я уменьшу размер глаза - анекдот такой слышал ??? Рыбак 😄.
Смотрю в 2021г присматриваю такую машину, слышу мужик купил 3х летнюю машину 2008г за 900 с копейками. Сейчас тачки 2008г тоже стартуют от 900т, только это уже 13 летние ушатанные ведра, а 3 летняя нормальная МПС стоит в районе 2500т.р.
По поводу пресловутого расхода Паджеро на заднем приводе, единственное, что экономит расход на внедорожниках передние хабы, которые ставят на внедорожники с передними не разрезными мостами, которые снимают трансмиссионное сопротивление, здесь же как и не равномерный износ сказанный в видео, при вращении передних колёс все детали переднего привода так же вращаются, прост на них не передаётся крутящий момент, во многом при включённом полном приводе расход даже снижается)
Отличный обзор. Мое уважение автору канала. Отдельный респект владельцу. Честный рассказ. В комментариях паразило количество неадекватных и недоверчивых зрителей с жопой вместо головы. Зачем врать человеку, который не собирается продавать свой авто? (Вообще никогда)
Расход на механике 3,2: трасса задний привод - 9л; смешанный режим (город/трасса) задний привод - 12,5л; зимой по городу на постоянном полном приводе - 16л.
За 10 лет кроме ТО ремонтировал генератор (диодный мост) и рулевую рейку( ремкомплект), больше ничего. Все 10 лет только на полном приводе. Брюхо подкосметил антикором. Машина - просто машина, на все случаи жизни.
Хотел бы я посмотреть как сепар превратит печное топливо в евро5 Сепар нужен только для взвеси и отделения воды от топлива и не коем образом он не отфильтрует микрон, а топливная рассчитана на топливо фильтрацией от 3 до 5мкм
@@user-nk4wb9ej9r здравствуйте. Пересел на другую машину уже. С топливной системой была косвенная проблема, датчик абсолютного давления вызывал появление чека. Датчики менял, не помогало. В итоге в хорошем сервисе ребята посмотрели, взяли проволоку и прочистили трубку ведущую к датчику и на этом проблемы закончились и расход упал с 12 литров до 10. Старался на хороших заправках заливать, может и поэтому топливная проблем не приносила
Классный обзор! спасибо, вот тоже думаю о замене своего Субару Форестер SG5 на Паджеро Спорт 2, хотелось бы конечно найти так же 3.2 движок, но не знаю насколько это реально на сегодняшний день.
За отзыв жирный плюс! Без нытья про "некомфортность" и "не валит со светофора". Вопрос такой - есть ли догреватель в тайландской версии (при выставлении регулятора температуры в положение максимум на холодной машине поднимаются обороты и в салон практически сразу дует теплым воздухом)?? Расход 6-8 литров стал после глушения ЕГР и установки чипа? Сам владею спортом, только с мотором 2,5 л, 4D56 калужской сборки. Таких цифр ни разу не было...
L-200 служебная на 4D56, как то ехал на лампочке топлива, пришлось тошнить на 5 передаче до проверенной заправки, после заправки под горлышко посчитал, что в тошнотном режиме расход составляет меньше 6 литров (~5.6 литра на сотню). касательно подъема оборотов, поднимаются кнопкой слева-над левой коленкой, рядом с кнопкой блокировки дифференциала и независит от положения ручки управления скорости вентилятора, на последней L-200 обороты уже поднимаются перекладкой ручки обдува или температуры в крайнее (быстрая скорость вентилятора или горячий обдув). По поводу неизученности двигателя 2.5 литра, этот двигатель выпускается с 77 или 78 года, но очень давно. Я искатал 3 служебных L-200 и могу сказать одно -УГАНДОШИТЬ этот двигатель НЕРЕАЛЬНО.
Потому и без нытья "не валит со светафора", потому что ВАЛИТ! Да еще как! Меня все устраивает! Догревателя вроде нет. Обороты и так поднимаются сразу, так как стоит климат, а все на стройки стоят на "авто". Расход стал после установки чипа, но на тапку до упора я нажимаю редко, возраст не тот.)))
ну вот поездил я на такой машине и сразу хочу сказать что расход 6.9 только на бумаге в реальности больше при любых режимах езды.И хотелось бы узнать у меня при езде по неровной дороге есть как бы удары в руль не большой бой на ровной всё хорошо интересно это особенность рамника или у меня проблемы.Ну и по присадкам жаль тут в скользь упомянули хотелось бы более подробной инфы может чего по присадкам узнал бы при переходе с летней солярки на зимнюю.
@@user-nk4wb9ej9r обзор был сделан 6 лет назад , но этот же человек до сих пор на этой же машине , вижу его переодически. Уверен что доп топливный фильтр сыграл не малую роль.
Был такой аппарат, в стоке полу пустой расход около 8.5-9л по трассе, после глушения ЕГР, прошивки мозгов под прошивку без егр на 190 л/с и выбив катализатор расход упал до 7.2 л,(это при крейсерской скорости 110км/ч) мерил именно по баку а не б.к. он врет безбожно...
У меня на машине нет катализатора!!! Это Евро-3! Там его и не может быть! После заглушки ЕГР, не требуется ни какой перепрошивки. Говорю конкретно про мою комплектацию! Б/К действительно врет, но не настолько, чтобы при крейсерской скорости 90-100 по трассе, при полной загрузке показывать 6.9, а на самом деле было 10 литров. Проверял по баку, 7.0-7.2 литра на сотню.
У меня так же евро 3, в коллекторе нет датчика, но сам катализатор есть. ДА возможно не требуется, но после установки заглушки, у двигателя увеличилась вибрация + шум, а прошивка все нормализовала и оптимизировала работу.
Я слышал от аатоподборщика, что данный автомобиль не управляемый совсем, много кто на крыше побывал, это так? И ещё примерно сколько денег нужно на его обслуживание?
Отличный обзор, а вот водила жлобяра еще тот! Начиная солярой от дальнобоя и далее по списку... И насчет коробочек - плять, после такого машину покупать, тихий ужас...
Ну в основном не Севера, 80 % времени Центральный регион. Хотя согласен, 15 тысяч это много! Но пока тестирую присадку, масло будет меняться в таком режиме.
Денис Берш Автомобиль у меня -- Митсубиси Паджеро Спорт 2014г.в. 2,5 турбодизель, на автомате.Покупал новым у дилера. Ни на одной машине никогда к дилеру не ездил на обслуживание.Масло в двиг и все фильтра меняю каждые 6500 км пробега при том что у меня пробег в основном трасса.Масло лью Motul8100 5w30 X-clean+ . На 44500 км поменял масло в АКПП с полной заменой через аппарат.Ушло 15л.Сейчас пробег 45 тыс. км. Проблем никаких в авто нет. Кто я по жизни??? Эти свои зоновские жаргоны засунь себе в жопу! Но уж точно я не такой мудак что бы на турбодизеле менять масло раз в 15 тыс. пробега!
Ну что хочется отметить, наверное не рулевая колонка, а рулевая рейка от лансера, 15 тыс замена масла, не годится, 8-10тыс для дизеля. Про расход я удивился))) у меня s320cdi 7.3 по трассе минимум что удавалось. Тут говорится про 6.9л. А зачем тогда у дальнобойщиков берешь 150л на рыбалку? в Астрахань чтоль на рыбалку ездишь?))) И еще, куда столько газу давать в гору, колеса скользят, никакой гелик не заедет.
Что за расход детский, у меня правда 2.5 и минимальный расход по трассе на бортовом 7.5 видел город лето 11-12 зима 14-15 трасса 9-10 но это по бортовому по факту больше
по расходу наврал, дверь у всех ржавеет, а сиденья надо брать с электро приводом и не надо будет шайбы ставить. Я взял бензин 3 литра как то интересней в динамике и нет тракторного звука мотора.
Вопрос автору " менял, что нибудь?" Нет не менял,а потом, амортизаторы,колонку,сепар))) 6,9 литра))))) в паспорте так и есть,а реальность совсем другая ибо у меня точно такая и у товарища моего тоже)))
Видно что хозяин не взаймы живет, но то масло у него раз в 15к, то фильтр для левой солярки. Я понимаю что ДУБОВЫЙ ПРОСТОЙ НАДЕЖНЫЙ, но зачем же подводить к тому моменту, что бы эту надежность испытывать на себе.
Почему ничего не сказано о проблемах с коррозией, в том числе с коррозией рамы? Насколько я знаю, у этих машин актуальная тема, плюс эту раму не так-то просто вымыть, а грязь внутрь набивается только в путь. Причем что у этой, что у крузера.
4D56 2.5 выпускается чуть более 30 лет, какой он нафиг сырой. 3.2 4М41 конечно надёжнее , но оба коммон рейл. Механика 4М40 и механика 4D56 всё же лучше. Как это не смотреть какая заправка? Значит ещё не попадал на гуамно , с которого сепар будет в момент чёрный и машина хер поедет пока фильтр не выкинешь , и тонкой очистки фильтр забьёт. Форсунки застучат и привет. Это же Коммон рейл , он не любит экспериментов с топливом.
Серый Волк Прошу не принимать за критику . Я работаю с машинами на системе впрыска Коммон рейл. Правда жизни. У Митсубы дизель 4М41 3.2 на мой взгляд самый дойстойный . Ещё рулевая колонка, она практически у всех стучит. Л 200 4 поколения страдает колонкой и спорты. Соединение колонки со стороны салона в ногах водителя стучит. Там труба в трубу входит, сделано для складывания колонки при лобовом. При мотании рулём, стук отдаёт как будто рулевая рейка, но это не она. Колонка лечится кусочком ленты от рулетки измерительной и всё. Варить колонку в соединении нельзя, так некоторые делают, так как при движении авто соединение должно скользить труба в трубе, там ход около 1 мм.
Серый Волк Понял, смотрю Ваши видео регулярно. Давайте обзор Isuzu Vehicross внедорожник . Машинка интересная, редкая и снята с производства лет 15 назад. Хотелось бы увидеть на канале.
для тех кто мало понимает или невнимательно смотрит, человек гоняет в основном по трассам, масло отрабатывает мото часы а не километры, в пробках на одометре 10000км а мото часов мотор нарабатывает на 20000 если сравнивать с трассой, теперь ты знаешь больше) удачи на дорогах...
@@user-sn1zm3hy7y Как раз таки владелец говорит что использует по назначению, таскает катера, бездорожье, рыбалка и прочее, что все перечисленное является тяжёлыми условиями. Даже в мануале написано при тяжёлых условиях 7500км замена масла.
230 000 полет нормальный. Когда покупал эту машину и видел экземпляр с пробегом 317 000 - оригинальные форсунки и тнвд. В конце концов ну на кроется тнвд цена 54 000 форсунки комплект 57000 свечи накала около 6000 картридж турбины от 7000 до 12000. Это дешевле prado и bmw с 4х цилидровыми моторами. У моего дяди bt-50 и топливная начала делать мозг к 200 000 км и то только потому что он лил всякую херь.
Артем Чичеватов конечно бред, он по бортовому компьютеру смотрит , который живёт своей жизнью и радуется тому чё он показывает , да и вообще пиздёш сплошной .
Волк, не пугай людей, когда уже третий раз в заключении обзора начал говорить про то что солярку продают на трассе, мужик призадумался и немного огорчился, мало ли)))
ребята,не врите,эти бустеры основвываются на эфекте плацебо,он всего лиш меняет угол наглона заслонки,жмёш на 15 процентов а она жмет все 30! найти грамотного прошивальщика и прошейся,отдай 6 тысяч - вот тогда почувтвуеш разницу своей жопой! бустеры уже даказанно программно что это чушь!
и Двигатель Митсубиси 4М41 3,2 был выпущен в 99 году а за основу взят мотор 2,8 который начал выпускатся с 93года- и откуда 40 лет он на рынке? и да,слив салярки с трактора ведёт дорогу в магазин за новыми форсами и не какой сепаратор не спасёт,эта салярка высокосернистая и с водой и без смазывающих присадок!ввы когда такое карыто выкладываете то и вин выкладывайте чтоб ненароком не купить это убитое корыто!
3.2 это вещь! 2.5 гамно, 90 сильный надутый до 178! Расход 13 по году, все остальное что меньше это бред! Каяба это плюс, на стоке жёстко! Рулевую надо варить, проблема решается за копейки!
да вы внимательно хоть шлушаете.какой нафиг разреэной мост.болезнь-рейка через 5тысяч,ха откуда ты знаешь если взял авто за 100тыс. пообега.скока длина твоего багажника если бревна по три метра толкаешь? а за дальнобой мог бы и заткнуться .долго текст заучивал?это все не про мпс
