Спицы конечно выглядят прекрасно, да еще дают дополнительную амортизацию, но у всех моих спицованных мотов травило давление из камер. Т.е. Колеса надо подкачивать где-то раз-два в месяц, и это жутко бесило. Готов терпеть литье за избавление от этого гемора))
@@LEON-dh8ql а у нас - Урал) И ещё у нас посредники работают за более высокие проценты, чем в Европе, потому что экономика более нестабильная и рисковая. А может, просто жадные, хрен их разберёт)
Думаю, точно так же как и с запчастями на другие мотоциклы, которые официально не продаются у нас.. В крупных интернет магазинах все есть на них.Вопрос только во времени ожидания нужной части((
Мои "5 копеек (или рупий)" 1. RE сейчас это не английский бренд, произведенный в индии, это чисто индийская компания, которая пользуется своим английским "происхождением" 2. В швейцарии, например, эту штуку продают за 10к франков (=11400 долларов), что как бы сильно много за индийский среднекубатурник. В других странах 8-9к евро 3. Мне нравится такое "возрождение" мало (300-400сс) и среднекубатурников (500-650сс) сейчас, не всем нужен литр. Просто подходы у компаний разные, если Триумф, Хонда, кавасаки и тд берут современный нэйкед и просто меняют фару на круглую (ну типо же ретро!), то RE взял РЕАЛЬНО СТАРЫЙ мотоцикл родом из 60-х и НЕМНОГО его осовременил... 2-3к доларов в индии за 350сс это справедливая цена, но платить по 5-6к евро - уже перебор. Одни интервалы в 3000км или 3 месяца чего стоят... 4. Есть ощущение, что все английские блоггеры немного ангажированы... сколько смотрел обзоры на новую линейку 350сс (а сейчас и супер метеор 650), так сплошной восторг, восхищение стилем, рассказы про ностальгические покатушки по country-roads и тд. Но простите, метеор 350 это 20 л.с. и 195 кг сухого веса! Отношение мощность/вес у него как у скутера 125сс если что. На универсальный байк как то не тянет вообще. Есть тот же кавасаки W800 в ретро стиле и с нормальным мотором
@@Moto_Channel а как мощность двигателя связана с материалом мотоцикла?) Никто не ждет от него динамики спорта, но если вы не можете выехать на мотоцикле на автобан - это уже мопед
Вы откуда эту цену взяли? Я смотрел обзоры где цена на них в Европе указывалась 7000-8000$. Это не конкурентно ни разу. Может он в Индии столько стоит? Ну так там все моты местных производителей стоят на много дешевле чем в Европе.
@@aleksandrshaikovskii7696 не 100% знаю в европе сша и латинской америке 5000$ максимуми..В 8000 не было бы смысла,он спортстеру не конкурент ни в дизайне ни в кубатуре ни в надежности..
@@Moto_Channel сами посмотрите сколько он стоит в Европе в официальных магазинах. Англия 7000фунтов в Белграде от 8000€, у нас если бы продавали то ещё дороже.
@@viacheslavkupershtein5848 так о чём и речь. Мопед за эти деньги вообще ни о чём. Honda cb750 сколько сейчас в Англии 8000£? А качество и характеристики на много выше чем у этого индуса.
Потому что классика. Они чтят традиции, а в 1949 году он был цепным. То что в него добавили инжектор, что бы вписаться в евро-5, не повод убирать цепь.
@@Moto_Channel А ну если долларов то оставьте себе пожалуйста :D . А серьезно нет информаций появится ли он официально в Россий или как? или какие то ребята занимаются доставкой, я правда подозреваю что в таком случае наценка будет конская наверное
@@motodachnik надо читать форумы владельцев RE continental, на базе которого он сделан.Но думаю хорошее масло и правильные фильтра не дадут ему застучать раньше чем он надоест или морально устареет))..
@@Moto_Channel , гуамно вопрос!! Если карты лягут, то к началу лета такой суперметеор 650 привезут в нашу страну. У нас к сожалению их долго везут. В среднем 2-2.5 месяца. Товар новый, а гонять сухогруз за десятком,другим мотов может позволить себе только олигарх Абрамович. Скинь номер мобильника с ватсапом. Как только получу ключи в руки и седло под ж...пу -- сообщу.
302 тысячи рублей, только вы его купить не сможете, ни в россии потому что не доставляют сюда, ни в индии потому что нужно быть гражданином с паспортом.
Точнее сказать что это не "английский бренд произведённый в Индии" а "индийский бренд изначально английского происхождения". Английский "Роял Энгфилд" загнулся и не существует аж с 1971 года, больше 50 лет.
@@Moto_Channel кто написал? Меня имеешь ввиду? Нет, я не менеджер Воджа, я обычный пользователь который сравнивает. Обоснуй почему ты так сказал, в чём я не прав? Или тебе как менеджеру РЭ просто неможно с этим соглашаться?🙂☝️
почему нет..также как и на всю современную технику по vin можно найти. Единственное, что скорее всего в наличии будут только в Москве, как правило с редкими мотиками так
@@Moto_Channel ну есть уровень страны, когда з/п можно заказать относительно быстро и безопасно на авитах или у местных интернет-магазах. есть уровень зарубежный, когда не совсем всё ясно, туманно когда по срокам привёзут и насколько рискуешь. А есть уровень балтмоторс. когда выкинули скутеры на рынок и забыли про обеспечение моделей запчастями. так я и проездил около двух лет на раздолбаном стелсе без части пластика.
Ты буквально несколько дней назад делал обзор грубо говоря на перделки , каё кроссовый или питбайк китайский 139т.р. денег стоит , вот и прикинь сколько будет энфилд здесь стоить такой , суммой в 450т.р. здесь и близко даже не пахнет
@@Moto_Channel ды щас всё дорого , совсем недавно нейкеды бмв 310 , ктм 390 и баджадж 400 стоили плюс минус 300к , а сейчас под миллион , за ту цену которую ты озвучил в России из круизёров разве что бенду шиншилу 300 можно взять если новый брать , но энфилда 650 врядли , цены были дорогие а сейчас вообще кудато в космос улетели , толи не цены большие а мы нищеброды , толи хрен его знает что происходит
Не знаю откуда он такие цены взял, цена сейчас на самую дешевую модель в районе 450 тыс. руппи, год назад было 380 тыс. руппи на сколько помню, но никаких 302 тысяч не было. "Напичканый электроникой", достаточно глянуть сколько он кушает на сотню и становится ясно, что это треш полный, учитывая стоимость литра бензина (92 руппи на 2023 год). "Переднее крыло металическое, что является показателем качества в мире больших круизеров. Обратите внимание, накладочка на бак тоже металическая." Чисто индийский беспонтовый треш. Ну как такую чушь вообще можно говорить в слух? И конечно я в неприятных ощущениях от этой речи о неприкасаемых и Баджадже Авенджере. Откатал на нем не меньле 3 месяцев, очень не плохой круизер, один минус, мощей мало. Посадка удобная, руль, зеркала заднего обзора отличные. Супер дешевый и простой. На RE Classic 350 проехал 2000+ км в Гималаях, тупо вибратор, после 12-15+ часов езды те еще ощущения. Да, мот был не новый, но в целом Авенджер по сравнению с ним во многом казался поинтереснее.
@@Moto_Channel что такое стиль?пижонство. Яезжу на круизере на дальняк.и стиль меня совсем не интересует. А вот сколько ,,жрет,, очень интересует.ведь это мой бюджет.и как ,,прёт,,интересует. Неделю в седле,усталости не избежать.9-15часов за рулём.тут и скорость и вибрация,да и много других факторов влияют на езду. Конечно,если мот использовать исключительно для развлекухи.тогда наверно можно упустить из вида техн.х-к.
@@ВолодимирГнатенко-б4ь В чём смысл себя мучать и ездить на дальняк на крузере?😬они все доя городских поездок.Для 9-15 часов в дороге есть туреры типа Gold Wing или Road Glide 😅
@@Moto_Channel в каких условиях нахожусь тем и пользуюсь.другого выбора у меня просто нет.я доволен,мот меня здорово выручает.и в повседневности и на дальняк.
